1、PAGE PAGE 56一建市政工程知識點411000城鎮(chngzhn)道路工程柔性路面（瀝青混凝土面層、瀝青碎石(su sh)面層、瀝青貫入式碎礫石面層）破壞取決于極限垂直(chuzh)變形和彎拉應變。剛性路面（水泥混凝土路面）破壞取決于極限彎拉強度。回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應0.3；土基與基層的回彈模量比例為0.080.4。在半剛性基層上鋪筑面層時，應適當加厚面層或采取應力削減層，以減輕反射裂縫。未設墊層且路基填料為細粒土、粘土質砂或級配不良砂時，應設置底基層。無機結合料穩定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩定土類基層，石灰粉煤灰穩定砂礫基層，石灰粉煤灰鋼

2、渣穩定土類基層，水泥穩定土類基層，適用于交通量大，軸載重的道路。2014.22柔性基層材料包括瀝青類、級配砂礫、級配礫石，可用作城市次干路及其以下道路基層。用做底基層時，級配中最大粒徑宜小于53，用作基層時最大粒徑應小于等于37.5。瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層、改善碎礫石路面的作用。路基性能指標整體穩定性、變形量控制。基層性能指標滿足結構強度、擴散荷載的能力，及水穩性和抗凍性的要求。2012.2路面使用指標承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑能力、透水性、噪聲量。10、在季節性冰凍地區，路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚

3、度為150。11、2013.23水泥混凝土道路基層的作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害。根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。12、基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出：小型機具施工時300，規模或攤鋪機施工時500，滑模或攤鋪機施工時650。13、排水基層下應設由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。14、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5米時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設

4、置脹縫。普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板、傳力桿。傳力桿的固定安裝方法有兩種，用于混凝土板不連續澆筑時是端頭木模固定傳力桿安裝方法，用于混凝土板連續澆筑時是支架固定傳力桿安裝方法。15、橫向縮縫采用切縫機施工，溫差小于10時硬切縫為板厚的1/41/5，溫差為1015時軟硬結合切縫深度不應小于60。帶拉桿的縱向縮縫切縫深度不應小于1/31/4板厚，最淺切縫深度不應小于70。切縫時機：溫度小時=20016、填縫料灌注深度宜為1520，熱天施工時填縫料宜與板面平，冷天填縫料中心液面應低于板面12。17、混凝土面層應具有較高的抗滑性能，可采用刻槽、壓槽、拉槽、拉毛等方法形成一定的構造

5、深度。18、碎礫石不得大于26.5，碎石不得大于31.5，礫石不宜大于19，鋼纖維砼粗骨料最大粒徑不宜大于19。19、使用機制砂時還應檢驗砂漿磨光值，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂，海砂不得直接用于混凝土面層。20、脹縫板一用厚20，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作，且應經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。21、瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成。22、瀝青混合料力學強度主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成。23、具有較大的

6、黏聚力，但內摩擦角較小，高溫穩定性較差的是懸浮-密實結構，代表材料是AC型瀝青混合料。內摩擦角較高，但粘聚力較低的是骨架空隙結構，代表材料是瀝青碎石混合料AM和OGFC排水瀝青混合料。不僅內摩擦角較高粘聚力也較高的是骨架密實結構，代表材料是瀝青瑪蹄脂混合料SMA。24、瀝青的主要(zhyo)技術性能粘結性、感溫性、耐久性、塑性(sxng)、安全性。道路石油(shyu)瀝青的選擇性指標是60動力粘度。瀝青感溫性指標是針入度和軟化點的實驗結果。采用薄膜烘箱加熱試驗測瀝青的耐久性。通過水煮法試驗測定瀝青和骨料的粘附性。高低溫溫差大的地區高溫考慮粘結性，低溫考慮塑性。采用閃點試驗測定瀝青的安全性。25

7、、熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。纖維穩定劑有木質纖維素，不宜使用石棉纖維，纖維穩定劑應在250高溫條件下不變質。26、SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，瀝青用量多，石子用量多，礦粉用量多，適用于城市主干道和城鎮快速路。27、2010.23瀝青再生劑能滲入舊瀝青中改善瀝青流變性質，具有軟化與滲透能力，良好的流變性質，溶解分散瀝青質的能力，具有較高的表面張力，具有良好的耐熱化和耐候性。28、再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的粘度，再生瀝青的粘度，再生劑的粘度等因素。再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。再生瀝青混合料性

8、能試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。（空間飽馬流）29、再生瀝青混合料的檢測項目有：高溫車轍試驗動穩定度、殘留馬歇爾穩定度、低溫凍融劈裂抗拉強度比等。30、衡重式擋土墻上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻的重心后移增加墻體穩定。墻高時，立壁下部彎矩大配筋多不經濟的是懸臂式擋土墻。受力條件好，在高墻時較經濟的擋土墻是扶壁式擋土墻。由立柱、底梁、拉桿、擋板、和基座組成的柱板式擋土墻，可預制拼裝快速施工，借卸荷板上的土重平衡全墻。加筋土擋墻使填土、拉筋和面板三者結合成一個整體的柔性結構，適用于濕陷性黃土，可用于軟弱地基耐震性能好于剛性結構。31、擋土墻結構受力中，被動土壓

