1、 概 論工程概況1、燕山互通立交位于濟南市東部經十路與二環東路交叉處，為都市快速路與主干道之間的樞紐立交工程。本工程為半苜蓿葉半定向型5層互通立交，東西方向長1850米，南北方向長1580米，匝道橋總長6241米，地面輔道長3338米。共設經十路跨線橋、二環東路跨線橋、A、B、C、D、E、F、G、H匝道橋，地面輔道橋二座，共12座橋梁，總長6166米。本合同段為濟南東二環至邢村立交道路拓寬改造工程二B合同段（燕山互通立交），含經十路、二環東路跨線橋共長831.73米，六座匝道橋（C、D、E、F、G、H匝道）全部或部分長2212.68米，2座20米輔道橋；橋頭引道1582米，地面輔道4853米（

2、雙側長度）。上部結構除經十路跨線橋JSL4、JSR5聯，二環東路跨線橋DHL4、DHR1、DHR4聯，F4聯為一般砼箱梁外，其余為預應力砼箱梁；輔道橋采納預應力空心板。2、水文及地質概況本工程位于濟南市區東部，屬大陸性溫帶季風氣候區，四季分明。春季干旱多風，夏季溫熱多雨，秋季旱澇不均，冬季嚴寒干燥，雨雪稀少，屬大陸性氣候特性。該區年平均溫度為13.52，最高月平均氣溫為26.78，最低月平均氣溫1.9，凍結深度0.5m。年平均降雨量1144.7mm，雨量不均，多集中在79月。本合同段位于魯中山地邊緣之丘陵地貌中，地形稍有起伏，南高北低，地形受人工阻礙較大。地表要緊為第四紀松散覆蓋層，下伏基巖要

3、緊為全風化至微風化的閃長巖、輝長巖、泥灰巖、石灰巖。地震差不多烈度為度。3、設計標準與技術指標設計車速：經十路、二環東路60公里小時；匝道40公里小時橋梁設計荷載：汽車超20、掛車120、城A級抗震設防標準：度路面設計荷載：BZZ100標準車主線寬度：經十路、二環東路高架橋為雙向六車道，總寬26m立交匝道寬度：單車道寬7.5m，單向雙車道寬10m該合同段由山東省交通廳公路局建設，山東省交通規劃設計院設計，山東省交通工程總公司施工，淄博東泰交通工程監理公司監理。二、工程進度打算安排及施工順序1、依照“總體施工組織設計”及“總體施工進度打算”，上部構造自2002年10月底開始搭設支架，11月下旬開

4、始上部梁體施工，2003年7月下旬完成。2、依照目前拆遷及圖紙到位情況，施工順序總的原則是：（1）先主線，后匝道；先高后低。（2）各橋按照施工圖紙要求的施工順序，在總體順序不變的情況下，依照圖紙到位情況及現場施工進度進行調整。（3）冬季盡量安排較低墩柱及上部現澆施工。（4）2003年氣溫回升后，及早進行較高墩柱及上部現澆施工，各橋各聯穿插施工。具體施工安排見“上部結構施工進度打算橫道圖”和“上部結構施工順序示意圖”。3、依照總體施工打算安排及上部結構施工進度打算橫道圖，為滿足施工進度要求，特編制材料進場打算：材料類不2003年3月前2003年3月后備注支架94741根281043根方木334.

5、5 m3632.4m3箱梁模板4套6套施工組織安排為了優質、高效的完成本分項工程，保證工程質量、工程進度，降低成本，明確責任，項目經理部統一安排，項目副經理孫天生現場調度指揮，項目副經理管慶國負責機械、材料保障供應，施工處分工負責各區段施工，各部室負擔各自相應責任。正式澆筑前組織12次工作會，做好詳細的技術交底、明確職責分工。施工組織機構詳見組織機構框圖。施工處各施工區段劃分如下：橋梁施工一處：經十路跨線橋14聯及F、H匝道橋處長：胡清元 技術負責人：邴均德橋梁施工二處：二環東路跨線橋及C、D匝道橋處長：鄧峰 技術負責人：孔祥波橋梁施工三處：經十路跨線橋及E、G匝道橋、輔道橋處長：劉瑞 技術負

6、責人：谷強此處插入“上部結構施工進度打算橫道圖”此處插入“上部結構施工順序示意圖”。施 工 組 織 機 構 框 圖濟南東二環至邢村立交道路拓寬改造工程第二B合同項目經理部項目經理：都桂江項目總工：賈世山質檢科材料科試驗室機料科安全保衛科財務科工程科辦公室路面及交通標志施工處橋梁施工二處橋梁施工一處橋梁施工三處土石方施工處上部工程施工第一節 現澆預應力砼箱梁一、支架工程支架上現澆砼箱梁，支架的安全穩定、支架的結構是施工成敗的關鍵，箱梁的放樣立模、鋼筋綁扎、砼澆筑、預應力施工都在支架上進行，因此支架的縱向全長、橫向全寬都處于工作狀態。要保證支架在上面施工時的穩定和安全，支架的設計要求應滿足：（1）

7、支架的地基應滿足承載力要求；（2）上部箱梁砼自重壓力下保證支架穩定性；（3）在砼自重及澆筑時產生的水平力保證支架的承載力要求；（4）其它水平荷載作用下支架橫向穩定。（一）、基礎處理挖孔樁、承臺、墩柱澆注完畢，砼強度達到規范要求且經監理工程師檢驗合格同意后即進行基礎處理。支架場地內地基的好壞不僅直接阻礙支架的穩定、梁體底模預留沉降值的大小，而且對防止梁體砼產生裂紋有決定作用，因此支架地基處理必須堅實。（1）承臺基坑采納素土分層夯實至原地面標高后，用砂漿抹平。（2）經十路、二環東路及其它硬化好的地基，其承載力較好，不再進行地基處理。（3）綠化帶需將原素填土挖至原路面下15cm后夯實，其上澆注C15

8、砼15cm高出原路面有利排水。（4）專門地基處理：地基松軟、翻漿、沉陷采納換填法處理。當有管溝、地穴、水井、地下室等應先將水抽出挖凈污泥，回填石方、砼灌漿；處理后的地基不能出現局部軟硬不均現象，并滿足支架承載力要求。（二）、支架施工：依照橋型結構特點和施工條件，為保證高跨上部梁體施工時支架的穩定性，采納碗扣支架施工。1.碗扣式支架：在處理過的地基上設置底托，墊于碗扣式支架底端。經十路及二環東路因原路面橫坡，內外側高差較大，不能完全用支架底托進行支架調平，可采納依照高差加墊不同厚度的方木進行支架調平。依照驗算支架橫橋向間距90cm，翼板處120cm，順橋向間距120cm，小橫梁處為90cm，張拉

