1、溫州某鐵路路基監測方案投標單位：上海華測導航技術有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc331025123 第一章 監測設計的原則、依據和技術指標 PAGEREF _Toc331025123 h 2 HYPERLINK l _Toc331025124 1.1概況和監測目的 PAGEREF _Toc331025124 h 2 HYPERLINK l _Toc331025125 1.2監測依據 PAGEREF _Toc331025125 h 2 HYPERLINK l _Toc331025126 1.3系統技術指標 PAGEREF _Toc331025126

2、h 2 HYPERLINK l _Toc331025127 第二章立體監測設計 PAGEREF _Toc331025127 h 4 HYPERLINK l _Toc331025128 2.1監測系統內容 PAGEREF _Toc331025128 h 4 HYPERLINK l _Toc331025129 第三章現場子系統 PAGEREF _Toc331025129 h 6 HYPERLINK l _Toc331025130 3.1 現場監測各子系統 PAGEREF _Toc331025130 h 6 HYPERLINK l _Toc331025131 3.1.1 GPS自動化監測 PAGER

3、EF _Toc331025131 h 6 HYPERLINK l _Toc331025132 固定測斜深部位移監測 PAGEREF _Toc331025132 h 10 HYPERLINK l _Toc331025133 靜力水準沉降監測 PAGEREF _Toc331025133 h 13 HYPERLINK l _Toc331025134 梁式測斜儀沉降監測 PAGEREF _Toc331025134 h 17 HYPERLINK l _Toc331025135 第四章現場施工 PAGEREF _Toc331025135 h 19第一章 監測設計的原則、依據和技術指標1.1概況和監測目的本

4、監測系統是一個集結構分析計算、計算機技術、通信技術、網絡技術、傳感器技術等高新技術于一體的綜合系統工程，監測范圍主要是溫州南站部分線路，長約1.5KM，該區域兩側需要修建新的鐵路軌道線路。本監測系統的監測目標則是在新鐵路路基的施工過程中，對原鐵路鐵軌和周邊區域進行沉降位移觀測，能夠及時發現施工過程主要是打樁對原鐵路路基產生的影響。一旦發現監測數值達到或者超過預警值，采取相應的措施進行處理，停止施工或者采取加固措施，保障溫州南站這部分鐵路路段的正常營運，維護國家和人民的生命財產安全。1.2監測依據1.客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）；2.高速鐵路工程測量規范（T

5、B10601-2009）；3國家一、二等水準測量規范（GB128972006）；4建筑沉降變形測量規程（JGJ/T8-2007）；5鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法（鐵建設2007183號）；6客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南（TZ216-2007）；7工程測量規范（GB002693）；8全球定位系統（GPS）鐵路測量規程（TB1005497）；9客運專線無砟軌道鐵路設計指南（鐵建設函2005754號）；11鐵道部有關規定。1.3系統技術指標各監測點的響應時間最快可為幾分鐘一次，系統可根據需要進行設置；各監測子系統的監測精度達到國內先進水平：表面位移監測水平3-5mm，內部位移監測精度1.5（量程

6、不同，精度不同）等。系統完全是自動運行，系統管理員可對系統進行遠程控制、參數設置等操作；用戶可根據各監測點位置的地質情況分別設置預警值，如果某監測點監測結果超過預警值，系統則通過短消息、聲光或者E-mail的方式自動報警給相關人員；數據分析軟件可自動分析各監測點的實時與歷史變化情況，從而對鐵路及路基目前的情況進行評估，為現場施工人員提供比較準備的數據進行參考。立體監測設計本次監測鐵路線路長為1.5Km，主要監測內容為鐵路兩側的路肩的位移和沉降、鐵路周邊內部位移和鐵路軌道的沉降。2.1監測系統內容監測系統主要由：野外傳感器采集系統、數據通訊系統和監控預警系統三大部分組成。根據現場情況，我們主要采

7、用GPS、靜力水準、測斜儀和梁式測斜儀這四種設備對鐵路進行監測，GPS部分可以根據情況由全站儀進行替換，布設的GPS點由砧板替代。具體布設圖如下：圖2-1鐵路斷面監測點布設圖野外傳感器部分：鐵路路肩表面位移監測（水平和沉降）基于GPS實時高精度表面位移監測，數量10個監測點，其中兩側各放置5個GPS監測點，選擇穩定區域安裝1個基站；內部監測：固定測斜監測，數量12套，在監測鐵路的兩側間隔約300米一個測斜孔，每個孔深約5米，放置3個測斜儀，按照0.5米，2米，5米的深度放置；鐵路軌道監測：靜力水準監測，鐵路兩邊的路肩上的走線槽邊上布設監測點，每隔約100米1個監測點，鐵路每側都需要架設1個基準

