1、甌海大道西段快速路工程第II合同段第一階段交通組織方案一、編制依據1、甌海大道西段快速路工程II標施工圖，（杭州市城建設計研究院有限公司設計）2、溫州市甌海大道西段快速路施工期交通組織設計，（溫州市城市規劃設計研究院2009年7月）3、招標文件（溫州市甌海大道建設工程指揮部）4、甌海大道西段快速路工程第II合同段施工組織設計（總冊）二、甌海大道西段快速路II標段工程簡介甌海大道西段快速路工程II標段位于溫州市甌海區，西起I標橫嶼路，東至III標段東三路，沿線途經婁東大街，全長1044m,包括主線高架橋、上下匝道橋、地面路橋、地下給排水、電力管線和綜合通信及燃氣管線等。甌海大道II標段范圍內現狀

2、路面通行能力為雙向四車道?，F狀橫斷形式見下圖：匚Z席一W100三、總體安排1、施工時序施工計劃安排：本標段的交通組織施工按總體施工方案安排劃分以下三個階段實施第一階段：首先在地面道路南半幅輔道和婁東大街以東北半幅輔道位置分別修筑單向雙車道臨時施工車道和利用婁東大街以西老路南半幅車道與I、III標臨時車道配合相接，供社會車輛在施工期間通行之后，方能進行主線高架、上下匝道橋、地面路橋和地下管線等施工。第二階段：在婁東大街以西，封閉老路北車道和人行道，進行地面路橋和地下管線及軟基處理施工，同時在輔道位置修筑臨時施工車道，開通后，供社會車輛在施工期間通行，再封閉婁東大街以西老路南車道和人行道，進行其地

3、面路橋和地下管線、主線橋等施工。第三階段：新建主線通車后，再封閉原臨時施工車道（即地面輔道）進行改造，完成整個標段快速路的建設。2、交通組織設計（1）、臨時輔道施工期間的交通組織設計我標段（k3+080k4+124）現狀道路斷面寬度28m，規劃道路斷面寬度78m,考慮臨時施工車道與規劃斷面的銜接，根據現狀，確定臨時施工車道位置為規劃斷面的輔道位置，所以在臨時施工車道施工期間，本標段內現狀交通組織保持不變,結合施工圖和老路實際情況,按序完成相應位置的軟基處理,地下管線埋設,優先完成輔道路基填筑和臨時施工車道路面施工,盡早完成第一階段實施任務。（2）、主線施工期間的交通組織設計臨時施工車道完成并通

4、車后,供社會車輛在主線施工期間通行,采用封閉式組織施工。抓緊施工主線高架橋梁,上下匝道橋和地面路橋、地下管線等。3、施工計劃安排：根據二OO年施工計劃的安排，輔道下雨污水管道計劃在6月中旬，南半幅輔道橋梁在7月中旬，輔道道路臨時路面在7月中旬完成，計劃于8月中旬前臨時施工車道通車。但由于目前10Kv高壓線等前期政策的影響，制約著施工進度，因此原要求在四月底前拆遷完畢的現要求在6月底完成輔道位置前期政策的處理，以便在10月底中旬完成道路的翻交。四、具體方案（1）、平面走向：總體按8m寬度在兩邊側規劃輔道走向布置（詳見附圖：平面圖）婁東大街以西北半幅路橋以老路中央隔離帶為界，分二次施工。第一階段利

5、用老路南半幅車道與I標銜接，保持以東向西單向通行。封閉老路北半幅車道人行道，進行該地段地面路橋和地下管線及軟基處理施工。第二階段在老路北半幅位置（規劃輔道）臨時施工車道完成并通車后，再封閉老路南側車道和人行道等，進行該地段地面路橋和地下管線及軟基處理主線高架等施工。公交站點設成婁東大街十字路口東西側老公交站位置對應地段，局部擴大1m。（2）、輔道斷面尺寸：臨時便道以規劃設計的輔道和非機動車道作為輔道的平面位置，輔道寬度為8m,斷面結構見附圖。（3）、圍護施工：結構形式：全線施工位置按標化工地要求進行彩鋼柱封閉圍護。施工場地與行車道隔離設施：按照溫甌建指200973號文件關于做好甌海大道西段工程

