1、某某市某某區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告第一章 項目基本情況1.1 項目概況1.1.1 項目單位：某某區市政公用局 1.1.2項目名稱 : 某某區井坪鎮道路改造工程1.1.3擬建地點項目擬建地點 紫河路：平陽東街十字路口至平安東街環保局樓后溪泉河勝利路：文昌街轉盤處即（交警隊辦公樓東）到原紅旗商場十字路平安街：平安街號橋至一級路 （平朔線） 新城街：西環路至一級路 （平朔線） 1.1.4 項目性質：改擴建1.2 研究工作的依據和范圍 1.2.1 研究工作的依據A 、中共某某市委關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議、某某城市建設的戰略發展精神、某某區整體規劃方案；R項目的土地使用

2、權證；C有關基礎數據資料。1.2.2 研究工作范圍 本報告重點對建設的可行性、必要性、建設規模、建設內容、工程技平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告2 術方案、投資估算及經濟分析Ap等進行研究。編制依據1 、工程可行性研究報告任務委托合同；2、某某區城市總體規劃（20_5-2021）；3、山西省市政工程消耗量定額 2021 年；4、山西省建設標準定額信息20_年第 2 期；5、山西省建設工程費用定額2021 年；6、工程勘察設計收費標準20_2年；7、山西省工程建設其他費用標準2021 年；8、市政公用工程設計文件編制深度規定建設部，20_4年 3 月；9、市政工程可投資估算編制辦法建設部建

3、標20_7164 號文件；10、城鎮道路路面設計規范CJJ169-20_；11、公路瀝青路面設計規范JTG D50-20_6；12、公路路基設計規范JTG D30-20_4；13、城市道路交通設施設計規范GB50668-2021；14、城市道路照明設計標準15 、城市道路綠化規劃與設計規范CJJ75-97；16、國家計委、建設部20_年發布的建設項目經濟評價辦法與參數 （第三版）。建設方案1.4.1 建設指導思想結合城市總體規劃原則，根據當地實際情況，以人為本，合理利用土地，建設成既滿足宜居城鎮市要求，又滿足城鎮發展的路網及給排水工程。建設規模及建設內容3 建設規模：規劃某某區井坪鎮道路改造工

4、程：一：紫河路1 、道路改造工程：道路全長1430 米，規劃紅線寬： 24 米；道路改造工程。2、排水工程：排水管長：120_米。4、人行道板鋪裝：24000 平方米。5、道路兩側綠化：210 株國槐。6、路燈:142 套二：勝利路1 、道路改造工程：道路全長2650 米，規劃紅線寬： 40 米；改造內容包括道路改造及新建港灣式公交站臺。2、人行道板鋪裝：21600 平方米。3、道路兩側綠化：8400 平方米。三、平安街1 、道路改造工程：道路全長2620 米，規劃紅線寬 40 米；道路改造工程。2、排水工程：雨水管長：2600 米，污水管長2600 米。3、人行道板鋪裝：33000 平方米。

5、4、道路兩側綠化：2400 平方米。5、路燈改造工程: 262 套 。四、新城街1 、道路改造工程：道路全長4000米（五棟樓至一級路為 220_米，五 棟樓至西環路1800 米），規劃紅線寬 40 米；道路改造工程，港灣式公交站臺改造。平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告4 2 、人行道板鋪裝： 24900平方米。3、道路兩側綠化：620_平方米， 580 株國槐。4、排水工程：雨水管長：1850 米，污水管長1740 米。5、給水工程：給水管長：1750 米。6、路燈工程。五、給水工程1 、紫河路新城街北至平安街南主管道管網改造工程，給水管長： 1069 米。2、勝利路新城街北至李林街南

6、主管道管網改造工程，全長1765 米。建設內容：某某區井坪鎮道路改造工程。建設條件 供電 : 周邊有滿足施工的電供水：周邊有滿足施工的水道路交通狀況滿足施工 1.5 土地利用 本項目建設用地，符合國家及省市的產業政策，土地在本市總體規劃范圍內，屬城市建設用地。1.6 研究結論本項目建設符合國家產業政策和市政府關于加快城鎮城市化進程的要求。項目建成后，在一定程度上滿足這一區域的交通、排水需求，帶動了周邊的項目建設開發。某某區井坪鎮道路改造工程，從提高道路運營、排水能力，改善沿線城市景觀、改善投資環境和居民生產、生活環境的前提和目的出發，在嚴格遵守城鎮道路設計準則及相關規范的前提下，重點在道路結構

7、造型、5 景觀設計上精心構思。通過提高道路標準和附屬設施等突出以人為本的設計思想。根據投資估算結果，本項目工程造價為 16230.31 萬元。從經濟效益的定量分析Ap 和社會、環境效益的定性論證，項目的實施都具有很大優勢，切實可行。平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告6 第二章 項目背景與建設的必要性2.1 建設場址 2.1.1 區域概況（1）地理位置及范圍 在位于山西省某某市北部30 公里處有一座嶄新漂亮的現代化新型能城市，許多到過這里的外地人將其稱之為“塞北小江南”，這便是鑲嵌在某某市北部一顆熠熠生輝的明珠 -某某市某某區。某某區地處晉西北內外長城之間，地理坐標為東經 111 52 至1

