1、汽車發動機構造與維修知識目的才干目的能對電噴汽油機排放控制系統主要部件進展檢測 掌握汽車排放污染物的成分及來源 建議學時實際8學時、實訓4學時掌握EVAP、EGR、TWC、PCV系統的功用和任務原理 能對電噴汽油機排放控制系統缺點進展診斷與排除 情境十三 電噴汽油機排放系統 義務1 電噴汽油機排放系統概述 義務2電噴汽油機排放系統組成 義務3排放系統典型缺點分析 情境十三 電噴汽油機排放系統 情境引入一輛行駛了6.8萬km、排量為2.4L的轎車。車主反映熱車行駛過程中容易熄火，熄火后不易啟動。 情境十三 電噴汽油機排放系統義務1 排放系統概述義務1 排放系統概述近年來，在現代汽車尤其是轎車上裝

2、用了多種排放控制系統，主要包括:曲軸箱強迫通風PCV控制系統、廢氣再循環EGR控制系統、三元催化轉換器TWC控制系統、二次空氣供應系統和熱空氣供應系統、燃油蒸氣排放EVAP控制系統等，其中EGR控制系統、TWC控制系統、二次空氣供應系統、EVAP控制系統采用了ECU控制。義務1 排放系統概述 義務2 電噴汽油機排放系統組成 燃油蒸氣控制系統一. 組成和功用燃油蒸氣控制系統EVAP可以存儲燃油系統產生的燃油蒸氣HC，阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時將搜集的燃油蒸氣適時地送入進氣歧管，與正常混合氣混合后進入發動機熄滅，使燃油得到充分利用。 1、油箱蓋 2、油箱 3、單向閥 4、排氣管 5、電磁閥6、

3、節氣門 7、進氣門 8、真空閥 9、真空控制閥10、定量排放孔 11、活性碳罐義務2 電噴汽油機排放系統組成如今根本上采用發動機控制模塊控制燃油蒸發系統。目前常見的比較簡單的燃油蒸發控制系統主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥等組成，可以更加準確地控制燃油蒸發流量。義務2 電噴汽油機排放系統組成義務2 電噴汽油機排放系統組成任務原理發動機任務時，ECU根據發動機轉速、溫度、空氣流量等信號，控制炭罐電磁閥的開閉來控制真空控制閥上部的真空度，從而控制真空控制閥的開度。當真空控制閥翻開時，燃油蒸汽經過真空控制閥被吸入進氣歧管。義務2 電噴汽油機排放系統組成發動機怠速或溫度較低時，ECU使電磁閥斷電

4、，封鎖吸氣通道，活性炭罐內的燃油蒸汽不能被吸入進氣歧管。義務2 電噴汽油機排放系統組成在部分電控EVAP控制系統中 ，活性碳罐不設真空控制閥，而將受ECU控制的電磁閥直接裝在活性碳罐與進氣管之間吸氣管中 。控制方式是：ECU清污電磁閥進氣歧管吸入燃油蒸汽義務2 電噴汽油機排放系統組成義務2 電噴汽油機排放系統組成義務2 電噴汽油機排放系統組成EVAP控制系統的檢修1. 普通維護：檢查管路有無破損或漏氣，碳罐殼體有無裂紋，每行駛20000km應改換活性碳罐底部的進氣濾心。義務2 電噴汽油機排放系統組成2. 真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，用手動真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5KPa真空度

5、時，從活性碳罐側孔吹入空氣應暢通，不施加真空度時，吹入空氣那么不通。假設不符合上述要求，應改換真空控制閥。義務2 電噴汽油機排放系統組成3. 控制電磁閥的檢查：丈量控制電磁閥兩端子間電阻應為3644。拆開電磁閥進氣管一側的軟管，用手動用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，控制電磁閥不通電時應能堅持真空度不導通，假設接蓄電池電壓，真空度應釋放導通。假設不符合上述要求，應改換。義務2 電噴汽油機排放系統組成4. 活性炭罐的檢修1檢查活性炭罐外表應無損壞或裂開。2用低壓空氣吹入油箱接納，空氣應無阻的從其他管子流出。用低壓空氣吹入排污接納，空氣應不能從其他接納流出。否那么，改換活性炭罐。義務