6、標化工地的通知要求，安全隔離護欄采用藍色1.8m彩鋼夾芯板（厚度不少于3cm）+50cm磚砌基礎形式，每隔5-8m設置一道2m0.4m0.4m的立柱，立柱頂設警示燈，支撐應牢固，抗臺風。臨時開口：在K3+290、長浹支河橋、長浹河橋、K3+899四處設臨時進出門，以便施工車輛、材料、設備及人員的進出。施工開口與公交站點錯開50m。鄰標銜接：與I標、III標的連接以協調一致、平順圓接。（4）、婁東大街十字路口的交通組織根據設計的施工圖紙，主線高架橋婁東大街位置P42P43中墩為50m跨橋，寬25.1m。地面交通：東西方向可由南北側輔道位置的臨時施工車道通行；南北方向必須經主線高架橋下通行，所以在

7、此處高架橋P42P43中墩施工前按標準要求做好護欄支護，保證施工和交通安全。在此處高架橋箱梁施工時，擬取貝雷架等搭建2X12m跨鋼門架，既供箱梁現澆的支架，又供南北方向社會車輛和行人等交通通道，詳見平面布置圖。五、管理措施（一）組織管理措施1、成立交通管理領導小組為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理領導小組。由項目經理擔任交通管理領導小組組長，負責本工程施工期間的交通疏導工作，并配備兼職交通協管員，加強交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序通行。交通協調管理小組由我項目部跟交警部門協商共同組成。交通協調管理領導小組的職責，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查案

8、事，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。2、安排交通協管員根據施工時序，在輔道施工階段和主線施工階段（包括高架施工和地面施工），本標段安排多名交通協管員。協管員應著反光衣，佩帶值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對違章作業，影響交通安全的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。3、我項目部將與交警部門，協調一致，共同做好施工期間的交通安全工作。（二）臨時配套措施1、施工場地要與行車道嚴格隔離車輛轉入輔道通車、施工主車道前也要進行隔離。措施是在施工范圍兩側用同樣的隔離欄維護。2、施工場地標志要醒目施工場地標志設置方法：在施工地段前80100米處設置

9、前方道橋施工”標志；在施工地段前6080米設置變線”標志；在施工地段前15米處設置交通維和安全警示燈。交通維和安全警示燈每23米設置1個，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結束處設置施工終止標志。施工場地標志按照交警規定的時間和地點設置。3、設置臨時交通引導標志和禁令在道路路口、單位出入口、匝道出入口等設置相應的引導性交通標志牌；在施工路段設置相應的禁令交通標志牌，如前方有橋梁施工需設置限高架。并且在施工路段設置相應的交通標志，交通標志包括施工標志牌、公路施工標志牌、前方施工標志牌、交通管制標志牌、封閉提示標志牌等，該標志牌及其需用的標志牌向交警部門規定的地點購買，部分項目部制作，并按照施

10、工進度情況按方案地點設置。（三）準備工作1、做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：希望指揮部在開工前半個月，在溫州市日報發布施工公告，提示請過往車輛注意改道繞行。同時，交通組織方案要提前一個星期試運行，經檢驗確實可行后才正式實施。2、完成交通標志的設置工作在便道通行前一個星期，根據交警的指揮完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形式，同時完成交通組織方案報批。3、做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，

11、對現狀交通、交通組織、交通安全等各個方面進行詳細交底，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人要進行考核，并簽訂交通安全交底協議，證明已受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。4、保證道路的暢通：（1）、保持現有通行能力不變，維護現有的交通設施是我們當然的責任，并接受交警大隊等有關部門的管理和指揮。（2）、需要拆除現有交通設施，開設路口，改變車道位置等均應認真作好方案，提前報指揮部、交警大隊等有關部門批準，方可實施，不批不動工。（3）、當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。（4）、在全路段施工期間，投入足夠的專業

12、交通協管人員，配合交警管理好沿線（重點是相交路口和施工臨時通道口）車行和人行交通。（四）交通控制區的布置交通控制區的布置，既要考慮作業人員和駕駛的安全，又要考慮車輛通行的便利性，為此，在進行交通控制區的布置時，應以嚴密的安全防范同正確合理的交通導向相結合為原則。1、警告區對于所有的交通控制來說，前面的警告區是很重要的，警告長度大于150m,且每隔一定距離應設置相關交通標志牌。2、過渡區當作業包含了一條或多條車道時,就需要關閉作業區所包含的車道,為了防止車流在改變車道時發生突變,需要設置一個改變車道的過渡區,以使車流變化緩和平順。3、緩沖區緩沖區間是過渡區到作業之間的空間設置,主要考慮到如車駕駛

