1、主要內容：1、概述2、自動變速器液壓控制閥3、換檔品質及控制自動變速器液壓控制系統4、鎖止控制回路和潤滑冷卻回路5、換擋油路分析 第1節 液壓控制系統概述全液壓操縱方式電子控制液壓操縱方式一 分類二、組成（一）主調壓閥 第2節 自動變速器液壓系統控制閥1、主調節閥的作用將油泵輸出的油壓調節成為主油壓，也稱管路油壓、管路壓力。是變速器最基本、最重要的油壓。主油壓的作用：（1）驅動離合器和制動器的結合；（2）建立和調節其他油壓。主油壓不正常會造成液壓系統的其他油壓也不正常，從而影響到變速器的正常工作。主油壓過高，會增加油泵消耗的功率，在換檔時會產生大的沖擊；主油壓過低，會造成離合器、制動器的打滑。

2、（一）主調壓閥主調壓閥工作原理（一）主調壓閥主調壓閥工作原理（一）主調壓閥主調壓閥工作原理（一）主調壓閥主調壓閥工作原理（二）手動閥手動閥的工作原理三柱式手動換擋閥結構 示意圖（二）手動閥手動閥的工作原理P檔時手動閥工作狀況（二）手動閥手動閥的工作原理R檔時手動閥工作狀況（二）手動閥手動閥的工作原理N檔時手動閥工作狀況（二）手動閥手動閥的工作原理D檔時手動閥工作狀況（二）手動閥手動閥的工作原理2檔時手動閥工作狀況（二）手動閥手動閥的工作原理1檔時手動閥工作狀況（三）節氣門閥機械控制式節氣門閥機械控制式節氣門閥（節氣門關閉）（三）節氣門閥機械控制式節氣門閥機械控制式節氣門閥（節氣門稍開時）（三）

3、節氣門閥機械控制式節氣門閥機械控制式節氣門閥（節氣門全開時）（三）節氣門閥真空控制式節氣門閥真空控制式節氣門閥（節氣門全閉時）（三）節氣門閥真空控制式節氣門閥真空控制式節氣門閥（節氣門半開時）（三）節氣門閥真空控制式節氣門閥真空控制式節氣門閥（節氣門全開時）（四）速控閥1 速控閥的作用和分類速控閥的工作流程（四）速控閥2 速控閥的結構特點與工作原理單錘式速控閥工作原理（四）速控閥2 速控閥的結構特點與工作原理雙錘式速控閥工作原理及輸出特性（四）速控閥2 速控閥的結構特點與工作原理復錘式速控閥工作原理（四）速控閥2 速控閥的結構特點與工作原理滑閥式速控閥工作原理（四）速控閥2 速控閥的結構特點與

4、工作原理滑閥式速控閥工作原理（五）換檔閥1 概念及分類分類1）油路通斷式換擋控制閥2）油路切換式換擋控制閥（五）換檔閥2 原理1）油路通斷式換擋控制閥油路通斷式換擋控制閥-低檔（五）換檔閥2 原理1）油路通斷式換擋控制閥油路通斷式換擋控制閥-高檔（五）換檔閥2 原理2）油路切換式換擋控制閥油路切換式換擋控制閥-低檔（五）換檔閥2 原理2）油路切換式換擋控制閥油路切換式換擋控制閥-高檔（五）換檔閥3 實際全液壓換擋閥結構及工作 原理實際換擋控制閥-低檔（五）換檔閥3 實際全液壓換擋閥結構及工作原理實際換擋控制閥-高檔（五）換檔閥3 實際電子液壓換擋閥結構及工作原理泄壓式電子液壓換擋控制閥-高檔（

5、五）換檔閥3 實際電子液壓換擋閥結構及工作原理泄壓式電子液壓換擋控制閥-低檔（五）換檔閥3 實際電子液壓換擋閥結構及工作原理加壓式電子液壓換擋控制閥-低檔（五）換檔閥3 實際電子液壓換擋閥結構及工作原理加壓式電子液壓換擋控制閥-高檔（六）執行元件1 離合器（六）執行元件2 制動器（六）執行元件2 制動器（六）執行元件2 制動器-帶式制動器（六）執行元件3 單向離合器滾子式單向離合器楔塊式單向離合器第三節 換檔品質及控制一、概述第三節 換檔品質及控制（一）緩沖裝置緩沖控制是對施加在執行元件上的作用油壓進行減緩上升速度的控制，它主要由節流孔、節流球、限流閥、緩沖閥和蓄能器等裝置來實現。1 節流孔