9、處為60cm。（驗算結果見附件，支架布置見附圖），其標高通過頂托調節，頂托調節量不超過其長度1/2。支架拼裝由熟練工操作，要注意拼好后的主桿垂直在同一軸線上，底部接觸面無縫隙。橫橋向剪刀撐設置3道，順橋向每隔6m設置剪刀撐，橫梁處加設2道剪刀撐。橫桿、剪刀撐要與墩柱1/21/3以下連接牢固，橋面縱坡較大時必須增加縱向剪刀撐，以確保上部砼施工時支架的穩定。依照設計的支架高度及布局，由專人負責檢查合格后在支架支撐柱可調座上鋪設1015cm方木。此處插入“箱梁縱斷面支架布置圖”。此處插入“支架橫斷面圖”2.窯頭大溝處支架搭設窯頭大溝處立柱高27m，其上采納梁柱式鋼支架。在溝底兩側及溝中按間距不大于8

10、m清理地基至巖石，在其上澆注寬0.8m，高1m砼長條基礎，外側寬出翼板邊緣0.8m。在砼長條基礎上搭設梁柱式支架，支架采納15065cm斷面形式，加10槽鋼橫向剪刀撐，上端用兩根I25工字鋼橫向連接做墩帽，縱梁采納特制鋼桁架或兩根I56工字鋼，再橫排I32工字鋼，間距1m，其上縱向鋪設1010cm方木，采納砂筒落架。(三)、支架預壓采取分孔預壓方案，在底板1015方木上采納預制塊或袋裝碎石預壓，預壓重量為梁體自重的100%-120%，按梁體荷載布置配重，第一次壓總重的40%，第二次、第三次壓總重的30%。第一次壓重后，依照沉降量每1-2小時作一次沉降觀測，觀測穩定后進行第二次壓重接著觀測，全部

11、重量壓完觀測48小時（觀測時刻以沉降穩定為準）。觀測點縱向設于跨中及1/4跨處，橫向依照橋面寬度一般設于梁底板兩側，橋面較寬時在中心增加1-2個觀測點。沉降值穩定后，即可卸載。觀測時要注意地基的變化，綜合觀測結果，算出沉降值及彈性恢復值。卸載后觀測記錄支架彈性恢復值作為澆筑混凝土預拱值。依照預壓結果，調整底板標高。第一聯底板頂預拱度的設置由于無直接數據可參考以往施工的經驗值設置。一般底板12m支架底部分變形為4mm，支架身為8mm，底板系為4mm。此處插入“鋼桁架支架縱斷面圖1”。此處插入“鋼桁架支架縱斷面圖2”。此處插入“鋼桁架支架縱斷面圖3”。此處插入“鋼桁架支架縱斷面圖4”。二、模板工程

12、1、底模：支架搭設好后在支架縱向鋪設的1015cm方木上橫向鋪設1010cm的方木，間距40cm（橫梁處為30cm）。用三米直尺檢查平坦度，對誤差大于3mm者進行調整。寬度隨橋梁寬而定。放出梁的中心和兩外緣特征點然后鋪設18mm厚竹膠板（以保證整體剛度和砼成型后的外觀質量）。底模側面較側模接觸部位長出12cm。施工中要求線型美觀順暢。2、側模：采納1010cm的方木制作成符合設計的幾何框架，間距6570cm，面板采納18mm厚竹膠板，接縫采納填塞塑料泡沫或雙面膠加海綿進行處理。側模立好后設水平撐、剪刀撐，以保持模板的穩定。制作中復核模板曲率、高程，通過調整以符合設計或監理工程師的要求。應使板面

13、平坦光潔，曲線順適流暢，以使砼表面整潔美觀。3、內模：（1）箱梁的內模面板采納萬能鋼模組拼。（2）內模骨架用810cm方木或角鋼等制作成框架，間距1.2m，框架各板塊間采納銷結以利拆除。（3）為澆筑底板砼，頂板留3040cm寬開口，底板砼澆筑完畢即可封口。此處插入“箱梁芯模制作大樣圖”。（4）內模、側模間設對拉螺栓以保證內模和側模的穩定。（5）應采取措施防止內模上浮，如減慢砼的澆筑速度等。4、端模：采納鋼木組合模板，使其鋼度大，拆裝方便，以利周轉。立模時位置角度要準確，保證錨墊板與鋼絞線垂直。5、支座安裝（1）安裝前對支座墊石進行檢查，標高要符合要求，兩個方向的四個角高差不大于2mm。（2）全

14、面檢查支座，查看零件是否齊全，安裝前認真擦洗相對滑動面，擦凈后在四氟滑板的儲油槽內注滿295硅脂。（3）支座上下各部件縱橫向必須對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，活動支座上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。（4）安裝時支座順橋向中心線與主粱中心線平行。（5）支座與橋梁上下部構造的連接方式采納焊接，預埋鋼板的厚度與平面尺寸滿足設計圖紙要求，并可靠錨固，支座定位后用斷續焊焊接支座底板與預埋件并逐步焊滿。（6）支座先臨時固定相對位置，整體吊裝，準確就位固定。并注意核對支座的滑動方向。（7）共用墩要求臨時固結的支座周圍用硫磺砂漿澆筑，以便于拆除。三、鋼筋工程鋼筋進場必須有出廠合格證書，否則不得進場使

15、用，進場的鋼筋按技術規范要求分批取樣進行試驗，所有試驗均在監理工程師同意的試驗室進行；當鋼筋直徑大于12mm時應作機械性能和可焊性試驗，試驗標準均按技術規范執行。鋼筋進場要放在離地面30cm以上的臺座上，幸免銹蝕和污染。上部構造使用鋼筋種類較多，每種鋼筋應分類掛牌存放。待各種鋼筋檢驗合格后，在加工場內進行調直、下料彎曲、鋼筋骨架成型、焊接、綁扎、除銹等，一切均按規范及監理工程師要求施工；墊塊采納塑料墊塊，其強度滿足要求，愛護層厚度符合規范要求；為使橋面和底板的上下層鋼筋位置正確，在上、下層鋼筋之間用12或14鋼筋做成 或 字型進行架立；為防止鋼筋發生側移，鋼筋綁扎時應將綁扎好的鋼筋加以固定（支

