1、-500kV加林至送電線路工程第二標段改造段跨越架施工方案批準：審核：編寫：電力建立工程一、工程概況500kV加林至送電線路工程第二標段工程部2014年04月22日一、工程建立規模和圍改造段歸屬2段：將國桂線進線間隔調整至站西側預留間隔，進線段改造圍如下：1新建線路規模：本工程新建線路起點為站西側構架，終點為N4塔。新建線路長0.73km，利用舊導地線調整弧垂2.867km。新建鐵塔4基，其中耐塔3基，直線塔1基。每相導線型號為4JL/LB1A-630/45型鋁包鋼芯鋁絞線，普通地線型號為JLB40-120型鋁包鋼絞線。根據電力通信規劃要求，本工程全線需架設1根48芯OPGW光纜纖芯類型為32

2、芯G.652+16芯G.655。2撤除舊線規模：本工程撤除國桂線53塔55塔0.445km線路段，每相導線型號為4JL/LB1A-630/45型鋁包鋼芯鋁絞線，普通地線型號為JLB40-120型鋁包鋼絞線，另一根地線為OPGW光纜。撤除的鐵塔型號及數量見下表：序號撤除桿塔塔號撤除國桂線塔型數量基塔重t1國桂線*55SJDG474G-21195.5-優質專業-.v.2國桂線*54SZG463G-69190.13國桂線*53SJG471G-27166.7本工程的建立單位是電網公司供電局，設計單位為中國能源建立集團省電力設計研究院，監理單位為創成建立監理咨詢，施工單位為電力建立工程。二、跨越S272

3、省道和10kV線路根本情況500kV加林至送電線路工程第二標段改造段需要搭設跨越架如下：改造段N2N3檔，跨越三處，第一處是跨越S272省道S272省道跨越處為雙向2車道，路寬約10m，第二處是10kV線、赤壩線213*-215*桿，第三處是苗圃大棚。撤除段國桂線54塔55塔檔跨越S272省道和10kV線、赤壩線216*-218*桿。調整弧垂段國桂線51塔52塔檔跨越二處10kV線路，一處是10kV大環線64*-66*桿，二處是10kV赤坎線、鴨成圍分支線2*-4*桿此處跨越因青苗賠償問題未解決，不搭設跨越架。調整弧垂段國桂線50塔51塔檔跨越10kV赤坎線鴨斗分支線22*-23*桿。調整弧垂

4、段國桂線49塔50塔檔跨越10kV沙蘭線文二沙村20*變分支線5*-7*桿。跨越10kV線路跨越架搭設要先在線路上套管后再搭設。跨越S272省道跨越點導線+40對路面的最小垂直距離為19.5米。滿足?110500kV架空電力線路施工及驗收規GB-502332005?8米平安距離的要求。跨越10kV線路跨越點導線+40對路面的最小垂直距離為18.2米。滿足?110500kV架空電力線路施工及驗收規GB-502332005?8米平安距離的要求。跨越架搭設簡圖：為保證本工程架線施工和舊線調整弧垂的平安順利完成,減少對蓮溪方向、井岸方向及其他道路及沿線設施影響，確保施工平安及工程質量和道路的平安暢通，

5、根據現場跨越點的實際情況，我部制定跨越架施工方案。二、跨越施工組織(一)施工組織1、工程經理：鐘楠聯系：2、工程負責人：郝宸宇聯系：3、平安負責人：唐春亮聯系：4、技術負責人：朱洪海聯系：5、施工一班班長：段清平聯系：6、施工二班班長：濤聯系：7、施工三班班長：小陽聯系：施工隊現場施工人員：技工20人民工20人具體施工地點及人員安排施工地點施工人數施工時間現場負責人S272省道跨越架304.23-25小陽N2-N3段S272省道跨越架原304.23-25小陽54*-55*段10kV線、赤壩線213*-215*桿跨越架34N2-N3段4.26-274.26套管11:00-16:00小陽套管負責人

6、龍國良10kV線、赤壩線213*-215*桿跨越架34原54*-55*段4.26-274.26套管11:00-16:00小陽套管負責人龍國良10kV沙蘭線跨越架305.7小陽套管負責人原49*-50*段電建安排序線路名稱號套管和搭架時間退重合閘時間工作負責人10kV線、赤壩14.26套管11:00-16:004.274.27-5.26龍國良線封頂210kV沙蘭線5.75.8-5.28電建安排310kV大環線5.85.8-5.28少承410kV鴨斗分支線5.95.10-5.28電建安排10kV大環線跨越架小陽套管負責人305.8原51*-52*段少承10kV鴨斗分支線跨越小陽套管負責人305.9