13、員判斷失誤，有可能直接從過渡區駛入作業區，那么緩沖空間就可以提供一個緩沖路段，在車輛達到作業區之前采取制動措施，避免發生事故。因此，在緩沖空間內一般不準堆放東西，也不準作業人員在其中活動或工作。緩沖區間長度與限制車速有關，緩沖區間的長度（以m計）選為限制車速（以km/h計）的2倍，當限制車速為3km/h時，緩沖區間的長度為80m，緩沖區間與上游過渡區之間應設路障。4、作業區的布置作業區是建設施工的地方，也是施工作業人員工作、堆放筑路材料、停放施工機械或車輛的地方。為了保證安全，在作業區域開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。作業區的長度一般根據施工作業或施工需要而定。作業區的布置，還要考慮為工

14、程車輛提供安全的進口和出口。本標段工程作業現場應當實行作業交通安全控制。作業交通控制方式應符合相關規定的要求。（五）施工作業人員的安全防護準則在道路上進行施工作業時，除了對交通進行安全控制外，還必須對施工人員加強安全教育，建立必要的安全防護準則。道路安全防護準則的主要內容有:1、對于在公路上進行的施工人員，要進行專門的安全教育和作業操作規程的訓練，分析事故隱患。2、每個進入道路施工作業工地的工人都必須身穿標志服和頭戴安全帽。安全標志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能。3、施工作業人員不得走出作業區，不得將任何施工機具伸到或放到作業區外。4、嚴禁施工作業人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。5、

15、在車道以外的地方進行改造作業時，作業人員不得隨意進入車道范圍，作業人員在施工期間，在不實行交通管制地方嚴禁違反交通規則。6、作業人員不準隨意變更交通控制區或擴大作業區。7、交通安全管理人員在道路上執行任務時必須自覺遵守相關規定，穿著反光標志服。8、交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應在不影響現狀交通的地方進行，并監督肇事車輛停車范圍和人員的安全。（六）工地車輛交通配合措施（1）、施工前，對司機進行交通安全強化培訓。（2）、車輛行駛按指定線路和先后順序行駛，互不搶位爭道，如遇車輛臨時拋錨，立即拖走，不影響其他車輛通行。（3）、工地車輛橫穿公路道口時，派專人進行了望，并遵循“一看、慢、三

16、通過“的原則。（4）、材料運輸原則上安排在夜間交通量較少時進行，并盡量減少對車道的影響。（七）防災體制與措施為了應付突發性災難，防止在異常氣候時對道路交通造成危險，應事先進行健全各級防災組織，并規定各自的職責。設有以下幾種體制：（1）預報體制這是根據異常氣象等條件估計可能出現災害時應采取的信息收集與聯絡體制。根據情況在采取聯絡等措施的同時，還要項目部或班組長安排聯絡人員，以便需要時能夠召集人員，準備材料等。（2）警戒體制即氣象條件更加惡化、發生災難的危險性增加、或局部地區已發生災害、或由于這些原因造成交通混亂時應采取的體制。應以項目經理為指揮負責人，另外必要時在現場也要配備人員和材料等，以便能

17、夠適應情況的變化，并將情況通知相關部門及人員。（八）災害性對策道路中災害性事故常見的有交通事故和防臺、防汛或防火災。當道路內發生交通事故時，將情況第一時間通知相關部門及人員，積極配合與協調相關部門及人員采取緊急措施及時處理排除事故。如設施遇到損壞，要迅速采取臨時補救措施，恢復正常交通后，再逐漸修復。在汛期，應注意監測汛情，防止山體滑落和洪水灌入，影響行車和行人安全。本工程道路施工是在原有道路基礎上進行的施工工程，施工期間或多或少給附近的居民、單位帶來影響，作為施工項目確保施工安全和文明施工是舉足輕重的工作，在本工程中我標段將一如既往，將施工安全作為首位，同時保證做到文明施工。（九）、交通控制職責（1）維護交通秩序設置維護、管理標志、標線等交通工程設施，并堅持日常維護管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障體系。協助交警保護事故現場、疏導交通、清除路障，并提供有關搶險救援服務，密切與交警配合管制交通工作。統一安排好路上改造施工順序，維護路上改造維修作業交通安全秩序。（2）管理交通信息交通協調管理小組將接收并處理來自交通巡邏人員、公路使用者、沿線居民、氣象站、路政路況巡視檢查人員、交通流觀測裝置、通訊設施和監控裝置的有關氣象、路況、交通量、交通組成、車速和交通異常事