9、力最大、靜止土壓力其次、主動土壓力最小。背離填土一側移動的是主動土壓力，向填土一側移動的是被動土壓力。32、路基施工的準備工作：開工前（1）設置圍擋，導行臨時交通（2）項目技術負責人依據獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底（3）施工控制樁放線測量，建立測量控制網（4）根據工程地質勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗。33、新建的地下管線施工必須遵循“先地下后地上，先深后淺”的原則。34、填土路基施工，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300，寬度不應小于1.0米。碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于1

10、2噸級的壓路機。35、挖土路基施工，再距管道邊1m范圍內應采用人工開挖，在距直埋線纜2m范圍內必須采用人工開挖。壓路機不小于12噸級，碾壓應自路兩邊向路中心進行。過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。36、2014.21石方路基施工，填石路堤宜選用12噸以上的振動壓路機，25噸以上的輪胎壓路機，或2.5噸的夯錘壓實。37、2014.1路基施工檢驗與驗收項目的主控項目為壓實度和彎沉值。土質路基最小壓實度，快速路96%，主干路95%。38、路基填土應分層進行，并進行隱蔽工程驗收，路基填土寬度應比設計寬度寬500。39、路基壓實前做試驗段的目的：沉機遍虛方。路基的壓實方法有兩種

11、，細密土用重力壓實，粗砂礫土用振動壓實。土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。40、土的三相由固相、水相、氣相組成。液性指數I，I0為堅硬半堅硬狀態，0I0.5為硬塑狀態，0.5I1.0為軟塑狀態，I1.0為流塑狀態。41、軟土基常用的處理施工方法：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等。具體可采取，置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂莊、粉噴樁、塑料排水板、土工織物等處理措施。42、2010.21濕陷性黃土路基處理除采用防止地表水下滲的措施外，可采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法、加筋土擋墻等。43、

12、2014.9膨脹土路基可采取灰土樁、水泥樁進行加固和改良，還可以采取換填或堆載預壓對路基進行加固。44、為了防止路面因路基凍脹而發生變形(bin xng)破壞應：（1）防止道路兩側地表或地下水在凍結前或凍結過程中滲入（2）選用不發生凍脹的路面結構層材料（3）調整結構層厚度或采用隔溫性能好的多孔礦渣材料（4）防凍層厚度不低于標準。45、地下水分為(fn wi)上層(shngcng)滯水、潛水、承壓水。道路附屬構筑物中，過街支管與檢查井結合部位應采取密封措施，防止滲漏水造成路面早期塌陷。46、石灰穩定土有良好的板體性，但其水穩性、抗凍性、早期強度不如水泥穩定。2010.1二灰穩定土有良好的力學性能

13、、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 石灰土、水泥土、二灰土的性能區分：（1）干縮石灰土水泥土二灰土（2）抗凍二灰土水泥土石灰土（3）早強水泥土石灰土二灰土。47、石灰穩定土基層與水泥穩定基層的壓實與養護：（1）壓實系數經試驗確定（2）石灰穩定土當天碾壓成活，碾壓時最佳含水量2%。水泥穩定土在水泥初凝前碾壓成活（3）直線和不設超高的平曲線段應由兩側向中心碾壓，設超高的平曲線段應由內側向外側碾壓，縱橫接縫均應設直槎（4）縱向接縫設在路中線處，橫向接縫應盡量減少（5）保濕養護，石灰類養至上部結構施工時，水泥類養護7天（6）養護期封閉交通48、石灰粉煤灰穩定砂礫碎石基層拌合時，

14、應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻混合。含水量宜略大于最佳含水量。每層最大壓實厚度為200且不小于100。采用濕養，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養護。49、石灰穩定土基層土中的有機物含量應小于10%。磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰用前23天完成消解，消解石灰的粒徑不得大于10。通過配合比確定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，達到設計要求的7天無側限抗壓強度的要求。運輸時應采取遮蓋封閉措施防止水分損失。50、水泥穩定土基層應采用初凝時間大于3小時，終凝時間不小于6小時的42.5級及以上普通硅酸鹽水泥，32.5級及以上礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。拌合土宜選用粗粒土、

15、中粒土，塑性指數宜為1017。集料中的有機質含量不得超過2%。自拌合至攤鋪完成不得超過3小時，分層攤鋪時應在下層養護7天后方可攤鋪上層材料。51、二灰混合料，粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3總量宜大于70%。宜采用強制式拌合機拌制。應作延遲時間試驗，確定混合料在儲存場存放時間及現場完成作業時間。52、石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫等無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有：集料級配、混合料配合比、含水量、拌合均勻性、基層壓實度、7天無側限抗壓強度等。53、路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩定性。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度、較高的撕破強度、頂破強度、和握持強度等性能。疊合長度

16、不應小于300，搭接寬度不得小于150。土工合成材料攤鋪后宜在48小時以內填筑填料，填料不應直接卸載土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，不宜大于1米的卸土高度。第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600后才允許采用重型壓路機。54、采用土工合成材料對臺背路基填土加筋是以減小路基與構造物之間的不均勻沉降為目的。55、用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定。56、土質邊坡防護采用拉伸網草皮、固定草種布或網格固定撒草種，巖石邊坡防護可采用土工網或土工隔柵，沿河路機可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行沖刷防護。土工材料多用于