8、12 41 ，北緯39 21 至 39 58 。西北沿長城與內蒙古自治區接壤， 西南與本省忻州地區毗鄰，北接某某市右玉縣，南連朔城區，地理位置適中，素有“朔北雄城，塞外天險”之稱。全區國土總面積2314 平方公里，總人口 20 萬，轄 2 鎮 11 鄉，共有 352 個行政村。某某，古名紫河；現在，某某人把自己的家鄉稱之為“紫晨”。歷史上某某是兵家必爭之地，戰國時，趙惠文王置武州，漢置中陵縣，明謂平虜衛，屯千軍駐防，清雍正改為某某縣，屬朔平府管轄。新中國成立后， 縣駐地由某某城遷居井坪鎮，歸雁北區管轄。 1989 年撤縣設區后，歸某某市管轄。井坪鎮是某某區委、區政府所在地，北距呼和浩特市160

9、 公里， 南距省府太原255 公里，東距煤都大同市 138 公里，是全區的政治、經濟、文化中心。境內資豐富，物華天寶。已探明的礦產資主要有煤、高嶺土、石墨、石灰石、云母、石英石、錳、鐵、白云巖等40 余種。其中煤、高嶺土、 石灰石等蘊藏量大，開采價值高。特別是煤炭儲量達137.73 億噸，儲煤面積 336 平方公里，地質構造簡單，貯藏淺，易開采，煤質優良，是優質的動力用煤。每年輸出的優質動力煤近一億噸，是改革開放中崛起的北方新7 型能工業基地，是全國重點產煤縣區之一。上世紀80 年代初，中美合資的平朔安太堡露天煤礦在這里建成，這為某某煤炭工業的發展創造了條件， 使某某的煤炭產量不斷增長，經濟收

10、入陸續翻番，煤炭資的開發和利用成為某某的主導產業。高嶺土總儲量13 億噸，其中高嶺巖勘探儲量272.5 萬噸，可采儲量140萬噸，厚度為 2 米，據專家論證，這樣大范圍可供單獨開采的高嶺巖礦體，在我省屬首次發現。其指標全部達到或部分超過美國完全煅燒質量標準，具有特殊的經濟開發價值。除煤、石灰石外，其它資尚未得到有效開發，經濟潛力巨大，發展前景廣闊，對國內外投資者具有強大的吸引力。農產品主要有集營養、保健、食療、益智為一體的名特優小雜糧，倍受市場青睞，久享盛譽，被確定為全國小宗雜糧商品基地區（縣）。尤其是含硒量居全國首位的紅山蕎麥，千粒重38.8 克，硒含量 0.73mg/g ，深受日本和東南亞

11、國家青睞，多次入選國宴。豌豆、馬鈴薯淀粉含量極高， 為良好的制粉原料，油料以胡麻為主，味香色亮，久存不腐，亞油酸含量極高，為我國食用油之冠。2.1.2 社會經濟狀況土地資是某某區的自然優勢，人均土地26 畝，農村人均耕地 7 畝。雨量適中，日照充足，農作物中的莜麥、山藥、葫麻、蕎麥、大豆、豌豆、谷子等顆粒飽滿品質優良、產量豐富，是開辦食品工業，飼料工業的原料。全區共有土地349 萬畝，其中耕地121.7 萬畝，宜林地80 萬畝，牧坡84萬畝。 2021 年實施了“三種”（種子、種畜、種苗）工程，推進馬鈴薯、葫麻、養羊三大戰略的全面實施，全區山藥、葫麻種植面積都穩定在21 萬畝以上，產量占到全區

12、糧食總產的 40 以上。 2021 年羊飼養量在38 萬只以上，人均牧業純收入達到 550 元左右。農業主導產業的培育初具規模。平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告8 2.1.3 交通 2021 年，某某境內現有鐵路通車里程18.9 公里，均為企業自備鐵路， 加上已開工建設的準朔鐵路 41 公里和木瓜界鐵路專線11.9 公里擴容工程， 露礦專用鐵路17.6 公里，某某境內的鐵路密度和運力將進一步提高。到 2021 年底，通公路的行政村達到 100 ，通水泥（油）路的行政村率達到84.6 ，全區還有54 個行政村不通油（水泥）路。某某區境內公路總里程達到0.341 公里，其中：國道35.16

13、公里 ，省道 109.096 公里， 縣道 240.464 公里，鄉道 941.918 公里，村道497.135 公里；一級路20.898 公里，二級路201.16 公里，三級公路290.317 公里，四級公路1317.966 公里，以國土面積計算公路密度為 79.1 公里 /百平方公里，以人口計算公路密度為 87.16 公里 /萬人。109 國道縱貫南北，與山西大動脈大運公路相接；引黃入晉萬家寨專線橫穿東西，元（元子河）蘆（蘆家窯）、安（安太堡）木（木瓜界）兩條鐵路專線與北同蒲線接軌，“縱橫四主干，網絡連支線，出境六大口， 全區大回環”的鄉鄉通油路、村村通公路的交通格局已經形成。2.1.4

14、抗震設防 依據中國地震局制定，由國家質量技術監督局發布的中國地震動參數區劃圖( GB06-20_1)，本項目按抗震規范設防。2.2 項目建設的必要性2.2.1 城市發展自身的需要 紫河路、勝利路、平安街、新城街(簡稱：兩街兩路)，作為某某區井坪鎮交通主干道，交通量繁重，在整修城市路網中起著舉足輕重的作用。由于兩街兩路都建設于八九十年代，使用年限長，設計建造標準低， 隨著某某區城市的不斷發展，交通運輸量的不斷增大，行駛車輛的日益增多，某某區車流量的不斷增長，給紫河路道路造成了極大的壓力，現狀道9 路出現了大面積的網裂、龜裂，局部道路破損嚴重，面層破壞，基層裸露， 道路坑洼不平，路況條件極差，嚴重

