1、公路設計后期服務因素分析及其對策隨著科學經濟迅速發展，公路建設投入力度不斷增加，對公路的建設質量和技術要求也在提高。特別是公路設計后續服務質量。優質的設計文件不僅大大減少了設計變更的工作量，還有利于項目的投資與質量控制；而優質完善的設計后續服務則是及時消除設計缺陷，提高設計后續服務質量的主要對策與措施。標簽：公路設計；后期服務；因素；對策1 后期服務的因素 隨著國家在公路建設領域投資的加大，公路設計行業方興未艾。可是，許多建設項目由于勘察設計的周期過短，往往會給以后的公路施工留下隱患。這時，設計單位的后續服務工作顯得更為重要。設計單位應加強設計全過程的控制；開工前做好設計文件的交底工作；對大中

2、型和有特殊要求的公路工程項目，設計單位應在施工現場設立代表處或派駐設計代表，隨時掌握施工現場情況，解決設計的有關問題。1.1 公路設計后續服務是消除設計缺陷，保證工程質量的重要手段 由于當前公路工程建設周期越來越短，勘察設計的周期也越來越短，勘察技術手段的發展緩慢，這樣就使得設計單位在勘察時難免會出現疏漏，導致設計產品存在這樣或那樣的設計缺陷，甚至錯誤，這些問題都需要在施工階段逐步解決。因此，設計后續服務工作是勘察設計工作的延續，是設計單位對工程建設標準履行監督職責、共同保證工程質量、控制工程造價、提高工程投資效益的重要途徑。1.2 公路設計后續服務是設計企業信守合同、維護設計單位信譽，穩定設

3、計市場的有力保證 設計單位為了信守合同，維護單位信譽，往往會給一些較大型項目派駐設計代表，但設計后續服務工作對設計代表的素質要求較高，而中小型設計院由于設計任務繁重，設計一線技術人員緊缺，難以抽出較好的技術力量去從事設計后續服務工作，形成不良后續服務。1.3 公路設計后續服務是設計人員參與實踐，提高勘察設計水平的重要途徑 設計人員在設計過程中往往存在閉門造車，與實際脫節的現象。不少設計者對自己設計的產品缺乏事物感，甚至只有平面認識而沒有立體認知，這些都制約著公路勘察設計水平的提高。設計人員參與施工過程，不僅可以發現和糾正設計圖紙中出現的各種誤差，而且還會遇到設計中始料未及的技術難題。通過與現場

4、施工、監理、建設單位及有關咨詢專家的溝通，不僅可以找出產生設計缺陷的原因，還可以鍛煉到解決設計缺陷和疑難問題的能力。駐地設計代表通過現場磨煉，豐富了技術閱歷，提高了解決實際問題的能力。而設計單位通過駐地設計代表的工作總結匯報，能及時找出設計過程中易出現問題的環節，通過與設計代表的技術交流，其他未參與現場施工的設計者也能得到相干的施工技術經驗和教訓，從而提高設計人員的綜合水平，設計單位的總體勘察設計水平也得以提高。2 影響設計后期服務質量的因素 2.1 設計文件質量 設計文件質量的好壞，直接影響到施工階段投資、質量、工期的控制，大量錯、漏、碰、缺人施工階段，會造成變更太多，增加業主、監理單位投資

5、控制和質量管理的難度，較大的失誤甚至會導致工程質量事故。造成設計文件出現質量缺陷原因有：( 1 )專業基礎資料調查、收集的深度不夠，不能滿足設計要求，造成設計與實際不符。如水文資料調查收集不夠全面，導致一些橋梁設計標高太低或泄洪能力不足等。( 2 )測設時對當地的自然條件、社會環境、經濟發展情況調查不夠深入細致，特殊情況沒有作特殊處理，造成設計與實際情況不相符合。( 3 )設計單位未嚴格執行工序控制和校審制度，疏于現場核對管理，校審把關不嚴，有些審核程序流于形式，有的為了趕工期而省略了某些環節，致使大量錯、漏、碰、缺隱藏在設計文件中，給工程的實施留下了隱患。 ( 4 )設計人員責任心不強，質量

