1、第三章普通貨運汽車主要內容：1 汽車總體構造、根本行駛原理；2、汽車發動機；3、汽車底盤；4、汽車的主要使用性能和主要技術性能參數。7/14/202211、汽車的根本概念汽車是由動力裝置驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道無架線的車輛。汽車是用于物流領域完成道路運輸任務的的主要物流技術裝備。按其用途和使用條件可分為普通貨運汽車和專用汽車兩大類。普通貨運汽車是具有欄板式車輛、用于運載各種普通貨物的汽車；專用汽車是裝置有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務的汽車。7/14/20222汽車通常由發動機、底盤、車身和電氣設備四個局部組成。典型的貨車總體構造如圖0-1所示2。2.1 發動機根本功

2、用：使供入其中的燃料燃燒產生動力，是汽車行駛的動力源。2.2 底盤根本功用：接受發動機的動力，使汽車正常行駛。底盤主要由行駛系、傳動系、制動系和轉向系四個子系統組成。2 汽車的總體構造7/14/202232.3 車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。典型的貨車車身由駕駛室和貨箱組成。2.4 電氣設備由電源和用電設備組成。包括蓄電池、發電機、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。現代汽車上還大量采用了各種微機控制系統和人工智能裝置，如故障自診、防盜、巡航控制、制動防抱死、車身高度調節等系統。7/14/202243 汽車行駛的根本原理欲使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅動力，用

3、以克服行駛中遇到的各種阻力。3.1 汽車的行駛阻力通常情況下，汽車的行駛阻力有：滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。汽車所受到的總阻力：F=Ff + Fw + FiFj汽車行駛根本原理圖7/14/202253、汽車行駛的根本原理汽車正常情況下的狀態：當F Ft 時，剩余驅動力為0，汽車將勻速行駛；當F Ft時，汽車將減速直至停車。問題：是否汽車驅動力足夠大就一定能正常行駛？7/14/202263、汽車行駛的根本原理附著力：路面對驅動輪切向反力的極限值 F=. 驅動輪對路面的垂直作用力或路面給驅動輪的法向反力附著系數：取決于路面狀況、輪胎氣壓和花紋等。一般由試驗決定。因此，汽車正常行駛應滿足

4、的條件：FFt F7/14/202274、發動機總體構造和工作原理主要內容：發動機的總體構造；四沖程內燃機的工作原理；發動機的主要性能指標。7/14/20228汽油發動機外觀圖7/14/20229東風柴油發動機外觀圖7/14/202210作用:維持發動機工作循環，實現能量轉換的主要機構。組成：機體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。機體組4.1發動機的總體構造4.1.1 曲柄連桿機構7/14/202211活塞連桿組、曲軸飛輪組7/14/2022124.1.2 配氣機構作用：適時開關進排氣門，使可燃混合氣及時進入氣缸，廢氣及時排出氣缸。組成：進氣門、排氣門、進排氣門驅動機構凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺桿、

5、推桿、搖臂等7/14/202213作用：將汽油和空氣混合成可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發動機。組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進氣管、排氣管、排 氣消聲器等。4.1.3 燃料供給系7/14/202214功用：保證按規定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。組成：蓄電池、點火線圈、點火 控制器、分電器、火花塞等。4.1.4 點火系7/14/202215作用：把受熱機件的熱量散到大氣中去，保證發動機在正常溫度下工作。組成：水泵、散熱器、水套、風扇等。4.1.5 冷卻系7/14/202216作用：將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并

6、局部地冷卻摩擦零件，清洗摩擦外表。組成：機油泵、集濾器、潤滑油道、機油濾清器等。4.1.6 潤滑系7/14/2022174.1.7 起動系作用：使靜止的發動機起動，并轉入自行運轉狀態組成：起動機及附屬裝置7/14/2022184.2 四沖程汽油發動機工作原理要求：掌握有關術語掌握根本工作原理7/14/2022191)上止點：活塞頂離曲軸回轉中心最遠處，通常指活塞最高位置。2)下止點：活塞頂離曲軸回轉中心最近處，通常指活塞的最低位置。3)活塞行程：上下兩止點之間的距離。4.2.1 根本術語7/14/2022204)曲柄半徑：與連桿下端相連的曲柄銷中心到曲柄回轉中心的距離。顯然：25)氣缸工作容積

