1、 箱梁支架現澆專項施工方案目錄一、工程概況11.1工程概況11.2支架現澆橋梁簡介11.3地形地貌11.4氣候條件21.5水文特征2二、編制依據22.1編制說明22.2編制依據22.3編制原則42.4橋型設計圖42.5主要施工方法152.6主要工程數量152.7施工平面布置圖15三、施工計劃及組織163.1施工計劃163.2組織機構和人員分工163.3 人員分工及職責173.4人員進場計劃183.5機械進場計劃183.6材料進場計劃19四、現澆箱梁施工技術方案214.1施工準備214.2施工流程224.3支架搭設224.4支架預壓與監測354.5支架檢查與驗收384.6支座安裝384.7模板制

2、作與安裝394.8 鋼筋制作與綁扎434.9箱梁砼施工464.10預應力施工494.11拆除模板、支架54五、質量保證措施585.1質量保證體系585.2質量體系運行機制595.3質量保證措施60六、安全保證措施646.1安全生產組織機構646.2安全領導小組職責分工656.3危險源辨識及預防措施666.4施工現場安全保證措施716.5應急預案786.6附則82七、職業健康保證措施847.1職業健康安全目標847.2職業健康管理體系框圖847.3安全保障措施85八、特殊季節施工措施898.1冬季施工措施898.2夏季、雨季施工措施92附錄1、危險源識別、評價及控制措施94附錄2、檢查驗收相關表

3、格98附錄3、橋梁上部結構支架現澆計算書100一、編制依據100二、工程簡介100三、現澆箱梁模板及支架體系設計101四、現澆箱梁支架計算書1014.1荷載計算1014.2結構檢算106橋梁上部結構支架現澆專項施工方案一、工程概況1.1工程概況xx高速公路LJ9標段起訖里程為K76+800K84+085，由xx高速公路LJ9 標項目部負責施工。本標段線路起于山西省臨汾市吉縣屯里鎮小回宮村，途徑屯里鎮大回宮村、桃園村、終點至屯里鎮窯頭村，線路全長7.285km。1.2支架現澆橋梁簡介本項目支架現澆橋梁主要有窯頭互通ZA1號匝道橋、窯頭互通ZA2號匝道橋、窯頭互通ZD號匝道橋3座。其中窯頭互通ZA

4、1匝道橋起點樁號為ZAK0+72.9，橋梁終點樁號為ZAK0+229.1，中心樁號為ZAK0+151，橋梁全長156.2m。前右角90度，橋梁平面位于直線、緩和曲線、圓曲線上，墩臺徑向布置，橋梁上跨義亭河而設。上部結構采用625m預應力混凝土現澆連續箱梁，橋梁橋臺采用扶壁臺，橋墩采用柱式墩，灌注樁基礎。窯頭互通ZA2匝道橋起點樁號為ZAK0+555.3，橋梁終點樁號為ZAK0+721.3，中心樁號為ZAK0+638.3，橋梁全長166m。前右角90度，橋梁平面位于R=185m的右偏圓曲線上，墩臺徑向布置，上部結構采用420m鋼筋混凝土連續箱梁+420m簡支橋面連續預應力混凝土箱梁，橋梁起點橋臺

5、采用肋板臺，終點橋臺采用扶壁臺，橋墩采用柱式墩，灌注樁基礎。窯頭互通ZD匝道橋起點樁號為ZDK0+113.3，橋梁終點樁號為ZDK0+316.3，中心樁號為ZDK0+216.3，橋梁全長203m。前右角90度，橋梁平面位于緩和曲線、直線、圓曲線上，墩臺徑向布置，橋梁上跨義亭河而設。上部結構采用520m預應力混凝土簡支橋面連續小箱梁+520m鋼筋混凝土連續現澆箱梁，橋梁起點橋臺采用柱式臺，終點接ZA2號匝道橋4號墩，橋墩采用柱式墩，灌注樁基礎。1.3地形地貌項目區位于級構造單元鄂爾多斯斷塊內，其穿越的III級構造單元有:單元興縣-石樓南北向褶皺帶和關王廟北東向褶皺帶，橋址區位于關王廟北東向褶皺帶