15、的影響了道路車輛通行速度和安全。紫河路、平安街排水管道作為井坪鎮主要排水出路，匯集了大面積的雨水進入該排水管道，使得現狀紫河路、平安街下 DN150 排水管道管徑過小，排水能力不足。加之紫河路、平安街為合流制排水系統，大量污水未經處理直接排入南河內，對河水造成了污染，影響了井坪鎮整體景觀。為了徹底解決此問題， 本項目實施排水工程，同時盡可能利用現狀排水系統的辦法。某某區井坪鎮道路改造工程的實施后，改善兩街兩路道路破損、排水差的狀況，通過完善排水管網，徹底解決雨水橫溢的問題，優化鎮內交通， 促進某某區南部地區及全鎮政治、經濟、文化事業的發展，都將具有積極和重要的意義。因此，該項目的實施是非常必要

16、的。紫河路平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告10勝利路 2.2.2 結合道路沿線資土地使用情況及將來開發情況談工程建設的必要性某某區井坪鎮道路改造工程建成后完善了路網、排水系統，提高了兩街兩路周邊地段商業價值和經濟地位。某某區井坪鎮道路改造工程的實施有利于加快城鎮的建設步伐，為推動城市經濟建設具有不可替代的作用。某某區井坪鎮道路改造工程的建設是對城市政治、經濟、文化中心的外延， 為某某區的發展注入新的活力。某某區井坪鎮現階段的發展正是處在城市化加速時期，各類經濟要素向城市聚集，造成城鎮中心地區容量壓力加大，引起城市的發展必然向外擴張。順應某某區井坪鎮城市發展規律，在城市化進程中，城市自外擴

17、張從空間上表現為外圍村鎮用地向城市用地的轉變，從經濟上表現為經濟快速有序的以市場化規則發展，實現整個區域的快速發展。2.2.3 某某區井坪鎮道路改造工程的建設可以改善市民生活環境需要11 山西恒順通工程咨詢有限公司 某某區井坪鎮道路改造工程的修建不僅完善城鎮的路網、排水管網工程，給沿線居民的生產生活帶來了極大的便利，更重要的是，有利于沿線居民和有關企事業單位進行一系列有關的土地開發，使他們早日踏上奔小康的道路。同時也形成了一條新的景觀大道，給沿線人民的生活增添了不少人文景觀，為創建精神文明城市添磚加瓦。促進城區的建設，而且為人民群眾生活水平的提高及某某區井坪鎮旅游業的發展創造良好的環境條件，使

18、地區的經濟得到穩定、健康、快速的發展。2.2.4 某某區井坪鎮道路改造工程的建設對環境的影響及環境改善狀況 某某區井坪鎮道路改造工程的建設可以有效地緩解交通擁擠、泄洪能 力差的現象，改善城市排水管網系統與與交通環境，為沿線人民提供更加安全的交通環境。工程的實施擴大了城鎮規模，加快了城鎮發展節奏，改善了城鎮的投資環境。該項目的建設不僅解決了紫河路排水難的問題，同時，雨污水也可由管道收集后，全部集中排放，這也為城市下一步的排水處理工程的建設與實施打下了良好的基礎。此舉對改善自然環境和社會環境意義重大。.項目建設的可行性（ 1）項目區各級組織健全，領導班子團結務實，主要負責資金籌措、組織協調工作；城

19、市人民建設熱情高，能積極投勞投工，為項目建設在資金和組織管理上提供了保障，項目建設具有良好的社會環境。2）區交通部門技術實力雄厚，并且在道路工程建設中，造就了一批技術過硬、經驗豐富的專業施工隊伍；對實施后的工程能夠認真管護，從而有利于工程實施后工程效益的發揮。為項目實施在技術上提供了保障。3）沿線的地質條件，原材料采購、運輸，機械、人員能滿足項目建設需求。項目所在區對本項目的建設進行了認真充分的前期準備工作，從平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告12 交通量預測，路線走向，區域內的地質地貌、水文等情況進行了全面調查， 已完成大量基礎工作。這些都為項目實施提供了便利條件。項目發展概況某某區市政

20、公用局，積極響應區委、區政府關于城市化建設的思路， 受政府委托，經過與相關部門多次接觸，廣泛調查和積極運作，得到了某某區委、區政府、和廣大市民廣泛的支持。我公司編制的項目可行性研究報告，是根據國家及市有關規定編制的本報告。山西恒順通工程咨詢有限公司 第三章 建設場址與建設條件3.1建設場址3.1.1 場址選擇 本項目擬建場址位于紫河路：平陽東街十字路口至平安東街環保局樓后溪泉河；勝利路：文昌街轉盤處即（交警隊辦公樓東）到原紅旗商場十字路；平安街：平安街2 號橋至一級路 （平朔線）；新城街：西環路至一級路 （平朔線），建設場地已有規劃，交通便利。1.2 自然條件 某某境內屬北溫帶大陸性季風氣候，