7、Vh活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積。6)發動機工作容積VL發動機所有氣缸工作容積之和。4.2.1 根本術語7/14/2022217)燃燒室容積VC活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，其容積叫燃燒室容積。8)氣缸總容積Va活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總容積。9)壓縮比氣缸總容積與燃燒室容積的比。4.2.1 根本術語7/14/202222單缸四沖程汽油機工作原理示意圖4.2.2 工作原理7/14/202223進氣門開啟，排氣門關閉；活塞由上止點向下止點移動；可燃混合氣在真空吸力作用下進入氣缸；活塞運動到下止點時，進氣門關閉，停止進氣，進氣行程結束。進氣終了時氣缸內氣體壓力約為7

8、590kpa,氣體溫度約370440。1)進氣行程7/14/202224進、排氣門均關閉；活塞由曲軸帶動從下止點向上止點移動；活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，混合氣溫度和壓力不斷增高；活塞到達上止點時，壓縮行程結束。壓縮終了，氣缸內壓力約為6001500kpa；溫度約為600800遠高于汽油的點燃溫度，2632)壓縮行程7/14/202225壓縮行程末，火花塞產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體溫度和壓力迅速提高，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點向下止點運動，并通過連桿驅動曲軸旋轉對外輸出作功，當活塞到達下止點時，作功行程結束。作功初期，氣體壓力和溫度急劇上升，瞬時壓力

9、可達35Mpa，作功終了時，壓力約為300500kpa，溫度約為15001700。3)作功行程7/14/202226排氣門翻開，進氣門關閉；活塞在曲軸帶動下由下止點向上止點運動；廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅趕作用下，自排氣門排出氣缸；當活塞運動到上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。排氣終了時，壓力約為105125kpa，溫度約9001200。排氣行程結束后，進氣門再次開啟，又開始了下一個工作循環，如此周而復始，發動機自行運轉。4)排氣行程7/14/2022274.3四沖程柴油發動機的工作原理7/14/202228工作原理1)進氣行程：進入氣缸的是純空氣，進氣終了時空氣壓力和溫度有所不同；2)

10、壓縮行程：壓縮的是純空氣，壓縮終了壓力和溫度比汽油機高；3)作功行程：壓縮行程末，高壓柴油經噴油器呈霧狀噴入氣缸內，與高溫空氣迅速混合形成可燃混合氣，并自行著火燃燒，此后一段時間內，邊噴油邊燃燒，氣缸內的壓力和溫度急劇上升，推動活塞下行作功。4)排氣行程：與汽油機根本相同。7/14/202229兩種不同發動機的工作原理比較相同點：1每個工作循環曲軸轉兩圈，每一行程曲軸轉半圈，進氣行程進氣門開啟，排氣行程排氣門開啟，其余兩個行程進、排氣門均關閉；2四個行程中只有作功行程產生動力，其它三個行程是輔助行程；3發動機運轉的第一個循環必須有外力使曲軸旋轉完成進氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸

11、和飛輪貯存的能量便可以完成以后的行程，發動機便可自行運轉。7/14/202230不同點：1可燃混合氣形成方式不同汽油機在氣缸外面形成，而柴油機是在氣缸內部形成；2著火方式不同汽油機由火花塞點燃可燃混合氣，柴油機靠自燃。汽油機有點火系，而柴油機無點火系。7/14/2022314.4 發動機的主要性能指標為了使汽車能很好地完成運輸任務，汽車發動機應具有良好的動力性能和經濟性能。動力性能指標：有效扭矩Me、有效功率Ne等；經濟性能指標:有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。7/14/2022321 有效扭矩Me它是內燃機曲軸傳給汽車傳動系的力矩，單位為Nm。它是作功過程產生的氣體作用力P，克服了各局