17、隱蔽工程，應加強旁站監理和施工日志記錄。57、透層，面基之間；粘層，面面之間；封層，面層上下面。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油。鋪筑在面層表面的上封層起到表面抗磨耗作用，鋪筑在面層下面的下封層起到養護作用。高等級道路的運輸與布料，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。等候的運料車已在5輛以上，運料車應在攤鋪機前100300外空擋等候。58、每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6米，采用兩臺或多臺攤鋪機前后錯開1020米呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3060寬度的搭接，上下層搭接位置宜錯開200以上。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷的攤鋪，速度宜控制在26m/min的范圍內。攤鋪機應采用自動找平

18、方式，下面層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制的方式。最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度確定，下臥層為1520表溫。松鋪系數應根據試鋪試壓100200米確定。人工施工的半幅施工時路中一側宜預先設置擋板，攤鋪時應扣鍬布料不得揚鍬遠甩，邊攤鋪邊整平嚴防物料離析。攤鋪不得停頓并盡快碾壓，低溫施工時卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫。59、瀝青混合料面層施工(sh gng)壓實層最大厚度不宜大于100。50號熱拌瀝青混合料碾壓(nin y)終了的表面溫度不低于,鋼輪壓路機80，輪胎(lnti)壓路機85，振動壓路機75。初壓應采用鋼輪壓路機靜壓12遍，碾

19、壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓，復壓應緊跟在初壓后開始，碾壓路段總長度不超過80米。密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，對粗骨料為主的混合料宜優先采用振動壓路機復壓，碾壓帶宜重疊100200。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12噸，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200。終壓應緊接在復壓后進行，宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍。60、路面接縫必須緊密、平順，上下層的縱縫應錯開150（冷），或300400（熱）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻錯開1m以上。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫

20、至表面溫度低于50后方可開放交通。61、改性瀝青混合料面層施工，生產成品改性瀝青加熱溫度不大于175，混合料最高溫度195，混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過10。改性瀝青混合料采用間歇式拌合設備生產。貯存時間不宜超過24小時。SMA混合料只限當天使用，OGFC混合料隨拌隨用。62、2011.8改性瀝青SMA混合料施工溫度應經試驗確定，攤鋪溫度不低于160，碾壓終了溫度不低于90。攤鋪速度為13m/min。攤鋪機采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應不低于90120。宜采用振動壓路機或鋼

21、筒式壓路機碾壓。因易產生“泵吸提漿”現象，不應采用輪胎壓路機碾壓，以防混合料被搓擦擠壓上浮。SMA混合料高溫碾壓有推擁現象，應復查其級配。63、施工后質量檢測與驗收項目：壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫陂、井框與路面的高差等八項（四度高坡下沉井）。2011.24瀝青混合料面層施工質量主控項目，（工前檢查）原材料、壓實度、基層厚度、彎沉值。64、2005.17壓實度應達到試驗室馬歇爾密度的96%，或試驗段鉆孔芯樣密度的98%。檢查驗收時應注意壓實度測定中的標準密度確定。65、水泥出廠期超過3個月或受潮，必須經過試驗合格后方可使用。混凝土的配合比設計在兼顧經濟性的同時，應滿足彎拉強

22、度、工作性、耐久性三項指標要求。混凝土外加劑高溫施工時初凝時間不得小于3小時，低溫施工時終凝時間不得大于10小時。66、混凝土配合比參數：（1）水灰比的確定應滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值（2）單位用水量取計算值和滿足工作性要求的最大單位用水量兩者中的小值（3）根據水灰比計算確定單位水泥用量，取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。攪拌設備應優先選用間歇式拌合設備。67、混凝土面板施工宜用鋼模板，鋼模板每1米設置1處支撐裝置，木模板用前需浸泡，每0.81米設1處支撐裝置。嚴禁在基層上挖槽嵌入模板，模板安裝完畢應進行檢驗合格方可使用，模板應使用脫模劑或隔離劑，不能

23、用廢棄柴油。三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，安裝插入式振搗器組的排式振搗機。面層厚度小于150時可采用振搗梁。一次攤鋪雙車道面層時應配備縱縫拉桿插入機。三輥軸整平機作業單元長度宜為2030m，振搗機振實與三輥軸整平工序之間間隔時間不宜超過15分鐘。在一個作業單元長度內應采用前進震動、后退靜滾的方式作業。軌道攤鋪機最小攤鋪寬度不宜小于3.75米。采用滑模攤鋪機時，混凝土塌落度小應用高頻低速攤鋪，混凝土塌落度大應用低頻高速攤鋪。68、傳力桿安裝固定，一是端頭木模固定傳力桿用于砼板不連續澆筑時，二是支架固定傳力桿用于砼板連續澆筑時。69、混凝土板澆筑養護時間不宜小于設計彎拉強度的80%，一般為1421天