6、，該褶皺帶位于鄂爾多斯斷塊的東南邊緣，總體表現為南翹北傾的單斜構造，巖層產狀較平緩，傾角一般小于10。本標各橋址區內地層主要由第四系全新統沖洪積卵石、粉土、上更新統沖洪積濕陷性黃土、卵石及三疊紀下統劉家溝組泥巖、沙巖組成，巖層產狀平緩，傾角8左右，本次勘察在橋址區未發現有褶皺、斷層等地質構造存在，地質構造簡單。本標各橋址區地貌單元大多屬于山間河谷區，微地貌主要表現為河岸、河床、I級階地、II級階地及中緩坡，漫灘不發育，河床平緩寬闊、基巖裸露，I級階地發育，兩側河谷均為緩坡，河谷呈“U”字型。橋址區內地形平緩，地面高程介于808.92971.503米之間。1.4氣候條件橋址區屬大陸性暖溫帶亞干早

7、氣候區，氣候溫和，四季分明。春季干早多風，夏季炎熱多雨，秋季陰雨連綿，冬季寒冷干燥。年日照數平均為2466.7小時，年平均氣溫介于為6.5-11.4，一月份最冷，七月份最熱，一月平均氣溫一5.5，七月平均氣溫24上下，極端最高氣溫39.7，極端最低氣溫-20.4C;年均降雨量為580mm，最大凍土深度為82m，年均無霜期介于130-180天，年平均降水量517mm。全年主導風向為西南風，年均風速為2.1-2.5m/s。1.5水文特征橋址區位于義亭河河谷，屬黃河流域，河谷中存在常年性水流，義亭河是黃河的級支流，發源于吉縣高天山，全長62km，流域面積770km2。年均徑流量為4852萬m3，輸沙

8、模數為4714.9/ka，年輸沙量為368.7萬t。二、編制依據2.1編制說明（1）本專項施工方案于專家論證及監理單位批準后生效實施。（2）本方案是根據現有的施工圖以及國家現行的有關規范、規程、標準編制。2.2編制依據在對施工現場及周邊環境進行詳細調查、分析的基礎上，主要結合以下資料編制本專項施工方案：2.2.1主要施工技術規范標準1）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；2）公路工程施工質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2017）；3）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2012）；4）鋼筋機械連接技術規程（JGJ 107-2010）；5）鋼筋機械連接用套管（JGT 163-

9、2013）；6）金屬材料拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法（GBT 228.1-2010）；7）金屬材料彎曲試驗方法（GBT 232-2010）；8）公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）；9）公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）；10）普通混凝土配合比設計規程（JGJ 55-2011）；11）預應力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT-T529-2004）12）預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5244-2003）13）山西省高速公路施工標準化指南（橋梁工程）。2.2.2主要安全法律法規、技術規范1）中華人民共和國安全生產法（主席令2014年第13號）2）建設工程安全生產

10、管理條例（國務院令2003年第393號）3）特種設備安全監察條例（國務院令2009年第549號）4）公路水運工程安全生產監督管理辦法（交通部令2016年第9號）5）建筑工程預防高處墜落事故若干規定、建筑工程預防坍塌事故若干規定（住建部建質200382號）6）工程建設標準強制性條文（公路工程部分）；7）公路工程施工安全技術規范（JTG F90-2015）8）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）；9）建筑工程施工現場供電安全規范(GB50194-2014)10）起重機械安全規程（GB6067-2010）11）建筑工程施工現場消防安全技術規范（GB 50720-2011）12）建筑施

11、工安全檢查標準（JGJ59-2011）13）建筑施工臨時支撐結構技術規范（JGJ300-2013）14）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范(JGJ 166-2016)15）鋼管滿堂支撐預壓技術規范(JGJ194-2009)16）建筑施工工具式腳手架安全技術規范(JGJ202-2010)17）建筑施工模板安全技術規程（JGJ 162-2008）18）生產安全事故應急預案管理辦法（安監總局令2016年第88號）19）公路工程建設現場安全管理標準化指南2.3編制原則、堅決貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，結合本項目工程的特點，抓住安全工作的重點、難點和關鍵環節，制定切實可行的施工安全