21、四季分明 ,春季涼爽，夏季炎熱， 秋季晚涼，冬季嚴寒，氣溫年較差和日較差大，年平均氣溫5.5 。風向以西北風為主，全年雨少片大，無霜期短，地域差異明顯，受季節風的影響，在一年之內各月降水極不均勻，一般六至八月間降水量占全年降水總量的 65.2 。年平均氣溫7.6 冬季平均溫度- 10.3 夏季平均溫度22.3 絕對最高溫度 36.0 絕對最低溫度- 26.6 年平均降雨量360.0mm 最大積雪深度230mm全年主導風向 S/W 冬季主導風向 N/W 平均風速 3.0m/S 相對濕度 65平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告14 全年無霜期 136 天 最大凍土深度1570mm地震烈度7度3

22、.1.3水文地質狀況 全境位于黃河上游，海河中游，虎頭山為兩大水系分水嶺， 42.4 屬于黃河流域面積， 57.6 屬于海河流域。主要河流有10 條，流經本項目區的主要有大沙溝和七里河。大沙溝：屬桑干河系，境域全長99km,流域面積856km,比降為0.77 ，五十年一遇洪峰流量2395m/s 。七里河：屬桑干河系，境域全長21km,流域面積174km,比降為2.0 ， 五十年一遇洪峰流量487m/s 。3.1.4 場區工程地質條件評價5 、地震 根據圖 5-1 山西省地震動峰值加速度區劃圖，項目區震動峰值加速度為 0.15g ，相當于地震基本烈度7 度區。地震基本烈度與地震動峰值加速度的對應

23、關系見表5-1 。地震基本烈度與地震動峰值加速度的對應關系 表 5-1 地震動峰值加速度系數(g) 0.05 0.05 0.10 0.15 0.20 0.30 呈 0.40 VI VI VU VU VfflVffl IX15 山西恒順通工程咨詢有限公司 圖 5-1 山西省地震動峰值加速度區劃圖1:4000000 GB06- - 20_據史料記載，該區域共發生4 級以上地震15次，其中七級以上3 次。是新構造活動的強烈地區。依據部頒標準規定本項目沿線工程構造物可按地震烈度7 級設防。3.2 建設條件3.2.1 供電平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告16 本項目沿線均有施工電。3.2.2 排水

24、 本項目雨水最終匯入溪泉河。污水，排入污水處理廠。17 山西恒順通工程咨詢有限公司 第 四 章 交 通 量預 測 4.1 交通規劃 4.1.1 道路交通用地某某區井坪鎮規劃某某區井坪鎮道路改造工程： TOC o 1-5 h z 1、紫河路：道路改造工程：道路全長1430 米，規劃紅線寬：24 米。2、勝利路：道路改造工程：道路全長2650 米，規劃紅線寬：40 米。3、平安街：道路改造工程：道路全長2620 米，規劃紅線寬40 米。4、新城街：道路改造工程：道路全長4000 米，規劃紅線寬40 米。4.2現狀交通量分析Ap(1 1 )通道交通量根據以上交通量調查本項目走廊帶內，主要以勝利路、平

25、朔線為主通道，從表3-1 對相關公路歷年觀測站資料統計可以得出本項目通道相關路段歷年交通量變化表見表3-2 。本項目通道相關路段歷年交通量變化表單位：標準小客車/ 日 表 3-2 年份 通道總量 平朔線 勝利路20_7 1106 642 464 2021 1376 791 585 2021 1501823 678 2021 1654 954 700 2021 1868 9 849 20_ 2464 1552 912 20_ 29251944 981 20_ 3128 2036 1092 20_ 3302 2121 1181 20_ 3474 2241 1233通道總交通量整體呈向上增長的趨勢，

26、在20_ 年達到了 3474 標準小客車/ 日。平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告18（ 2 2 ）車型分類及折算系數 根據公路工程技術標準采用表3-3 對車型進行分類和折算。車型分類及折算系數表 3-3 編號 車 種 說 明 折算系數（標準小客車）1小型貨車載質量2t的貨車1.0 2中型貨車載質量2t7t的貨車1.5 3大型貨車 載質量 7t14t 的貨車2.0 4小型客車19 座的客車1.0 5大型客車 19座的客車1.5 6 拖掛車 載質量 14t的貨車3.0（33 ）統計結果分析午經過對區域內歷年交通量調查分析 午 ，將各種車型進行分類（絕對值比例）見表3-5 、圖 3-4 ，從圖

27、表中可以看出，在汽車交通出行中，貨車占 74.51 ，客車占 25.49 。其中小型貨車所占比例最大，占 25.75 。車型調查結果統計表表 3-4 車型 客車 貨車 小型 大型 小型 中型大型 拖掛（集裝箱） 比重 10.13 15.36 25.75 18.96 13.68 16.12 25.4974.51 平均（噸）位5.86 10.35 實載率 0.87 0.75 （4） 車輛出行基本特征分析Ap客車出行中主要以區域客運出行為主。貨車出行中，主要發生在某某區內部范圍的出行，主要為一級路及主干道 路上的煤炭及農產品運輸車輛。19 山西恒順通工程咨詢有限公司 4.3 預測思路與方法4.3.1