7、架原50*-51*段電建安排苗圃大棚跨越架304.20-4.22小陽N2-N3段(二)工作方案安排工期安排：跨越S272省道具體時間安排如下：4月23日到4月27日。跨越10kV線路搭設跨越架和絕緣導管具體時間安排如表：三、跨越架搭設施工技術措施(一)工程施工應遵守技術規定規本工程施工應嚴格遵守、執行以下技術規定規：1、南方電網公司、電網公司的電力建立工程質量監視有關規定和方法；2、施工圖有關設計文件3、主管部門對有關規程、規、標準的補充規定的解釋說明；4、?110kV500kV架空電力線路施工及驗收規?(GBJ233-2005；)5、?電力建立平安工作規程(架空電力線路局部)?(DL5009

8、.2-2004；)6、?110kV500kV架空電力線路工程施工質量及評定規程?(DL/T5168-2002)；7、?輸變電工程達標投產考核評定標準?(2000年版)；8、?輸變電工程達標投產考核評定標準實施細那么(試行)?；9、?跨越電力線路架線施工規程?DL/T5106-199910、應用新技術、新材料、新工藝必須經過試點、測試、驗證，判定前方可采用。二1、跨越架搭設施工跨越S272省道跨越架搭設施工方法改造段N2N3檔跨越S272省道和10kV線、赤壩線213*-215*桿，撤除段國桂線54塔55塔檔跨越S272省道和10kV線、赤壩線216*-218*桿，因跨越方式一樣可以采用同一方法

9、同時進展跨越架搭設。跨越的S272省道寬約10米，道路靠近N3*塔側是同桿10kV線、赤壩線213*-215*桿，另一側是樹木和小河流。10kV線、赤壩線也需要搭設跨越架，所以這一側的跨越架和道路的跨越架屬于同一個疇，起雙重作用，而另一側需搭設兩排約3.6米的竹架，不封頂。考慮到鄰近10kV線路帶電，跨越架搭設主要以毛竹為主，根據施工線路導地線的展放位置確定跨越架的寬度及雙側間的距離，并定出主桿的位置。施工隊在搭設跨越架前必須組織全體施工人員進展實地考察，充分了解跨越地形，召開專題平安學習會，詳細考慮各種不平安因素和突發情況，進展事故預想分析，并作好記錄。施工前準備施工告示牌2套，每套3塊，共

10、6塊。每塊牌長1.6米，高1.0米，藍底白字，每個字大小為300mm300mm，用反光漆刷寫。每套施工告示牌容分別如下：“前方300m施工，車輛慢行、“前方200m施工，車輛慢行、“前方100m施工，車輛慢行，分別放置于道路二個方向。用厚度不小于8mm的硬塑料板制作限高標志牌2塊，每塊長1.0米，高0.8米，藍底白字，用反光漆刷寫“限高7米，每個字大小為300mm300mm，懸掛在跨越架橫向竹架中點上。用厚度不小于5mm的硬塑料板制作警告牌4塊，每塊長0.8米，高0.6米，白底黑字，寫“制止攀登，每個字大小為150mm150mm。購置紅、白兩種顏色的反光漆各1桶，按0.5米紅色0.1米白色間隔

11、刷涂在毛竹上，刷涂高度不少于1米。準備紅色照明燈16盞及2.5mm2的電線假設干，懸掛在跨越架道路側，做夜間行車警示。運輸材料的汽車必須幫扎牢靠，卸材料時不得拋扔，必須用人力傳遞。材料必須放在公路外側，不得堆放在公路上。所有竹子的節點必須綁扎牢靠。正面垂直方向的中間幾根竹子頂端應與最上端水平竹子根本相平，以防鋼絲繩掛竹子，外側兩根竹子適當加高2米，防止鋼絲繩在不受力的情況下跑出跨越架外。因竹子兩頭的直徑有大小之分，要求水平方向和頂面縱向方向的竹子的大小頭應相間交織布置。對于頂面超長的縱向方向的竹子應根本齊跨越架兩外側水平竹子邊鋸斷。所使用的竹子有效局部的小頭直徑不得小于75mm，頂面水平方向竹