16、撐或與模板連接），以確保位置準確。張拉端除將螺旋筋與錨墊板點焊連接外，增加鋼筋網（在圖紙鋼筋不能滿足應力要求情況下），確保預應力施工時砼不產生損傷。因各種鋼筋以及預應力束之間的相互交叉，鋼筋綁扎時應注意各層鋼筋綁扎的先后次序，盡量幸免相互之間的干擾。鋼筋焊接工作應必須在安放預應力束之前完成。以后安放的通長鋼筋可采納搭接綁扎。必須使用電焊焊接時，地線應聯接牢固，盡量接近焊接點，要有專人現場檢查。鋼筋施工差不多上分兩次進行。第一次施工內容：底板、腹（肋）板、橫梁鋼筋入模綁扎成型，同時穿插進行鋼束入模定位。第二次施工內容：內模就位后，橋面板、橫梁鋼筋入模綁扎成型。四、混凝土工程：（一）上部現澆砼的質

17、量目標對上部現澆砼的澆注成果總的要求是，應達到“內實、外光、均質”的質量目標。具體質量目標要求為：1.強度完全符合設計要求，并有一定的富余系數。2.全部梁體均質等強，無任何缺陷，特不是梁體關鍵部位（預應力張拉端，支座處等）。3.梁體砼外露面保證光潔、平坦、美觀，無較大氣泡、水泡和露砂等疵點。4.垂直和水平工作縫要處理得完美得當。5.頂板、底板、腹板、橫梁均無裂紋出現。6.上部現澆砼施工時，采取有效措施（如在支座及柱頂粘貼或箍緊塑料布或其它材料并使其下部張開等）幸免水泥漿沿立柱流下污染立柱。（二）支架上現澆混凝土支架上現澆連續梁混凝土，因支架差不多過預壓調整，不再考慮支架結構不同沉降不均、原地基

18、松軟及砼收縮、徐變等因素引起支架沉降導致連續梁混凝土產生裂紋。部分橋縱坡較大，為防止砂漿流失，應由低處向高處推進，每層厚度不大于30cm，順序是先中間，后兩翼，保持同步。砼配合比由試驗室配制，并報監理工程師批準后使用，砼采納泵送。1.砼澆筑注意事項：（1）箱梁正式澆注前應進行試驗箱梁施工選擇合適位置，按照箱梁設計要求支立箱梁模板，施工時嚴格按照要求進行施工，現場技術人員對砼的配合比、施工時的狀態、現場振搗情況、模板位移、漏漿情況進行記錄，拆模后對成品進行分析，總結經驗、教訓，找出存在的問題及需采取、改進的措施，并寫出總結報告報監理工程師審核。（2）砼澆筑前進行泵送試驗，測得施工參數后進行施工。

19、并檢查維修施工機械，保持良好的運行狀態。（3）砼澆筑前召開現澆協調會，做好人員組織協調和設備材料的及時調度，明確責任，現場施工人員合理分工，提早申請交通管制及聯系拌和站，做好后勤保障。（4）澆注砼前必須將模板內的污物洗、吹潔凈，但表面不得有積水。（5）澆注砼前，翼板用編織物覆蓋，以免施工時砼撒落模板上阻礙砼質量和美觀。（6）注意預留泄水孔道、通氣孔位置。（7）澆注砼過程中要設專人愛護、檢查鋼束，以防波浪管漏漿或排氣、壓漿孔道被破壞。（8）砼澆筑中對支架變形進行觀測，發覺問題立即向技術負責人報告，以便及時分析情況采取必要處理措施。（9）為保證砼強度和拌和、施工質量，在施工過程中除嚴格執行監理工程

20、師批準的砼配合比外，還要采取現場測定砂、石料的含水量，試驗人員操縱加水量、砼拌和時刻，砂石料用磅秤過磅，隨時檢測坍落度、縮短砼運輸及澆注時刻，加強砼振搗力度，及時收漿、抹面、養護等措施。（10）為確保砼一次、連續澆注，杜絕意外情況的發生，施工前應檢查砼拌和站拌和能力及砼運輸設備的配備情況，同時利用市內其它商品混凝土拌和站作補充供應。（11）為保證橋面平坦度，施工時:a.兩側鋪設操縱導軌（預設預拱度），嚴格操縱高程；b.每隔5m用鋼絲掛線找平；c.每3m按梁體斷面預埋標高操縱定位筋，及時操縱標高；d.芯模加設定位箍筋并與底模連接，操縱芯模上浮；e.砼振搗密實粗平后用5m鋁合金刮平尺刮平。（12）

21、上部現澆箱梁砼澆筑采納泵車輸送，兩側對稱下料或采納砼布料機布料，插入式振動棒振搗后用平板振動器進行二次振搗。2. 砼的拌和及運輸（1）砼采納商品砼，混凝土拌和時試驗人員及監理工程師現場監督，砂石料用自動上料機計量供料，供水計量用自動流量水表操縱，外加劑按配合比加入，所有計量系統由工地試驗室定期檢查調試以保證符合規范要求。（2）按規范要求操縱混凝土的上料程序和拌合時刻，經常測試混凝土坍落度，不符合質量要求的混凝土絕對不能入模。（3）混凝土用攪拌運輸車運送，要嚴格操縱運量，達到快裝、快運、快卸，以減少坍落度的損失。3.混凝土入模：對入模混凝土的要求：采納泵送混凝土入模后不離析，分層厚度不超過30c

22、m；各肋（腹）板內平衡下料幸免支架偏心受壓，下層混凝土未振搗密實，嚴禁再下混凝土。（1）下混凝土時要有專人指揮，有固定工人負責及時移動泵車下料管口或用砼料撒鋪機，保證澆注層的均勻性。（2）混凝土橫向入模順序：現澆筑底板，兩肋砼對稱入模，并注意觀看兩肋角砼是否密實。底板澆筑完成立即內模頂板封口，接著肋板及頂板的澆筑。（3）混凝土縱向入模自低處開始向高處或由跨中向兩端墩臺進行，斜向分段水平分層澆筑。（4）混凝土入模的坍落度要求12-15cm為宜，且有較好的流淌性。入模前，工程技術人員在監理工程師旁站的情況下實測混凝土坍落度，對不符合要求的混凝土采取監理工程師認可的方案進行調整。（5）澆筑頂板時按設

23、計要求預留人孔，以供拆除內模使用，拆除內模后，連接好預留鋼筋，吊木模用同標號砼澆筑。（6）澆注振搗中，保證預應力管道、出氣孔、壓漿孔等各類預埋件及預留孔的位置不被破壞。4.混凝土的振搗、收面及養生混凝土振搗以機械為主，人工振搗為輔，相互結合的方法，底板、肋（腹）板用插入式振動器為主，肋板的外模可由人工用木錘振動模板使空氣排出。橋面板先用插入式振動器后用平板振動器振搗，以平板振動器為主。(1)底板和肋板部分要加強振搗，振動棒插入間距在30cm左右，注意不能接模板、鋼筋和鋼束，砼振搗至密實為止，振搗密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。(2)鋼束端部鋼筋密集，下料振搗都有困