28、 交通量預測的總體思路 交通量預測是確定公路建設項目的技術標準、工程建設規模及經濟評價的基礎，本項目交通量預測的總體思路為：擬建項目改造完成后周邊一部分通過現有路網繞行的交通量將轉移到此路上。由于區域交通路網的完善，通道內交通流將重新分配。隨著區域社會經濟的發展，交通運輸需求將不斷增長。也就是說，預測年限內將有一部分正常增長的交通量通過擬建項目。本項目與其他市區道，與周邊路網融為一體，對區域的居民的出行便利及所經鄉鎮的經濟發展起到推動作用。同時也會促進影響區內社會經濟結構、產業布局和交通體系發生深刻變化，進而誘增新的交通需求。基于上述分析Ap ，確定本項目遠景交通量由以下兩部分組成：正常增長的

29、趨勢型交通量在本路上的分配量；本項目完工后產生的誘增交通量；預測方法交通量預測是可行性報告的一項重要內容，預測結果是建設項目必要性和可行性論證的主要依據，同事也是國民經濟和財務經濟評價的基礎。依據交通建設項目工程可行性研究報告編制辦法匯編（ 2021 年 8 月頒布）。本項目通過對直接影響區歷年交通生成分析Ap 后，認為采用增長率法進行未來交通量預測是可行的。社會經濟發展預測 結合對項目影響區的歷史社會經濟研究分析Ap ，在進行交通量預測時對各影響區的經濟發展前景作了進一步的定量研究，選用國內生產總值作為經濟發展預測的主要指標，參照各綜合運輸分區社會經濟發展“十三五”平魯區井坪鎮道路改造工程可

30、行性研究報告20 山西恒順通工程咨詢有限公司 規劃，采用定性和定量相結合的方法確定出各小區國內生產總值增長率。項目直接影響區國內生產總值發展速度及產值見表3-5 和 3-6 。項目主要影響區國內生產總值發展速度預測表單位： 表 3-5 時間 某某市 某某區202120_ 19.53 20.39 20_2021 13.13 13.35 20212025 9.9410.07 20262030 7.98 8.07 20312035 6.34 6.67 項目主要影響區內 GDP 預測值（億元） 表 3-6 時間 某某市 某某區20_ 1635.86 69.02 20213032.38 129.20 2

31、025 4872.34 208.79 2030 7155.76 307.77 20359882.62 426.16 根據交通運輸部頒布交通建設項目可行性研究報告編制辦法匯編的規定，該公路預測年限為公路建成15 年，對本項目則為 2029 年；結合區域社會經濟發展規劃及工程建設難易程度，確定該項目20_ 年 3 月底開工，20_ 年 12 月底建成通車，交通量預測特征年為20_ 年、 2021 年、 2025 年、2030 年，預測基年為20_ 年。結合經濟評價的需要，交通量預測至建成通車后 20 年，即 2035 年。4.4 基年交通量確定及交通量增長率4.4.1 基年交通量的確定21 山西恒

32、順通工程咨詢有限公司 根據本項目特點，結合項目組對區域外業交通量的調查研究，基年交通量中，由于該路建成區域的趨勢交通量預計每日將產生576輛標準小客車交通量；本公路建成后吸引其他區域使用本公路的誘增交通 量預計每日將產生32輛標準小客車交通量。因此本公路基年交通量為趨勢交通量 與誘增交通量之和，即：608輛標準小客車交通量。4.4.2 遠景年交通量增長率的確定為了預測年公路交通量的增長率，項目組對主要影響區內歷年公路客貨運量與歷年社會經濟指標進行了相關分析午 。經過多種模型計算結果分析Ap后，發現歷年的客運量則與國內生產總值以及人口指標關系密切；貨運量與國內生產總產值關系密切。經回歸分析 Ap

33、 ,得出相 關模型見表3-7。項目主要影響區社會經濟指標與交通運輸指標關系模型表表3-7 地區 客車貨車 某某市 丫 4051.7610.63_ 18.81_ 2 R 0.97(R 10.97, R 20.97) Y 1211.0710.09_ 2 R 0.95 某某區 Y4123.767.63_ 15.31_ 2 R 0.96(R 10.96, R 20.97) Y3.036.09_ 2 R 0.96 注：表中1 -人口(萬人)，_ 2 -國內生產總值(億元)，Y-運輸量 通過表3-5至3-7的指標回歸，可得出預測年客、貨 運量，并進一步推出預測年公路交通量的增長率見表3-8。主要影響區交通

34、量發展速度預測表單位：表3-8 地區202120年20_2021 年 20212025 年 20262030 年 20312035 年右玉縣 7.6 6.1 5.24.5 3.9 4.5交通量預測平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告 22山西恒順通工程咨詢有限 公司 綜合以上計算分析Ap 結果，采用增長率法遠景年交通量預測見表 3- 9。A B (1) n 其中：A:特征年交通量；B:基年交通量；:年平均增長率；n：特征年份與基年年份之差。項目區遠景年交通量預測表單位：標準小客車/日表3-9 年度20_2021 2025 2030 2035 交通量 655 855 1077 1317 152

35、3 4.6預測結果及分析Ap通過對影響區交通量發展趨勢及本項目交通量預測結果分析Ap 可知，該公路交通量主要由工農業、生活改善產生的客貨流量組成，總體呈現增長態勢，這與區域經濟的發展規模和速度有一定相關性。結合區域經濟發展趨勢需求。參照公路工程技術標準( JTG B01-20_3)，擬定本項目按三級路標準進行相應的改造。23 山西恒順通工程咨詢有限公司 第 五 章 工 程 技術 方 案 5.1工程設計 5.1.1 設計依據1 、市政公用工程設計文件編制深度規定 ( 中華人民共和國建設部20_4 年 3 月 ) ；2、某某區城市總體規劃(20_5-2021) ；3、某某區井坪鎮道路改造工程方案；

