1、公路(gngl)橋梁施工技術規范Chongqing JiaoTong University向中富教授(jioshu)1共四十三頁公路橋梁(qioling)施工技術規范？ 1957年1月交通部公路總局制定： 公路混凝土、鋼筋混凝土及磚石橋涵施工暫行技術 規范（草案(co n)） 公路木橋涵施工暫行技術規范（草案） 使用22年 1979年3月26日，交通部頒布部頒標準公路橋涵 施工技術規范，公路橋梁施工第一部正式規范。2共四十三頁公路(gngl)橋梁施工技術規范？ 1989年4月19日，交通部頒布(bnb)JTJ041-89 公路橋涵施工 技術規范。 2000年8月24日，交通部頒布公路橋涵施工技

2、術規范 （JTJ0412000。 3共四十三頁公路橋梁(qioling)施工技術規范？ 2000版規范實施十年來，隨著我國經濟的發展、東部經濟的深層次發展及西部大開發的有力推進，橋梁建設在跨徑、結構形式、施工方法及設備方面屢有創新，已涌現出多項具備推廣應用的“四新”技術（新技術、新工藝、新材料、新設備），如鋼筋機械連接技術、真空壓漿工藝、纖維混凝土、機制砂、混凝土養護、移動模架等。在特殊地形地質氣候(qhu)條件、高墩、深水基礎、海域施工等方面，呈現了很多新的內容。通過大量的施工實踐，積累了豐富的施工經驗，需要及時總結、納入這些成果和經驗，以利推廣，有效地提高我國的橋梁施工水平。4共四十三頁公

3、路橋梁(qioling)施工技術規范？ 以傳統的混凝土預應力梁橋為例，隨著墩高及跨徑的不斷增大，部分影響橋梁質量甚至壽命的因素凸現出來，如預應力控制參數、混凝土徐變收縮效應，原規范中這些方面的條文需要修改，內容需要增加；隨著高性能混凝土的廣泛使用，有關混凝土原材料、彈性模量(tn xn m lin)的規定需要補充完善。5共四十三頁公路(gngl)橋梁施工技術規范？本規范的特點：突出技術成熟性和先進性。強調施工關鍵工序的控制。與相關標準、規范協調配套。基本(jbn)內容以2000版規范為基礎，吸納了國內外“四新”成熟技術。6共四十三頁公路(gngl)橋梁施工技術規范？ 在規范編制過程中，同時還參

4、考了國外相關資料，借鑒國外橋梁在設計技術、施工技術、建橋材料、配套的施工機具(jj)等方面的先進經驗；在重視質量、重視安全、重視環境保護方面的具體措施：日本高等級公路設計規范日本道路公團試驗方法道路施工通用管理辦法 AASHTO（美國各州公路和運輸工作者協會）的公路施工指南規范公路工程施工手冊7共四十三頁公路橋梁(qioling)施工技術規范？公路橋涵施工技術規范實施手冊新編(xn bin)橋梁施工工程師手冊8共四十三頁總則(zngz)適用范圍：新建、改建，大、中修參照執行 新建、改建、擴建四新技術：成熟并經主管部門批準(p zhn) 可靠的。安全生產：更加強調共四十三頁術語(shy)止水帷幕

5、：基坑隔水幕大直徑樁：大于等于(dngy)2.5米超長樁： 大于等于90米，從施工難度方面考慮高強度混凝土：原規范C50C80,新規范C60及以上高性能混凝土：高耐久性、高尺寸穩定性、高強度大體積混凝土：原規范現澆最小邊長13米，避免25水化熱溫差，新規 范現澆最小邊長大于等于1米，避免水化熱溫差引起裂縫結構物的表面系數：冷卻面積/體積原規范84條，本次修訂中保留19條，取消65條，新增7條新規范26條共四十三頁具體內容原規范 新規范 施工準備和施工測量 施工準備和施工測量鋼筋 明挖基礎(jch) 鋼筋 沉入樁基礎 模板、支架 灌注樁基礎 混凝土工程 沉井基礎 預應力混凝土工程 地下連續墻 鉆

