1、1道路試驗1行駛檢測的主要內容起步、變速時是否打滑；變速時有無沖擊；換擋點是否正常；發動機制動作用是否正常行駛中是否發生振動或異響22道路試驗的方法（1）升擋檢查檢查步驟 將操縱手柄撥至前進擋（D）位置。 踩下油門踏板。 節氣門保持在1/2開度左右。 讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升擋情況。升檔現象 升擋時發動機轉速瞬時下降，同時車身有輕微的撞動感。3（2）升擋車速檢查檢查步驟 將操縱于柄撥至前進檔（D）位置 踩下油門踏板， 并使節氣門保持在某一固定開度 讓汽車起步并加速c 當察覺到自動變速器升擋時，記下升擋車速。檢查標準值（參考）節氣門開度12檔23檔34檔50%2530km/h5570k

2、m/h90120km/h4（3）升擋時發動機轉速的檢查檢查步驟 將操縱手柄撥至前進檔（D）份量； 踩下油門踩板； 使節氣門保持果一固定開度(如50)； 讓汽車起步并加速； 當觀察到自動變速器升擋時，記下發動機轉速表值。檢查標準值(參考)節氣門開度12檔23檔34檔50%900r/min2200r/min3200r/min5（4）換擋質量檢查檢查步驟 將操縱了柄拔至前進擋(D)位置： 踩下油門踏板。 使節氣門保持某一固定開廢(如50)： 讓汽車起步并加速o 當觀察到自動變速器升捎時，感覺換檔時有無沖擊感檢查標準 換檔時，自動變速器有微弱的沖擊感。6（5）鎖上離合器工作狀態的檢查檢查步驟 將操縱了

3、柄撥至前進檔(D)位置； 踩下油門踏板； 保持節氣門開度低于12的位置； 讓汽車起步并加速到超速檔； 以高于80 km/h的車速行駛，使變扭器進入鎖止狀態； 快速將節門踏板踩下至2/3開度，同時檢查發動機轉速的變化情況 檢查標準 此時，發動機轉速沒有太大的變化。7（6）發動機制動檢查 檢查步驟 將操縱手柄撥至前進當（S、L或2、1)位置； 在汽車以2擋或1擋行駛時，突然松開油門踏板，檢查是否有發動機制動作用。 檢查標準 突然松開油門踏板后，車速應立即隨之下降。8（7）強制降擋功能的檢查 檢查步驟 將操縱手柄撥至前進擋(D)位置； 保持節氣門開度為l/3左右； 以2檔、3檔或超速擋行駛； 突然將

4、油門踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強制降低一個擋位； 檢查標準 在強制降擋時發動機轉速會突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升擋，轉速逐漸下降。9失速試驗 目的 檢查發動機、液力變矩器、換檔執行元件的工作是否正常準備工作 讓汽車行駛至發動機和自動變速器均達到正常工作溫度； 檢查汽車的腳制動和手制動，確認其性能良好； 檢查自動變速器液壓油高度，應正常。10 步驟111213操縱手柄失速轉速故障原因所有位置過高主油路油壓過低前進檔和倒檔的抵擋執行元件打滑低檔及倒檔制動器打滑過低發動機動力不足變扭器導輪的單向超越離合器打滑僅在D位過高前進檔油路油壓過低前進離合器打滑僅在R位過高倒檔油路

5、油壓過低倒檔及高檔離合器打滑 失速不正常的分析14時滯試驗（延時） 目的 測出自動變速器換擋的遲滯時間，根據遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執行元件的工作是否正常。15 試驗方法1617標準數據 ND延時時間小于1.0s1.2s NR延時時間小于1.2s1.5s時滯時間不正常的分析現象原因分析從ND滯后時間大于規定值 油路壓力過低 前離合器磨損 超速單向離合器打滑 超速離合器磨損從NR滯后時間大于規定值 油路壓力過低 倒檔離合器磨損 3號制動器磨損 超速單向離合器打滑 超速離合器磨損18油壓試驗目的 檢查油泵、油壓調節閥、節氣門閥、油壓電磁閥、調速器及自動變速器油等的工作狀況，用以分析自動

6、變速器性能和故障判斷。工作條件 油壓測試是在自動變速器工作時通過測量液壓控制系統各油路的壓力來判斷液壓控制系統及電子控制系統各零部件的功能是否正常。是變速器的重要依據。19油壓測試的準備工作 行駛汽車，讓發動機及自動變速器達到正常工作溫度，將車輛停放在水平地面上，檢查發動機怠速和自動變速器液壓油的油面高度。如不正常，應予以調整。準備一個量程為2MPa的壓力表，找出自動變速器各個油路測壓孔的位置。20主油路油壓測試測試方法 首先檢查油門踏板拉線的調整情況，必要時重新調整。 拆下變速器殼體上的油路壓力測試螺塞，裝上油壓表。 用三角木塞塞住前、后輪。 將手制動器拉到底(剎車)。 起動發動機c 以怠速

7、情況下，推入“D”位置，讀取壓力值： 將制動踏板踩到底，然后同時將油門踏板也踩到底，即在失速情況下讀取壓力值。 推人“R”位置，作同樣試驗。2122 主油壓不正常的分析工況測試結果故障原因怠速所有檔位的主油路油壓均太低油泵故障主油路調壓閥卡死主油路調壓閥彈簧軟節氣門拉索或節氣門位置傳感器調節不當節氣門閥卡滯主油路泄漏前進檔和前進低檔的主油路油壓均太低前進離合器活塞漏油前進檔油路泄漏前進檔的主油路油壓正常前進低檔的主油路油壓太低 B3或B1活塞漏油前進低檔油路泄漏前進檔主油路油壓正常倒檔主油路油壓太低高、倒檔離合器活塞漏油倒檔油路泄漏所有檔位的主油路油壓均太高節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當

8、主油路調壓閥卡死節氣門閥卡滯主油路調壓閥彈簧太硬油壓電磁閥損壞或線路故障失速稍低于標準油壓節氣門拉縈或節氣門位置傳感器調整不當油壓電磁閥損壞或線路故障主油路調壓閥卡死或彈簧太軟明顯低于標準油壓油泵故障主油路泄漏23手動換檔試驗 目的： 為了確定故障存在的部位，區分故障是由機械、液壓系統還是由電子控制系統引起的，可以進行手動變速試驗，這是在讀取故障代碼和完成自動變速器基本檢查后進行的試驗。24試驗步驟 脫開電子控制自動變速器的所有換擋電磁磁線束插頭； 起動發動機，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(也可以將驅動輪懸空，進行臺架試驗)。 觀察發動機轉速和車速的對應關系，以判斷自動變速器所處的同擋位。 若操縱手柄位于不同位置時自動變速器所處的擋位與表