12、部阻力之后，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見右圖。式中：轉動曲軸的切向力； 曲柄半徑m圖 曲柄連桿機構作用力圖連桿活塞曲柄連桿軸頸7/14/2022332有效功率Ne它是內燃機曲軸輸出的功率，單位為kw。有效功率可用下式計算有效扭矩發動機轉速7/14/2022343燃料消耗率 它是內燃機每發出1kw有效功率，在lh內消耗的燃料克數。燃料消耗率越低，說明燃油經濟性能越好。單位是 gkwh，燃料消耗率用下式計算：式中：b內燃機每小時耗油量kg/h。7/14/2022355、汽車底盤主要內容：5.1 汽車傳動系5.2 汽車行駛系5.3 汽車制動系7/14/2022365.1 汽車傳動系根本內容:傳動系

13、根本組成與功能；各組成部件根本結構與工作原理7/14/2022375.1.1 傳動系的根本功用功用：將發動機發出的動力按照需要傳給驅動車輪。 圖3-62 普通機械式傳動系的根本構成及動力傳遞關系示意圖7/14/2022381)變速、變扭適合不同場合的行駛需要2)實現汽車倒駛在發動機旋轉方向不變的情況下使驅動輪反向旋轉。3) 必要時中斷動力傳動起動、換檔4)差速轉彎時兩側車輪的滾動角速度不同差速器。具體功能7/14/2022395.1.2 傳動系的根本組成普通載貨汽車的傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋組成。5.1.2.1 離合器的作用1)使發動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩起步

14、；2)暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便于發動機起動和換檔；3)限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。7/14/202240離合器在車上的位置：發動機與變速箱之間7/14/202241膜片彈簧式離合器組成7/14/202242摩擦片式離合器的組成1主動局部：飛輪、離合器蓋、壓盤。2從動局部：從動盤3壓緊機構：壓緊彈簧4別離機構：別離杠桿、別離軸承、別離套筒、別離叉5操縱機構：踏板、拉桿、拉桿調節叉7/14/2022435.1.2.2 普通齒輪式變速器根本功用1)改變傳動比，從而改變汽車的行駛速度和牽引力；2)改變驅動輪的旋轉方向，實現倒檔行駛；3)設置空檔，以利于發動機起動、怠速、換檔、滑行；7/1

15、4/202244變速器的工作原理1) 變速、變扭利用假設干對大小不同的齒輪副傳動改變驅動輪所需的扭矩和轉速。假設主動齒輪小，從動齒輪大，降速；反之，那么升速；在改變轉速的同時改變了轉矩。7/14/2022452) 變換檔位通過改變不同的齒輪嚙合實現檔位的變換。將3、4脫開，5、6嚙合，那么檔位變化，傳動比改變，輸出軸的轉速和扭矩均改變；當3、4和5、6齒輪均不嚙合時，輸出軸無動力輸出，變速器處于空檔。7/14/2022463) 變向原理 一對外齒輪嚙合，主動齒輪與從動齒輪的轉向相反；欲使主、從動齒輪轉向一致，需加一隋輪；內外齒輪嚙合時，主從動齒輪的轉向相同；7/14/202247變速比的概念i

16、=n1/n2= Z2/Z1=2/1多級齒輪傳動的傳動比i=所有從動齒輪齒數的連乘積/所有主動齒輪齒數的連乘積 =各級齒輪傳動比的乘積汽車某一檔位的傳動比就是該檔各級齒輪傳動比的連乘積7/14/202248變速器的總體構造變速傳動機構變速操縱機構作用：改變速比和傳動方向由駕駛員直接操縱實現檔位的可靠變換7/14/2022495.2 汽車行駛系5.2.1 作用1、把來自傳動系傳來的扭矩轉化為地面對車輛的牽引力2、承受汽車的各種作用力和扭矩3、減少振動緩和沖擊，保證汽車正常平順地行駛。4、實現汽車行駛方向的正確控制 7/14/2022505.2.2 汽車行駛系的組成車輪、車架、車橋、懸架7/14/2

17、022515.3 汽車制動系5.3.1 制動系統的作用和類型；5.3.2 制動器5.3.3 制動傳動裝置7/14/2022525.3.1 作用1行車過程中使汽車減速或停車。2駐車時可靠地停在某一位置。5.3.2 制動系的分類1行車制動系：行車過程中使用；2駐車制動系：停車過程中使用。3) 應急制動系：用獨立的管路控制車輪制動器作為備用制動系統；4) 平安制動系：當制動壓力缺乏時起作用，使汽車不能行駛；5) 輔助制動系：下長坡時起到輔助制動的作用，以減輕車輪制動器的磨損和制動熱衰退現象。7/14/202253 制動系的根本原理7/14/202254 對制動系的要求1)具有良好的制動性能(1制動距