6、意識較差；專業組分工不細，設計人員成了 “ 萬金油” ，什么都會，什么都不精；設計重大輕小，重主體輕附屬，重結構分析輕調查研究，重尺寸數字和工程計算輕調查記錄和現場核對。 2.2 技術交底程度 標前答疑不重視，技術交底不徹底。設計單位不積極配合業主進行標前答疑，有的甚至不參與標前答疑，往往會使招標文件出現一些漏洞，給業主以后執行合同埋下隱患。對技術交底不重視、交底內容不完整，或對提出的問題不逐條落實，致使許多設計缺陷得不到及時糾正。2.3 現場服務質量 現場服務質量的好壞，直接影響設計單位在業主、承包商、監理心目中的形象。由于現行規范中沒有對設計單位的現場服務進行規范，導致現場服務不規范，有的

7、設計代表甚至搞不清自己的職責范圍。造成現場服務不規范的原因有：( 1 )設計單位不能及時派遣駐地設計代表或派遣技術素質差、工作能力不強的人員進駐工地，對于監理、施工單位對設計圖紙提出的疑問不能及時處理或處理不當。( 2 )在工程開工前不積極認真地審查圖紙，致使圖紙中的錯、漏、碰、缺得不到及時糾正。( 3 )不按規定得變更范圍，變更時限，變更程序進行設計變更；不能有效控制現場圖紙的技術狀態，或對設計變更不能及時提高有效圖紙。( 4 )不及時收集和反饋與勘察設計有關的質量信息；不認真填寫工作日志等質量記錄，不及時向院有關部門匯報工作進展情況。( 5 )設計院有關領導、項目負責人不能按要求赴工地檢查

8、督促設計代表的工作和協調解決施工中出現的重大設計問題。3 提高設計后期服務的對策3.1 減少由于勘察誤差引起的設計缺陷 嚴格按照勘測規程、規范要求的精度進行勘察。不同的勘測階段及開工前均應對導線點和水準點進行認真復測，復測結果符合要求后方可進行下一道工序；對工程地質的勘察，應嚴格按照工程地質規范進行綜合勘察，采用先進的勘察手段以提高工程地質勘察的準確程度，及時有效地為各階段設計提供準確的依據。對交叉構造物的勘察應準確測量其實際交角，并對設置構造物的范圍進行詳細的地形、地質勘察，避免以點代面，造成設計偏差。改進縱橫斷面測量技術，提高斷面測量精度，盡量減少因斷面測量精度引起的設計誤差。3.2 加強

9、設計過程管理，強化質量意識 大多數設計院都進行了ISO9000簇質量體系認證，但如何把該質量保證體系落到實處，卻是值得商榷 。首先，要從制度上加以規范管理，強化各勘察設計階段的的“ 兩校三審”和“ 三環節控制”管理。在實施“ 兩校三審”制度上，應在不放松“ 三審”的基礎加強“ 兩校”，減少“ 錯、漏、碰、缺等非技術性錯誤；在“ 三環節控制”上，認真做好事先指導和中間檢查，減少成果評審時發現問題而引起的返工。其次，要認真做好各專業組之間的技術接口管理。嚴格執行資料互提確認制度，避免由于之間的工作脫節而產生的質量缺陷問題。最后，加強對技術人員的職業道德和素質教育，要求各級技術人員樹立嚴格、認真、細致、實事求是的工作作風。3.3 加強人才培養，提升勘察設計的綜合水平 目前正處于公路建設的高峰時期，許多設計院出現任務多、人才緊缺的現象，這就要求我們加強對那些參加工作時間短、經驗不足、對規范理解不全面、對現有技術發展狀況不清的設計人員的培養和教育。對施工現場反饋的各種質量缺陷，要及時組織技術人員進行討論，總結經驗教訓，不斷完善設計，逐步提高設計的綜合水平。4、結束語設計后續服務是設計單位對勘察設計工作的延續，具有周期長、不可預見因素多的特點。如何做