8、點，基準點的位置可以選在監測區域的橋墩上，共計32個點。水平梁式測斜儀，在鐵軌的枕木上安裝，每隔50米一個，共計30個，可以測出鐵軌的沉降。數據傳輸部分：考慮到通訊實時性和穩定性，并結合現場情況，本次監測項目采用GPRS或者光纖的通訊方式。 具體采用何種方式可以現場確定，距離超過3KM以上可以采用GPRS通訊方式，距離在3KM以下可以考慮光纖。通過各種傳輸方式將傳感器數據傳送到監控中心，進行統一解算和處理。數據處理與控制子系統：由布置在監控中心的小型機系統、服務器系統及軟件系統組成；輔助支持系統：包括外場機柜、外場機箱、配電及UPS、防雷等子系統。現場子系統3.1 現場監測各子系統3.1.1

9、GPS自動化監測3.1.1.1工作原理全球定位系統(global positioning system，縮寫為GPS)，是美國國防部于1973年11月授權開始研制的海陸空三軍共用的新一代衛星導航系統。GPS由空間部分、地面監控部分和用戶接收機3部分組成。經過20多年的研究和試驗，整個系統于1994年完全投入使用。在地球上任何位置、任何時刻GPS可為各類用戶連續地提供動態的三維位置、三維速度和時間信息，實現全球、全天候的連續實時導航、定位和授時。目前、GPS已在大地測量、精密工程測量、地殼形變監測、石油勘探等領域得到廣泛應用。具體定位原理如下圖：圖3-2 GPS差分示意圖我們采用的方案是：在監測

10、點上建立無人值守的GPS觀測站，同時將在穩固區域建立基準站，同時將這兩者觀測的衛星信號傳輸到解算中心，通過軟件控制，實現實時監測解算和變形分析、預報。3.1.1.2 GPS監測GPS監測總體分為三大部分，即傳感器子系統、數據傳輸子系統、輔助支持系統三大部分組成，下圖為現場監測系統的拓撲圖：圖3-3 GPS監測系統拓撲圖圖3-4監測區域GPS分布點圖GPS參考站GPS參考站的建設主要包括站址選擇、基建、儀器設備的選擇及設備安裝：參考站位置的選擇本次參考站要求建立在地基穩定的地點，同時遠離大功率的發射源（高壓塔等）。可以考慮在鐵路沿線附近選擇地基穩固的地方建立參考站。參考站基建圖 3-4參考站觀測

11、墩示意圖監測點 監測點建設和基站差不多，需要在選擇的位置建造永久性的觀測墩，同時安裝GPS設備。圖紙參考如下，觀測墩的高度可以根據現場確定，1-1.5米高。圖3-5 觀測墩設計圖圖3-6監測站設備安裝示意圖3.2.1固定測斜深部位移監測固定測斜的基準點有孔底和孔口兩種取法，孔底法是孔深打到穩定的基巖上，此時基準為孔內的最后一個傳感器； 本次采用以孔口為基準的方法。 在鐵路路肩內布設固定測斜儀來實現連續自動觀測。以下為該子系統設計示意圖和拓撲圖：圖3-9 子系統設計拓撲圖圖3-10測斜孔分布和側面圖固定傾斜儀的選擇和安裝本項目采用的固定式測斜儀是采用了世界上頂尖級伺服加速度計制造而成，具有測量范

12、圍寬、高分辨率等優異性能。有堅固的不銹鋼外殼，并有良好的密封性能，適用于測斜管內安裝，監測各類建筑物結構的傾斜角度和位移量。配套設備JTM-G7600B型高精度ABS測斜管。 固定式測斜儀外形 高精度ABS測斜管外形圖3-12 固定測斜和測斜管實物圖固定式測斜儀主要技術參數： 安裝圖3-13 固定測斜儀的安裝固定式測斜儀測斜管內安裝方法如圖三所示，每只測斜傳感器與安裝附件連接好。傳感器的導向定位機構嚴格處于同一平面內。兩導輪之間的間距即為測斜儀的“標距”。多只傳感器串聯使用時，需按圖三所示將單只傳感器分別用同時連接配件連接固定可靠，順舉放入測斜管中。3.3.1靜力水準沉降監測靜力水準系統是測量