12、措施和控制流程，責任、目標逐級分解，定期檢查和考核，使安全工作有序可控，全面實現安全管理目標。、專項施工方案力求經濟、適用、可行。、推行全面質量管理，執行質量管理標準和程序。、推行標準化管理工程，做到安全、優質、文明、高效。、強化現場結合客觀環境組織管理，施工組織管理堅持高標準、高起點、快節奏；施工中嚴密監控，合理安排現場臨時設施，做好現場環境保護，確保施工質量、施工安全。（6）施工中需要改變原設計或原專項施工方案的地方必須按規定辦理報批手續，經批準后方可執行，修改后的設計和專項施工方案作為本專項施工方案的組成部分。2.4橋型設計圖14窯頭互通ZA1匝道橋 橋位平面布置圖窯頭互通ZA1匝道橋

13、橋型布置圖窯頭互通ZA1匝道橋箱梁一般構造圖（一）窯頭互通ZA1匝道橋箱梁一般構造圖（二）窯頭互通ZA1匝道橋箱梁橫斷面圖窯頭互通ZA2匝道橋 橋位平面布置圖窯頭互通ZA2匝道橋 橋型布置圖窯頭互通ZD匝道橋 橋型布置圖窯頭互通ZA2匝道橋 橋型布置圖隰吉高速LJ9項目部 橋梁上部結構支架現澆專項施工方案2.5主要施工方法本項目橋梁均為滿堂支架現澆箱梁。2.6主要工程數量橋梁名稱序號項目型號單位數量窯頭互通ZA1匝道橋1現澆混凝土C50m32166.62鋼筋HRB400t615.5586HPB3000.7363鋼絞線s15.2鋼絞線74.06914錨具M15-12套80M15-11套40M15

14、-10套80M15-10P套20M15-8套80M15-8P套205支座ZRQZ-4000-SX-F個8ZRQZ-4000-DX-F個4ZRQZ-8000-SX-F個4ZRQZ-8000-DX-F個6ZRQZ-8000-GD-F個2橋梁名稱序號項目型號單位數量窯頭互通ZA2匝道橋1現澆混凝土C40m31250.52鋼筋HRB400t490.533支座ZRQZ-4000-SX-F個5ZRQZ-4000-DX-F個2ZRQZ-8000-SX-F個4ZRQZ-8000-DX-F個4ZRQZ-8000-GD-F個1橋梁名稱序號項目型號單位數量窯頭互通ZD匝道橋1現澆混凝土C40m3551.12鋼筋HR

15、B400t219.843支座ZRQZ-3000-SX-F個2ZRQZ-3000-DX-F個2ZRQZ-5000-GD-F個1ZRQZ-5000-SX-F個3ZRQZ-5000-DX-F個42.7施工平面布置圖本標段范圍內支架現澆箱梁均在空曠位置，無外部人員車輛通行，施工安全和施工組織相對較容易控制。（1）鋼筋加工鋼筋由現澆梁鋼筋加工廠集中加工，專用車輛轉運至現場。（2）混凝土供應混凝土供應由項目部自建拌和站集中供應，運輸線路主要借助209國道再轉至橋位，交通較為方便、通暢。三、施工計劃及組織3.1施工計劃（一）施工進度計劃序號部位上部結構形式開始時間結束時間備注1窯頭互通ZA1匝道橋625m預

16、應力混凝土現澆連續箱梁2021.4.102021.6.20支架最高12.3m2窯頭互通ZA2匝道橋420m鋼筋混凝土連續箱梁+420m簡支橋面連續預應力混凝土箱梁2020.8.202021.4.15支架最高8.5m3窯頭互通ZD匝道橋520m預應力混凝土簡支橋面連續小箱梁+520m鋼筋混凝土連續現澆箱梁2020.7.202020.9.20支架最高11.75m根據項目總體工期安排，并結合現場實際，窯頭互通ZA1匝道橋支架現澆施工計劃從期2021年4月10日至2020年6月20日，窯頭互通ZA2匝道橋支架現澆施工計劃從期2020年8月20日至2021年4月15日結束。窯頭互通ZD匝道橋支架現澆施工

