1、WORD.19/19實(shí)習(xí)報(bào)告(略有不足 僅供參考)摘要：實(shí)習(xí)是大學(xué)生學(xué)習(xí)中的重要環(huán)節(jié)，特別是材料成型專業(yè)的大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)習(xí)中了解本專業(yè)學(xué)習(xí)容，既開拓了視野，又增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們即將學(xué)習(xí)的專業(yè)課打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：馬鋼 華菱汽車配件瑞鵠模具制作 參觀實(shí)習(xí) 此次實(shí)習(xí)為期三個(gè)星期：2月13日下午 在教室聽取馬鋼車輪輪箍生產(chǎn)工藝的有關(guān)介紹2月14日上午 實(shí)地參觀馬鋼車輪輪箍生產(chǎn)線2月14日下午 在教室聽取馬鋼CSP連鑄工藝的有關(guān)介紹2月15號(hào)上午實(shí)地參觀馬鋼一鋼軋GSP廠2月15號(hào)下午 在教室聽取馬鋼中板生產(chǎn)工藝與設(shè)備2月16號(hào)上午 實(shí)地參觀一鋼軋中板廠2月16號(hào)下午 在

2、教室聽取了馬鋼高線生產(chǎn)工藝與設(shè)備2月17號(hào)上午 實(shí)地參觀二鋼軋高線廠2月20號(hào)下午 在教室聽取馬鋼H型鋼生產(chǎn)工藝的介紹2月21號(hào)上午 實(shí)地參觀馬鋼第三鋼軋總廠H型鋼生產(chǎn)線2月21號(hào)下午在教室聽取馬鋼棒材生產(chǎn)工藝與設(shè)備2月22號(hào)上午 實(shí)地參觀三鋼軋棒材廠2月22號(hào)下午 在教室聽取馬鋼熱軋、冷帶生產(chǎn)工藝與設(shè)備2月23號(hào)上午 實(shí)地參觀馬鋼四鋼軋熱帶、冷帶廠2月27號(hào)下午 實(shí)地參觀馬華菱汽車配件沖壓生產(chǎn)線2月29號(hào)上午 實(shí)地參觀瑞鵠模具生產(chǎn)線實(shí)習(xí)背景轉(zhuǎn)眼間，大學(xué)兩年的學(xué)習(xí)生活也畫上了圓滿的句號(hào)，為在學(xué)校學(xué)習(xí)容的基礎(chǔ)上，更加深入的理解所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，熟悉軋鋼專業(yè)流程，將實(shí)際與理論相結(jié)合，提

3、高實(shí)際動(dòng)手能力，同時(shí)認(rèn)識(shí)自身的不足，明確努力的方向，學(xué)會(huì)融入企業(yè)和社會(huì)，我們2009級(jí)材料成型與控制工程專業(yè)將進(jìn)行實(shí)習(xí)工作。本次實(shí)習(xí)是我們?cè)谛W(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)的重要手段和方法。實(shí)習(xí)主要對(duì)馬鋼、華菱和瑞鵠各生產(chǎn)車間進(jìn)行參觀，了解生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝流程。通過(guò)本學(xué)期對(duì)金屬塑性變形與軋制理論、金屬壓力加工概論等課程的學(xué)習(xí)，為我們這次實(shí)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)目的：接觸實(shí)際，了解生產(chǎn)原理、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備；熟悉生產(chǎn)環(huán)境，增強(qiáng)對(duì)所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)，并獲取實(shí)際知識(shí)。具體要求如下：1通過(guò)此次的實(shí)習(xí)使我們更深入地認(rèn)識(shí)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和模具行業(yè)的概貌，了解企業(yè)生產(chǎn)的主要設(shè)備和主要工藝，增加對(duì)

4、本專業(yè)學(xué)科圍的感性認(rèn)識(shí)；進(jìn)一步了解材料成型專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中地位、作用和發(fā)展趨勢(shì)；2初步了解所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)，培養(yǎng)觀察和分析實(shí)際鋼鐵材料生產(chǎn)過(guò)程的初步能力；并為學(xué)好后續(xù)專業(yè)課與搞好專業(yè)課課程設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)；3熟悉本專業(yè)技術(shù)人員的工作職責(zé)和工作圍，獲得材料生產(chǎn)的初步知識(shí)；4虛心向工人和技術(shù)人員學(xué)習(xí)，培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛勞動(dòng)、熱愛工農(nóng)的品德。馬鋼簡(jiǎn)介馬鋼是中國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和重要的鋼材生產(chǎn)基地，省最大的工業(yè)企業(yè)，位于長(zhǎng)江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有江南一枝花的美譽(yù)，隸屬省管轄，主營(yíng)業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉與其壓延加工與產(chǎn)品銷售、鋼鐵產(chǎn)品延伸加工、礦產(chǎn)品采選、建筑、設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造