24、。2012.4混凝土達到設計彎拉強度40%以后可允許行人通過。70、路基、基層壓實度的測定：環刀法、灌砂法、灌水法。瀝青路面壓實度的測定：鉆芯法、核子密度儀法。壓實質量的評定通過重型或輕型標準擊實試驗，求得現場干密度和室內最大干密度的比值。71、2011.25城鎮道路大修維護技術，微表處理工程施工基本要求：（1）對原有路面病害進行處理、刨平或補縫。（2）寬度大于5的裂縫進行灌縫處理（3）路面局部破損處進行挖補處理（4）深度1540的車轍、壅包進行銑刨處理72、交通導行要求：交管道管批準；連續封閉圍擋、警示標志、夜間紅燈；進入與駛離過渡段；嚴格劃分警告區；嚴控臨時占路時間；作業人員安全教育。73

25、、舊水泥混凝土路做基層加鋪瀝青混合料面層施工要點：（1）舊路綜合調查，處理后使用（2）填充處理舊路面層與基層間的空隙（3）原路面局部破損(p sn)應剔除、修補（4）清理舊路面層的脹縫、縮縫、裂縫，并采取防反射裂縫措施。74、在瀝青(lqng)混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力(yngl)消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產生的效果。75、城市道路雨期施工：掌握天氣預報，集中力量分段施工，防雨準備搭雨棚，完善排水系統防排結合，損壞及時修。76、雨期路基施工：（1）快速施工分段開挖（2）挖方地段留好橫坡做好截水溝，堅持當天挖完、填完、壓完不留后患，翻漿地段要換料重做（3）填方地段施工，23%

26、橫坡整平壓實。77、雨期基層施工：（1）堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少（2）下雨來不及完成時要盡快碾壓（3）避免雨期石灰土基層施工，排除表面水，防集料潮濕，保護石灰免遭雨淋（4）水泥土基層防止水泥和混合料遭雨淋，路拌法施工排除下承層表面的水，防止集料過濕。78、雨期面層施工：（1）瀝青面層不允許下雨或下層潮濕時施工（2）水泥混凝土路面施工，勤測粗細集料含水率。79、城市道路冬期施工：既要防凍又要快速，準備好防凍覆蓋和擋風加熱保溫等物資。80、冬期路基施工：（1）挖到設計標高立即碾壓成型（2）如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結（3）填土高度隨氣溫下降而減少（4）路基

27、不得用含有凍土塊的土料填筑。81、冬期基層施工：石灰及石灰粉煤灰穩定土在冬期前3045天停止施工。水泥穩定土在冬期前1530天停止施工。82、冬期瀝青混凝土面層：快速路、主干路低于5嚴禁施工。83、冬期水泥混凝土面層：（1）搭設工棚或檔風設備，出料溫度不得低于10，攤鋪溫度不應低于5（2）連續5晝夜平均氣溫低于-5或最低氣溫低于-15時，宜停止施工（3）混凝土拌合料溫度不應高于35，不得使用帶有冰雪的砂石料，加防凍劑、早強劑，延長攪拌時間（4）混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍（5）快速施工、覆蓋保溫，使混凝土在溫度降到0前達到設計強度（6）養護期不少于28天84、

28、養護期為不少于28天的有：低溫路施工、高溫橋大體積混凝土施工、地鐵車站后澆帶412000城市橋梁工程橋梁的基本組成：五大部件，橋跨結構、支座系統、橋墩、橋臺、墩臺基礎；五小部件，橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明。（跨座墩臺礎，伸桿裝防燈）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。拱橋的承重結構以受壓為主。剛架橋在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也已具有水平反力，其受力狀態介于梁橋和拱橋之間。能以較小的建筑高度經濟合理的修建大跨度的橋是懸索橋。斜拉橋是組合體系橋的一種。橋梁按單孔跨徑分類：小橋20L5m，中橋40L20m，大橋150L40m（大型工程），特大橋L150m

29、。模板、支架，應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，要進行可靠性計算。模板、支架安全施工前的準備：（1）相關資質單位搭設拆除（2）作業人員，專業培訓考試合格持證上崗定期體檢（3）安全帽、安全帶、防滑鞋（4）起重設備符合施工方案或專項方案要求（5）模板支架腳手架的材料配件合規（6）專項施工方案中制定搭設拆除程序及安全技術措施（7）經結構計算和安全性驗算，8m高18m跨專家論證模板支架、腳手架搭設要求：（1）按照獲準的施工方案或專項方案搭設安裝（2）質量檢查、驗收合格、形成文件、交付使用（3）施工中不得超載不得在支架上集中堆放物料（4）經常檢查維護保持完好（5）腳手架采用連接件與構筑物相連接使用期間

30、不得拆除，腳手架不得與模板支架相連接（6）腳手板鋪滿鋪穩，平臺下水平安全網或腳手架防護層（7）必須設置斜道、安全梯等攀登設施（8）嚴禁在腳手架上拴纜風繩架設混凝土泵等設備（9）腳手架支搭完成后應與模板支架一起進行檢查驗收。模板支架、腳手架拆除要求：（1）現場設作業區邊界設警示標志，專人值守非作業人員嚴禁入內（2）機械作業時應由專人指揮（3）拆除由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。2010.24驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩定系數不得小于1.3。結構表面外露模板撓度為構件跨度的1/400，隱蔽的模板撓度為構架跨度的1/250。施工預拱度應考慮的因素：（1）設計文件規定的結構預拱度（2）支架和拱架