6、（挖）孔灌注樁 模板、支架和拱架 沉入樁 鋼筋 沉井 混凝土及鋼筋混凝土 地下連續墻 預應力混凝土工程 明挖基礎 砌體 擴大基礎、承臺與墩臺 冬期施工 砌體 筋混凝土和預應力混凝土梁式橋 拱橋 拱橋 鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋 鋼橋 斜拉橋 懸索橋 懸索橋 斜拉橋 鋼橋 橋面及附屬工程 海洋環境橋梁 涵洞 橋面及附屬工程 通道橋涵 涵洞 冬期、雨期及熱期施工 安全施工與環境保護 工程交工共四十三頁附錄(fl) 由原有28個，調整為17個： 有關預應力筋力學性能的附錄全部取消 取消了模板計算附錄，實際(shj)中應加以注意 增加了混凝土電通量測定、后張預應力壓漿、鋼絲間泌水率、壓力泌水率、充

7、盈度試驗、焊接工藝共四十三頁具體內容新增具體技術內容： 環氧涂層鋼筋、高性能混凝土、真空輔助壓漿、無黏結預應力與體外預應力、樁底后壓漿、膜袋圍堰、鋼拱橋、斜腿剛構橋、拓寬改建梁橋拼接施工、大型(dxng)箱梁整體預制拼裝、鋼索塔、矮塔斜拉橋、無背索斜拉橋、自錨式懸索橋、波形鋼涵洞、涵洞接長、加筋土橋臺共四十三頁施工準備(zhnbi)和施工測量 施工準備：由4條增至13條。 強調(qing dio)：熟悉設計與設計交底 現場核實 專項施工技術與安全技術方案 風險評估與應急預案 工地試驗室 崗前培訓 四通一平 四新 現場管理制度共四十三頁施工準備(zhnbi)和施工測量 施工測量：由2條增至15條

8、。 強調：測量方案編制 控制網建立 特大跨徑橋梁(qioling)、跨海橋梁(qioling)與特殊結構橋梁(qioling)施工測量要求 等共四十三頁鋼筋(gngjn) 一般(ybn)規定：由5條增至7條。 強調：可焊性要求、分批檢驗、存放時間 鋼筋連接：由2條增至7條。 取消錐螺紋連接，強調鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋、套筒擠壓 連接； 鋼筋綁扎與安裝：增加束筋施工要求共四十三頁模板(mbn)、支架 原有規范中的拱架、拱圈砌筑等均納入“拱橋”中 加強了支架構造要求 事實上，模板、支架的設計、計算(j sun)十分重要 共四十三頁混凝土工程(gngchng) 強化了原材料要求，對水泥含堿量予以規定

9、 強調(qing dio)了大體積混凝土、抗凍混凝土和抗滲混凝土 強調了高性能混凝土 對參合料、外加劑規定更為嚴格 混凝土配比設計增加了耐久性（抗凍、抗滲、抗侵蝕）指標。 修改了混凝土強度檢驗評定標準 共四十三頁預應力混凝土工程(gngchng)強化了預應力體系建立（管道、鋼筋制安、張拉、壓漿、封錨等）增加了對塑料波紋管的規定，提高了壓漿材料、工藝要求；張拉時混凝土強由75%提高到80%，增加彈性模量要求（80%）增加了同截面同類鋼束有效預應力的不均勻度要求（2%）同束內各根鋼絞線的有效預應力的不均勻度也應控制（體現梳編穿質量） 參見：橋梁預應力及索力張拉測控技術（王繼成、向中富等，人交） 重

10、慶市公路工程行業標準橋梁預應力及索力張拉施工質量檢測 驗收(ynshu)規程（CQJTG/T F81-2009） 共四十三頁鉆（挖）孔灌注樁 強調(qing dio)環保、安全； 強調了巖溶、采空區、軟土、凍土等特殊地區灌注樁； 新增大直徑、超長樁，對鋼護筒、鉆機孔及水下混凝土灌注 提出了專門要求。 共四十三頁沉井(chn jn) 增加了泥漿(njing)潤滑套下沉沉井技術要求。 圖452共四十三頁地下(dxi)連續墻 增加了抓挖法、銑削(x xu)法、鉆劈法、抓取法成槽技術要求。 共四十三頁明挖地基(dj) 強調基坑邊坡穩定性驗算和專項技術與安全方案； 強調爆破安全； 強調基坑邊坡穩定性監測