5、與安裝、技術(shù)咨詢與勞務(wù)服務(wù)等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鋼鐵股份。截至2009年底，公司具備1600萬(wàn)噸鋼配套生產(chǎn)能力，員工近6萬(wàn)人，總資產(chǎn)761億元。馬鋼前身是成立于1953年的馬鐵廠。1958年，馬鋼鐵公司成立。1993年，馬鋼進(jìn)行股份制改制，分立為馬馬鋼總公司和馬鋼鐵股份。1998年，馬馬鋼總公司改制為馬鋼（集團(tuán)）控股。經(jīng)過(guò)50年的艱苦創(chuàng)業(yè)、自我積累和滾動(dòng)發(fā)展，馬鋼為中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨(dú)特貢獻(xiàn)：中國(guó)第一個(gè)火車車輪輪箍生產(chǎn)廠、第一套高速線材軋機(jī)、第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線、鋼鐵行業(yè)第一只面向全球發(fā)行的股票都誕生在這里。現(xiàn)如今馬鋼擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（

6、棒）材、高速車輪等生產(chǎn)線，我國(guó)最先進(jìn)的熱軋大H型鋼生產(chǎn)線和亞洲最大的車輪輪箍專業(yè)生產(chǎn)廠，主體裝備實(shí)現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，形成了獨(dú)具特色的板、型、線、輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。馬鋼已有鐵、鋼、材800萬(wàn)噸配套生產(chǎn)規(guī)模，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品達(dá)到鋼材產(chǎn)品總量的80%，有38個(gè)產(chǎn)品榮獲國(guó)家、省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)。馬鋼主要生產(chǎn)線全部通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，其中車輪生產(chǎn)線通過(guò)了北美AAR認(rèn)證。產(chǎn)品出口到48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。廣泛應(yīng)用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機(jī)械制造等領(lǐng)域與國(guó)家重點(diǎn)工程，其中H型鋼、車輪產(chǎn)品為中國(guó)名牌產(chǎn)品。 近年來(lái)，馬鋼緊緊圍繞“做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)，發(fā)展

7、非鋼產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度”三大發(fā)展戰(zhàn)略，抓管理，外拓市場(chǎng)，企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益逐年提高。2001年馬鋼在全省率先突破銷售收入100億元大關(guān)，2003年鐵鋼材產(chǎn)量分別達(dá)到544.6萬(wàn)噸、605.9萬(wàn)噸和556.3萬(wàn)噸，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入167億元，實(shí)現(xiàn)稅后利潤(rùn)27.9億元，在國(guó)冶金行業(yè)居第二位。企業(yè)先后榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)“重合同、守信用”先進(jìn)單位、全國(guó)冶金思想政冶工作先進(jìn)企業(yè)、省全心全意依靠職工辦企業(yè)十佳單位等榮譽(yù)稱號(hào)。馬鋼車輪輪箍生產(chǎn)馬鋼車輪輪箍廠是中國(guó)近年來(lái)興建的現(xiàn)代化大型企業(yè)之一。它是中國(guó)自力更生方針的又一重大成果。它的設(shè)計(jì)和施工任務(wù)是全部靠國(guó)技術(shù)力量完的，全套設(shè)備也是依靠

8、國(guó)原材料自行設(shè)計(jì)制造的。廠里安裝的20多種技術(shù)復(fù)雜的設(shè)備也都是中國(guó)首次設(shè)計(jì)制造成功的。馬鋼股份車輪輪箍分公司是我國(guó)生產(chǎn)火車整體碾鋼車輪和輪箍的特大型企業(yè),公司坐落在省馬市南麓、聞名遐邇的采石磯畔，始建于1961年，1964年全面建成投產(chǎn)。公司經(jīng)營(yíng)銷售車輪、輪箍環(huán)件、輪件、盤件、鍛件六大系列產(chǎn)品，品種規(guī)格達(dá)1300多種。產(chǎn)品覆蓋面涵與鐵路機(jī)車車輛、機(jī)械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業(yè)。 公司經(jīng)營(yíng)銷售600-2010mm直徑的鐵路機(jī)車用輪箍；724-1098 mm直徑的鐵路客、貨車輛、冶金、礦山、地鐵車輛用車輪；600-2500mm直徑的機(jī)械、化工、石油、紡織、航天等行業(yè)用的

