1、潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 進油板組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 進油板零件DZRYB001.00.01.01 設計責任部門： 產品開發部 頁碼： 共 25 頁第 1 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)進油板:和葉輪,出油板形成油腔縮孔裂紋易磨損強度減弱壽命短6選材不當陽極氧化差5以往材

2、料選用經驗設計評審390改用其它材料盧力為2003.1.22選取用含硅量低的材料62336變形不靈活,卡死4壁厚不均.局部應力大3以往設計經驗224無要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.6（修訂）：潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 進油板組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 銷釘零件DZRYB001.00.01.02 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 2 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期: 2002.10.9 編制者 盧力為功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現

3、行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)定位,脫落產品失效5選用的公差配合不當3類似產品的設計經驗設計評審230無易磨損產品壽命縮短5設計的熱處理硬度太低3參考樣件的表面硬度230無要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）：潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 外殼裝配子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 葉輪零件DZRYB001.00.02.01 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁

4、第 3 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.6 編制者 盧力為功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)吸油吸油反效率低產品性能下降5葉輪設計的形狀不合理3依照類似產品的設計經驗設計驗證345無易磨損變形大產品壽命縮短5選用的材料不合理2依照類似產品選材經驗330無要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）：潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）9

5、9新秀電子燃油泵系統 出油板組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 軸承(大)零件DZRYB001.00.02.02.01 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁 第 4 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)和電樞組件形成轉動副轉動不靈活產品性能下降5選用的公差配合不當3依照類似產品的設計經驗設計評審345無易磨損產品壽合縮

6、短5設計的產品要求的含油量太低材質要求不當3依照類似產品選材經驗345無要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）：潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 出油板組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 出油板零件DZRYB001.00.02.02.02 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 5 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不

7、潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)和葉輪,進油板形成油腔縮孔裂紋易磨損強度減弱壽命短6選材不當陽極氧化差5以往材料選用經驗設計評審390改用其它材料盧力為2003.1.22選取用含硅量低的材料62336變形不靈活,卡死4壁厚不均.局部應力大3依照類似產品的設計經驗224無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 外殼組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 電樞組件零件DZRYB001.00.02.03 設計責任部門：產

8、品開發部 頁碼：共 25 頁第 6 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期:2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002. 10.6（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)驅動葉輪電流太大流量太低產品性能下降顧客不中意4繞線參數設計不當。3以往設計經驗設計評審224無材料在油浸的環境下腐蝕電機失效5材料的耐油性能不行。3依照類似產品選材經驗材料分析3

9、45無漆包線的漆包層破裂電機短路失效5漆包線的耐溫性能太差。3以往設計經驗設計評審345潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 磁瓦裝配子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 磁瓦彈性夾零件DZRYB001.00.02.04.02 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 8 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.6（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數R

10、PN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)固定磁瓦發生塑性變形因磁瓦裝與不牢固而松動5材料選用不當。2依照類似產品選材經驗設計評審330無幾何尺寸設計不當。3以往設計經驗230無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 連接器組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 止動器零件DZRYB001.00.02.04.03.01.01 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 9 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（

11、編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)和單向閥頭組件形運動副發生塑性變形單向閥失去密封性4材料選用不當2依照類似產品選材經驗設計評審324無4幾何尺寸設計不當3以往設計經驗224無4壁厚不均.局部應力大2324無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 連接器組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 單向閥彈簧零件DZRYB001.00.02.0

12、4.03.01.02 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 10 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期:2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)組成單向閥組件失去彈力單向閥失去密封性5材料選用不當2依照類似產品選材經驗設計評審330無阻礙單向閥的靈活性阻礙泵的綜合性能4彈性系數設計過大

13、4以往設計經驗232無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 連接器組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 單向閥頭組件零件DZRYB001.00.02.04.03.01.03 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 11 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采

14、取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)組成單向閥組件沒有密封性單向閥失去密封性5橡膠的設計硬度太大4以往設計經驗材料試驗分析360無卡死5幾何尺寸設計不當4設計評審240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 連接器組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 連接器件零件DZRYB001.00.02.04.03.01.04 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 12 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效

15、模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)連接器組合的主載體,外觀件縮變流紋裝配不良外觀不行5選材不當壁厚設計不合理2依照類似產品選材經驗和設計經驗設計評 審330無漏油泵性能下降5幾何尺寸設計不當4以往設計經驗360無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 連接器組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 金屬板零件DZRYB001.00.02.04.03.01.05 設計責任部門：產品開發部