31、承受全部施工荷載引起的彈性變形（3）受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮(y su)而產生的非彈性變形（4）支架、拱架基礎受載后的沉降10、支架立柱(l zh)在排架平面內應設水平橫撐，立柱高度在5米以內時水平橫撐不得(bu de)少于2道，立柱高于5米時水平撐間距不得大于2米，并應在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。11、模板、支架和拱架的制作與安裝（1）搭設之前，預壓地基合格并形成記錄（2）必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端放置墊板或混凝土墊塊，地基嚴禁被水浸泡（3）通行孔兩邊加護樁夜間設警示燈（4）多層支架時上下層立柱在同一中心線上（5）不得與施工腳手架便橋相連（6）鋼管滿堂支架搭設完畢后

32、，預壓支架合格并形成記錄（7）模板安裝設置防傾覆設施（8）充氣膠囊確認無漏氣、氣壓穩定、用定位箍筋防止上浮和偏移、放氣時間經試驗確定（9）澆筑混凝土前對模板、支架和拱架檢查驗收（10）模板工程及支撐體系屬危險性較大的分部分項工程，編制專項方案，超8米高18跨進行專家論證。12、整體現澆混凝土模板拆模時所需混凝土強度。板：2,50%；2L8,75%；8, 100%；梁拱殼：8,75%；8,100%；懸臂構件：100%13、漿砌石、混凝土砌塊拱橋，設計未規定時砂漿強度應達到設計標準值的80%以上，可以卸落拱架。跨徑小于10米的拱橋宜在拱上結構全部完成后卸落拱架，中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落

33、拱架，大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成后卸落拱架。模板、支架和拱架拆除應遵循“先支后拆，后支先拆”的原則。簡支梁、連續梁結構的模板應從跨中向支座方向依次循環卸落；懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落。預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除，底模應在結構建立預應力后拆除。14、預制構件的吊環必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作不得以其他鋼筋替代。在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求并形成記錄。15、鋼筋宜優先選用機械方法調直。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。16、受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。鋼筋接頭應設在受力較小區段，簡支梁位于跨中正彎矩處，連續

34、梁位于跨中正彎矩和支座負彎矩處，同根鋼筋不得有兩個接頭。鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25（28鋼筋間距28，22鋼筋間距25）。17、如焊接網片只有一個方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋全部交叉點必須焊接；如焊接網片為兩個方向受力，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點必須焊接。矩形柱腳部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應為45；多邊形柱腳部豎向鋼筋彎鉤平面應朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應朝向圓心。后張法構件預應力直線型鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于其管道直徑的1/2。當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50時應在保護層內設置鋼筋網。鋼筋機械連接件的最小保護層厚

35、度不得小于20毫米。應在鋼筋與模板之間設置墊塊。18、對C50及以上的高強混凝土留取不少于10組的試件。配制高強混凝土的礦物摻合料可選用優質粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉、磨細天然沸石粉。混凝土配合比設計步驟有：初步配合比設計階段、試驗室配合比設計階段、基準配合比設計階段，施工配合比設計階段根據實測砂石含水率進行配合比調整。骨料的含水率檢測每一工作班不少于一次。混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。塌落度檢測每一工作班或每一結構單元不少于兩次，評定時應以澆筑地點的測值為準。如出現分層離析現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。澆筑混凝土前應檢查模板支架的承載力、剛度、穩定性，

36、檢查鋼筋及預埋件的位置、規格并做好記錄。采用振搗器振搗混凝土的延續時間，應以混凝土表面呈現浮漿、不出現氣泡和不再沉落為準。19、混凝土的灑水養護時間：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不少于7天。摻用緩凝型外加劑、有抗滲要求、高強度混凝土，不少于14天。氣溫低于5時采取保溫措施，不得對混凝土灑水養護。20、預應力筋進場時應對其質量證明文件、包裝、標志和規格進行檢驗。21、鋼絲檢驗每批重量不得大于60噸，從每批鋼絲中間抽查5%，且不少于5盤，進行形狀、尺寸和表面質量檢查，檢查不合格則將該批鋼絲全數檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查5%，且不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、

37、彎曲和伸長率試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格則該批鋼絲為不合格。22、2009.22鋼絞線檢驗(jinyn)每批重量不得大于60噸，從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常(zhngchng)部位截取(jiq)一根試樣，進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤應全數檢驗，檢驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。23、精軋螺紋鋼筋檢驗每批重量不得大于60噸，對其表面質量應逐根進

38、行外觀檢查，外觀檢查合格后每批中任選2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗。試驗結果有一項不合格，則取雙倍數量的試樣重新做試驗，如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。24、預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。預應力筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲，采用冷沖鐓粗；鋼筋宜采用電熱鐓粗。鋼絲和鋼絞線束移運時支點距離不得大于3米，端部懸出長度不得大于1.5米。25、管道按批進行檢驗，金屬螺旋管累計半年或5萬米生產量為一批。塑料管，每批數量不超過1萬米。管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0倍。不足這一面積時，應通過試驗驗證其可否進行正常壓漿作業。26、后張預應力錨

