1、G307國道4.27地質災害搶險施工方案一、災情分析G307國道K94+000-K94+080位置段在4月27日下午2點發現寬5mm長30m一條裂縫，我項目部人員立即組織人員進行安全防護，同時上報建設辦相關領導及元厚鎮政府，在兩端設置警示標志牌，由安全負責人組織5名安全員進行巡查，下午17點裂縫寬度變為5cm寬，傍晚19點10分左右發生公路下擋墻垮塌。我項目部及公司領導立即響應應急預案，組織安全防護和人員疏散工作，建設辦領導隨后趕到現場，立即組織我項目部對此次地質災害進行搶險，晚上21點20分，赤水市市政府相關領導趕往現場，作出相關指示，要求我項目部立即組織搶險，務必在10天確保此次搶險工作完

2、成。二、安全防護發現裂縫后，我項目部立即組織安全人員看守，兩端掛警示牌,禁止車輛通行，公路垮塌后，對兩端進行封路，從土城保安公司請來4名保安配兩輛皮卡車和4位技術人員連夜值班，在糖廠洗車處以及垮塌處元厚段100m處各設置一道交通封閉線，除施工車輛其他車輛禁止進入。在垮塌處公路里邊設置安全近燈，為了防止下雨雨水進入垮塌邊坡造成二次滑坡，在垮塌上方lm處設置一條長80m,寬20公分高20公分的混凝土臨時止水帶。并立即釆購彩條布對邊坡遮蓋,防止下雨時邊坡進水造成二次垮塌。從一工區調勞務班組40人，用鋼管在塌方兩端設置路障，從三工區調來勞務班組50人用鋼管搭設防護欄桿，欄桿長80m,在欄桿外側用2m高

3、的彩鋼瓦進行圍護。組織20項目管理人員進行現場安全值班，6名測量人員連夜用全站儀對未塌方地段進行監控，如發現位移和沉降，立即組織塌方區里邊派出所以及民房里居住人員轉移。在元厚高速路出口元厚大橋位置以及土城下高速公路范家嘴大橋位置處設置了前方塌方、車輛繞行的警示lLrf-1牌。三、初步搶險方案擬定G307公路K94+000-K94+080位置段發生塌方事故后，按建設辦領導、赤水市政府領導的指示和要求，考慮到塌方暫未穩定，如盲目立即連夜搶險，可能帶來更大的安全事故，現場要求如下：1、連夜進行監控，發現位移和沉降，立即上報建設辦和當地政府，組織塌方區上邊居民連夜轉移，加強安全防護工作，防止事故進一步

4、擴大。2、立即組織搶險隊伍，挖機連夜進場，從習水縣叫平板車從施工區段或其他地方調進挖機3臺。3、赤水市政府領導現場調度，強調該條道路對赤水市工程建設和旅游的重大意義，現在要求施工單位務必在10天內將此段公路搶通。加強安全防護工作，防止事故進一步擴大。事后，我施工單位公司領導引起高度重視，立即響應應急預案,組織專業技術人員現場研究搶險施工方案，初步擬定方案為：當天晚上監控，等邊坡垮塌穩定后立即組織搶險。把垮塌地段上方土方用三臺挖機接力轉運至公路邊上車，調用10輛翻斗車運土至棄土場。棄土場距事發地點4.5公里。因塌方地段高差大，下方土難挖到公路上，加上挖機作業面不夠，所以塌方區下層土考慮往下方兩邊

5、便道上堆。明確方案為混凝土擋墻，擋墻基礎必須挖到持力層，必須滿足地基承載力，選用衡重式混凝土擋土墻，截面尺寸以擋墻基礎和現路面高度來選定。因為搶險時間段，擋墻基礎不考慮支模，沿槽澆注。用鋼管、蝴蝶扣、方木、竹膠板和對拉桿作為墻身模型。分結、分段澆筑，擋墻基礎開挖好立即澆筑，防止坍塌。四、基槽開挖方案該擋墻初步方案高度約12-16m高，釆用衡重式擋土墻，所以對地基承載力要求高，基槽須挖到原實土以下，通過地基承載力試驗滿足要求方可，或見挖到強風化基巖，為了加快進度搶險可不作地基承載力試驗?，F場實際已挖到強風化砂巖。因為垮塌處擋墻高差大，處于安全考慮，基槽開挖只能釆取先清上方已垮塌土方，逐級放坡，確

6、保挖機操作人員安全。經我項目部技術人員現場研究分析，初步斷定原擋土墻應從接近地面lm位置處形成剪切面整體外移，造成垮塌。而施工便道距離擋墻所在的原地面位置高差為4m左右，說明原擋墻位置地面下2m位置處應是能滿足擋墻地基承載力的硬基礎。如清理土方已超過施工便道標高以下位置仍未達到原實土層而滿足不了地基承載力要求，須報監理、業主方等相關單位作出設計方案。現場實際結果為，挖到明原擋墻位置原地面下2m位置處已見強風化砂巖?；坶_挖時需要支護，跳槽開挖，挖成一段澆注一段，避免造成基槽上方邊坡失穩而形成進一步塌方。根據衡重式擋土墻的結構形式,開挖時形成內低外高的坡度，坡度尺寸具體見擋墻設計圖。基槽開挖到基

7、底，須人工把松散泥土清理干凈，經監理工程師同意后方可澆注。擋墻基礎按1015米設置一道沉降縫，為了盡量縮短時間，基礎施工不需支模，開挖成型后，直接沿槽澆注?；炷嗤翉姸鹊燃夅娪肅30早強混凝土。待混凝土接近初凝時間，在基礎和墻身連接面處預埋3排直徑25mm三級螺紋鋼，縱向間距30cm,螺紋鋼長60cm,插入基礎30cmo五、墻身澆注在擋墻基礎施工的同時，需要準備好墻身混凝土所要用到的鋼管、蝴蝶扣、方木、竹膠板和對拉桿。當擋墻基礎混凝土初凝后在上面立模澆注強身混凝土，每層需預埋3排直徑25mm三級螺紋鋼，新舊混凝土交接面需拉毛處理，具體做法和基礎預埋鋼筋類似，伸縮縫和基礎處同一位置?；A面上30cm開始設置直徑為10cm的泄水孔，間距2.3m,交錯設置。墻身釆用C30混凝土，混凝土廠家為習水君鑫商混，使用車載泵澆注，澆注完成拆模后進行很多于4天的灑水養護。在靠近大里程位置處公路內側有一化糞池，垮塌位置有水溢岀，考慮到后期化糞池處理，需要在該處墻身預留一處直徑為50cm的預留孔，選用帶鋼絲的橡膠波紋管作預留管道。六、墻背回填墻背回填選用透水性材料，防止邊坡長時間長容易受雨水侵泡造成再次垮塌，每澆注一層擋墻，拆模后立即回填,分層回填分層碾壓，每層需挖成外高內低的臺階，下層墻背窄，只能使用小型壓路機碾壓，回填厚度不超過30cm,壓實度不低于95%O上層回填釆用22T振