12、子的小頭直徑不得小于90mm。跨越架相關參數確實定和要求。跨越架寬度超出被跨越線路兩邊線各2m，即跨越架順公路線路方向長30m，高8米，且架頂兩側裝設外伸羊角以防止放線過程中導線滑出跨越架。跨越架立桿間距為1.2m，橫桿間距為1.2m，跨越架的立桿和大橫桿交織搭接的長度不得小于1.5m。跨越架最上層竹竿兩側，每相導線下方各安裝一個專用跨越架護線滾筒，以防止在放線過程中損傷導線。現場應用經緯儀測出架體位置和拉線的角樁或地錨位置，應注意拉線坑的馬槽方向和開挖深度。要求架體垂直架線線路，拉線方向與架線線路方向成60度夾角方向布置，跨越架中相立柱應位于架線線路導線中線中心線垂直下方。跨越架底用四根角鐵

13、樁靠緊并綁扎與地面固定。對所打好的拉線應仔細檢查各部位受力情況。確保跨越架結實可靠后才能進展下道跨越架搭設。在上跨越架打拉線時必須有人監護。不管跨越架與線路夾角多少，其寬度必須超出兩邊線2m，其高度必須滿足導、地線放線后對被跨物的距離。2、跨越10kV線路越架搭設施工方法改造段N2N3檔跨越10kV線、赤壩線213*-215*桿，撤除段國桂線54塔55塔檔跨越10kV線、赤壩線216*-218*桿。調整弧垂段國桂線51塔52塔檔跨越二處10kV線路，一處是10kV大環線64*-66*桿，二處是10kV赤坎線、鴨成圍分支線2*-4*桿此處跨越因青苗賠償問題未解決，不搭設跨越架。調整弧垂段國桂線5

14、0塔51塔檔跨越10kV赤坎線鴨斗分支線22*-23*桿。調整弧垂段國桂線49塔50塔檔跨越10kV沙蘭線文二沙村20*變分支線5*-7*桿。跨越10kV線路跨越架搭設要先在線路上套管后再進展跨越架搭設。對所跨10kV電力線必須搭設四排及以上跨越架。為了盡量減少送電線路的磨損，放線時能順利通過封頂大橫桿，選用枯燥粗壯毛竹雙根綁扎，受力部位綁扎應不少于三根。10kV以上高壓線封頂應每根立桿處選用優質毛竹12根為小橫桿，封頂平面每隔500mm設大橫桿一根，綁扎在小橫桿連接桿上，封頂大橫桿絕對不準許毛竹彎頭向上，防止卡線而造成各種事故發生，封頂完畢后還應在四角設“羊角。立桿毛竹伸出封頂面的應鋸掉，防

15、止掛卡導線。搭設應由下而上，立桿要大頭豎直朝下并夯實后再進展綁扎，大橫桿應設在被跨越物立桿的外側，工具材料、操作人員都必須在大橫桿的外側，高壓線搭設跨越架時要專人監護，傳遞毛竹不能接觸帶電線路及被跨越物。撤除時應先上后下，撤除前應檢查薄弱環節，加固后先撤除封頂大橫桿、連接桿、扳線聯側小橫桿，撤除大橫桿、斜拉桿和立桿時，做到一步一清，嚴禁個人分段或上下同時撤除，嚴禁將跨越架整體推倒或推倒撤除。跨越架的長度應超出被跨越線路兩邊線各2m，跨越10kV及以上電力線時，應使用絕緣尼龍繩網封頂。被跨的帶電線路在施工期間，其自動重合閘裝置必須退出運行，發生故障時嚴禁強行送電，此項工作必須在聯系跨越時與供電部

16、門確定下來。跨越架相關參數確實定和要求每處跨越架搭設前，應用經緯儀測量被跨物的長、寬、高及與新建線路的穿插角，再結合有關要求，計算出架子的有關尺寸，然后現場放樣，準確定出各立桿的位置并打好標志樁。跨越架長、高及距離被跨越線路排間寬確實定如下以雙排為例：圖12mHBh1Lh2+0.5D2m35kV或10kV電力線被跨線路圖2越架長度：L=D新+建4線路/s兩in邊線米其中：D：新建線路兩邊線間的水平距離米；：新建線路與被跨線路的穿插角。跨越架距離被跨越線路排間有效寬度：B=b+2a+2V米;當為多排時，計算整體寬度時，還需加上其余排間距總和，跨越架的排數及間距根據現場情況分別按表4-1和表4-2