39、具和連接器可分為，夾片式、支撐式、錐塞式、握裹式。后張構件錨墊板上宜設灌漿孔。錨具、夾片應以不超過1000套為一個驗收批。連接器應以不超過500套為一個驗收批。27、錨具外觀檢查。從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質量和外形尺寸檢查。當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查。28、錨具硬度檢驗。從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。有一個零件不合格時，則應取雙倍數量的零件重新檢驗，仍有一件不合格時則應對該批產品逐個檢查。29、靜載錨固性能試驗。對大橋、特大橋等，在通過外觀和硬度檢驗的同批中抽取6套錨具，組成3個預應力筋錨具組裝件，進行

40、靜載錨固性能試驗。如果有一個試件不符合要求時，則應另取雙倍數量的錨具重做試驗，如仍有一個試件不符合要求時，則該批產品視為不合格品。30、預應力混凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。氯離子最大含量不宜超過水泥用量的0.06%。對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。31、2014.5預應力筋張拉時應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值控制在6%以內。伸長值應從初應力時開始量測。張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。預應力

41、筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位，隔離套管只位于梁的兩端部。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接。放張預應力筋時混凝土強度不得低于強度設計值的75%，應分階段對稱交錯的放張。張拉鋼筋時為保證施工安全，應在超張拉放張至0.9con時安裝模板、普通鋼筋及預埋件等。32、金屬管道接頭應采用套管連接，連接套管宜采用大一個直徑型號的同類管道。管道應留壓漿孔和溢漿孔，曲線孔道的波峰部位應留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。33、2014.5曲線預應力筋或長度大于等于25米的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25米的直線預應力筋，可在一端張拉。兩端張拉的目的，減少預應力筋的預應力損

42、失。張拉前應根據設計要求對孔道的摩阻損失進行實測，系數由單位技術負責人簽認。張拉順序可采取分批、分階段對稱張拉，宜先中間，后上、下或兩側。34、孔道壓漿采用水泥漿，水泥漿的強度不得低于30MPa。一工作班應留不少于3組砂漿試塊，標養28天。壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土的溫度不得低于5。白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。壓漿后及時澆筑封錨混凝土，不宜低于結構混凝土強度的80%且不低于30 MPa。無粘結封錨混凝土不低于100%，40 MPa。孔道內的水泥漿強度在吊移預制構件時，應不低于砂漿設計強度的75%。35、橋面防水系統，當采用防水卷材時基層混凝土表面的粗糙度應為1.52.0

43、，當采用防水涂料時基層混凝土表面的粗糙度應為0.51.0。當防水材料為卷材及聚氨酯涂料時基層混凝土的含水率應小于4%，當防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時基層混凝土的含水率應小于10%。表面粗糙度處理宜采用拋丸打磨。應在確定保護層及處理劑的材料使用前進行粘結強度模擬試驗。36、防水卷材施工。卷材防水層鋪設前應先做好節點、轉角、排水口等部位的局部處理。環境氣溫和卷材的溫度應高于5。任何區域的卷材不得多于3層，搭接接頭應錯開500以上，嚴禁沿道路寬度方向搭接形成通縫。卷材展開方向應與車輛的運行方向一致，沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的鋪設方法，高處卷材應壓在低處卷材之上。37、防水層上瀝青

44、混凝土的攤鋪溫度應與防水層材料(cilio)的耐熱度相匹配。卷材防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度應高于防水(fn shu)卷材的耐熱度，但同時應小于170。涂料防水層上瀝青混凝土的攤鋪(tn p)溫度應低于防水涂料的耐熱度。38、防水層施工現場檢測主控項目為粘結強度和涂料厚度，一般項目為外觀質量。特大橋、橋梁坡度大于3%等對防水層有特殊要求的橋梁可選擇進行防水層瀝青混凝土粘結強度、抗剪強度檢測。39、圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位0.50.7米。圍堰外形應考慮的因素：堰體結構的承載力和穩定性、水域的水深、水流對圍堰河床的集中沖刷和對航道、導流的影響。40、圍堰類型及適用條件：土圍堰，水深

45、1.5m，流速0.5m/s；鋼板樁圍堰，砂類土、粘性土、碎石土、風化巖等堅硬河床，防水性能好，整體剛度強；鋼筋混凝土板樁圍堰，可作為基礎結構的一部分，也可采取拔除周轉使用；鋼套桶圍堰，覆蓋層較薄，埋置不深的水中基礎；雙壁圍堰，覆蓋層較薄，大型河流的深水基礎。 41、有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。施打板樁時必須備有導向設備。鋼板樁可以用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。42、雙壁鋼圍堰浮運定位時，應對浮運、就位和灌水著床時的穩定性驗算。圍堰露出水面的高度不應小于1m。43、城橋工程的樁基工程分為沉入樁基礎和灌注樁基礎，按成樁施工方法又可分為沉入樁、鉆孔灌注

46、樁、人工挖孔樁。44、錘擊沉樁，用于砂類土、粘性土。振動沉樁用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水下沉。在重要建筑物附近不宜采用射水下沉。靜力壓樁宜用于軟黏土、淤泥質土。45、沉入樁基礎的準備工作：（1）沉樁前應掌握工程地質資料（2）處理障礙物平整場地，地面滿足承載力（3）采取降噪聲措施，密集場所不得進行沉樁施工（4）對地質復雜的大橋特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁（5）貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監理及設計單位研究確定（6）做好防腐處理4