6、單向閥關閉 單向閥打開 第三節 換檔品質及控制（一）緩沖裝置2 節流閥 升壓 泄壓 第三節 換檔品質及控制（一）緩沖裝置2 節流閥 升壓 泄壓 第三節 換檔品質及控制（一）緩沖裝置3 限流閥 第三節 換檔品質及控制（一）緩沖裝置4 緩沖閥 節流型緩沖閥 第三節 換檔品質及控制（一）緩沖裝置4 緩沖閥 溢流型緩沖閥 油壓低時 第三節 換檔品質及控制（一）緩沖裝置4 緩沖閥 溢流型緩沖閥 油壓低時 第三節 換檔品質及控制（一）緩沖裝置5 蓄能器 第三節 換檔品質及控制（二）定時控制升降檔定時閥-2檔到3檔 油門開度大 時 第三節 換檔品質及控制（二）定時控制升降檔定時閥- 2檔到3檔 油門開度小

7、第三節 換檔品質及控制（二）定時控制升降檔定時閥-3檔到2檔 油門開度小時 第三節 換檔品質及控制（二）定時控制升降檔定時閥- 3檔到2檔 油門開度大 第三節 換檔品質及控制（三）壓力控制第三節 換檔品質及控制（三）壓力控制第三節 換檔品質及控制（三）壓力控制第三節 換檔品質及控制（三）壓力控制節氣門開度小節氣門開度大第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（一）鎖止控制第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（一）鎖止控制鎖止狀態第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（一）鎖止控制解鎖狀態第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（一）鎖止控制解除鎖止第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（一）鎖止控制進入鎖止第四節

8、鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（一）鎖止控制進入鎖止第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（二）潤滑冷卻主調壓閥直接控制潤滑冷卻流程第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（二）潤滑冷卻1 去液力變矩器 2 來自油泵 3 主油壓第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（二）潤滑冷卻次調壓閥控制潤滑冷卻流程第四節 鎖止控制回路和潤滑冷卻回路（二）潤滑冷卻1 主油壓（液力變矩器油壓）2 泄油口節氣門油壓潤滑油壓第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（一）二檔液壓控制系統第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（一）二檔液壓控制系統1 空擋第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（一）二檔液壓控制系統2 倒檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統

9、（一）二檔液壓控制系統3 前進擋-低檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（一）二檔液壓控制系統4 前進擋-高檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（一）二檔液壓控制系統5 前進擋-強制降檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（一）二檔液壓控制系統6 前進擋-強制低檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統各檔位離合器、制動器工作情況第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統1 調壓閥壓力修正閥作用節氣門全開時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統2 1-2檔換擋閥 車速為零時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（

10、二）三檔液壓控制系統2 1-2檔換擋閥 車速增加時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統2 1-2檔換擋閥 車速繼續增加第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統2 1-2檔換擋閥 車速繼續增加第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統2 1-2檔換擋閥 車速繼續增加第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統2 1-2檔換擋閥 手動擋處于1檔位置第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統2 1-2檔換擋閥 2檔強制降入1檔時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統3 2-3檔換擋閥 停車時第五節 全液壓操縱式液壓控制

11、系統（二）三檔液壓控制系統3 2-3檔換擋閥 升檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統3 2-3檔換擋閥 降檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統3 2-3檔換擋閥 D3-D2強制降檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統4 壓力修正閥速控油壓低時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統4 壓力修正閥速控油壓高時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統5 節氣門止回閥第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統5 節氣門止回閥-釋放第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統6 強制降檔閥第五節

12、 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統7 2檔鎖止閥-手動閥處于D檔位置時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統7 2檔鎖止閥-手動閥處于2檔位置時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統8 2-3檔正時閥 節氣門壓高 時 節氣門壓低時第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統9 各檔位油路圖 N檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統9 各檔位油路圖 P檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統9 各檔位油路圖 R檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統9 各檔位油路圖 D1檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統9 各檔位油路圖 D2檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統9 各檔位油路圖 D3檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統9 各檔位油路圖 D3檔第五節 全液壓操縱式液壓控制系統（二）三檔液壓控制系統9 各檔位油路圖 D檔強制降檔第五節 全液壓操縱式