18、離(2制動減速度(3制動力2) 制動時的方向穩定性好(1)不跑偏(2)不甩尾3) 具有良好的制動效能恒定性(1)具有良好的防熱衰退能力(2)具有良好的防水衰退能力4) 操縱輕便(1) 踏板力要小；(2) 手握力要小。5) 制動平順性好(1)制動力能夠方便調節；(2)制動力上升平順。6) 對掛車制動系的要求(1)掛車制動應稍早于主車制動；(2)且當掛車與主車意外的脫開時，掛車應自動制動。7/14/2022555.3.5 車輪制動器1) 鼓式車輪制動器P109 圖3-73 圖3-74 2) 鉗盤式制動器圖3-757/14/2022565.3.6 氣壓制動傳動裝置 7/14/2022575.4 汽車

19、轉向系7/14/2022585.4.1 汽車轉向系的功用與組成功用：改變汽車的行駛方向。組成：方向盤、轉向軸、轉向器、轉向傳動機構7/14/2022595.4.2 轉向系角傳動比1)轉向系角傳動比：轉向盤轉角與車輪偏轉角之比；2)轉向器角傳動比：轉向盤轉角與轉向搖臂擺角之比；3轉向傳動機構角傳動比：轉向搖臂擺角與車輪偏轉角之比；影響：轉向系角傳動比越大，省力，操縱不靈敏，轉向盤轉動圈數多7/14/2022606 汽車的主要使用性能和技術參數6.1 汽車主要性能汽車的使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。6.1.1 動力性動力性是汽車主要的使用性能之一。只有汽車的動力性好，才

20、有可能提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時間內完成的貨運周轉量百噸公里、千人公里越大，運輸生產率就越高 衡量汽車動力性能的指標：最高車速、加速能力、爬坡能力7/14/2022611) 最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能到達的最高車速最大額定裁荷發動機全負荷水平良好的路面無風，1大氣壓，氣溫在18-20度7/14/2022622) 加速能力汽車加速能力的評價指標為原地起步加速時間和超車加速時間。(1)原地起步加速時間是在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發動機最大功率轉速時換檔，全油門加速到最高檔最高車速的80以上時所用的時間。(2)超車

21、加速時間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時間。7/14/2022633) 爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過能力，直接檔的最大爬坡度表示汽車不必換入低檔的通過能力。(2)直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必換入低檔就可通過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度。7/14/2022646.1.2 汽車的燃油經濟性汽車的燃油經濟性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸

22、工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。貨運企業的燃油經濟性考核指標常用L/100tkm為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉量所用燃油的升數 7/14/2022656.1.3 汽車的行駛平安性汽車的行駛平安性包括主動平安性和被動平安性。主動平安性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。它主要與汽車的制動性、操縱穩定性、駕駛的舒適性、視野和燈光等因素有關，此外，動力性中的超車加速時間短，也對行車平安有利。被動平安性：是指汽車發生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的能力。7/14/2022666.1.4 汽車的操縱穩定性在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的

23、能力，以及對各種企圖改變其行駛方向的外界干擾的抵抗能力，稱為汽車的操縱穩定性。操縱穩定性不僅影響到汽車能否如意地進行駕駛，而且也是保證汽車高速行駛平安的一個主要性能。7/14/2022676.1.5 汽車的舒適性包括行駛平順性、噪聲、空氣調節和居住性等內容。4.6 汽車的通過性汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。7/14/2022686.2 汽車的主要技術參數6.2.1 質量參數1整車整備質量：汽車完全裝備好的質量。包括：發動機、底盤、車身、全部電氣設備和車輛正常行駛所需要地輔助設備的質量；加足燃、潤料，冷卻液的質量；隨車工具、備用輪胎及備品等的質量之和。2最大總質量：汽車滿載時的總質量。包括整車整備質量、最大裝載質量。3最大裝載質量：最大總質量和整車整備質量之差。4最大軸載質量：汽車單軸所承載的最大總質量。7/14/2022696.2.2 汽車的尺寸參數 7/14/2022706.2.2