9、各種斷面環(huán)件；550-1000mm直徑的起重、港口用輪件；120-400mm直徑的鍛件。 公司除經(jīng)營(yíng)銷售上述六大類產(chǎn)品外，還可根據(jù)客商的要求，按ISO、AAR、UIC、BS、JIS等標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)銷售各種規(guī)格的產(chǎn)品。 公司經(jīng)營(yíng)銷售的產(chǎn)品除滿足國(guó)各行業(yè)的需求外，自1982年起產(chǎn)品銷往國(guó)外，至今已銷往東南亞、歐美等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。生產(chǎn)的工藝流程 馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍?jī)蓚€(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。車輪生產(chǎn)流程為1、轉(zhuǎn)爐冶煉鋼包精煉圓坯連鑄，再用切錠機(jī)床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過(guò)28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。2、隨后鋼坯先在第一臺(tái)30MN（3000噸）水壓機(jī)鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺(tái)80MN水壓機(jī)上模鍛成形

10、，經(jīng)臥式七輥車輪軋機(jī)軋制。再用第三臺(tái)30MN水壓機(jī)上沖孔、壓彎與矯正整形。3、軋制后的車輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗(yàn)等工序，最后檢查入庫(kù)。機(jī)組平均每小時(shí)生產(chǎn)96個(gè)車輪。輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機(jī)、粗軋機(jī)、精軋機(jī)、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機(jī)組每小時(shí)生產(chǎn)56個(gè)輪箍。一般一批車輪從軋制到最后出廠需要2周時(shí)間，通過(guò)這些繁復(fù)的工序，可見列車車輪制造之復(fù)雜。馬鋼車輪產(chǎn)品車輪與輪箍不同于一般機(jī)械零件產(chǎn)品，它們主要用于鐵路運(yùn)輸。確定車輪輪箍廠的設(shè)計(jì)規(guī)模首先應(yīng)考慮鐵路運(yùn)輸(即市場(chǎng))的需求，以與投資與經(jīng)濟(jì)效益、原材料供應(yīng)和建廠條件。車輪

11、與輪箍的主要生產(chǎn)設(shè)備是壓軋機(jī)組生產(chǎn)線，根據(jù)壓軋機(jī)組生產(chǎn)線中壓機(jī)和軋機(jī)的配置情況(噸位、臺(tái)數(shù)和機(jī)械化水平)，一條車輪壓軋機(jī)組生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為1017萬(wàn)t，一條輪箍壓軋機(jī)組生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為37萬(wàn)t。車輪輪箍廠的設(shè)計(jì)規(guī)模一般以年產(chǎn)車輪lO萬(wàn)t、輪箍(包括環(huán)形件)3萬(wàn)t為宜。車輪與輪箍的產(chǎn)品方案也要針對(duì)用戶的需求情況制定，中國(guó)鐵路車輪以貨車輪(840mm)為主，約占90，客車輪(915mm)與其它車輪(10501250mm)數(shù)量較少，但作為裝備能力因素也應(yīng)予以考慮。另外，在工廠產(chǎn)品方案中根據(jù)市場(chǎng)情況還要適當(dāng)安排一些其它輪種(吊車輪、地鐵輪、齒輪坯等)以增加工廠的市場(chǎng)適應(yīng)性與調(diào)節(jié)能力。馬鋼主要車輪產(chǎn)

12、品有 ：GE-P3車輪：出口美國(guó)通用電器公司的系列產(chǎn)品之一，按美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。2003年開始出口，每年出口約1萬(wàn)件。AT840車輪：供法國(guó)阿爾斯通公司地鐵的車輪，出口布達(dá)佩斯，2003年開始供貨，訂貨量逐年增加，現(xiàn)每年供1500件左右。ZC970車輪：為株洲出口澳大利亞整車配套產(chǎn)品，軸重40噸，每年供貨4500件左右。KKD車輪：供鐵道部客車使用的車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí)。約45000件/年。HDSA車輪：供鐵道部貨車使用的車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)。約160000件/年。HDEA車輪：供鐵道部貨車使用的重載車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，約15