17、計劃從期2020年7月20日至2020年9月20日結束。3.2組織機構和人員分工項目部設經理室，總工室，副經理室、工程部、質檢部、安全部、綜合部、財務部、工地試驗室等主要科室，支架現澆箱梁施工期間，項目部認真落實崗位，嚴格按照專項施工方案和相關要求，監督及指導作業班組進行施工。根據現澆箱梁施工特點和要求，項目經理對施工全面負責，項目部指定項目副經理負責組織現澆箱梁的施工，施工隊長負責具體實施，其余各部門各司其職并互相協調配合，有效將起重班組、支架班組、鋼筋班組、混凝土班組等有序配合。拌合場橋梁施工隊項目經理 任縣剛副經理：張衛國項目總工：解迎節工程部周 瑞質檢部申淑偉試驗室賈海明機料部楊建武綜

18、合部黃瑄財務部楊學敏安全部陳加峰3.3 人員分工及職責序號人員職務工作分工1任縣剛項目經理全面負責現澆箱梁施工的各項工作2解迎節項目總工編制現澆箱梁施工方案，施工過程中技術指導、交底工作3張衛國項目副經理負責現澆箱梁現場施工管理、協調工作，負責現澆箱梁現場具體實施管理和施工組織4周瑞工程部部長負責現澆箱梁現場施工管理、協調工作5申淑偉質檢部部長負責現澆箱梁現場工序質量控制和測量控制6賈海明試驗室主任負責各類材料質量、性能檢測工作7陳加峰安全部部長施工現場安全檢查和交通組織協調工作，現場安全管理工作8黃瑄綜合部部長負責各項后勤工作9楊建武機料部部長負責現澆箱梁材料采購工作10張凱敏施工隊長負責現

19、澆箱梁具體施工的各項工作人員安排11崔志清技術員負責現澆箱梁施工過程中的技術工作實施3.4人員進場計劃針對橋現澆箱梁施工特點，組織有該類橋型施工經驗的管理和施工人員進行施工。在保證橋梁施工質量、安全的前提下，有序的開展施工。具體人員計劃表如下：工種類別2020年2021年6月7月8月9月10月11月4月5月6月專職安全員232221222起重工222221222信號指揮222221222電焊工6108886888架子工162522212216222122電工222222222砼運輸車司機666696669汽車泵司機111111111裝載機司機111111111木工142015151581515

20、15鋼筋工142115202015152020混凝土工8881010681010輔工6565636563.5機械進場計劃根據工程內容、數量、計劃工期，一切施工機械、設備均應按“充分滿足工程需要且搭配合理”的原則，準時進場，具體如下：序號機械名稱功率或型號單位數量備注1裝載機ZL-50臺22發電機50KW臺1備用3拌合站HSZ120套24鋼筋切斷機臺25鋼筋彎曲機臺26交流電焊機臺107汽車吊25t輛28汽車泵車49m輛19砼車8m臺610振搗棒臺1011數控彎曲中心臺212彎箍機臺213照明燈具套若干3.6材料進場計劃3.6.1鋼筋、支座數量表序號項目單位數 量進場時間備注1C50m32166

21、.6施工前兩天電話通知2C40m31801.6施工前兩天電話通知3鋼筋t1326.6根據施工進度4支座套52支架施工時進場3.6.2底模支撐系統數量表名稱規 格單位數 量進場時間備注鋼管48*3.5mmm68000水平/斜撐m10000TCT32竹膠板12mm2500方木10*10m5710方木15*15m3200頂托KTC-45個2688底托KTZ-45個26883.6.3支架預壓砂袋、黃砂數量表名稱規 格單位數 量進場時間備注砂袋1t個1200已進場彩條布M22000已進場防雨3.6.4芯模、頂模加固數量表名稱規 格單位數 量進場時間備注方木10*10cm根220芯模施工前7天進場鋼管48

22、*3.5mmm1300對拉螺桿根240頂托KTC-45個26883.6.5臨邊圍護數量表名稱規格單位數量進場時間備注鋼管48*2.8mmm1200根據現場情況扣件KT-33-88個若干密目網1.5*6m張100踢腳板20cm高m600四、現澆箱梁施工技術方案4.1施工準備、施工圖審核針對現澆箱梁上部結構施工圖設計，在本專項方案編制前，對全部橋梁的坐標、標高、各構件的結構尺寸進行復核，以及對鋼筋、砼工程量及各構件的施工順序和要求進行仔細復核，并詳細掌握本橋的各項施工注意點。、施工安全、技術交底在本方案經過公司總工程師、專家評審和總監批準核實后，項目總工將立即根據規范和方案要求編制各分項作業的施工

