1、第1頁，共17頁。1、經濟發展的“先行官”第一節 逐步完善的交通運輸網2、四通八達的交通運輸網3、轉換靈活的交通運輸樞紐4、選擇合適的交通運輸方式第2頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網1、經濟發展的先行官（1）交通運輸工具：自行車、拖拉機、火車、汽車、飛機等。（2）現代交通運輸：火車、汽車、船舶。 生活息息相關（3）經濟發展的“先行官” 地區經濟發展第3頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網2、四通八達的交通運輸網 我國經濟發展的“生命線”：鐵路線、公路線、航線以及航空線。其中鐵路運輸是我國最重要的運輸方式。3、轉換靈活的交通運輸樞紐運輸樞紐包括單一交通運輸樞紐和綜合交通運輸樞紐。

2、第4頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網4、選擇合適的交通運輸方式要考慮的因素包括： 價格高低、速度快慢、運輸量多少、人們出行目的、貨物本身的性質和數量、運輸距離。第5頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網第6頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網第7頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網高速公路第8頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網鐵路第9頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網船舶第10頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網例1 我國東部沿海地區的高速公路比較多，最重要的 原因是（ ） A 這里地形平坦，沒有大的山川阻隔 B 這里城市和人口集中，經濟發達，資

3、金雄厚 C 這里原有的公路網密布，便于改建高速公路 D 這里地處沿海，便于國際交往，發展對外貿易B 第11頁，共17頁。第一節 逐步完善的交通運輸網分析：高速公路屬大型基礎設施，需要大量資金做后盾，一個城市高速公路的數量和規模可以反映這個城市的經濟實力。A選項雖然正確，卻不是主要因素；并不是只有東部沿海城市才有高速公路，所以D錯誤。第12頁，共17頁。1994 年 l 月 沈大線首創 120 公里時。 1994 年 12 月 廣深準高速鐵路建成，設計時速 160 公里，實驗段時速為 200 公里。 1996 年 4 月 京滬線南京一上海實現 160公里時速。1996 年 7 月 北京北戴河實現

4、 130 公里時速。 1997 年全路開始大規模提速改造，列車運行速度大幅度提高。1998 年 10 月 三大干線（京廣、京滬、京哈）最高運行時速達 160 公里。 （轉下頁） 中國鐵路提速大事記第一節 逐步完善的交通運輸網第13頁，共17頁。1999 年 1 月 28 日，國產新型集裝箱快運平車在京廣線長沙至汨羅間進行提速試驗，時速達 140 公里。1999年 7 月 16 日，京滬高速鐵路橋梁生產基地在山東省臨沂市動工興建，該基地將為未來京滬高速鐵路建設提供符合高速鐵路標準的橋梁。 1999 年 9 月 3 日，鐵道部又在隴海鐵路、蘭新鐵路全線進行了上下行提速牽引試驗。隴海鐵路最高試驗時速

5、達到 155 . 5 公里，蘭新鐵路最高試驗時速達到 165 公里。試驗列車在我國境內大陸橋上的運行時間比原來壓縮了 27 小時 30 分。 （轉下頁） 中國鐵路提速大事記第一節 逐步完善的交通運輸網第14頁，共17頁。1999 年 5 月 26 日，由株洲電力機車廠研制的首臺 DDJ 系列 200km / h 電動動力車（ DDJ 001 ）在工廠順利通過試運。這一新型電力機車的誕生，標志著我國電力機車向客運高速化又邁進了一步。1999 年 8 月 31 日，中國國內最先進的準高速（時速 180 公里）“兩動九艷”雙層空調列車，從南京浦鎮車輛廠出廠。2004 年 4 月 18 日，第五次大提

6、速實施。鐵路幾大干線的部分地段線路基礎達到時速 200 公里的要求，提速網絡總里程將達到 1650多公里，其中時速 160 公里及以土的提速線路達到 7700 多公里。 （轉下頁） 中國鐵路提速大事記第一節 逐步完善的交通運輸網第15頁，共17頁。 提速后，中國將初步建成以北京、上海、廣州為中心，連接全國主要城市的全路快速客運網主要干線城市旅客列車運程在 500 公里左右實現“朝發夕歸” , 1200 一 1500 公里左右實現“夕發朝至” , 2000 一 2500 公里左右實現“一日到達”，進一步適應旅客請求。 2005 年 則成為鐵路第六次大面積提速的“準備之年”，鐵路部門正在進行線路延展、配套通信信號設備改造等基礎工程準備也進行著規章制度和管理人員培訓的準備。提速后，全國鐵路時速 120 公里以上的線路延展長度將達到 2200 。