24、難，要注意多觀看，除使用30mm振搗器正確振搗外，尚須由人工用木桿或無銳角的鐵釬插搗，但應防止損傷預應力管道。(3)為確保質量采納分工負責、個人掛牌制，建立獎優罰劣的制度。(4)插入式振動器不得振動鋼束錨墊板，不得碰撞模板、鋼筋等。(5)施工前要備有使用數量1-2倍的振搗器備用。振搗器和電源插座均有明顯編號標記，并安裝觸電愛護器。(6)砼澆筑完成后，表面及時進行整平、壓實、二次收漿及養護。混凝土收漿前，抹平1-2次，收漿后再木挫抹平1次進行二次收面，使表面密實、平坦，消滅干縮裂紋。(7)收漿后使用監理工程師認可的材料覆蓋，依照天氣及時灑水養護。(8)混凝土養護時刻為七天以上。每天灑水數次以保持

25、混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，夏天氣溫高時，夜間也應灑水養護。(9)當氣溫低于+5時應覆蓋棉被保溫，不得向砼和覆蓋物上灑水。5.預應力聯合攏段施工縫的處理：(1)鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用人工鑿除時混凝土強度須達到2.5Mpa的強度。(2)經鑿毛處理的混凝土面應用水沖洗潔凈，在澆注下一層前，對垂直施工縫刷一層525#水泥凈漿。(3)重要部位及有防震要求的混凝土結構或鋼筋稀疏的鋼筋砼結構，在施工縫處預先鋪插錨固鋼筋。(4)施工縫處理后，須待處理層混凝土強度達到最低1.2Mpa（鋼筋砼不得低于2.5pMa），并經監理工程師認可后才能進行下一道工序。6砼裂縫的預防：（1）支架的預壓必須按

26、規定操作，地基、支架及模板均必須穩定；（2）鋼筋施工時應復核構造鋼筋密度是否復核抗裂要求，若不符合要求時應向監理工程師申請增加鋼筋布置或設置鋼筋網片；（3）減少砼梁體內外溫差，尤其冬季施工表面棉被應覆蓋良好，搭設暖棚，箱孔設置通氣孔等；（4）落架必須依據連續梁體受力特點進行：張拉前先解除支座約束，落架時砼的強度應符合設計要求，各跨由中間向支座方向對稱進行；（5）冬季施工盡量減少砼中用水量，以提高早期強度減少裂縫；（6）砼澆筑后應進行表面二次壓面處理。（三）、孔道壓漿：孔道壓漿應按技術規范、設計圖紙，并按下列要求施工水泥漿要求（1）灰漿要求試配強度不低于梁體強度。（2）灰漿要具有較好的稠度，水灰

27、比一般操縱在0.350.4，灰漿稠度宜操縱在14-18S，每次生產的灰漿應在30分鐘內用完，貯漿筒內的灰漿必須不斷的低速攪拌。（3）水泥顆粒要細，必要時要過篩，使用新奇水泥，有結塊的嚴禁使用，以保證能順利地壓入管道。（4）泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率不得超過2%的灰漿總體積，24小時后泌水應全部被漿吸回。（5）施工時每一工作班應留取許多于3組777cm立方體試件，標準養護28天，抗壓強度不小于設計值。2、壓漿操作（1）清洗孔道，用風將孔道吹干。（2）將錨頭端部用水泥砂漿密封，強度滿足壓漿要求后方可進行壓漿。（3）在壓漿孔、錨頭上分不安裝閥門、壓漿嘴，檢查排氣孔、壓漿孔。（4）每束孔

28、道均從張拉端壓漿，灰漿自進漿口壓入稠漿后，待每排氣孔冒出稠灰漿，封閉出漿口再接著壓漿。壓漿最大壓力為0.5-0.7Mpa，當孔道較長時應適當加大壓力，保持壓力3-5分鐘，使灰漿完全充滿孔道。暫停10-30分鐘進行二次壓漿。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5MPa的一個穩壓期，該穩定期不宜小于2min。（5）每次壓漿完畢后應立即對機具、閥門進行沖洗。（6）壓漿過程中及壓漿后48小時內，梁體混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時應摻入適量緩凝劑或在夜間施工。（7）在壓漿過程中及時填

29、寫施工記錄。五、預應力施工：（一）、預應力筋及預應力管道設置1.制作鋼束（1）鋼絞線檢驗：鋼絞線進場必須有生產廠家合格證明，并在監理工程師認可的實驗室做力學性能及彈性模量試驗，以所做試驗數據作為施工依據。鋼絞線應放在棚內，堆放離地面30cm，以免受潮銹蝕。施工期間外露鋼絞線采取遮蓋措施，保證鋼絞線不被銹蝕和污染。（2）鋼絞線開盤：在外模的兩側翼（懸臂）板上，將鋼絞線盤豎向放入一型鋼制作的鋼絞線開盤架內，鋼絞線頭自盤中部，由人工拉出，在模板上下料。（3）下料與編束：鋼束下料長度應通過計算確定：下料長度=鋼束通過的孔道長度+（工作錨高度+限位板高度+千斤頂長度+工具錨高度+便于操作的預留長度）。鋼

30、絞線下料用砂輪鋸切斷，并使切面與軸線垂直，以便張拉時檢查斷絲。鋼絞線編束時自一端開始向另一端梳理使其平順松緊一致，自端頭開始每間隔1米用20#鐵絲綁扎一道，全長綁扎完成編束。鋼絞線端部可包裹，以防將波浪管刺破。編好的鋼束要掛牌分不存放以免出錯。鋼束不能互相擠壓以防將鋼絞線損傷或壓扁鋼束。2.鋼束成孔和定位：鋼束成孔：鋼束成孔采納雙波式金屬波浪管，其規格為：1522鋼絞線采納內徑110mm，1519鋼絞線采納內徑100mm，159鋼絞線采納內徑80mm。波浪管用0.3mm的薄鋼帶在制管機上加工成螺旋形管道，制管長度以68米為宜，其接縫處壓花應均勻密實，邊緣無抓傷，切口應平齊，波浪管運輸吊裝時其支