36、4、市政工程可投資估算編制辦法建設部建標20_7164 號文件；5、城市道路設計準則(CJJ 11-93) ；6、城市道路設計荷載標準(CJJ 77-98) ；7、城市道路設計規范(CJJ 37-39) ；8、城市道路照明設計標準(CJJ 45-91) ；9、室外排水設計規范(GB50014-20_6)；10、給水排水設計手冊及其他有關設計規范；11、市政工程勘察規范(CJJ56-94) ；12、建筑抗震設計規范(GB50011-20_1)；13、公路工程抗震設計規范(JTJ004-89) ；14、城市道路照明設計規范(GJJ-45-91) ；15、道路交通標志和標線(GB5768-1999)

37、。規劃原則 紫河路、勝利路、平安街、新城街作為某某區城市風貌的窗口，它是交通與景觀并重，具有綜合性及標志性的城市道路。紫河路、勝利路、平安街、新城街作為交通樞鈕上最重要的一環，在整個道路網中具有突出的地位。鑒于紫河路、勝利路、平安街、新城街道路的交通功能，考慮局部平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告24 山西恒順通工程咨詢有限公司 與整體的關系，注重經濟效益、社會效益與環境效益，該工程的修建應體現現代化城市的風貌，建成高標準的城市道路。設 計 原 則 (1) 技術標準的選用在規范要求的指標內，少占地，以最少工程投資獲取最大功能效益。(2) 根據規劃，紫河路、勝利路、平安街、新城街作為城市主要

38、交通干道，在道路方案設計中，注重道路的實用性與美觀性，使道路總體更加合理。(3) 道路設計體現經濟與美觀并重，施工和今后使用相結合。5.2 工程建設范圍 本次某某區井坪鎮道路改造工程設計范圍位于井坪鎮紫河路、勝利路、平安街、新城街，為某某區交通的重要組成部分， 5.3 工程方案 5.3.1 道路設計 1、工程概況1.1 工程設計范圍及概況 一、紫河路建設工程，起點從平陽東街十字路口，終點至平安街環保局樓后溪泉河，工程范圍內道路全長約 1430 米，規劃紅線寬： 24 米；道路改造工程。二：勝利路1 、道路改造工程：道路全長 2650 米，規劃紅線寬： 40米；改造內容包括機動車道及非機動車道路

39、改造及新建港灣式公交站臺。三、平安街1 、道路改造工程：道路全長2620 米，規劃紅線寬 40 米；道路改造工程。25 山西恒順通工程咨詢有限公司 四、新城街1 、道路改造工程：道路全長4000 米，規劃紅線寬 40 米；道路改造工程，港灣式公交站臺改造。1.2 主要技術標準一、紫河路、平安街技術指標：1、道路等級：城市次干路、城市支路 2 、計算行車速度：30Km/h 3、荷載標準：道路 BZZ-100 4、路面型式：瀝青混凝土路面5 、路面結構設計年限：_年二、勝利路、新城街技術指標1、道路等級：城市主干路2 、計算行車速度：40Km/h 3、荷載標準：道路BZZ-100 4、路面型式：瀝

40、青混凝土路面5 、路面結構設計年限：_年 1.3 斷面設計 1.3.1 橫斷面設計1 、紫河路橫斷面設計道路橫斷面設計與現狀保持一致。紅線寬 24 米，斷面布置一幅路，雙向兩車道。其中車行道寬 14 米，人行道5 米。車行道采用 1.5 直線接拋物線坡。平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告26 山西恒順通工程咨詢有限公司 圖6-3方案橫斷面布置圖單位：m 2、勝利路橫斷面設計道路橫斷面設計與現狀保持一致。紅線寬40m,斷面布置三幅路，雙向四車道。其中K0+00O- K1+550段，車行道寬16m,綠化帶2簿 非機動車道5米，人行道寬5米；K1+55AK2+650段，車行道寬14m,綠化帶2n

41、l非機動車道5米，人行道寬6米。車行道采用 1.5 直線接拋物線坡，人行道采用 -2.0 的直線坡。路面排水依靠道路縱坡和橫坡解決。27山西恒順通工程咨詢有限公司圖6-3方案橫斷面布置圖單位：m圖6-3方案橫斷面布置圖 單位：m 3、平安街橫斷面設計道路橫斷面設計與現狀保持一致。紅線寬 40 米，斷面布置一幅路，雙向三車道。其中車行道寬 18.4米，人行道10.8 米。車行道采用 1.5 直線接拋物線破。平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告28 山西恒順通工程咨詢有限公司 圖6-3方案橫斷面布置圖單位：m 4、新城街橫斷面設計道路橫斷面設計與現狀保持一致。五棟樓至一級路道路長220_米，紅線

42、寬40 米，斷面布置三幅路，雙向四車道。其中K0+00AK2+20，車彳T道寬16m,綠化帶2簿非機動車道5 米，人行道寬 5 米。車行道采用 1.5 直線接拋物線坡，人行道采用 -2.0 的直線坡。路面排水依靠道路縱坡和橫坡解決。29山西恒順通工程咨詢有限公司圖6-3方案橫斷面布置圖單位：m五棟樓至西環路長1800 米，紅線寬 40 米，采用標準的一幅路形式， 5.0 米路側帶+30.0 米車行道 +5.0 米路側帶。車行道采用 1:1.5 直線接拋物線型路拱，路側帶采用 2 的內向破。圖6-3方案橫斷面布置圖單位：m 1.3.2縱斷面設計平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告30 山西恒順