13、0000件/年。K1250A車輪：出口國(guó)外外徑最大、重量最重的機(jī)車輪，外徑1250mm，重量852Kg。國(guó)NEWTEC公司近年采購(gòu)數(shù)百件。 馬鋼H型鋼生產(chǎn)馬鋼H型鋼概述H型鋼產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)多,應(yīng)用圍廣。但市場(chǎng)需求依賴國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)H 型鋼產(chǎn)品的需求越大,在一定時(shí)間,幾乎成幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡,各地區(qū)對(duì)H 型鋼的需求也差別很大。但有一個(gè)特點(diǎn)是共同的,即一個(gè)工程或一個(gè)用戶,只要選擇使用H型鋼,就一定是多個(gè)規(guī)格,不同定尺長(zhǎng)度,分幾次提貨。生產(chǎn)廠為了滿足用戶的要求,應(yīng)該按用戶訂單組織生產(chǎn)。但生產(chǎn)廠為了降低生產(chǎn)成本,讓利與消費(fèi)者,又必須擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。這就需要很大

14、的企業(yè)成品庫(kù)存和社會(huì)庫(kù)存,需要專業(yè)化的社會(huì)加工配售服務(wù)。馬鋼H 型鋼廠和萊蕪中型廠建成投產(chǎn)前,我國(guó)對(duì)熱軋H 型鋼的少量需求完全依賴進(jìn)口。用戶實(shí)際使用成本很高,而且得不到售后服務(wù)。現(xiàn)在馬鋼已基本建成了H 型鋼全國(guó)銷售網(wǎng),社會(huì)儲(chǔ)備已達(dá)8萬(wàn)多噸,基本滿足零散小客戶的需求。但是H 型鋼是大型材,用戶在使用中不便任意裁接修整。所以多數(shù)工程用戶,經(jīng)常對(duì)所用H 型鋼提出附加要求。因此,H 型鋼的生產(chǎn)不能象普通型材或板帶材那樣,大批量地按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一兩種固定的長(zhǎng)度生產(chǎn),然后推向市場(chǎng)。特別在現(xiàn)階段,H 型鋼的國(guó)市場(chǎng)仍然處于培育發(fā)展階段,供求都很不發(fā)達(dá)。為了適應(yīng)用戶的不同要求,馬鋼現(xiàn)在是按訂單組織生產(chǎn)。按照GB

15、/ T 1126321998 標(biāo)準(zhǔn),馬鋼能生產(chǎn)的22 個(gè)型號(hào)50 多種規(guī)格H 型鋼,每個(gè)月基本上都安排生產(chǎn)一次,少數(shù)型號(hào)市場(chǎng)需求較大,有時(shí)一個(gè)月要安排生產(chǎn)兩次。在H 型鋼的生產(chǎn)組織過(guò)程中,計(jì)劃編制特別嚴(yán)格。因?yàn)楣こ逃脩舨灰怯唵伍L(zhǎng)度的鋼材,那么,一個(gè)規(guī)格一種長(zhǎng)度就對(duì)應(yīng)只需要一個(gè)確定的截面、確定的坯長(zhǎng)和確定鋼種的鋼坯。每個(gè)月要生產(chǎn)幾個(gè)鋼種,數(shù)十種規(guī)格H 型鋼,就需要確定數(shù)量的各種坯料數(shù)十個(gè),而且必須一一對(duì)應(yīng)。為此,馬鋼建立了一套有效的管理軟件,很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。2002年馬鋼H 型鋼的月產(chǎn)量已超過(guò)65 000 t ,年產(chǎn)量已達(dá)77 萬(wàn)t ,大大超過(guò)設(shè)計(jì)年產(chǎn)量。近年來(lái)，馬鋼H型鋼廠依靠具有自主

16、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)，自主開發(fā)30個(gè)系列265個(gè)新品種。他們開發(fā)出的海洋石油平臺(tái)、高強(qiáng)耐火抗震、鐵路車 輛等高附加值專用H型鋼，打破了國(guó)外在高等級(jí)熱軋H型鋼關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)上的封鎖，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵備品備件國(guó)產(chǎn)化，結(jié)束國(guó)外H型鋼對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的壟斷。目前，馬鋼熱軋H型鋼產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用到建筑、電力、能源、交通、化工等領(lǐng)域，替代我國(guó)鋼鐵結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼95%的進(jìn)口量，標(biāo)志著我國(guó)熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬鋼熱軋H型鋼生產(chǎn)線從1998年建成至去年，已累計(jì)生產(chǎn)高品質(zhì)熱軋H型鋼480萬(wàn)噸，其中出口85萬(wàn)噸。2002年至2005年，馬鋼熱軋H型鋼累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)23億元、創(chuàng)匯16554萬(wàn)美元，高品質(zhì)