31、點間距為23m，以防變形或折斷。堆放時應墊高30cm，蓋棚布以防生銹和擠壓。波浪管的連接：接頭處要鋸齊、磨平、不破裂、不變形。將兩接頭先對在一起檢查是否平齊，然后用內徑高一規格的長20cm的波浪管作為接頭套管旋在接頭處；在接縫處用寬4cm的白膠布纏三圈，然后再加纏一層透明膠帶。鋼束定位：用定位架確定鋼束位置。定位架按規范及設計圖紙要求制作、設置，位置與施工放樣各坐標點對應。直線段一般每米設置一個定位架，曲線段適當加密，確保鋼束平、縱曲線位置坐標符合設計要求，錨墊板位置正確及鋼束的平順。鋼束穿束：采納先穿束工藝施工，即在翼板上將鋼束穿入波浪管，對接頭及管道嚴格檢查，確保管道不漏漿。3.鋼束入模將

32、在翼板上已成孔的鋼束由人工用粗繩抬放，每2米為一抬放點，以免波浪管變形或折斷，設專人統一指揮，抬鋼束在已搭好的腳手架上行走（腳手架高于鋼筋骨架），將鋼束緩緩的自肋（腹）板頂面進入放在定位架上，須使每條鋼束上的中心（油漆做記號）與預先標在模板上的鋼束中心點相吻合，以使鋼束兩張拉端外露長度相等，最后核對束號調整曲線線型使之順適后，用20#鉛絲綁扎定位。單端張拉時，要確保錨固端鋼束錨固牢固（錨固前對擠壓套及錨固效果進行試驗，滿足張拉要求后方可進行鋼束錨固），確保張拉時不抽絲。設壓漿孔、排氣孔：在鋼束曲線的最高、最低處設排氣、壓漿孔道，各束的壓漿、排氣孔道要相互錯開布置，孔道不得彎曲、扭轉，其出口高于

33、混凝土面外，并編號記錄，封好外露口，以防落物堵孔。施工中要加強檢查愛護不得損壞。（排氣孔設置見下圖。）將鋼束與匹配的錨墊板、螺旋筋固裝在端模板上后，使鋼束穿過錨墊板伸在端模板外，將錨墊板與波浪管套接在一起，其縫先用環氧樹脂粘牢，后用膠布纏牢，最后再用鉛絲綁扎，以防施工中脫開及管道漏漿。4.鋼束設好后注意事項：施工過程中對鋼束應有專人愛護、檢查、維修，確保波浪管不變形、不漏漿、不被踩、撞、壓、打。愛護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損。保證鋼束錨固端位置正確、牢固，發覺問題及時處理。鋼束施工過程中及在封錨前禁止電弧焊以免損傷管道及鋼束，阻礙工程質量。（二）預應力設備和錨具：1.千斤頂：采納進口

34、日本產500t油壓千斤頂。2.限位板與工作錨具孔號相同并與千斤頂配套。3.高壓油泵：型號額定壓力額定流量外型尺寸重量ZB450050MPa22L/min745494105212Kg4.壓力表采納150 mm直徑表盤，刻度為最大讀數的1-2倍，精度不低于1.5級。5.高壓油管、油管用高壓橡膠管，其工作壓力同油泵、千斤頂相匹配。6.錨具：采納國產群錨體系。（三）張拉前預備工作：1.檢查梁體質量有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露鋼束、錨墊板處空洞等情況，有時采納監理工程師認可的方法進行修補后方能張拉。2.檢查梁體砼強度是否達到設計張拉強度。當砼同期、同條件養護試件強度達設計強度的90%時方可進行張拉。3

35、.檢查孔道內是否有砂漿進入，用YCW20千斤頂在兩端進行單根抽拉，抽拉出來的長度不小于30cm。4.清除錨墊板表面和鋼絞線上面的浮油和污物，擦洗錨具上面油污，清除卡片上的毛刺。5.錨環卡片做硬度檢查，對連接器在使用前進行必要的試驗，使之滿足相關的技術要求。6.用空氣壓縮機向鋼束孔道內吹風，清除污物。7.計算鋼束延伸量與設計理論延伸量比較。理論延伸量圖紙以給定，但應校核，校核公式如下：預應力筋的理論伸長值LPpLApEp式中：L預應力筋的長度（mm）；Ap預應力筋的截面面積（mm2）；Ep預應力筋的彈性模量（Nmm2）；Pp預應力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計算

36、公式為：PpP（1e(kx+)）(kx+)P預應力筋張拉端的張拉力（N）；x從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；k孔道每米局部偏差對摩擦的阻礙系數，取0.0015；預應力筋與孔道壁的摩擦系數，取0.200.25。8.按每束設計張拉力計算分級張拉中各級的壓力表讀數標在壓力表上，以免出錯。9.按張拉次序將鋼束進行編號，以免出錯。10.張拉前應解除支座周圍的約束，使支座在張拉過程中能隨板體自由活動。11.鑿除錨墊板孔內的波浪管，以防在張拉過程中損傷鋼絞線。12.校正千斤頂、油表，用壓力機校正千斤頂，并使泵、頂及表配套，計算相關系數，算出分級張拉

37、表的讀數及延伸量，以便現場核對。（四）鋼束張拉：1.將每束鋼絞線平行理順，不得互相交叉，除去浮油等污物。2.裝工具錨環和卡片：將鋼絞線穿過錨環上相對應的小孔，使鋼絞線平行順直后，工作錨環貼緊錨墊板，在每道小孔中的鋼絞線外周插入兩塊卡片，卡片縫隙大小要調整均勻，要求兩卡片外露面要平齊、縫隙要均勻，否則應進行正式重裝；最終塑料圈套在卡片尾上的凹槽內。3.裝限位板：限位板上的每一個孔對準相應的鋼絞線和錨卡環小孔后，使限位板緊貼錨環，無縫。4.裝千斤頂：鋼束穿過穿心千斤頂的孔道，千斤頂緊貼限位板務使千斤頂、限位板、錨環、錨墊板的中心都在同一軸線上（即四對中）。注意錐孔內不得有污物。為卸錨方便，錨孔中和

38、夾片的圓錐面涂抹潤滑物質。注意鋼絞線在千斤頂內要理順平行千萬不能交錯，否則將會斷絲。5.開動油泵少許打油，千斤頂張拉缸保持適量油壓后，稍松千斤頂吊索，調整千斤頂使其四對中，否則應進行調整，以防張拉過程中出現斷絲。6.張拉：分級進行張拉：0初應力(10%-25%k)分級張拉102%K持荷5分鐘100%k 記錄張拉缸行程 測伸長值 測回縮值在分級張拉過程中，要使油泵上升速度穩定同步，鋼束受力均勻，摩阻損失較小。張拉順序依據“先張拉中肋后兩邊對稱、先張拉底索再張拉上索”的原則進行。對稱鋼束采納兩臺千斤頂同時張拉。（張拉順序示意圖附后）b.張拉缸進油達到初始應力后停拉，記錄張拉缸行程，作為計算延伸量的