11、(jin c)、環保。 共四十三頁擴大基礎(jch)、承臺與墩臺 新增內容； 擴大基礎、承臺與墩臺(dn ti)身按大體積混凝土要求進行施工； 明確了擴大基礎、承臺與墩臺身施工質量要求； 限制了片石混凝土的使用范圍：基礎、墩身等圬工受壓結構。 共四十三頁海洋環境(hi yn hun jn)橋梁 新增內容； 一般規定：按混凝土結構耐久性規范、公路工程混凝土結 構防腐技術規范、海港混凝土結構防腐技術規范執行；施 工風險評估、臨時防腐、環保 環氧涂層鋼筋要求； 防腐蝕耐久性混凝土要求； 海上鉆孔(zun kn)灌注樁要求； 鋼管樁防腐； 混凝土防腐； 海上施工安全 共四十三頁冬期、雨期及熱期施工(s

12、h gng) 增加雨期、熱期施工； 一般規定：強調根據不同季節特點制定相應技術方案、掌握氣溫、 雨雪、風暴、汛情，制定應急預案 雨期施工：降雨集中(jzhng)季節應按照雨期施工要求施工，基礎施工要求、 混凝土結構施工要求； 熱期施工：晝夜日平均氣溫高于30時應按照熱期施工要求施工，混 凝土工程施工、砌體施工 共四十三頁安全施工(sh gng)與環境保護 新增內容； 一般規定：強調施工安全和環保技術方案和組織方案； 安全施工：預案、施工場地和臨施、機具于作業人員、水 中平臺、高空作業、水上作業、用電、起重吊裝、防火、 季節性施工、爆破、高原、高寒(gohn)及沙漠施工； 環境保護：水土污染和流

13、失、空氣和噪聲污染、文物、 自然生態 共四十三頁預應力施工(sh gng)舊橋規（P131、134）：表12.9.2-1先張法預應力筋張拉程序和表12.10.3-1后張法預應力筋張拉程序中持荷時間(shjin)為“持荷2min”。新橋規（P56、59）：表7.7.3-1先張法預應力筋張拉程序和表7.8.5-1后張法預應力筋張拉程序中持荷時間為“持荷5min”。規程（P9）：表5.0.8-1先張法預應力筋張拉程序和表5.0.8-2后張法預應力筋張拉程序中持荷時間為“持荷5min”。 共四十三頁預應力施工(sh gng)舊橋規（P127）：12.6.6 預應力筋編束預應力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時

14、，同束內應采用強度相等的預應力鋼材。編束時，應逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞。”新橋規（P50）： 7.2.7 預應力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成且當采取整束穿入孔道(kngdo)內時應預先編束，編束時應將鋼絲或鋼絞線逐根理順，防止纏繞，并應每隔11.5m捆綁一次，使其綁扎牢固、順直。規程（P6）：4.1.4 預應力筋下料完成后，應用梳板或相應錨具梳束、編束，逐根理順，并綁扎成束，嚴禁相互纏繞；對用連接器接長的預應力束，以及合龍后的貫穿長束，綁扎間距宜控制在1.01.5m之間，嚴禁用電弧將預應力筋焊接成束。 共四十三頁預應力施工(sh gng)舊橋規（P133）：12.10.2 預應力筋可在澆筑