23、安全、技術交底，然后對崗位工程師、施工隊長、技術負責、安全員、施工班組負責人進行交底；崗位工程師、技術負責人對施工人員進行工種交底。、施工測量根據全線聯測的導線點，水準點，進行閉合導線測量放樣。、配合比設計及原材料的檢測本項目支架現澆箱梁采用C50及C40混凝土，混凝土自建拌合樓集中供應，原材料經項目部、總監辦及指揮部按規范要求檢測合格后使用，混凝土配合比由項目部試驗室根據普通混凝土配合比設計規程JGJ 55-2011、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011進行設計計算、試驗并通過申報。4.2施工流程支架現澆箱梁施工工作流程4.3支架搭設4.3.1支架布置選型支架橫向布置橫向間距均為

24、60cm，縱向立柱間距均為90cm，水平桿豎向間距120cm。離地距離20cm設掃地桿。為保持架體的穩定，架體應設置斜撐桿或剪刀撐，設置方案如下：斜撐桿設置方案：模板支撐架應在架體周邊、內部縱橫和橫向每隔4m各設置一道豎向斜撐桿；模板支撐應該架體頂層水平桿、豎向每隔不大于8m設置一道水平斜撐桿。每層水平斜撐桿應在架體水平面的周邊、內部縱向和橫向每隔不大于8m設置一道。剪刀撐設置方案：在架體外側及內部橫向每5跨（及3m）由底至頂設置連續豎向剪刀撐，剪刀撐寬度3 m；在架體外側及內部縱向每4跨（及3.6m）由底至頂設置連續豎向剪刀撐，剪刀撐寬度3.6 m。從箱梁橫截面中心向兩側對稱布置，呈八字形。

25、在豎向剪刀撐頂部和底部交點平面設置水平剪刀撐。確?？臻g網架結構的穩定性。掃地桿位置設剪刀撐。剪刀撐的設置同頂部剪刀撐設置。滿堂支架的可調底座，可調承托螺桿伸出長度不宜超過30cm，支架底托伸入鋼管的長度不小于35cm，確保立桿的垂直度；可調底托架設在15cm15cm的方木上。支架底部設平板底座，頂部設U形可調托座。碗扣式滿堂支架頂脫沿縱向水平并行放置2根505mm鋼管，槽鋼倒扣放置。縱梁上放置橫梁，橫梁均采用1010cm方木，間距20cm。承托頂先鋪縱梁，縱梁上鋪橫梁，橫梁上鋪模板。模板采用采用1220244015mm高強竹膠板，方便調整外腹板弧形，外模采用底包側的方式，底模邊緣比腹板邊緣至少

26、大5cm。支架搭設范圍內地基處理，方法如下：原地面進行夯實后，采用0.5m厚灰土+15cmC20混凝土處理，實測原地表土地基承載力為130kpa。25滿堂支架橫向斷面圖滿堂支架平面布置圖滿堂支架標準縱斷面隰吉高速LJ9項目部 橋梁上部結構支架現澆計算書4.3.2碗扣式支架安裝4.3.2.1施工工藝流程碗扣式滿堂支架施工工藝流程4.3.2.2基礎處理先疏導及排干地表積水，清除淤泥，平整場地。針對普通軟土地基，采用片碎石或砂礫石進行換填，采用重型壓路機進行碾壓，針對壓路機不能抵達的，采用夯機人工進行夯實，處理完后，對地基承載力進行檢測，必須達到200kpa。表層采用15cm厚C20砼封閉防水，基底