39、起點值。c.張拉缸接著進油，分級進行張拉，記錄張拉力和延伸量情況。達到設計張拉力后持荷5分鐘，核對延伸量符合規范要求后做好記錄。否則應停止張拉分析緣故，采取措施后進行張拉。d.張拉缸回油即可進行錨固。e.張拉缸全部回零，卸工具錨。f.千斤頂全部回程，卸千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線作標志。此處插入“箱梁張拉順序示意圖”。g.當鋼束的伸長值大于千斤頂的行程時，須分兩次張拉，第一次先按張拉力的50%進行錨固后，再重復前述張拉步驟至設計張拉力后錨固。h.當張拉中發生滑絲、卡片破裂時，可用YCW20千斤頂進行單根鋼絞線張拉，取下舊卡片后，換新卡片重新張拉錨固。i.張拉完后不要割絲，須待壓完漿后再用砂

40、輪鋸切割。（五）張拉安全：1.張拉現場的周圍應有明顯警示、警告標志，繩索阻攔，嚴禁非工作人員進入，梁的張拉端應設有安全防護措施，張拉時千斤頂對面嚴禁站人，以防意外。2.張拉操作人員，由熟悉本專業的人員參加，并有技術熟練人員負責指揮。錨固后，嚴禁摸、踩踏、撞擊鋼絞線或卡片以免滑絲。3.工具錨、工作錨的卡片，要分不存放使用。4.拆卸油管時，先放松油管內油壓，以免油壓噴出傷人。5.當千斤頂須支墊時要用三角形鐵片支墊牢固，以防支墊不穩傾倒傷人。（六）張拉的質量要求1.符合設計張拉力。2.延伸量誤差在6%的范圍內。3.鋼絞線斷絲、滑絲不得超過1根。4.每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數的1%。（七）

41、鋼絞線滑絲、斷絲、錨卡破裂及波浪管堵塞情況及處理：滑絲：張拉中，因錨卡卡不住鋼絞線而發生滑絲，其緣故一般為錨圈錐孔與夾片之間有夾雜物，或千斤頂卡盤內有油污，或錨墊板喇叭口內有砼和其它殘渣，或錨具偏離錨墊板，或錨具質量存在問題。發生滑絲時，應分析緣故，將滑絲夾片取出，清理雜物及油污，更換新卡片，重新張拉錨固。斷絲：一般為鋼材材質不均或嚴峻銹蝕，或鋼絲偏中受力不勻，個不鋼絲應力集中，或千斤頂拉力超過設計值、卡片過硬或油泵計量不準，或孔道機具局部割絲。處理方法：檢查斷絲位置，查明緣故進行處理，更換卡片或校壓力表，錨固橫梁割絲時，處理割絲位置。錨卡破裂時及時更換。波浪管堵塞一般為波浪管漏獎所造成。出現

42、此情況，應先改整束張拉為單根逐根張拉，效果仍不明顯，不能滿足設計要求時，應依照單根張拉結果確定堵塞位置，實施開膛處理。六、施工觀測預應力連續梁受力和變形較為復雜，因此在施工中須加強各個施工時期的變形觀測，以利工程的順利進行。（一）澆筑前的觀測：在各孔的1/2、1/4跨及墩臺頂處設觀測標志，標志桿在橫向設三根即邊、中、邊的肋板中（一箱設二根，三箱設四根）。標志桿用20圓鋼制成，一頭加工成圓形，頂部涂紅漆作標記，長度高于梁頂面2cm，統一編號登記，在澆砼前進行觀測，做好記錄。（二）混凝土澆注過程中的觀測當底板澆完和肋（腹）板澆到1/2高度時，即對地基支架、芯模上浮、橋面測點的豎向變形和縱向軸線位移

43、進行觀測，發覺過大的變形或不規律性應向技術負責人報告。橋面砼澆完后立即觀測并在72小時中每天早晚兩次進行觀測。觀測內容：地基、支架、橋面測點的豎向變形和縱向軸線位移。（三）預應力施工中的觀測：預應力施工前對橋面各測點進行一次全面高程測量，軸線位置觀測。在共用墩頂上畫線對梁體壓縮情況進行觀測。對共用墩頂進行縱向位移觀測。（四）落架觀測：連續梁在落架后豎向、軸線位移會有不同程度的變形，因此在落架前、落架完成1/2時及落架結束，對橋面高程和軸線位移各觀測一次,最后將觀測結果匯總分析。七、落架當壓漿達到設計強度，方可進行落架。落架程序自各孔的跨中向支點（墩臺）方向依次對稱循環落架，落架時分三次落完，第

44、一次先落5cm，使板體脫落底模，若觀測橋面無變化，第二次再落5cm左右，觀測橋面無變化時第三次可全部落完。落架時縱向應對稱跨中均衡落架，橫向每排支架同時一起卸落，注意千萬不應使連續梁產生局部受力狀態。落架時要統一指揮，統一行動，每一落架程序都要認真認確實按卸落量落架，達到同步、均衡的要求。落架時做好沉降變形觀測記錄。現澆預應力砼箱梁施工工藝框圖平坦場地支架地基處理支架搭設支架預壓支座安放底、外側模板制作支立底模、外側模鋼筋 波浪管及預應力束制作綁扎底、腹板鋼筋 安設預應力管道支立內模側 頂模板頂板鋼筋制作綁扎頂板鋼筋制作砼試件砼拌和 運輸砼澆筑養生砼配合比設計砼強度試驗壓漿水泥漿配合比設計張拉

45、 壓漿及封錨芯模及支架拆除第二節 預制板施工本合同段設20米先張預應力空心板輔道橋2座，空心板在總公司預制場預制后運至施工現場。一、先張預應力張拉臺，長度90米左右，張拉臺橫梁用型鋼焊制，臺座用25#混凝土澆筑，適當配構造鋼筋，臺座截面形式設計為倒U型，在每梁的端部和跨中設置錨梁，為保證外觀光潔，臺座頂部采納水磨石或鋪設鋼板處理，以達到中意效果。二、模板采納定型鋼模以保證耐久使用及空心板的質量，模板要求按技術規范有關章節執行。堵頭模板隨交角不同而異，空心板采納充氣式膠囊作內膜。鋼模板要有一定的剛度不易變形。膠囊在使用前，做打壓試驗，發覺問題及時修整，另外還要注意充氣后直徑的變化是否符合要求。為

