1、汽車空調實訓主要內容及目的熟悉汽車空調系統的系統結構與工作過程。掌握汽車空調系統的技術使用與系統檢修。二、實訓設備與器材桑塔納普通空調實驗臺及空調系統部件等若干。常用工具、萬用表、真空泵、空調髙低壓組合儀表、空調檢漏儀、制冷劑 R134。三、實訓組織與實施每班分成 4? 6組，每組 5? 8 人，每次進行 2? 3 組：實訓安排時，通常將實訓十一、 實訓 十二共同安排，以提高分組率和設備利用率。每組實訓時間約 2 學時，采用交叉輪換方式進行，實訓前學生需自學實訓指導書及 教 材，實訓時可適當利用課外時間。四、實訓操作步驟及要點（一）汽車空調系統的系統結構與工作過程汽車空調系統結構：包括制冷、采

2、曖、通風和空氣凈化四大部分組成。（ 1） 作用：制冷系統的作用是對乘室內空氣或外部進入乘室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕 , 使乘室內變得涼爽舒適；采曖系統的作用是對乘室內空氣或外部進入乘室內的新鮮空氣進 行加 熱，達到取曖、除濕目的：通風系統的作用是將外部新鮮空氣引進乘室內，達到通風、換氣目的：空氣凈化裝置的作用是除去乘室內空氣的塵埃、臭味，使空氣變得淸潔。（ 2 ） 組成：主要由制冷壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器、控制電路及安全 保護裝置等組成。制冷壓縮機是對氣態制冷劑進行加壓的加壓泵，是制冷系統的心臟。壓縮機使制冷劑在 制 冷系統中產生循環，它的主要工作機理是通過活塞在氣缸中上下

3、運動，改變壓縮機室內 氣態制 冷劑的體積，達到增壓的目的。電磁離合器一般位于壓縮機軸轂總成上，有旋轉線圈式和固立線圈式兩種。旋轉線圈式 電 磁離合器在壓縮機運轉時， 電磁線圈與皮帶輪一起旋轉， 線圈的兩個端子各自焊在兩個 銅環上， 通過兩個碳刷輸入勵磁電流； 固定線圈式電磁離合器主要由皮帶盤、 電磁線圈、 離合器驅動片、 軸轂總成組成，電磁線圈的一端搭鐵，另一端經空調溫度自動控制開關與 電源相連。 TOC o 1-5 h z 冷凝器由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周用焊接散熱片所組成。它的作用是將制冷劑在蒸發器中吸收的熱和壓縮機做功轉換的熱散發到車外，使髙溫、高壓制冷劑蒸氣冷凝成中溫、高壓液體。

4、蒸發器由鋁制芯管和散熱片組成，它的的作用是使低溫、低壓液態制冷劑蒸發，吸收車內熱量而制冷：使空氣內的水份凝結，起到除濕作用。貯液T?燥器主要由玻璃視液鏡、吸取管、粗過濾器、硅膠、過濾器及殼體等組成，它的作用是濾去制冷劑中雜質及水分，保證流出貯液干燥器的制冷劑為百分之百液態。玻璃視液鏡用以觀察制冷劑是否足夠。若視液鏡很明凈，表示系統有足夠的制冷劑：若有氣泡，則表示系統進入了空氣：若見到乳白色霧狀物，說明干燥過濾劑已從貯液 F 燥器中逸出， 隨制冷劑一起在 系統中循環。膨脹閥，也稱節流閥，它主要由感溫筒、膜片、膨脹閥殼體、球閥、彈簧等部件組成，安裝在蒸發器入口處，感溫筒內裝制冷劑，通過直徑細小的毛

5、細管連接在膨脹閥的上方，感溫筒捆綁于蒸發器出口的管路上。膨脹閥是制冷劑循環髙壓和低壓之間的分界點。汽車空調系統工作過程（ 1） 制冷工作過程：制冷圧縮機使制冷劑在制冷系統中循環流動，制冷劑通過蒸發器時汽 化吸收車室內空氣熱量，使車室內溫度降低，流過冷凝器時冷卻放熱，將熱量散到車外.壓縮過程：圧縮機將蒸發器出口處的低溫低壓 （約 0C、 0. 15MPA ）的氣態制冷劑增壓為 高 溫高壓 （70? 80C、 1.5MPA 左右）的氣態過熱制冷劑，流入冷凝器冷卻降溫。冷凝過程：過熱氣態制冷劑進入冷器散熱冷凝為液態態制冷劑。冷凝過程的后期，制冷劑成為髙壓中溫（約40C）的過冷液體。膨脹過程：制冷劑通