17、專用H型鋼國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到100%。H型鋼的生產(chǎn)工藝馬鋼的H型鋼采用全連續(xù)軋制生產(chǎn)工藝，整個(gè)軋制線由15 架無(wú)牌坊軋機(jī)組成, 其中粗軋機(jī)組5 架、中精軋機(jī)組10架。設(shè)置了計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng), 用來(lái)完成物料跟蹤、工藝參數(shù)和軋輥參數(shù)設(shè)定與生產(chǎn)計(jì)劃、管理等工作, 生產(chǎn)效率和自動(dòng)化水平高, 操作控制簡(jiǎn)捷, 是我國(guó)第1條具有世界先進(jìn)水平的中小型H型鋼全連續(xù)軋制生產(chǎn)線。馬鋼煉鋼與線材生產(chǎn)高爐煉鐵工藝概述高爐生產(chǎn)時(shí)從爐頂裝入鐵礦石、焦炭、造渣用熔劑(石灰石)，從位于爐子下部沿爐周的風(fēng)口吹入經(jīng)預(yù)熱的空氣。在高溫下焦炭（有的高爐也噴吹煤粉、重油、天然氣等輔助燃料）中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，

18、在爐上升過(guò)程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵。煉出的鐵水從鐵口放出。鐵礦石中不還原的雜質(zhì)和石灰石等熔劑結(jié)合生成爐渣，從渣口排出。產(chǎn)生的煤氣從爐頂導(dǎo)出，經(jīng)除塵后，作為熱風(fēng)爐、加熱爐、焦?fàn)t、鍋爐等的燃料。由于高爐煉鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)量大,勞動(dòng)生產(chǎn)率高,能耗低，這種方法生產(chǎn)的鐵仍占世界鐵總產(chǎn)量的95以上。馬鋼煉鐵工藝采用數(shù)字化爐溫檢測(cè)與控制系統(tǒng)，全機(jī)械化操作，設(shè)備先進(jìn)，有效提高了澆注鋼坯的質(zhì)量。馬鋼的高爐煉鐵工藝設(shè)備已達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平。馬鋼線材鋼概述馬鋼第三鋼軋總廠線材分廠是目前國(guó)重要的線材生產(chǎn)基地，于2002-2003年與SMS公司合作，對(duì)主體設(shè)備進(jìn)行全面改造，形成了70萬(wàn)噸/年

19、的高品質(zhì)線材生產(chǎn)能力。在軋制工藝上能夠?qū)崿F(xiàn)世界先進(jìn)的工藝技術(shù)熱機(jī)軋制，多途徑的大圓盤活套控制技術(shù)，為控軋控冷工藝的良好實(shí)施提供了基礎(chǔ)；加長(zhǎng)的斯太爾摩空冷輥道可實(shí)現(xiàn)延遲、強(qiáng)迫等冷卻方式。線材用途簡(jiǎn)介：線材用途十分廣泛，除直接用作建筑鋼筋外，還可加工成各類專用鋼絲，如彈簧用鋼絲、焊絲、鍍鋅絲、通訊線、鋼簾線、鋼絞線等；還可加工成其他金屬制品，如鉚釘、螺釘、鐵釘?shù)取８鶕?jù)資料統(tǒng)計(jì)，一般國(guó)家線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的5-15%。我國(guó)目前處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，城市建設(shè)和解決居民居住條件仍需要大量線材。此外，國(guó)對(duì)金屬制品需求量增加，國(guó)際貿(mào)易出口量也不斷擴(kuò)大，我國(guó)線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的比例達(dá)到15%左右。近幾年來(lái)，作