27、處理寬度比橋寬1.0m。針對巖土地基，采用機械設備或者小型機具將場地整平后，采用M7.5砂漿將場地做封閉處理。同時注意表面平整度，確保立桿安裝時底托能夠全部同基地接觸。對位于主梁底板下的地基必須嚴格分層壓實，逐層檢查并做好記錄，合格后方能填筑第二層。換填深度應根據施工現場地質情況確定。陡坡地段，基礎需做臺階處理，臺階寬度不小于2m，根據現場地質情況，確定是否設置擋土墻，擋土墻采用M7.5漿砌片石，要求擋土墻上第一根立柱距擋土墻邊緣距離大于30cm。為防止雨水流入地基而影響承載力，在地基兩側挖排水溝，水溝底采用M7.5砂漿鋪底，防止滲水軟化基礎，設置縱向排水坡，每30m增設1口集水井，并及時抽出

28、換填區。4.3.2.3碗扣鋼管的檢查及驗收支架進場后報請監理組織驗收。在地基處理的同時，可以同步進行鋼管的質量檢查，把不符合支架搭設要求的，有質量缺陷的鋼管挑揀出來，并進行分類堆放。1)所有的支架鋼管必須統一采用國標48.33.5mm的碗扣鋼管。2)鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、分層、壓痕、劃道和硬彎，兩端面應平整，且嚴禁打孔；3)鋼管外表面銹蝕深度要求為0.50mm；4)鋼管彎曲：各種桿件鋼管的端部彎曲長度為：1.5m長度范圍偏離軸線5mm；每根立桿鋼管偏離軸線的彎曲5mm；水平桿、斜桿的鋼管偏離軸線的彎曲10mm；5)碗扣架上下鋼碗和橫桿插接頭應嚴格檢查，接頭焊縫焊接飽滿，鋼碗的表面不得

29、有裂痕、氣孔、砂眼等，表面銹蝕深度要求應0.50mm，與橫桿扣接緊密，不得出現變形。6)鋼管扣件的質量檢查：扣件不得有裂縫，氣孔，不宜有縮松、砂眼等，扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好；扣件活動部位應靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm；當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不小于5mm；扣件表面應進行防銹處理。存在上述缺陷的鋼管不得作為支架鋼管；扣件存在上述質量缺陷時也不得使用在鋼管支架上。碗扣鋼管節點構成圖4.3.2.4中線標高檢查、立桿位置放樣由負責測量的技術人員采用水準儀進行標高檢查，需硬化的支架基礎范圍內場地標高應根據立桿模數進行設計，盡量避免采用底托（

30、或頂托）大幅度進行調節支架高度。然后用全站儀放出立桿位置，用紅油漆標出每排桿件的縱向和橫向位置，方可進行支架搭設。4.3.2.5支架布置支架橫向布置橫向間距均為60cm，縱向立柱間距均為90cm，水平桿豎向間距120cm。離地距離20cm設掃地桿。為保持架體的穩定，架體應設置斜撐桿或剪刀撐，設置方案如下：斜撐桿設置方案：模板支撐架應在架體周邊、內部縱橫和橫向每隔4m各設置一道豎向斜撐桿；模板支撐應該架體頂層水平桿、豎向每隔不大于8m設置一道水平斜撐桿。每層水平斜撐桿應在架體水平面的周邊、內部縱向和橫向每隔不大于8m設置一道。水平斜撐布置圖剪刀撐設置方案：在架體外側及內部橫向每5跨（及3m）由底

31、至頂設置連續豎向剪刀撐，剪刀撐寬度3 m；在架體外側及內部縱向每4跨（及3.6m）由底至頂設置連續豎向剪刀撐，剪刀撐寬度3.6 m。從箱梁橫截面中心向兩側對稱布置，呈八字形。在豎向剪刀撐頂部和底部交點平面設置水平剪刀撐。確保空間網架結構的穩定性。掃地桿位置設剪刀撐。剪刀撐的設置同頂部剪刀撐設置。滿堂支架的可調底座，可調承托螺桿伸出長度不宜超過30cm，支架底托伸入鋼管的長度不小于35cm，確保立桿的垂直度；可調底托架設在15cm15cm的方木上。支架底部設平板底座，頂部設U形可調托座。碗扣式滿堂支架頂脫沿縱向水平并行放置2根505mm鋼管，槽鋼倒扣放置?？v梁上放置橫梁，橫梁均采用1010cm方

