1、維修工的培訓發動機構造和檢修第一節 發動機的分類和總體構造第二節 發動機根本工作原理第三節 發動機主要性能指標與特性一 發動機的分類 二 發動機的總體構造 第一節 發動機的分類和總體構造一 發動機的分類發動機：將某一種形式的能量轉化為機械能的機械。 熱力發動機熱機：將燃料燃燒所產生的熱能轉化為機械能的裝置。 內燃機：其特點是液體或氣體燃料與空氣混合后直接輸入機器內部燃燒而產生熱能，然后再轉變成機械能。內燃機具有熱效率高、體積小、質量小、便于移動以及起動性能好等優點 外燃機：其特點是燃料在機器外部的鍋爐內燃燒，將鍋爐內的水加熱而產生高溫、高壓的水蒸氣，輸送至機器內部，使所含的熱能轉變為機械能。發

2、動機的分類 燃氣輪機 內燃機 往復式熱力發動機 活塞式內燃機 旋轉式 外燃機按所用的燃料分類 液體燃料發動機 氣體燃料發動機按發火方式分類 壓燃式發動機 點燃式發動機 按氣缸數分類 單缸發動機多缸發動機發動機的分類按氣缸中心線與水平面夾角立式臥式V形氣缸間的排列方式對置式 斜置式直列式按工作循環的沖程數分類 四沖程發動機二沖程發動機按冷卻方式分類 水冷式風冷式 按每氣缸中的氣門數來分類 二氣門發動機四氣門發動機五氣門發動機 按進氣方式分類 非增壓式發動機 增壓式發動機活塞運動方式分類往復活塞式旋轉活塞式 二 發動機的總體構造曲柄連桿機構配氣機構燃料供給系統潤滑系統冷卻系統點火系統起動系統第二節

3、 發動機根本工作原理 曲柄連桿機構一、發動機根本術語曲柄半徑(crank diameter)： 曲軸旋轉中心主軸頸中心)到曲柄銷中心的距離氣缸工作容積(displacement capacity): 活塞頂面從上止點到下止點或反之所掃過的容積 發動機排量(engine displacement) : 所有氣缸工作容積之和壓縮比(compression ratio): 氣缸總容積和燃燒室容積之比 二 發動機根本工作原理發動機工作工程 1.進氣行程 曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進氣門開啟， 排氣門關閉，氣缸內活塞上腔容積逐漸增大，形成真空 度，在真空吸力作用下，新鮮空氣被吸入氣缸。 2.壓縮

4、行程 曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，進氣門開啟， 排氣門關閉，氣缸內活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓 縮，壓力、溫度升高。 四沖程柴油機工作原理 3.作功行程 壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經噴油器噴入氣缸內的高壓空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣，柴油自行著火燃燒，氣缸內壓力、溫度急劇升高，推動活塞由上止點向下止點運動，帶動曲軸旋轉作功。 4.排氣行程 在作功終了時，排氣門被翻開，曲軸帶動活塞由下止 點向上止點運動，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅趕作 用下，自排氣門排出氣缸。發動機著火的根本條件是 油：有油，混合氣濃度適宜。 電：能產生足夠的火花,點燃可燃混合氣。 氣：氣缸有足夠壓力。

5、點火正時：壓縮沖程上止點前點火。 配氣正時：定時將進、排氣門開關。四、兩種發動機工作循環的共同特點是： 每個工作循環曲軸轉兩轉720每個行程曲軸轉半轉180，進氣行程進氣門翻開，排氣行程排氣門翻開，其余兩個行程進、排氣門均關閉 四個行程中，只有作功行程產生動力，其他三個行程是為作功行程作準備工作的輔助行程但不可缺少。需要飛輪，汽車上用多缸機。 發動機運轉的第一個循環，必須有外力使曲軸旋轉完成進氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪儲存的能量便可自行完成以后的行程。示功圖示功圖有叫P-V圖，P是英文壓力的第一字母，V是英文容積的第一字母.四沖程柴油機示功圖ra段曲線：進氣行程ac段曲

6、線：壓縮行程czb段曲線：作功行程br段曲線：排氣行程 五、兩種發動機工作不同之處 汽油機 柴油機 1、燃料 汽油 柴油 2、混合氣形式 氣缸外部、內部 內部 3、著火方式 點燃式 壓縮式 4、壓縮比 較低 較高6、重量 較小 較大 7、轉速 較高 較低8、制造維修費用 低 高 9、噪聲、振動 小 大 10、啟 動 容易 困難 11、污 染 大 小 二沖程發動機工作原理壓縮進氣 做功換氣二、兩沖程柴油機工作原理二沖程與四沖程發動機相比較，其主要優點如下 曲軸每轉一周就有一個作功行程，因此，當二沖程發動機的工作容積和轉速與四沖程發動機相同時，在理論上它的功率應等于四沖程發動機的2倍。 由于發生作

7、功過程的頻率較高，故二沖程發動機的運轉比較均勻平穩。 由于沒有專門的換氣機構，所以其構造較簡單，質量也比較小，價格低廉。 使用方便。因為附屬機構少，所以易受磨損和經常需要修理的運動部件數量也比較少。第三節 發動機主要性能指標和特性一、發動機性能指標 1、 動力性能指標 2、經濟性能指標 3、 排放性能指標1、 動力性能指標有效轉矩。指發動機通過曲軸或飛輪對外輸出的轉矩，通常用Te表示，單位為N.m有效功率。指發動機通過曲軸或飛輪對外輸出的功率，通常用Pe表示，單位為KW曲軸轉速。指發動機曲軸每分鐘的轉數，單位為r/min2、經濟性能指標通常用燃油消耗率來評價內燃機的經濟性能。 燃油消耗率是指單位有效功率的燃油消耗量，也就是發動機每發出1KW有效功率在1h內所消耗的燃油質量，燃油消耗率通常用ge表