20、為制品生產(chǎn)的基礎(chǔ)原材料，我國(guó)深加工用優(yōu)質(zhì)線材以10%左右的速度發(fā)展，其總量和大部分品種已能滿足市場(chǎng)需求。2007年線材深加工產(chǎn)品總量超過(guò)2000萬(wàn)噸。線材產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高主要表現(xiàn)為：作為制品主要品種的低松弛鋼絞線和優(yōu)質(zhì)鋼絲繩所用線材，無(wú)論是從化學(xué)成分、物理性能、尺寸與表面精度，還是成材率等指標(biāo)評(píng)價(jià)，都可與進(jìn)口線材相媲美。不僅能滿足國(guó)市場(chǎng)需求，而且部分產(chǎn)品已出口。寶鋼、武鋼、沙鋼、鞍鋼等鋼廠生產(chǎn)的鋼簾線用線材也已在國(guó)鋼簾線生產(chǎn)廠使用。絕大部分制品用線材已能滿足生產(chǎn)需要。線材是用量很大的鋼材品種之一。通常直徑10mm以下的鋼軋制后可直接用于鋼筋凝土的配筋和焊接結(jié)構(gòu)件，也可經(jīng)再加工使用。例如，經(jīng)拉拔

21、成各種規(guī)格鋼絲，再捻制成鋼絲繩、編織成鋼絲網(wǎng)和纏繞成型與熱處理成彈簧；經(jīng)熱、電工線材冷鍛打成鉚釘和冷鍛與滾壓成螺栓、螺釘?shù)龋唤?jīng)切削成熱處理制成機(jī)械零件或工具等。馬鋼線材鋼生產(chǎn)工藝HYPERLINK :/ czkljs 線材一般采用高線生產(chǎn)。一、通過(guò)步進(jìn)式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上；二、加熱后的方坯出爐，進(jìn)行高壓水除鱗；三、進(jìn)入粗軋機(jī)軋制，粗軋機(jī)為熱連軋機(jī)組；四、粗軋后的軋件進(jìn)入水冷段進(jìn)行降溫，以控制其部金相組織；五、離開水冷段后進(jìn)入中軋機(jī)和精軋機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步軋制；六、精軋后的軋件由吐絲機(jī)吐出形成盤卷狀；七、盤卷狀的線材在空冷段中冷卻前進(jìn)；八、在空冷段的末端，線材由集卷器打成卷筒狀；九、

22、打成卷筒狀后的線材送入打捆機(jī)打捆；十、進(jìn)入成品庫(kù)。線材是指直徑為5-22mm的熱軋圓鋼或相當(dāng)此斷面的異形鋼，因以盤卷形式交貨，故又通稱為盤條。常見的線材產(chǎn)品規(guī)格直徑為5-13mm。根據(jù)軋機(jī)的不同可分為高速線材（高線）和普通線材（普線）兩種。高線采用高速線材軋機(jī)上軋制，生產(chǎn)節(jié)奏快、盤較大（包中盤元通常是整根、最大盤重可達(dá)2500kg）、包裝通常比較緊匝、漂亮。 高線是指用“高速無(wú)扭軋機(jī)”軋制的盤條。軋制速度在80-160米/秒，每根重量（盤）在1.8-2.5噸，尺寸公差精度高（可達(dá)到0.02mm），在軋制過(guò)程中可通過(guò)調(diào)整工藝參數(shù)（特別是在冷卻線上）來(lái)保證產(chǎn)品的不同要求。 普線是指用“普通軋機(jī)（一

23、般是橫列式復(fù)二重軋機(jī)）”軋制的盤條。軋制速度20-60米/秒，每根重量（盤）在0.4-0.6噸（市場(chǎng)上見到的一般是三根六頭為一大盤），在軋制過(guò)程中僅可通過(guò)冷卻線上風(fēng)冷或空冷來(lái)保證產(chǎn)品性能。 普線是用普通軋機(jī)軋制、一般盤重較小，一包通常由幾段盤元包裝而成、包裝較松、較凌亂。普通線材扎機(jī)已被列為落后產(chǎn)能，將被逐步淘汰。線材的特點(diǎn)是斷面小、長(zhǎng)度大，對(duì)尺寸精度和表面質(zhì)量要求較高。主要的軋制工序有：1）坯料 線材的坯料以連鑄小方坯為主，其邊長(zhǎng)一般為120150mm，長(zhǎng)度一般在612米左右。在實(shí)際生產(chǎn)中，采用目測(cè)、電磁感應(yīng)探傷和超聲波探傷等方式檢驗(yàn)連鑄小方坯的質(zhì)量；2）加熱 一般采用步進(jìn)式加熱爐加熱。加熱