6、2 電噴汽油機排放系統組成功用:將排氣中的部分廢氣經過管路導回進氣管中，與進氣管中氣體回合，然后進入汽缸再循環。能有效地減少N0X的排放。作用：降低尾氣中的NOx 含量廢氣再循環系統義務2 電噴汽油機排放系統組成系統只在發動機部分負荷工況下任務，在怠速和全負荷工況不任務.義務2 電噴汽油機排放系統組成EGR控制系統減少NOx排放的根本原理是，排氣中主要成分是CO2 、 H2O和N2等，這三種氣體的熱容量較高，當新混合氣和部分排氣混合后，熱容量也隨之增大。在進展一樣發熱量的熄滅，混入部分排氣，可減緩火焰的傳播速度，熄滅溫度降低，這樣就抑制NOx生成。義務2 電噴汽油機排放系統組成任務原理義務2

7、電噴汽油機排放系統組成1、發動機控制單元2、廢氣再循環閥電磁3、廢氣再循環閥機械4、空氣流量計5、尾氣凈化安裝汽油發動機 發動機中小負荷時將一定量的廢氣引入熄滅室參與熄滅，怠速、全負荷時不起作用。柴油發動機 發動機怠速、中小負荷時將一定量的廢氣引入熄滅室參與熄滅，全負荷時不起作用。組成義務2 電噴汽油機排放系統組成旁通閥EGR閥高壓泵噴油器排氣道渦輪機壓氣機一. 分類廢氣再循環系統分為開環控制EGR系統和閉環控制EGR系統。 義務2 電噴汽油機排放系統組成1. 開環控制EGR系統主要由EGR閥和EGR電磁閥等組成 。義務2 電噴汽油機排放系統組成開環控制義務2 電噴汽油機排放系統組成1、EGR

8、電磁閥 2、節氣門 3、EGR閥 4、水溫傳感器5、曲軸位置傳感器 6、ECU 7、起動信號義務2 電噴汽油機排放系統組成任務過程：ECU根據發動機冷卻液溫度、節氣門開度、轉速和起動等信號來控制電磁閥的通電或斷電。ECU不給EGR電磁閥通電時，控制EGR閥的真空通道接通，EGR閥開啟，進展廢氣再循環； ECU給EGR電磁閥通電時，控制EGR閥的真空度通道被切斷，EGR閥封鎖，停頓廢氣在循環。 義務2 電噴汽油機排放系統組成閉環控制EGR系統，檢測實踐的EGR率或EGR閥開度作為反響控制信號，其控制精度更高。與開環相比只是在EGR閥上增設一個EGR閥開度傳感器。控制原理如圖 。 義務2 電噴汽油

9、機排放系統組成閉環控制義務2 電噴汽油機排放系統組成任務過程:新穎空氣經節氣門進入穩壓箱，參與再循環廢氣經EGR電磁閥進入穩壓箱，傳感器檢測穩壓箱內氣體中的氧濃度，并轉換成電信號送給ECU，ECU根據此反響信號修正EGR電磁閥的開度，使EGR率堅持在最正確值。 義務2 電噴汽油機排放系統組成EGR檢修義務2 電噴汽油機排放系統組成EGR閥安裝位置 EGR閥安裝在排氣管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進展準確的控制，而不論進氣歧管真空度的大小。義務2 電噴汽油機排放系統組成EGR閥氣道式 膜片上方通控制真空，下方通大氣。無真空時，膜片在彈簧的作用下下移，錐形閥封鎖；有真空時，膜片上移，

10、廢氣循環。義務2 電噴汽油機排放系統組成氣道式EGR閥的檢修 發動機正常怠速，拔下EGR閥的真空軟管，用手動真空泵施加60.6kPa的真空，察看膜片應動作翻開，怠速應不穩定；否那么應清潔閥體或改換。 義務2 電噴汽油機排放系統組成EGR控制系統的檢修1普通檢查拆下EGR閥上的真空軟管，發動機轉速應無變化，用手觸試真空軟管應無真空吸力；發動機溫度到達正常任務溫度后，怠速是檢查結果應與冷機時一樣，假設轉速提高到2500 r/min左右，拆下真空軟管，發動機轉速有明顯提高。 義務2 電噴汽油機排放系統組成2EGR電磁閥的檢查 冷態丈量電磁閥電阻由于3339。如圖電磁閥不通電時，從進氣管側吹入空氣應暢

11、通，從濾網處吹應不通；接上蓄電池電壓時，應相反。3EGR閥的檢查如圖，用手動真空泵給EGR閥膜片上方施加約15Kpa的真空度，EGR閥應能開啟，不施加真空度，EGR閥應能完全封鎖。義務2 電噴汽油機排放系統組成圖EGR電磁閥的檢查 圖EGR閥的檢查1通大氣濾網2進氣管側軟管接頭3EGR閥側軟管接頭義務2 電噴汽油機排放系統組成排氣管作用： 聚集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。資料： 鑄鐵、鋁合金。 義務2 電噴汽油機排放系統組成義務2 電噴汽油機排放系統組成義務2 電噴汽油機排放系統組成義務2 電噴汽油機排放系統組成1. 三效催化轉換器三效催化器安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化安裝，它可將