17、確定。其中：b：被跨線路的寬度米；a：架與帶電體的最小水平平安距離米；V：風偏值米，根據被跨越線路參數來進展計算。高度H=h1+h2米其中：h1：被跨物的高度米；h2：架頂與被跨物的最小平安距離米。帶電線路及障礙物名稱立桿縱面總排數低壓線、一般公路含石子及土大路、平房不少于2排等障礙物。一、二級公路、10kV、單軌鐵路不少于4排10kV不得少于4排10kV以上及35kV、2軌道及以鐵路、高層建不少于6排筑兩側等障礙物、高等級公路35kV以上及110kV帶電線路35kV及以上、110kV以下電力線不少于6排；110kV電力線不少于8排。(3)排間距由跨越架的高度而定，排間距與立桿、大橫桿、小橫桿

18、一般規定見下表：工程立桿間距大橫桿間距小橫桿間距排間距15m以下3.01.21.20.7515m以上3.5立桿縱面排數見下表：注：如現場地形復雜或受限時，跨越架應按現場情況確定排間距注：排間距為每排之間的距離。四、跨越架搭設平安措施從事本工程施工的人員必須嚴格執行?電業平安工作規程?(電力線路局部)、?電力建立平安工作規程?(架空電力線路局部)和?架線施工技術措施?及本方案施工平安技術措施的有關規定。為確保施工平安，針對本工程特點，列出危險點控制及防措施如下：(一)危險點分析及控制措施序號危險點控制預控措施備注1電害它相關要求，施工人員嚴禁從靠近帶電線路側攀登，施工中使用的繩索為絕緣繩，架頂采

19、用絕緣網封頂。2高處墜落平安監護人員隨時提醒大家系好平安帶及系在結實的構件上；上下跨越架做好100%防高處墜落措施，施工人員在任何時候不得失去保護。3物體打擊嚴禁高空拋物，上下傳遞工具、材料必須使用絕緣繩索。4跨越架傾倒跨越架搭設應結實、可靠，帶電線路跨越架一律不許搭垛，要搭成整體構造；跨越搭好后應掛平安警示標志牌，風雨過后應對跨越架進展全面檢查并加固；封頂及撤除承力鋼絲繩施工的時間控制及繩索對軌頂平安距離控制，確保架線施工平安。5各種工器具、絕緣工具有缺按規定定期進展檢測、試驗和檢查。陷。認真交底，明確作業人員和監護人員的平安職責；施工過程中滿足相關?規程?及本作業標準所列平安距離和其重要跨

20、越架無醒目的平安警告標志。帶電線路、鐵路、公路等處跨越架上應懸掛醒目的平安警告標志。拆跨越架時上、下同時拆；將跨越架整片拆跨越架時應自上而下逐根進展，架材應有人傳遞，不得拋扔；拆跨越架嚴禁將跨越架整體推倒。放倒。搭拆電力線路跨越架時架體8與帶電體平安距離不夠。按平安規程帶電搭拆跨越架時，要求平安監護人要隨時檢查跨越架與帶電線路的平安距離，如與帶電體的平安距離不夠，應立即返工，保證跨越架與帶電體的平安距離。不停電搭、拆跨越架未指定專職監護人，9民工、合同工搭設無員工監護。指定專職監護人，明確工作負責人，外包隊伍搭跨越架時，必須由有經歷的員工或平安人員做專職監護人外包隊伍必須經資質審查合格并有合同

21、。搭、拆跨越架不按要求施工。不停電搭、拆跨越架時應按施工方案和平安規程中跨越架對帶電體的平安距離的要求去施工；要有專人負責平安監護檢查、驗收。交通事故上下班嚴禁超載超速行駛，嚴禁客貨混裝。(二)平安措施施工人員應具備相應的電氣知識、有一定的操作水平，并熟悉觸電急救知識，遇到電氣傷害時，具備應急處理能力。施工前進展技術和平安交底，要求考試合格并有相應的施工資質證書確認前方準上崗。施工前根據復測的穿插角度、被跨物對地高度、導線邊線間寬度、地形情況，確定跨越架位置，并用木樁作標志。進入施工現場，必須戴好平安帽，穿好工作服。高空作業必須打好平安帶，每處作業點均應設平安監護人。搭設和撤除跨越架時，應在作

22、業區設警界繩、警示牌。跨越架在搭設過程中要注意天氣變化情況，及時打好拉線嚴禁架體無拉線過夜，防止大風刮倒架體。跨越架寬度應超被跨越線路兩邊線各2m。跨越架搭設施工完畢后，應在其頂部預留尼龍繩，以備翻導引繩或地線用，同時，需有隊專職安環員或工程部專職安環員檢查驗收，對平安距離、跨越架體、拉線等進展一次全面檢查。檢查合格后，方可進展下一道工序。施工時現場應設平安監護人，必要進應邀請被跨越物所屬相關單位進展現場監護。各類跨越架在搭設完成后應設“嚴禁攀登等相關標志。公路跨越架應設立交通平安標志；電力線跨越架應在架體醒目位置掛上“高壓有電，嚴禁攀登等標志牌，并設專人看守。注意天氣情況，強風暴雨過后，應對