24、的要氧化脫碳少、鋼坯不發(fā)生扭曲、不產(chǎn)生過(guò)熱過(guò)燒等。現(xiàn)代化的高速線材軋機(jī)坯料大且長(zhǎng)，這就要求加熱溫度均勻、溫度波動(dòng)圍小。3）軋制 線材的斷面比較單一，因此軋機(jī)專業(yè)化程度較高。由于坯料到成品，總延伸較大，因此軋機(jī)架數(shù)較多，一般為2128架，分為粗、中、精軋機(jī)組。目前高速線材軋機(jī)成品出口速度已達(dá)100m/s以上。4）精整 由于現(xiàn)代線材軋制速度較高，軋制中溫降較小甚至是升溫軋制，因此線材精軋后的溫度很高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，要進(jìn)行散卷控制冷卻。根據(jù)產(chǎn)品用途有珠光體控制冷卻和馬氏體控制冷卻。線材的分類與質(zhì)量要求 a.線材的分類隨著工業(yè)的發(fā)展，線材的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，對(duì)線材品種質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格，也越來(lái)越專

25、業(yè)化。線材的鋼種非常廣泛，有碳素結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、碳素工具鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼、合金工具鋼、不銹鋼、電熱合金鋼等。凡是需要加工成絲的鋼種大都經(jīng)過(guò)熱軋線材扎機(jī)生產(chǎn)成盤條再拉拔成絲。因?yàn)殇摲N、鋼號(hào)繁多，所以在線材生產(chǎn)常將線材分為以下四大類：（1）軟線。軟線指普通低碳鋼熱軋圓盤條。 （2）硬線。硬線指優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼類的盤條，如制繩鋼絲用盤條，輪胎鋼絲等專用盤條。 （3）焊線。系指焊條用盤條。 （4）合金鋼線材。系指各種合金鋼和合金含量高的專用盤條。b.低碳鋼熱軋圓盤條的規(guī)格和質(zhì)量要求對(duì)線材質(zhì)量要求更多的是必須滿足后部工序的使用性能。一般線材交貨的技術(shù)條件規(guī)定的質(zhì)量容有：外形與尺寸精度；表面質(zhì)量與

26、氧化鐵皮；截面質(zhì)量與金相組織；化學(xué)成分與力學(xué)性能；盤重；包裝與標(biāo)志等。我國(guó)對(duì)線材的各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)定要求符合GB1499.1-2008熱軋光圓鋼筋的規(guī)定。馬鋼板卷生產(chǎn)線馬鋼第四鋼軋總廠概況根據(jù)馬鋼鐵股份“十一五”發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，公司在“十一五”期間，在新區(qū)一期建設(shè)550萬(wàn)噸高附加值板卷產(chǎn)品生產(chǎn)線，其中第四鋼軋總廠一期工程主要包括2座300噸轉(zhuǎn)爐、1座RH、1座LF爐、2臺(tái)雙流板坯連鑄機(jī)、1條2250mm熱連軋線、1條2130mm酸洗冷連軋線、2條熱鍍鋅線、1條連退線以與相配套的公輔設(shè)施。該規(guī)劃主要增加國(guó)短缺產(chǎn)品的產(chǎn)量，包括熱軋板卷、冷軋板卷、鍍鋅板等高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品主要用于汽車、家電、建筑等行業(yè)。熱

27、軋工程馬鋼2250熱軋工程的建設(shè)規(guī)模550萬(wàn)t/a，其中供2130冷軋?jiān)?25萬(wàn)噸，供1575冷軋?jiān)?0萬(wàn)噸，平整分卷機(jī)組80萬(wàn)噸，橫切機(jī)組50萬(wàn)噸，其余為商品卷。主要設(shè)備配置有：步進(jìn)式加熱爐3座、壓力定寬機(jī)一臺(tái)、雙機(jī)架四輥粗軋機(jī)組、預(yù)留一臺(tái)熱卷箱、一臺(tái)邊部加熱器、一臺(tái)切頭剪、七機(jī)架CVC精軋機(jī)組、帶鋼層流冷卻裝置一套、三臺(tái)地下卷取機(jī)、一條鋼卷運(yùn)輸線含取樣檢查裝置、一條平整分卷線、一條橫切線以與與生產(chǎn)線相配套的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)、水處理設(shè)施、液壓潤(rùn)滑等輔助設(shè)施。 冷軋工程華菱汽車配件沖壓生產(chǎn)線公司擁有建筑面積達(dá)100000以上的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，擁有先進(jìn)的汽車試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，