46、防止充氣橡膠囊上浮，在施工時增設8的形筋固定。間距以35cm左右為宜。三、鋼筋及鋼絞線施工： 1.鋼筋施工：（1）非預應力鋼筋施工按濟南東二環至邢村立交拓寬改造工程技術規范有關標準執行。（2）非預應力鋼筋可在底盤一側綁扎成型，焊接牢固后一次吊（抬）放底模上（嚴禁入模后焊接以防預應力鋼筋損傷），鋼筋綁扎應在張拉前完成。2.預應力鋼絞線（j127）施工。（1）下料長度：依照實際情況確定。下料時應將切口兩側各3-5cm處用鉛絲綁扎，無軸包裝的鋼絞線放線時采納放線架放線。（2）切割：采納直徑300mm厚3mm加筋砂輪機切割，錯口切割用直徑200mm厚3mm加筋砂輪機切割。鋼絞線切割部位禁止使用電焊、氣

47、焊。（3）低松弛鋼絞線進場時應有廠家生產合格證明，并作延伸、彈性模量等試驗，其力學性能符合技術規范要求。材料進場取樣進行試驗，實測力學性能供施工用于計算理論延伸值及對材料的驗證。鋼絞線表面應無裂紋、毛刺、機械損傷、氧化鐵皮或油跡瀝青等有害物質。（4）錨具卡片出廠時，錨環及卡片應全部有合格證，錨環在使用時抽檢探傷，卡片作100%硬度測試，洛氏硬度操縱在59-64，合格后方可使用。（5）鋼絞線滑絲、斷絲、錨卡破裂情況及處理：滑絲：張拉中，因錨卡卡不住鋼絞線而發生滑絲，應更換新卡片及鋼絞線，重新張拉錨固，嚴禁錨固端受震動及踩踏鋼絞線。斷絲：一般為千斤頂拉力超過設計值、卡片過硬或油泵計量不準。處理方法

48、：檢查斷絲位置，查明緣故，更換卡片或校壓力表，錨固橫梁割絲時，處理割絲位置。（6）嚴格按技術規范有關章節施工。連接桿采納45號鋼自行加工套絲，連接桿應間隔錯開以便施工。（7）組建專業操作班子：每班人員配備：一般每端4人，一人測伸長，一人記錄，一人緊張拉桿螺帽，一人操作油泵，一人指揮，共9人。使用對講機為聯絡信號。（8）加強安全防護檢查，張拉時兩端禁止站人。（9）失效段處理要準確（采納硬塑管處理）支座預埋鋼板要預留正確。3.鋼絞線張拉： （1）采納應力應變雙操縱張拉應力：K=075Rb=0751860=1395Mpa張拉力：按施工圖紙要求施加。張拉程序為：015%k測量伸長40%80%105%1

49、00%錨固，可一端張拉亦可兩端對稱張拉。（2）鋼絞線的理論伸長值： FL DL= AgE 式中：F-施工張拉力（N）； L-下料長度（Cm）Ag-截面面積（mm2）； E-彈性模量（N/ mm2）（3）張拉前的預備：A核對鋼絞線的合格證指標。B錨具檢驗：對錨具作硬度和探傷檢驗，對安裝尺寸亦做檢驗。C張拉前預備用的千斤頂、油泵、油表均應進行校驗，可由中心實驗室用200T壓力機校證，依照張拉力與壓力表讀數，推算出回歸方程，對各噸位張拉力在壓力表上的讀數，在壓力表上標出。油表與油泵不得亂換。D臺座檢查：在張拉前應進行試拉，臺座底模均無變形，符合使用要求情況下再進行正式張拉。E.聯接器的檢查：聯接器自

50、行加工，用45厚2cm的螺母及22的鋼筋焊接在一起，焊縫長7-5mm，使用前對其進行探傷檢查，符合要求后方可使用。（4）做好張拉記錄，核對張拉伸長值與理論伸長值之差值。此差值不應超過6%，否則按濟南東二環至邢村立交拓寬改造工程技術規范要求辦理。四、砼的澆注：1.材料的選配：水泥選用山東水泥廠產水泥，具體依照試驗結果確定。砂石料：除按技術規范執行外，所用砂的密度必須155T/立方米，石料含粉量不得大于15%，含泥量3%，空隙率40%。必要時應對石料進行沖洗和篩分。水：為生活飲用水。2.拌和：采納JS-500型拌和機，拌和時刻為3-4min，水泥、砂、石料上料采納電子秤自動計量，工程技術人員在場監

51、督。3.澆注：一條線上的板一次澆注。每塊板分2層進行，第一層先澆底板，振搗密實后鋪設膠囊，在膠囊充氣后，澆注上部第二層砼。振搗器采納插入式振搗器，從兩側同時振搗，防止膠囊左右移動。幸免振搗棒端接觸芯模，出現穿孔漏氣。4.做好試塊的打制和養護工作。 5.做好澆注記錄，對所有構件應標出永久標志、編號及張拉日期，標志應在構件安裝后不外露處。五、放張（砼強度達到設計強度90%后）1.放張程序：用千斤頂松鋼絞線時分8次放張，第一次放松20%，第二次放松20%，以后每次放松10%。2.放松鋼絞線時施加于鋼絞線的拉力，不得超過張拉力并做好放張記錄。3.放張次序為先中間，后向兩邊對稱均勻松張。4.鋼絞線松張后

52、，可用氧炔焰切斷構件兩端的鋼絞線，切斷順序同松張次序，先中間，后向兩邊對稱切割，切割后的端部可用浸水棉紗進行隔熱。5.觀看起拱度是否符合設計值。六、安全：張拉現場應有明顯的警示警告標志，嚴禁非工作人員進入，板兩端操作室用磚墻砌筑。張拉操作人員，應由熟練的專業人員參加，并有專業技術人員參加指揮，張拉完后，嚴禁踩踏、碰撞鋼絞線及環卡。千斤頂禁止使用多級墊塊，以防受力不均，千斤頂傾到傷人。拆卸油管時先松除油壓，以防油壓過大噴出傷人。七、板的起吊、存放、運輸、安裝。采納凈30m跨墩龍門或大型吊機起吊，起吊放到梁場附近相應位置存放，場地應做地基處理，梁支座中心處墊方木，方木應鋪設平坦，堅實，梁堆放高度3