32、木，間距20cm。承托頂先鋪縱梁，縱梁上鋪橫梁，橫梁上鋪模板。模板采用采用1220244015mm高強竹膠板，方便調整外腹板弧形，外模采用底包側的方式，底模邊緣比腹板邊緣至少大5cm。4.3.2.6支架搭設1)支架搭設工藝流程支架搭設工藝流程：在牢固的混凝土基礎上橫向、縱向彈線定位擺放底托豎立桿搭設并扣緊安裝縱、橫向橫桿，并與立桿扣緊裝第二層及以上支架加設剪力撐(安裝調節桿)安裝頂托在頂托上居中安裝縱向2根505mm鋼管分配梁鋪設橫向1010cm方木。全部桿件搭設完畢經檢驗合格后開始頂托的安裝，順橋向在腹板的外排立桿、橋梁中線和翼板外緣處每5根立桿設置一水平控制點，用于拉線調整頂托標高。先按線

33、路縱坡設置梁底坡度，等預壓完成后根據預壓結果進行梁底坡度調整。2)支架搭設a.測量放樣平面測量：首先在硬化地面測設出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設計箱梁中心線。按支架平面布置圖及梁底標高測設支架高度，搭設支架，采用測設四角點標高，拉線法調節支架頂托。支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變位（前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。底模標高和線形調整結束，經監理檢查合格后，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。支架堆載預壓前，在橋跨底板上布置沉降觀測點，按每箱室測設五個橫斷面。沉降觀測

34、點于底板同斷面均勻布置5點。在堆載預壓前測設斷面底模標高和支架底部標高，通過預壓測定地基沉降和支架、模板變形，同時確定地基卸載后的回彈量。根據數據調整底模標高及支架高度。連續梁的線形以梁底標高為控制標準。b.搭設順序及搭設方法在混凝土腳手架地基上彈線，按設計的構架尺寸定出腳手架立桿位置，并在需設立桿的墊層面鋪枕木或木墊板，宜順架體縱向鋪設。本工程架體搭設從較矮一端開始搭設，立好立桿后，及時設置水平橫桿。砼梁板澆筑采用滿堂48.33.5mm鋼管架，并設置適當斜撐增強支架的穩定性。鋼管支架的縱、橫向間距根據結構的不同情況按照前述部位及縱橫間距進行搭設。搭設支架過程中同步設置斜撐桿、剪刀撐，避免腳手

35、架在搭設過程中發生偏斜和傾倒，增加支架的穩定性。支架應在架體周邊、內部縱橫和橫向每隔4m各設置一道豎向斜撐桿；支架應該架體頂層水平桿、豎向每隔不大于8m設置一道水平斜撐桿。每層水平斜撐桿應在架體水平面的周邊、內部縱向和橫向每隔不大于8m設置一道。安全網在剪刀撐、斜撐桿等設置完畢后設置。為了便于拆除橋臺與墩頂處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出23mm。在拆除底模板時將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。搭設滿堂式48.3碗扣架，間距布置見附圖。碗扣架頂部使用天托進行梁底標高的調整，頂托上縱向布設主楞2根505mm鋼管，主

36、楞上方次楞為1010cm方木，次楞上方鋪設1.5cm竹膠板板作為箱梁底模板。支架立桿上下支托螺桿留在立桿內的長度不得小于螺桿長度2/3且外露長度不大于30cm。支架頂支撐U型支架應與橫、縱梁很好地吻合，兩側空余部分應用木楔楔緊，且保證橫或縱梁在U型支撐中心。橫、縱梁應用水平儀測量控制高程，且各立柱應頂緊橫、縱梁。橫、縱梁間應用扒釘牢固聯結，不得順向重疊。3)支架搭設施工要求a.支架安裝前應根據支架設計圖在基礎頂面標識出支架立桿的平面位置線。b.支架安裝應從一端向另一端或從跨中間向兩端延伸，按照底座、立桿、水平桿（水平加固件）、剪刀撐的順序自下向上逐層搭設，每層高度不宜大于3m。c.底座應準確地