43、通工程咨詢有限公司 保持原有縱坡不變，接順每一個交叉口 1.3.3 平面線形設計保持原有平面線形不變。路面面層 瀝青路面與水泥混凝土路面比選：1、從路面質量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對差。2、從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點，設計壽命15 年；水泥路面設計壽命30 年。3、從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。4、從造價比較：按厚度計算9cm 厚瀝青路面每平方米造價350 元 -400元 ，而 25cm 厚的水泥路面每平方米只需要270 元 -350 元/ 。路面類型的選定根據自然地理環境

44、、工程地質條件、材料來和現有道路使用情況綜合確定。由于瀝青混凝土路面的變形協調能力和行車舒適度優于水泥混凝土路面，且維修養護方便、快捷，不需中斷交通，施工工期較短等優勢突出，因此本項目路面推薦采用瀝青混凝土路面。路基、路面設計1.5.1 路基設計（1）一般路基設計 為減少路基廢方的處理及降低造價，對路基挖方盡量縱向調配利用， 作為路基填料。填缺路段采用集中取土，土質需取樣進行物理力學性質試驗，質量符合要求才可使用。本工程周邊地勢較為平坦，道路填方段按1:1.5 放坡、挖方段按1:1.0 放坡。填料的壓實度按公路路基設計規范的標準31 山西恒順通工程咨詢有限公司 執行。路基壓實度采用重型壓實標準

45、，路基填料最小CBRfi及壓實度須符合表1的要求。清除表層厚度按40cmi表 1 路基填料最小強度要求項目分類 路基底面以下深度（m） 填料最小強度（CBR （）填方路基00.3 8 0.3 0.8 5 0.8 1.5 4 1.5 以下3 零填及挖方路基00.3 8 0.30.8 5 1.5.2 路面設計1、紫河路、平安街道路路 面結構具體如下：（ 1）行車道 新建行車道路面采用瀝青混凝土路面，行車道路面結構總厚度為55cmi行車道路面結構為：上面層4cm細粒式瀝青碎（AC- 13）、SBS改性瀝青粘層油下面層6cm中粒 式瀝青碎（AC- 20）、SBS改性瀝青透層油1cm下封層 基層 15c

46、m 水泥穩定 碎石底基層15cm 水泥穩定碎石墊層15cm 級配砂礫墊層（ 2）人行道路面結構（進行局部改造）新建人行道路面結構總厚度31cm,具體為：5cm 砼人行道磚平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告32 山西恒順通工程咨詢有限公司 3cm M10 水泥砂漿 8cm C15 砼 15cm 級配砂礫墊層 2 、勝利路、新城街道 路路面結構具體如下：（ 1）機動車道路面結構：新建機動車路面采用瀝青混凝土路面，行車道路面結構總厚度為55cmi行車道路面結構為：上面層4cm細粒式瀝青碎（AO 13）、SBS改性瀝青粘層油下面層6cm中粒 式瀝青碎（AC- 20）、SBS改性瀝青1cm下封層 基

47、層 15cm 水泥穩定碎石底 基層 15cm 水泥穩定碎石墊層 15cm 級配砂礫墊層（ 2）非機動車道路面結構：新建非機動車路面采用瀝青混凝土路面，行車道路面結構總厚度為55cm。非行車道路面結構為：上面層 4cm 細粒式瀝青砼（AC 13）、粘層油下面層6cm 中粒式瀝青砼（ AC 20） 1cm 下封層 基層 15cm 水泥穩定碎石底基層15cm 水泥穩定碎石墊層 15cm 級配砂礫墊層（ 3）人行道路面結構（勝利路按此進行局部改造）新建人行道路面結構總厚度31cmi具體為：5cm 砼人行道磚33 山西恒順通工程咨詢有限公司 3cm M10 水泥砂漿 8cm C15 砼 15cm 級配

48、砂礫墊層 3.路面結構材料要求根據當地工程條件及筑路經驗，在滿足各設計、施工規范要求的范圍內對路面結構材料提出具體要求。（ 1）、瀝青混合料技術要求瀝青 對改性的基質瀝青采用 90 號 A 級或 B 級瀝青，要求與改性劑有良好的相容性；其余采用 70 號 A 級瀝青，其技術指標應符合道路石油瀝青的技術要求，見表3.各面層所選瀝青須符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-20_4）中的各項技術指標要求。瀝青技術要求見表1 、表 1.表格 1 1 石油瀝青技術要求表試驗項目 70 號 A 級 90 號 A 級（ B級） 針入度（25C, 100g, 5s） （0.1mm） 60 80 80

49、100 延度（5cm/min, 15）不小于（cm） 100 100 軟化點（環球法） 不小于（） 45 44 （ 42） 閃點（ COC） 不小于（） 260 245 含蠟量（蒸餾法） 不大于（） 2.2 2.2（3.0） 溶解度（三氯乙烯） 不小于（） 99.5 99.5 質量變化不大于（）0.8 0.8 殘留針入度比 不小于（） 61 57 （ 54） 殘留延度（ 10）不小于（cm） 6 8 （ 6） 表格 2 2 用于上面層的 SBS 改性瀝青的技術要求技術指標 上面層 技術指標 上面層 針入度（25，100g， 5s ）（0.1mm 4070溶解度（） 不小于99.5平魯區井坪鎮道