47、6、沉樁順序：自中間向兩個方向或四周對稱施打，宜先深后淺、先大后小、先長后短、先高后低。樁終止錘擊以控制樁端設計標高為主、貫入度為輔。樁端標高與貫入度同等重要。47、沉樁過程中應暫停施工：（1）貫入度發生劇變（2）樁身發生突然傾斜、位移或有嚴重回彈（3）樁頭或樁身破壞（4）地面隆起（5）樁身上浮。48、樁身上浮原因：（1）樁中心間距較小（2）樁施工順序不理想（3）地下水位以下土體中孔隙水壓力升高（4）沉樁速度過快（5）嵌入土層深度不足49、鉆孔灌注樁基礎。護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2米，并宜高處施工地面0.3米。灌注混凝土前清孔后的泥漿相對密度應小于1.1，含砂率不得大于2%，粘度不得大

48、于20Pas。正反循環鉆孔鉆進過程中發生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩等現象時，應先停鉆。端承型樁的沉渣厚度不應大于100，摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300。沖擊鉆開孔時低錘密擊反復沖擊造壁，每鉆進45m應驗孔一次。旋挖成孔每臺套鉆機的泥漿儲備量不少于單樁體積。50、2012.11人工挖孔樁孔徑12002000，最大3500，挖孔深度不宜超過25m。人工挖孔深度超過16m專家論證。泥漿制備 檢查（孔徑孔深孔位垂直度泥漿比重沉淀層厚度）51、放樣埋護筒鉆孔成孔清孔放鋼筋籠下導管二次清孔灌砼檢樁52、導管不得漏水使用前應試拼試壓，采用法蘭盤接頭宜加錐形活套，采用螺旋絲扣型接頭時必須有防松脫裝置。5

49、3、開始灌注混凝土時導管底部至孔底的距離為300500，導管首次埋入混凝土灌注面以下不應少于1.0m，在灌注過程中導管埋入混凝土深度宜為26m。灌注水下混凝土必須連續施工，并應控制提拔導管速度，嚴禁將導管提出混凝土灌注面。灌注過程中的故障應記錄備案。54、沉樁時應視樁端土質而定，以控制終端設計標高為主。當樁端標高高于設計標高而貫入度較大時，應繼續錘擊，使貫入度接近控制貫入度。當貫入度已達到控制貫入度而樁端標高未達到設計標高時，應在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續錘擊100左右（3050擊）。若樁端標高與設計值相差超過規定值時，應與設計和監理單位研究決定。55、墩臺混凝土澆筑前應對(yngdu)基

50、礎混凝土頂面做鑿毛處理(chl)，清除錨筋污銹。墩臺混凝土水平分層澆筑(jiozh)，每層高度為1.52m。每塊面積不得小于50100。柱式墩臺施工，上下管節安裝就位后應采用4根豎方木對稱設置在管柱四周并綁扎牢固，防止撞擊錯位。混凝土灌注外模應設斜撐，管節接縫應采用水泥砂漿等材料密封，鋼管混凝土墩柱應采用補償收縮混凝土。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始。56、裝配式橋梁構件吊運方案：（1）吊運應編專項方案（2）對各受力部分的設備桿件、吊車等進行驗算，梁長25米以上的預應力簡支梁應驗算裸梁穩定性（3）確定吊車站位、運輸路線，交通導行措施（4）技術安全交底，操作人員培訓考核，測量放線給出高

51、程線、結構中心線、邊線并標識（5）工程概況、主要技術措施、吊裝進度計劃、質量安全保證措施、環保文明施工措施。57、吊繩與起吊構件的交角小于60時，應設置吊架或吊裝扁擔。構件移運停放的支撐位置應與吊點位置一致。每根大梁就位后應及時設置保險垛或支撐，將梁固定并用鋼板與安裝好的大梁預埋橫向連接鋼板焊接，防止傾倒。待全孔大梁安裝完畢后，再按設計規定使全孔大梁整體化。梁板就位后應按設計要求及時澆筑接縫混凝土。58、支架法施工要求：（1）支架的地基承載力符合要求（2）應有簡便可行的落架拆模措施（3）支架和模板安裝后，預壓消除拼裝間隙、地基沉降等非彈性變形（4）根據梁體和支架的彈性、非彈性變形設置預拱度（5

52、）支架底部不得被水浸泡（6）澆筑混凝土時采用分段施工方法防止支架不均勻下沉。59、2010.24澆筑分段工作縫必須設在彎矩零點附近。掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.30.5，特殊情況下不得超過0.7。在墩頂托架或贗架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結。最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系。60、箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內。掛籃允許最大變形為20，抗傾覆安全系數不得小于2，自錨固系統的安全系數不得小于2，斜拉水平限位系統和上水平限位安全系數不得小于2。掛籃組裝后，按設計荷載做載重試驗，以消除非彈性變形。61、懸澆法施工順序：（1）在墩頂托架或

53、贗架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結（2）在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系62、在梁段混凝土澆筑前，應對掛籃、模板、預應力筋管道、鋼筋預埋件、混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查。懸臂澆筑混凝土時宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。懸臂施工應對稱平衡。63、預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨后次跨最后中跨，合龍段長度宜為2米。合龍前在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。2013.5合龍在一天中氣溫最低時進行。混凝土強度提高一級以