6、過膨脹閥后，體積變大，其壓力和溫度急劇下降，則使中溫髙壓液態制冷劑變成低溫（約 -59 ） 、低壓（約 0. 15Mpa ） 的濕蒸氣，以便進入蒸發器中吸熱蒸 發。在 制冷劑蒸發膨脹過程中進行節流控制，供給與制冷負荷相適應的制冷劑流量，從而達到所需的制冷溫度。蒸發過程：從膨脹閥流出的制冷劑，通過蒸發器不斷吸熱氣化變成低壓（約0. 15Mpa ） . 低溫（約0C）的氣態制冷劑，吸收車廂中的熱量。（ 2） 采曖工作過程：采曖時，熱水從主發動機流向加熱器，對車內外混合氣加熱，加熱后 的氣體被蒸發器降溫后又被再熱器升溫，到達車內的送風狀態。若不需冷風，制冷系統關閉或電磁離合器脫開，車內外混合氣經加熱

7、器、再加熱器向車內送曖風。（二）汽車空調系統的技術使用與系統檢修汽車空調使用前的準備（1）使用前，應將車上所有的門、窗和風扇關閉，以免外界空氣侵入，影響制冷效果。（ 2） 檢査車廂冷風岀口的空氣交換口有無異物遮檔。（ 3） 在天氣炎熱的夏天，應將車輛停放在陰涼處，以免造成制冷負荷過大。（ 4） 利用發動機冷卻水余熱取曖的曖氣設備，應查看水閥是否關閉。（ 5） 儀表板警告燈亮時，應停機査看故障，待排除后再次使用。普通汽車空調的使用方法 在汽車空調制冷系統中設有溫度控制開關和鼓風機轉速控制開關，這兩個開關必須同 時使 用時，壓縮機才能開始運轉制冷，汽車內的風量根據需要有三檔選擇，風向的改變是 通過

8、拔動 岀風口導風板來調節。車內溫度可根據它與當時外界空氣溫度的差值，轉動溫度 控制開關（或 按設定溫度按鈕）自動調節，并保持車內一定的溫度。全自動汽車空調的使用方法 司機或乘客通過汽車空調器的控制系統中的車內溫度設定開關去設立所要求控制的溫 度。汽車空調電子控制單元接收如車內溫度、太陽輻射強度、車外溫度和發動機冷卻水溫 等信號， 計算出經過空調熱交換器后送入車內應該達到的岀風溫度。（三）汽車空調系統的系統檢修汽車空調檢修一般方法一 “聽、看、摸、査”。（ 1） “聽”：從聲響來判斷壓縮機的運行狀況。（2） “看”： 看玻璃觀察孔內制冷劑的狀態。 若視液鏡很明凈， 表示系統有足夠的制冷劑 : 若

9、岀現氣泡，則表示系統進入了空氣：若見到乳白色霧狀物，說明干燥過濾劑已從貯液干 燥過 濾器中逸出，隨制冷劑一起在系統中循環。（3）“摸”：開啟空調開關15? 20min后，正常情況下髙壓端管路呈 55? 60C,而低壓端管 路呈低溫狀態。壓縮機出口閥、冷凝器、儲液干燥器：手感熱而不燙手則為正常。若手感翅手，首先檢查冷凝器的冷卻是否良好，風扇的風量是否過小：若高壓端手感熱量不夠，則為制冷劑過小；若沒有溫度，則為制冷劑漏光。儲液器：若出現霜冷或水露，說明干燥器破碎堵信制冷劑流動管路，且此時其前端高壓區熱度是很燙手。膨脹閥：制冷劑進口連接處是熱的，但出口連接處應是涼的、有水露。若發現膨脹閥處有霜冷現象

10、則說明膨脹閥的閥口已經堵塞，必須馬上處理。低壓管：手感冰涼、有水壺，但不應該有霜冷。雙手觸摸壓縮機的進氣口和排氣口，手感溫度有明顯的差別。（ 4）“査”：檢查調整皮帶張力：檢查電磁離合器：進入診斷檢查。五、實訓注意事項在拆裝和研究空調結構時，要在老師的指導下按操作規程進行操作。在汽車空調實驗臺進行檢修與試驗時，要在確保安全的前提下進行實訓。汽車空調系統檢修用的各種儀表及工具，要按操作規程進行，并放苣在確保安全的地方 止人為損壞。實訓過程中應按系統的步驟進行，在指導教師檢驗無問題后，方可通電試驗，以免因各種不良 而導致事故。夭、考核要求1 ?能夠對組合儀表有正確的認識；能夠熟練操作相關器件：能夠熟練掌握組合儀表各部分的功用七、考核時間；30min八、配分、評分表序號作業項目考核內容配分評分標準評分 記錄扣分得分1識別能夠正確識別空調