13、兩點間或多點間相對高程變化的精密儀器。本次監測的靜力水準監測主要分布在鐵軌兩側的走線槽位置，每一側固定一臺基準點，作為標準點，可以選在鐵路沿線的一處橋墩處，比較穩固且不受施工的影響。圖3-14安裝方式示意圖圖3-15靜力水準監測點分布圖3.3.1.1工作原理靜力水準系統又稱連通管水準儀，系統至少由兩個觀測點組成，每個觀測點安裝一套靜力水準儀。靜力水準儀的貯液容器相互用通液管完全連通，貯液容器內注入液體，當液體液面完全靜止后系統中所有連通容器內的液面應同在一個大地水準面上O，此時每一容器的液位由傳感器測出，即初始液位值分別為：H10、H20、H30、H40、Hi0，如圖示。假設被測物體測點1作為

14、基準點，測點2的地基下沉，測點3的地基上升，測點4的地基不變等等，當系統內液面達到平衡靜止后形成新的水準面i0，則各測點連通容器內的新液位值分別為：H1、H2、H3、H4Hi，如圖示。系統各測點的液位由靜力水準儀傳感器測得，各測點液位變化量分別計算為：h1=H1-H10、h2=H2-H20、h3=H3-H30、h4=H4-H40hi=Hi-Hi0。其中計算結果：hi為正值表示該測點貯液容器內的液面升高，hi為負值表示該測點貯液容器內的液面降低，如圖示。在此，選定測點1為基準點，則其它各測點相對基準點的垂直位移(沉降量)為：H2=h1-h2、H3=h1-h3、H4=h1-h4、Hi=h1-hi。

15、其中計算結果：Hi為正值表示該測點地基抬高，Hi為負值表示該測點地基沉降，如圖示。如果知道兩測點間的水平距離L，則兩測點間相對傾斜的變化也可算得，如圖示3。圖3-15原理圖圖3-16原理圖2JTM-U8000A 型磁致式靜力水準儀是應用“磁致伸縮”技術研制而成。具有精度高、分辨率高、重復性好、穩定性好、非接觸式測量、壽命長、安裝方便、環境適應性強等特點。用于測量土石壩、廊道、梁柱等構建物多測點之間不均勻微量沉降的可靠儀器。主要技術指標：測點數量：2 30 點（根據用戶需要） 測量范圍：100mm、200mm （根據用戶需要）分 辨 力：0.01 FS 不重復度：0.01 FS 非線性誤差：0.

16、01 FS供電電壓：12VDC輸出形式：5VDC、RS485工作環境溫度： 25 +703.4.1梁式測斜儀沉降監測圖3-15梁式測斜儀分布圖梁式傾斜儀的最大特點是能在建筑物或面板壩原有固定角度的基礎上進行精密測量；換言之，就是把建筑物或面板壩原有固定角度調整為本梁式傾斜儀的零點后再進行傾斜的測量。本次監測采用梁式測斜儀主要是固定在枕木的上面，能夠非常精確地測量鐵軌一端的沉降情況，同時也不影響鐵路的運行。根據鐵路的長度，設置50米一個，監測密度足夠了。主要技術參數測量范圍X15（0.26g）X30（0.5g）X60（1.0g）X90（1.0g）分辨率0.0030.0060.0120.018精度

17、0.010.020.030.04頻率響應（Hz）28282828抗沖擊20000（g）工作溫度-4085極限工作溫度-55125注：X為建筑物或面板壩原有固定角度，由用戶確定。此值為本儀器的零位。埋設與安裝梁式傾斜儀的使用場合很多，儀器的工作及施工條件不完全相同，所以埋設安裝的方法也不完全一樣，一般安裝示意圖如下。如安裝在枕木上，可以選擇用樹脂膠粘貼在枕木表面或者枕木邊上。現場施工因為監測的鐵路路段還在運行階段，不能夠影響到鐵路的正常運營，所以施工時間只能夠選擇在夜間11點到凌晨3點之間。GPS參考站可以在鐵路護欄外的合適區域建造，只要不超過5KM的范圍內的堅固區域都可以進行選擇，白天即可施工，不影響鐵路運行；鐵路路肩上的GPS監測點需要差不多兩百米的距離選擇