23、跨越架進展檢查，確認合格前方可使用。架體如保存時間過長，再次使用前必須進展檢查，確認各部位有無缺損件，合格前方可再次使用。搭設電力線路跨越架平安要求臨近帶電體作業時，上下傳遞物體必須使用絕緣繩索，作業平安過程必須有專人監護。停電搭設及撤除跨越架，都應嚴格按照?安規?及其他有關規定辦理停電申請、審批和操作手續，不得口頭進展停、送電，未接到停電通知，任何人不得接近帶電體；接到停電通知后，方可進展驗電、接地等工作，并需有專人監護。被跨越線路必須兩端同時接地，以防倒送電傷人。掛接地線時，先掛接地端，后掛導線端，撤除時順序相反。不停搭設電力線路施工前，對于35kV及以上線路應向運行部門書面申請“退出重合

24、閘，落實前方可進展不停電跨越施工。不停電搭設及撤除跨越架，應選擇天氣晴朗時工作，雷、雨及濃霧、大風天氣嚴禁施工。拉線及留繩要用絕緣尼龍繩，所有物品應用絕緣繩上、下接送，嚴禁隨意拋扔。施工人員攀爬帶電跨越架，嚴禁從跨越架側上下。電力線的跨越架搭設好后，應在其頂部預留絕緣尼龍繩，以備翻導引繩或地線用，引渡或牽引的過程中，架體上下不得有人。跨越架在牽放線過程中，架體上不得有人。停電搭設跨越架完畢后，現場負責人應對現場進展全面檢查、清理，合格后待施工人員至平安地帶方可撤除接地線并通知送電。接地線一經撤除即視為處于帶電狀態，任何人不得進入帶電危險區。五、文明施工1、在施工過程中，應遵守國家現行的有關文明

25、施工、環境保護方面的有關規定，盡量減少跨越棚架材料所占的施工場地，防止不必要的綠化損害，給當地群眾留下一個良好的送電工人形象。2、現場施工人員著裝整齊，相互照應,密切配合；保護工器機具。3、材料、設備等放置合理，各種材料標識清楚，排放有序，并符合平安防火標準。4、為了做到工完、料清、場地凈，厲行節約。5、提高施工管理水平，創造平安文明的勞動環境，使施工管理科學化、規化。六、應急預案1、目的為了預防和控制潛在的傷亡事故或緊急情況發生時能做出應急準備和響應，最大限度地減少可能產生的人員傷亡和財產損失，特制定本預案。2、圍本預案適用于本公司施工的架空輸電線路工程工程部和施工隊駐地、施工現場有可能發生

26、的人員傷亡事故等緊急情況。3、職責工程部應急領導小組是人身傷亡事故應急響應的現場指揮機構；綜合辦、平安科負責對全體員工緊急救護知識的宣傳、教育、培訓工作。辦公室、工程處負責應急物資、工具、設備的配備。應急情況時，指揮機構分工職責如下：工程經理負責發生人身傷亡事故應急響應的總體決策和指揮；分管副經理負責現場指揮協調；急救組：由具有緊急救護資質的人員負責，負責組織組員對傷者進展緊急救護，及時搶救傷員，并與外援急救力量120急救中心聯絡，送往就近醫院；序號潛在的事故或緊急情況可能造成的傷害1中暑人員死亡2倒塌多數人身傷亡3高處墜落人身傷亡4高處摔跌人身重傷5物體打擊人身傷亡6觸電人身傷亡7交通平安事

27、故人員傷亡4、潛在的事故或緊急情況5、應急準備工程部成立應急領導小組，工程經理任組長，工程副經理、工程總工任副組長，組員由平安科、工管科、綜合辦等部門人員組成。工程部負責健全包括所在地政府、派出所、醫院等單位以及公司、送電分公司相關部門、管理人員、關鍵技術人員的聯絡信息表，保證能及時獲取相關資訊。應急車輛為工程部配備的工程車；對員工進展緊急救護知識培訓，并定期組織人員進展演練。施工現場、駐地配備必要的應急工具。擔架；醫藥箱，根據應急事件配備必備的應急藥品，如：醫藥紗布，消毒消炎藥品，防暑藥品等等；現場急救組人員確定現場平安監護人為第一應急人，必須經過緊急救護培訓并有資質；現場平安監護人必須有信