15、混凝土之前或之后穿入管道，對鋼絞線，可將一根鋼束中的全部鋼絞線編束后整體裝入管道中，也可逐根將鋼絞線穿入管道。新橋規（P57）：7.8.3 宜將一根鋼束中的全部預應力筋編束后整體穿入管道中，整體穿束時，束的前端宜設置穿束網套或特制的牽引頭，應保持預應力筋順直，且僅應前后拖動，不得扭轉。對鋼絞線，可采用穿束機逐根將其穿入孔道內，但應保證其在孔道內不發生相互纏繞。規程（P7）：4.2.6 穿束應整束穿入，可前后拖動，不得扭轉。對于(duy)長度大于100m，鋼絞線根數大于12的預應力束，宜采用能確保整束穿束的輔助工裝。 共四十三頁預應力施工(sh gng)新橋規新增規定（P64）：7.12 質量控

16、制與檢驗7.12.2 對預應力筋施加預應力時，宜對多臺千斤頂張拉時的同步性、持荷時間(shjin)、錨下的有效預應力及其均勻度等進行質量控制，并應符合下列規定：1 在采用兩臺以上千斤頂實施對稱和兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為2%。2 張拉至控制應力時，應按本章第7.7節和第7.8節的規定，保證千斤頂具有足夠的持荷時間。張拉控制應力的精度宜為1.5%。3 張拉錨固后，預應力筋在錨下的有效預應力應符合設計張拉控制應力，兩者的相對偏差應不超過5%，且同一斷面中的預應力束其有效預應力的不均勻度應不超過2%。 共四十三頁預應力施工(sh gng)規程（P12）：6.2.1 一般項目2

17、預應力張拉跟蹤控制1）張拉施工時，應對張拉全過程進行跟蹤控制。2）張拉跟蹤控制頻率：一般橋梁不宜(by)少于10%；連續梁橋、連續剛構橋不宜少于20%；合龍段不宜少于20%。3）多頂張拉同步性控制精度為2%。4）張拉控制應力精度為1.5%。5）張拉至控制應力后，應保證足夠的持荷時間。6.2.2 關鍵項目有效預應力同束不均勻度5%各束有效預應力同斷面不均勻度2%共四十三頁精細化施工(sh gng)做好施工設計；對施工過程實施可靠管理；堅持人財物的合理投入；正確采用(ciyng)“四新”；保證合理的施工周期；加大監管力度堅持精細化施工，保證橋梁施工質量 33共四十三頁 精細化施工是工程質量的根本(

18、gnbn)保障細節決定成敗提高施工質量必須堅持質量標準，嚴格過程控制，即做到施工管理(gunl)過程化、過程程序化、程序精細化施工精細化管理作為一種先進的管理理念，是社會分工精細化及現代化施工管理的必然要求精細化施工共四十三頁精細化施工(sh gng) 精細化管理： 按照系統論的觀點，對涉及工程的各種因素實施全過程、無縫隙管理，形成一環扣一環的管理鏈，嚴格遵守技術規范和操作規程，優化各工序施工工藝，避免各細節質量(zhling)缺陷，實現整體工程的高質量。 共四十三頁精細化施工(sh gng) 管理精細化 施工精細化 產品精細化 精細化管理實現(shxin)工程質量、安全、工期等 管理目標的必

19、由之路。 共四十三頁精細化施工(sh gng) 人員精細化管理全員崗前培訓、施工期間定期質量、安全學習、 教育與培訓，精細化檔案。 工程質量最終取決于現場施工人員，要以人的素質保證工程的品質，要讓每位施工者認識到自己所干的工作好壞對工程全局質量的至關重要性，要實現(shxin)每位施工者自覺地嚴格按照操作規程去做好每一件細小之事。 施工要素精細化管理共四十三頁精細化施工(sh gng) 施工機械設備精細化管理 建立機械設備管理臺帳，制定(zhdng)和落實機械設備使用、維修制度以及規范操作手冊，充分發揮機械設備的性能。共四十三頁精細化施工(sh gng) 施工原材料精細化管理 嚴格執行設計和技術標準、技術規范等有關材料的規定。強化原材料的采購、運輸、儲存、使用(shyng)各個環節的管理，確保進場和使用(shyng)的原材料質量符合要求。 共四十三頁精細化施工(sh gng) 施工技術、工藝(gngy)精細化管理 制定切實可行的實施性技術