16、頁碼：共 25 頁第 13 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)安全閥的固定件尺寸太大無法裝配3尺寸設計不合理5以往設計經驗設計評審345無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 連接器組合子系統 FMEA編號：RLSP005-

17、2002 安全閥彈簧零件DZRYB001.00.02.04.03.01.05 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 14 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)組成安全閥組件失去彈力安全閥失去密封性5材料選用不當2依照類似產品選材經驗設計評審33

18、0無泄露阻礙泵的綜合性能5彈性系數設計過小4以往設計經驗240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架裝配子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 右接線片零件DZRYB001.00.02.04.03.02.01 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁 第 15 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN

19、建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)導電元件連接元件導電差泵性能下降4材料選用不當選用表面處理不當2依照類似產品選材設計經驗設計評審324無和其它件配合時漏油產品性能下降5和其它件連接部位尺寸不合理4以往設計經驗240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架裝配子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 右電感組件零件DZRYB001.00.02.04.03.02.01 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 16 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊

20、參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)電子元件電器性能失效泵抗干憂性能下降3參數設計不當2依照類似產品設計經驗設計評審424無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架裝配子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 右碳刷接線片零件DZRYB001.00.02.04.03.02.03 設計

21、責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 17 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)導電元件連接元件導電差泵性能下降4材料選用不當選用表面處理不當2依照類似產品選材設計經驗設計評審324無裝后松動或脫落產品性能不穩定5和其它件連接部位尺寸不合理4以往

22、設計經驗240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架裝配子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 左接線片零件DZRYB001.00.02.04.03.02.04 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 18 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.7（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措

23、施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)導電元件連接元件導電差泵性能下降4材料選用不當表面處理不當2依照類似產品選材設計經驗設計評審324無和其它件配合時漏油產品性能下降5和其它件連接部位尺寸不合理4以往設計經驗240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架裝配子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 左電感組件零件DZRYB001.00.02.04.03.02.06 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共25 頁第 19 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期：2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制

24、）：2002.10.8（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)電子元件電器性能失效泵抗干憂性能下降5參數設計不當2以往設計經驗設計評審440無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架裝配子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 左碳刷接線片零件DZRYB001.00.02.04.03.02.06 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 20 頁車型年/車輛類

25、型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.8（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)導電元件連接元件導電差泵性能下降4材料選用不當表面處理不當2依照類似產品選材設計經驗設計評審324無裝后松動或脫落產品性能不穩定5和其它件連接部位尺寸不合理4以往設計經驗240無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃

26、油泵系統 軸承固定架組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 碳刷彈簧零件DZRYB001.00.02.04.03.02.07 設計責任部門：產品開發部 頁碼： 共25 頁第 21 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.8（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)導電保證碳刷和換向器之間

27、有一定的壓力失去彈力泵性能不穩定5材料選用不當2依照類似產品選材經驗設計評審330無壓力過大或過小阻礙泵使用壽命4彈性系數設計不當4以往設計經驗232無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 碳刷零件DZRYB001.00.02.04.03.02.08 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 22 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.8（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不

28、潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)導電耐磨件導電性能差耐損阻礙泵的綜合性能阻礙泵使用壽命5材料選用不當3依照類似產品選材經驗材料分析345無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 軸承固定架零件DZRYB001.00.02.04.03.02.09 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 23 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為

29、要緊參與人 盧力為、李興華、潘孝忠、尚學虹、易德勇 日期（編制）：2002.10.8（修訂）功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及目標完成的日期措 施 結 果采取的措施嚴峻度(S)頻度(O)探測度(D)(RPN)支承件和連接器配合變形破損腐蝕阻礙泵使用壽命5材料選用不當3依照類似產品選材經驗設計評審345無配合不行阻礙裝配5尺寸設計不合理3以往設計經驗345無潛在失效模式及后果分析（設計DFMEA）99新秀電子燃油泵系統 軸承固定架組合子系統 FMEA編號：RLSP005-2002 軸承(小)零件DZRYB001.00.02.04.03.02.09 -1 設計責任部門：產品開發部 頁碼：共 25 頁第 24 頁車型年/車輛類型： 關鍵日期： 2002.10.9 編制者 盧力為功能 潛在失效模式潛在失效后果嚴重度(S)級不潛在失效起因/機理頻度現行設計操縱預防現行設計操縱探測探測度(D)風險順序數RPN建議措施責任及