12、汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體經過氧化和復原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。義務2 電噴汽油機排放系統組成凈化劑由載體和催化劑組成。載體普通由三氧化二鋁制成，其外形有球形、多棱體形和網狀隔板等。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構成了凈化劑。 義務2 電噴汽油機排放系統組成構造如上圖，三元催化劑普通為鉑或鈀與銠的混物。義務2 電噴汽油機排放系統組成影響轉換效率的要素 影響最大的是混合氣的濃度和排氣溫度。 如左圖只需在實際空燃比14.7附近，三元催化轉化器的轉化效率最正確，普通都裝有氧傳感器檢測廢氣中的氧的濃度，氧傳感器信號保送給ECU，用來對空燃比進展反響控

13、制。 此外，發動機的排氣溫度過高815以上，轉換效率將明顯下降。 義務2 電噴汽油機排放系統組成凡用三效催化器的汽車，在汽車運用中應留意以下幾個方面：1裝有三元催化器的汽車，不能運用含鉛汽油 。2應防止未熄滅的混合氣進入催化器 義務2 電噴汽油機排放系統組成1運用本卷須知3三元催化轉換器固定不牢或汽車在不平路面上行駛時的顛簸，容易導致轉換器中的催化劑截體損壞；4裝用蜂巢型轉換器的汽車，普通汽車每行駛80000km應改換轉換器心體。裝用顆粒型轉換器的汽車，其顆粒形催化劑的分量低于規定值時，應全部改換。義務2 電噴汽油機排放系統組成( TWC)系統的檢測溫度測試(1)將催化轉換器加熱至正常任務溫度

14、。(2)分別丈量催化轉換器的排氣入口處和出口處的外表溫度，出口處溫度至步應比進口處溫度高38。(3)假設溫差低于規定值，那么應改換催化轉換器。義務2 電噴汽油機排放系統組成排氣壓力檢測(1)在氧傳感器或一氧化碳測試管處安裝壓力表 。(2)使發動機到達正常任務溫度。發動機怠速時，壓力表讀數不應超越8.6 kPa；將發動機轉速提高至2000 r/min時，壓力表讀數不應超出20.7 kPa。義務2 電噴汽油機排放系統組成(3)假設在兩種轉速中的任何一種情況下表壓力超出規定值，闡明排氣系統阻塞。(4)完成檢測后，在重新安裝氧傳感器前，應該用防粘劑涂敷氧傳感器的螺紋，并按規定力矩擰緊。義務2 電噴汽油

15、機排放系統組成義務2 電噴汽油機排放系統組成曲軸箱強迫通風安裝PCV作用是防止竄氣進入大氣，同時防止機油蛻變。當發動機作功熄滅過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環漏入曲軸箱內，這種走漏稱為“竄氣。這些竄氣會從曲軸箱內逸入大氣中呵斥污染。還會稀釋曲軸箱內的機油，使機油蛻變呵斥發動機機件過早磨損。義務2 電噴汽油機排放系統組成PCV安裝主要由通氣軟管、PCV閥組成。義務2 電噴汽油機排放系統組成任務原理新穎空氣經空氣濾清器過濾進入曲軸箱內，與竄氣混合后，經過氣缸蓋罩，經由PCV閥控制，流入進氣系統，其流量隨著節氣門開度的變化麗自動調理。義務2 電噴汽油機排放系統組成曲軸箱強迫通風安裝的檢測在發動機怠速時，用手或鉗子悄然地不斷夾捏PCV軟管，此時應聽到PCV閥反復開閉的“咔噠聲，否那么應檢查PCV閥或閥座密封圈能否破損。義務2 電噴汽油機排放系統組成二次空氣放射系統在一定工況下，將新穎空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物進一步氧化，從而降低一氧化碳和HC的排放量，同時加快三元催化轉換器的升溫。 義務2 電噴汽油機排放系統組成義務2 電噴汽油機排放系統組成控制方式是：ECU二次空氣電磁控制閥VSV 真空二次空氣控制閥新穎空氣，當點火開關接通后，蓄電池向二次空氣電磁閥供電，ECU控制電磁閥搭鐵回路。 義務2 電噴汽油機排放系統組成二次空氣放射系統檢