1、PAGE PAGE 5專項/重要(zhngyo)施工(sh gng)方案報審表（H）（控制(kngzh)類型：H，檢查方式：R）表號：A-04工程名稱：海南瓊中抽水蓄能電站進場公路工程III標 編號：致 廣東科源工程監理咨詢公司 監理項目部：現報上 K7+820K8+660段臨時道路保通施工方案 工程專項/重要施工方案，請審查。附件：專項/重要施工方案 承包單位（公司章）：項目經理： 日 期： 監理項目部審查意見：監理項目部（章）：專業監理工程師： 總監理工程師： 日 期： 建設單位（業主項目部）審批意見：建設單位（業主項目部）（章）：項目負責人： 日 期： 本表（含附件(fjin)）一式 份

2、，由承包(chngbo)項目部填報，監理項目部存 份，建設(jinsh)單位（業主項目部）存 份，承包單位存 份。海南瓊中抽水蓄能電站進場公路工程標K7+820K8+660段臨時道路保通施工方案施工單位：邯鄲建工集團(jtun)有限公司監理(jin l)單位：廣東省科源工程監理咨詢公司建設單位：海南瓊中抽水(chu shu)蓄能電站建設管理局二0一一年十二月八日一工程概況海南瓊中抽水蓄能電站進場公路起點位于S307省道，終點位于下庫大壩右壩肩附近。公路等級為三級，設計速度為30km/h，路基寬8.5米，路面寬7.0米，路肩寬20.75米，橋涵荷載標準為-級（掛車-300）路面結構類型為水泥混凝

3、土，其中三標段從K7+500至K11+300共3.8公里。其中（K7+820至K8+660）段與鄉村水泥路面交叉并同向緊鄰，K7+820至K8+400段380米為挖方路基，K8+380至K8+660段260米為填方路基，具體交叉情況見附件海蓄能電站進場公路（K7+820至K8+660）段與鄉村道路交叉示意圖，此鄉村道路是多村莊及黎母山林場通往大豐農場必經之路。因此在施工期間必須做好交通疏導，保證當地人民通行便利。二施工方案由于受征地范圍及地形的條件影響，我方采取“邊施工，邊通車，兩不誤，兩安全的措施,為確保安全和工期,質量控制,注重環保工作等有效開展,制定以下施工方案1、施工安排由于該段路基施

4、工過程人員、機械通行比較多，且是農場、自然村人員的進出唯一道路，施工前安排交通疏導員的職責工作，對過往車輛進行疏導，確保交通的順利暢通。在開挖處與便道交界處設置圍欄，避免施工時影響便道的交通安全。2、填、挖方(wfng)施工工藝1）、挖方(wfng)段：在第一(dy)交匯處K7+820至K8+380段在進行路基施工前做好施工便道，在公路的左側開挖施工便道，首先進行右幅路基的土方開挖，由于受征地范圍及地形的條件控制，為了確保通行的安全，右幅路基開挖1.2至1.5米后停止開挖，施工便道由左幅改到右幅，利用開挖后的路基做為通行的便道，并做好警示標志，然后進行左幅路基的土方開挖及舊路面的挖除工作，待左

5、幅路基開挖至同右幅路基相同高程后停止開挖，經測量后再確定是否繼續開挖（根據前期測量該段由于最小開挖高度為3.110米）,因而當左幅開挖至與右幅路基相等高程時繼續開挖至路基設計標高，當左幅路基開挖至設計高程后，再把施工便道改至左幅路基段，并沿線做好上下坡及邊坡的警示標志，繼而開挖右幅路基至設計高程。2）、填方段：在第二交匯處K8+660至K8+400段，進行路基回填土方前做好施工便道及安全警示標志，該段公路中線基本是在舊路面的左幅路肩上和水泥路面中線上，經實地勘測，該段路基填方坡腳線至征地界線寬度如下圖：（詳見附件橫斷面示意圖）根據實地勘測的數據我方建議采用的填方方案如下：從路基的斷面示意圖可見

6、公路用地與征地范圍的界線，公路左幅征地范圍比右幅寬，左幅從3.75米至12.8米，右幅從4.26至5.9米，右幅從坡腳線至征地界線比左幅平衡，因此我方建議施工便道從公路右幅修建，建議不從左幅修建的原因主要有：（1）從左幅修便道時便道的起點及終點處即K8+400處、K8+640處均要與修建的公路相交，存在兩個交匯點，對施工安全存在隱患。 （2）便道從左幅修建(xijin)時左幅是半填半挖的挖方處，修建便道就會破壞原有的地形地貌(dmo)，且公路填方完成后便道出口處比填方路基底低4.410米,不便(bbin)與原有公路相接。便道從右幅修建方案：首先施工便道采用原有舊路面，待右半幅路基水溝處K8+4

7、40K8+600段盲溝處理完成后進行土方回填，填至同現有舊路面等高時進行加寬右幅路基，加寬寬度為4米或至征地界線作為施工便道，這樣便道從填方起點處至出口處不會與填方路段相交，避免了交會處通行的安全隱患。便道修建完成后可進行全幅路基的土方回填工作，在與舊路面重疊的路段在土方回填前進行挖除原有舊路面（填方高度大于150cm的可不用挖除）挖除舊路面后進行碾壓，待碾壓達到設計要求后方可進行土方回填，并在填前新舊路基交界處按路基填方施工規范要求開挖臺階。公路與舊路面第一交匯處K7+820填方高度與舊路面相差0.736米,采用3%的縱坡回填成喇叭口的形式相連接，連接長度24.533米，路面結構具體設計將與

8、設計院溝通，最終由設計院出具相關圖紙。公路與舊路面第二交匯處K8+640填方高度與舊路面相差4.410米,采用8%的縱坡回填成喇八口的形式相連接，連接長度55.125米，路面結構具體設計將與設計院溝通，最終由設計院出具相關圖紙。三、安全、文明、環保措施1、對所有施工項目必須進行安全技術交底，無措施或未交底的項目嚴禁布置施工。2、在周邊的顯要位置，懸掛各類告示牌、標語牌，告示他人。 3、施工人員進場都要戴好安全帽，高空作業要系好安全帶，臨時用電線路均架空設置，配電箱等均掛安全標志。4、堅持文明施工，隨時清理建筑垃圾，確保場內道路暢通(chngtng)，現場施工廢水、淤泥及時組織排放和外運。5、搞好施工現場文明管理，突出(t ch)解決“臟、亂、差”保持現場衛生，創造良好的施工(sh gng)環境。6、做好施工現場與居民區的安全防護工作。7、控制施工現場的粉塵，要定期對地面進行灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。8、禁止在施工現場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物體。內容總結（1）專項/重要施工方案報審表（H）（