50、路改造工程可行性研究報告34 山西恒順通工程咨詢有限公司 針入度指數PI 不小于 0 離析，軟化點差（）不大于2.5 延度5，5cm/min（ cm） 不小于 30 彈性恢復25（）不小于 90 軟化點 T R;B（C） 不小于75 質量變化（） 不大于1.0 運動粘度135c （Pa S）不大于 3 針入度比25（）不小于70 閃點（）不小于230 延度5（cm）不小于 20粗集料 粗集料應堅硬、潔凈、無風化、無雜質、其質量技術要求見表3 。表格 3 3 粗集料質量技術要求指標 表面層 其他層次 石料壓碎值不大于（） 26 28 洛杉磯磨耗損失不大于（） 28 30 表觀相對密度不小于 2.

51、602.5 吸水率不大于（） 2.0 3 堅固性不大于（） 12 12 針片狀顆粒含量（混合料）不大于（） 15 18 其中粒徑大于9.5mm 不大于（） 12 15 其中粒徑大于9.5mm不大于（）18 20 水洗法 0.3mm部分）12含泥量3砂當量 60 亞甲藍值 25 棱角性 30礦粉 礦粉必須采用潔凈的 5mm 以上石灰巖或巖漿巖碎石經磨細得到的礦粉，禁止使用拌合機回首粉塵，質量技術指標要求見表5 。表格 5 瀝青面層用礦粉質量技術要求表觀密度（ t/m3 ） 含水量（） 粒度范圍（） 外觀 親水 系數 塑性指數 （）0.6 MM 0.15mm 0.075mm 2.5 1 100 9

52、0-100 75-100無團粒 結塊 14 瀝青混合料組成設計 瀝青混合料級配應按照最大密度原則調整，根據工程地區所用的材料， 結合近年來山西省修建瀝青路面的成功經驗，推薦的密級配瀝青混凝土混合料礦料工程設計級配范圍見表6 、表 7 、 表格 6 AC- - 13 密級配瀝青穩定碎石混合料礦料級配范圍通過下列篩孔（mm的質量百分率（）16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 10090100 6885 3868 2450 1538 1028 720 5 15 4 8表格 7 7AC- - 20 密級 配 瀝青穩 定 碎石混合 料 礦料級配

53、范 圍 通過下列篩孔（mm 的質量百分率（）26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.150.075 100 90100 7492 6282 5072 2656 1644 1233 824 517 413 37平魯區井坪鎮道路改造工程可行性研究報告36 山西恒順通工程咨詢有限公司 瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設計，混合料技術指標應符合表8數值。表格 8 瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準試驗項目 密級配瀝青混凝土 AC-13 AC-20 AC-25 試件尺寸（mm） .6 63.5 擊實次數（次） 兩面各 75 空隙率VV（）35 穩定度 MS（ K

54、N） 10 流值（mm） 24 礦料間隙率VMA（）不小于 3 13 12 11 4 14 13 12 5 15 14 13 瀝青飽和度VFA（） 6575 5570 動穩定度（車轍試驗）不小于 （次 /mm） 改性瀝青 4000 3500普通瀝青 800 殘留穩定度（浸水馬歇爾）不小 于（） 改性瀝青 85 85普通瀝青 85 殘留強度比（凍融劈裂）不小于 （） 改性瀝青 80 80 普通瀝青80（ 2）基層材料技術要求基層采用水泥穩定碎石和水泥穩定砂礫。水泥采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥，其強度等級不低于32.5 級，初凝 TOC o 1-5 h z 37 山西恒順

55、通工程咨詢有限公司 時間 3h 以上和終凝試件較長（宜在6h以上）的水泥，不得使用快凝、早強水泥或已受潮變質水泥。水泥劑量在56 之內，最終劑量應以試驗的 7d 浸水抗壓強度符合設計要求為準。集料壓碎值不應大于 30 ，含泥量不應大于 5 ，水泥穩定集料的級配組成如表9 。表格9水泥穩定碎石的顆粒組成范圍類型通過下列方孔篩（mm質量百費率（） 液限 （） 塑性 指數 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 水泥穩定碎 石 100 90 100 7289 4767 2949 1735 82207289水泥穩定碎石基層壓實度要求不小于95; 7天無側限抗壓強度

56、 3.5 4.0Mpa。（ 3）透層瀝青層和非瀝青類水泥穩定類基層之間必須噴灑透層油。瀝青層必須在透層油完全滲透入底基層后方可鋪筑。透層油采用固化物含量50 的乳化瀝青，其用量為1.21.4Kg/m2 ,噴灑后滲透入底基層的深度宜不小于5mm并能與底基層聯結成為一體。（ 4）粘層在每一瀝青層之間，水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、路緣石、雨水口等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面必須噴灑粘層油。粘層油宜選用快裂或中裂SBS改性乳化瀝青，固化物含量 50,其用量為0.30.5L/m2 。1.6 附屬設施 1 、人行道（ 1）人行道磚規格暫定為 10_20_5cm 的人行道磚，其表面要求不得有峰窩、露石、脫皮、裂縫等現象，而且必須表面平整，線路清晰、棱角整齊