53、塊，存放時刻60天。運輸采納平車運輸，吊機安裝。1.移運（1）移運時的吊點位置按設計規定，一般吊點可設在離兩端各50-80cm處；（2）吊環應保持平直，如發覺彎扭，必須校正，使吊鉤順利套入。經校正后的吊環須防止損傷或斷裂，必要時應加設繩套（千斤繩綁扎），綁扎處需用木板或麻袋、橡皮等墊襯護角，以免鋼絲繩磨損或軋斷及損壞梁板；（3）吊移板時，須注意不得吊錯上、下面，以免折斷。運輸時，兩端吊點處必須設置支擱方木；（4）使用起重機吊移時，應使起重機有足夠的起重富余系數，保持穩定，并盡可能低吊；（5）使用平板拖車或超長拖車運輸時，車長應能滿足支承間的距離要求，支點處應設活動轉盤以免搓傷構件混凝土。運輸道

54、路應平坦堅實，如有松軟、坑洼或高低不平，應事先修整；（6）預制板裝車運輸時，必須平衡放正，使車輛承重對稱均勻。支點下需墊木塊，相鄰兩構件之間需填木塊、麻袋或橡膠板（片），防止相互碰撞損傷；2.堆放（1）堆放的場地應平坦夯實，并在場地周圍開挖排水溝；（2）依照使用先后和吊裝順序進行堆放，注意留出適當通道防止越堆吊運；（3）堆放時，應按構件剛度、受力情況，使其平放并保持穩定；（4）堆垛時，應放置在墊木上，墊木位置要與吊點相符；同時，應使吊環向上，標志向外，以利吊運；（5）水平分層堆放時，其堆垛高度應按構件強度、地面承載力、墊木強度以及堆垛的穩定性而定；一般不應超過3層；各層之間以墊木（在吊點處）隔

55、開，各層墊木必須在同一豎直線上，以防構件折斷；3.支座安裝（1）橡膠支座在安裝前，應全面檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求不得使用；（2）安裝前應將墩（臺）支座處及梁底面清理潔凈，支座處用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，面積大于支座面積并使其頂面標高符合設計要求；（3）安裝前應計算并檢查支座中心位置，安裝宜在與年平均氣溫相差不大時進行；（4）當墩（臺）兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應按設計規定辦理；（5）吊裝板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙；安放時，必須認真，使板就位準確且與支座密貼；就位不準時，必須吊起重放，不得用撬棍移動板。4.吊機安裝要求

56、（1）起重機在安裝前，對其傳動部分進行試運轉，要求各部操作系統完全正常，并檢查所有起重索具符合規定；（2）起重機的行走通道和停機位置均須事先檢查整修，必要時可采取加固措施（如松軟地段的地基加固），以滿足起重機的工作穩定性和對地下有管線時的維護（免致損壞）；（3）在起重機工作有效半徑和有效高度（當有輸電架空線路時還應加安全高度）范圍內不得有障礙，否則必須采取有效措施；（4）按規定的吊點位置掛鉤或綁扎，吊起構件離地20-30cm時，檢查機身是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好的前提下，方可接著工作；（5）起吊構件時速度均勻均勻、升降平穩，不得出現忽快忽慢地急驟（突然制動）動作；5.空心板安裝（1）起

57、吊、安裝經常要與起重、移運等工作緊密相關，必須特不注意采取各項安全防范措施，確保安全架設安裝；（2）所有起重、運輸工具設備使用前進行檢驗，特不是重型吊裝機械，必須通過荷重試吊后方可正式使用，并按統一手勢信號、在統一指揮下進行作業；（3）首先要保證預制板符合質量要求，為此運至施工現場的預制板必先通過檢驗，合格后予以驗收；（4）預制板安裝時應注意上、下工序銜接。假如在安裝時與設計所規定的條件不同，應及時聯系設計單位，提出有效的措施，并應辦理變更；（5）安裝前應作好下列預備工作；清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物；檢查支承結構的尺寸、標高、平面位置和墩、臺支座與構件支座尺寸；用儀器校核橋墩（臺）蓋梁和預

58、埋件的位置，并在支承結構的預埋件（支座）上劃出安裝軸線與端線，以使構件準確就位。（6）安裝就位在固定前，應進行測量校正，符合設計要求后，方可澆筑接頭及絞縫混凝土，澆注后必須進行復核，并作好記錄。先張預應力砼空心板預制施工工藝框圖底模及張拉臺座制作鋼絞線檢驗下料放入鋼絞線校核千斤頂鋼絞線張拉鋼筋下料制作砼配合比設計綁扎鋼筋砼試件制作砼拌和 運輸澆筑底層砼內模檢測穿入內模澆筑側板 頂板砼養生拆模砼強度試驗鋼絞線放張切割鋼絞線吊裝存放第三節 現澆鋼筋砼連續板施工地基處理：同現澆箱梁施工。支架：采納滿堂支架，同現澆箱梁施工。模板：1、底模：同現澆箱梁施工。底模除順直外，還應考慮預拱度，墩頂為零，按拋物

59、線設置，施工中要求線形美觀、順暢。2、側模同現澆箱梁施工。3、內模：采納一次性紙制內模或菱鎂模，23m一節，接頭用薄鐵皮包裹釘牢，為防止芯模上浮，確保愛護層厚度，每100cm設一道6鋼筋加固，并與底板連成一體。四、鋼筋、砼施工：同現澆箱梁施工。鋼筋施工時應復核構造鋼筋密度是否復核抗裂要求，若不符合要求時應向監理工程師申請增加鋼筋布置或設置鋼筋網片。振搗時應在芯模兩側同時振搗以防止芯模左右移動，同時幸免振搗棒接觸芯模造成損壞。五、落架：砼強度達到設計強度90以上方可落架，落架程序同現澆箱梁施工。現澆鋼筋砼連續板施工工藝框圖平坦場地支架地基處理支架搭設支架預壓支座安放底 側模板制作支立底模 側模綁

60、扎鋼筋 安裝芯模及調整模板鋼筋加工芯模制作復測校正監理工程師檢查鋼筋模板砼拌和 運輸制作砼試件砼澆筑砼配合比設計砼強度試驗養生成品檢驗第三章 冬、雨季施工方案 冬季施工方案由于本工程工期短，外觀質量要求高，冬季氣溫較低時仍需接著正常施工，且必須保證砼的內在和外觀質量。為此，必須采取相應的冬季施工措施：1、冬季砼拌和采納熱拌法，預先對各種組成材料進行預熱，使成品砼有一定的初始溫度，滿足砼冬季施工的要求，砂石料的預熱在砼攪拌站內進行，每次預熱的材料數量按一次澆筑的砼量計算，加熱采納蒸汽加熱法，即在砂石料堆中插入蒸汽管直接進行加熱；水加熱至4060。攪拌按砂石、水、水泥的順序進行，以免出現假凝現象；