28、建成了先進(jìn)的ERP HYPERLINK :/baike.baidu /view/45136.htm t _blank 信息管理系統(tǒng)。公司從 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1554.htm t _blank 日本進(jìn)口了5000T大型縱梁壓機(jī)，保證了車架縱梁的一次沖壓成型，另由10臺(tái)6001500噸大型壓機(jī)組成A、B兩條車身沖壓生產(chǎn)線，所有車身模具均由日本、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2200.htm t _blank 開發(fā)制造。焊裝車間擁有一條由13臺(tái)日本進(jìn)口焊接機(jī)器人組成的全自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線，選用進(jìn)口夾具、檢具，保證了駕駛室總成焊

29、接質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。公司從 HYPERLINK :/baike.baidu /view/64741.htm t _blank 法國(guó)進(jìn)口了一整套 HYPERLINK :/baike.baidu /view/3196773.htm t _blank 自動(dòng)噴涂設(shè)備，車身車架涂裝全部采用陰極電泳生產(chǎn)工藝，可使車身噴涂效果達(dá)到轎車水平。總裝車間由230米的總裝線和120米的駕駛室裝配線組成，機(jī)械化程度很高，是采用日本三菱汽車裝配工藝建成的國(guó)最先進(jìn)的重卡裝配車間。瑞鵠模具生產(chǎn)線瑞鵠汽車模具 成立于2001年12月，坐落于國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積48000平方米，投資總額10720萬(wàn)人民幣（注冊(cè)資金61

30、60萬(wàn)人民幣），是一家專業(yè)從事汽車主模型，汽車鈑金件模、夾、檢具開發(fā)與制造以與汽車小批量白車身焊裝分總成生產(chǎn)制造的高新技術(shù)企業(yè)。公司從成立之初就以為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、高效的工裝和服務(wù)為使命，本著把瑞鵠模具發(fā)展建設(shè)成為具有時(shí)代特色的專業(yè)汽車車身開發(fā)制造公司的企業(yè)宗旨，力爭(zhēng)讓世界汽車行業(yè)選擇瑞鵠。 公司主要業(yè)務(wù)圍包括： SE分析， 汽車主模型、模具、夾具、檢具等工裝設(shè)備的設(shè)計(jì)制作，汽車小批量白車身與焊接總成件的生產(chǎn)制造，以與工裝的安裝調(diào)試等服務(wù)環(huán)節(jié)。 公司擁有各類專業(yè)技術(shù)人才，確保了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)的品質(zhì)。公司成立至今已成功完成多個(gè)整車項(xiàng)目的開發(fā)制作，并得到客戶與市場(chǎng)的肯定。公司正積極地

31、加大對(duì)高新科技、先進(jìn)設(shè)備和高級(jí)人才等軟件、硬件的投入。目前公司已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)外擁有一定的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)本專業(yè)的評(píng)價(jià)：我認(rèn)為材料成型專業(yè)在課程設(shè)置方面充分了考慮現(xiàn)代社會(huì)的需求，重視學(xué)生能力培養(yǎng)。在寬厚的自然科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和材料成形理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，設(shè)置有彈性與塑性力學(xué)基礎(chǔ)、金屬塑性變形與軋制基礎(chǔ)、金屬學(xué)與熱處理等專業(yè)基礎(chǔ)課程，還設(shè)有材料加工新技術(shù)、金屬壓力加工概論、創(chuàng)新學(xué)等專業(yè)選修課程。既讓我們掌握了一定的專業(yè)知識(shí)和技能，又提高了創(chuàng)新開發(fā)能力。未來(lái)選擇的發(fā)展的方向：我國(guó)目前正在成為國(guó)際的制造中心，成為制造業(yè)大國(guó)，而模具是各種產(chǎn)品大批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)裝備，沒有模具就不能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本。一個(gè)國(guó)家從制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)，模具在其中扮演著十分重要的角色。日本是世界經(jīng)濟(jì)和工業(yè)強(qiáng)國(guó)，他能在第二次世界大戰(zhàn)中很快從廢墟中崛起，很大程度是因?yàn)樗谏鲜兰o(jì)五十年代的工業(yè)振興綱要中，把模具作為其核心發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，促進(jìn)其工業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的振興和發(fā)展。目前，我國(guó)制造業(yè)發(fā)展速度很快，原因之一也是我國(guó)在“九五”規(guī)劃到“十一五”規(guī)劃中，都把模具列為重點(diǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)工業(yè)和重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的人才的需求。模具行業(yè)涉與的產(chǎn)業(yè)面很寬，比如金屬產(chǎn)品制造業(yè)