54、盡早施加預應力。64、懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題，確定懸臂澆筑段前端標高應考慮的因素：（1）掛籃前端的垂直變形（2）預拱度設置（3）施工中已澆段的實際標高（4）溫度影響（5）結構物的變形值、應力65、支架的強度、剛度、穩定性驗算傾覆穩定系數不應小于1.3，受載后撓曲的桿件彈性撓度不大于L/400。支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后梁體設計標高的要求。整體澆筑時應采取措施防止支架基礎不均勻下沉，若地基下沉可能造成梁體混凝土產生裂縫時應分段澆筑。66、鋼梁出廠前必須進行試拼裝，主要桿件應在組裝后24小時內焊接。當鋼材表面有銹蝕麻點劃痕缺陷時其深度不

55、得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2。67、鋼梁制造企業應向安裝企業提供下列文件：(1)產品合格證 (2) 質量證明書、檢驗報告(3)施工圖、拼裝簡圖(4)高強螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告(5)焊縫無損檢驗報告、重大修補記錄(6)產品試板的試驗報告(7)工廠試拼裝記錄(8)桿件發運和包裝清單68、鋼梁桿件工地焊縫連接，焊接順序應為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行。鋼梁采用高強螺栓連接前應復驗摩擦面的抗滑移系數。每批抽驗不小于8套扭矩系數。2009.7施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并在當天終擰完畢，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。終擰完畢必須當班檢查。69、鋼梁表面

56、處理的最低等級應為Sa2.5。2012.29工具除銹，St2、St3；噴射除銹，Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa370、鋼-混凝土結合(jih)梁，在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器，連續(linx)梁可在負彎矩區施加預應力或通過“強迫(qing p)位移法”調整負彎矩區內力。2013.22現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。混凝土橋面結構澆筑順序，順橋向自跨中開始向支點交匯；橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。橋面用原漿抹面成活，其上直接做防水層，不宜在橋面板上另做砂漿找平層。71、拱圈施工的拱架可分為支架法、少支架法和無支架法。其中無支架施工包括纜索吊裝、轉體安裝、勁性骨架、懸臂澆

57、筑、懸臂安裝。選用施工方法應根據拱橋的跨度、結構形式、現場施工條件、施工水平等因素確定。72、2011.4跨徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。73、跨徑大于等于16m的拱圈或拱肋宜分段澆筑。分段位置，拱式拱架宜設置在拱架受力反彎點、拱架節點、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設置在拱頂、1/4跨徑、拱腳、拱架節點處。各分段點應預留間隔槽。分段澆筑鋼筋混凝土拱圈時，縱向不得采用通長鋼筋，鋼筋接頭應安設在后澆的幾個間隔槽內。74、斜拉橋索塔施工，裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。75、2007.8傾斜式索塔施工時

58、，對各施工階段索塔的強度和變形進行計算，分高度設置橫撐。76、涵洞是多孔跨徑全長不到8m，單孔跨徑不到5m的泄水構筑物。管涵的沉降縫應設在管節接縫處。77、箱涵頂進施工工藝流程：現場調查工程降水工作坑開挖后背制滑板制作鋪設潤滑隔離層箱涵制作頂進設備安裝既有線加固箱涵試頂進吃土頂進監控量測箱體就位拆除加固設施拆除后背及頂進設備78、箱涵頂進頂力在0.1倍結構自重時應暫停加壓。每當油壓升高510MPa停泵觀察。當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動應立即停止頂進找出原因。箱涵啟動后應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩定情況。79、2012.6箱涵頂進過程中，每天應定時觀測箱涵底板上設置的觀測標釘高程，

59、計算相對高差，分析結構豎向變形。定期觀測箱涵裂縫開展情況。80、孔口高程的誤差是由地質勘探完成后場地再次回填和施工過程中廢渣的堆積地面不斷升高造成的。對策是認真校核原始水準點和各孔口的絕對高程，每根樁開工前復測一次樁位孔口高程。孔深測量用丈量鉆桿的方法取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面，端承樁鉆孔的終孔標高應與樁端進入持力層深度為準。81、對于直徑8001200的樁，鉆頭直徑比設計樁徑小3050是合理的，應驗證鉆頭規格，實行簽證手續。82、鉆孔偏斜原因：（1）場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程中發生不均勻沉降（2）鉆桿彎曲，鉆桿接頭間隙太大（3）鉆頭翼磨損不一（4）遇軟硬土層交界

60、或傾斜巖面，鉆壓過高使鉆頭受力不勻。83、鉆孔垂直度控制：（1）壓實平整場地（2）檢查鉆機平整度和主動鉆桿垂直度（3）維修更換鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭（4）軟硬土層交界面或傾斜巖面應低速低壓鉆進（5）鉆桿上加設扶正器（6）小偏斜掃孔；大偏斜回填砂粘土84、2010.29塌孔與縮徑原因：地層自立性差、鉆進速度過快、護壁泥漿稀、放置時間過長。85、塌孔與縮徑預防措施：垂直提鉆、垂直下籠，造漿加黏土粉、燒堿、木質素改善泥漿性能。86、對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的樁，以地質資料的深度為基礎，結合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況和孔口撈樣進行綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。87、孔底沉渣過厚的原因有