37、放置在位置線上。底座的軸心線應與地面垂直，底座與基礎之間空隙應填塞密實。d.碗扣式鋼管支架的首層應采用不同長度的立桿交錯布置，使相鄰立桿的接頭設置在不同步距內。e.支架立桿在1.8m高度內的垂直度偏差不得大于5mm; 支架全高的垂直度偏差應小于支架高度的1/600，且不得大于35mm。f.水平桿安裝時應控制直線度和水平度；各層水平框架的縱、橫向直線應小于立桿間距的1/200，相鄰水平桿的高差應小于5mm。g.剪刀撐、交叉支撐等加固件應與立桿和水平桿等同步安裝，扣件、鎖臂等應安裝齊全并及時擰緊，扣件螺栓的擰緊扭力矩不應小于40Nm，且不應大于65 N m。h.立桿頂托上的橫向分配梁接頭一般應設置

38、在頂托上，同一斷面上的橫向分配梁接頭數量不應超過50。上層方木應交錯搭接在橫向分配梁上。i.各層支架安裝過程中，應及時校正桿間距、垂直度、縱橫向直線度和水平桿水平度等，避免誤差累積導致支架質量不合格。支架搭設示意圖4.3.2.7支架的檢查及驗收1)支架驗收程序支架搭設完成后，項目部成立以項目經理為組長的支架驗收領導小組，支架搭設完成后，先由項目組織驗收，驗收合格后報監理組驗收，經監理工程師同意后方可進行下一道工序。支架驗收領導小組成員如下：組長:張衛國副組長：樊衛東、賈斌、荊巖智成員：各部室負責人2)支架驗收支架驗收要求及內容見附表4.3.2.8支架拆除1)拆除順序拆除的順序一般為：模板拆除欄

39、桿剪刀撐縱橫向水平桿立桿。拆除過程應遵循由上而下，先搭后拆的原則，不準分立面拆架或上下兩步同時拆架，做到一步一清，一桿一清。先松頂托，使底板、腹板、翼緣板與梁體分離，拆除時必須從跨中對稱向兩側拆除，支架拆除宜分兩階段進行，先從跨中向兩側對稱松一次頂托，再對稱從跨中向兩側拆支架。支架拆除時先翼緣板后底板。在拆除剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托中中間，再解端頭扣。支架拆除工程中應有技術人員在現場指揮，以防拆架產生過大的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫。拆下的鋼管及扣件都要成堆放置好，營造一個井然有序的施工現場。2)施工安全注意事項a.拆架前全面檢查待拆支架，進行拆架技術交底。b.拆架現場必須設置警戒區

40、域，張掛醒目的警戒標志，警戒區域內嚴格禁止非工作人員通行，地面應有專人負責。c.如遇大風、雨、雪等惡劣天氣應停止拆架，夜間實施拆架，必須具備良好的照明設施。d.拆架前，班組成員要明確分工，統一指揮，操作過程中要精力集中，工具不用時應及時放入工具帶中。e.正確穿戴防護用品，交底應穿軟底鞋子，翼緣板板位置應佩戴安全帶。f.所有高處作業人員，應嚴格按照高處作業規定執行和遵守安全距離，拆除工藝要求。g.拆除人員進入崗位后，先進行檢查，加固松動部位，清除層內剩余的材料、物件及垃圾塊，所有清理物都應安全運至地面，嚴禁高空拋擲。h.所有桿件和扣件在拆除時要分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送至地面。i.不

41、得在桿件上堆積過多材料、工具，避免擁擠作業。j.拆除的構配件應分類堆放，以便于運輸、維護和保管。4.3.3搭設施工平臺 按照標準化施工指南中的要求，搭設施工平臺，其平臺凈寬不低于80cm,平臺四周采用鋼管防護，防護欄桿采用1.5寸鋼管，鋼管涂刷黃、黑相間反光漆，上掛安全防護網，安全網規格為8m*2m，安全防護網外懸掛安全警示標志。為上下平臺方便安全，平臺一角留1米寬位置不防護，以便和爬梯相接。平臺外側懸掛安全警示標識及安全宣傳標語。獨立設置專供施工人員上下的安全爬梯，安全爬梯搭設前應平整場地并清除雜物，并使場地排水通暢。爬梯僅用作施工人員通行，嚴禁作業人員攜帶作材料、施工機具通行。安全爬梯外側

42、采用密目網包裹，并懸掛安全警示標識牌。在施工平臺外側設置防墜網，防止人員及小型設備掉落，且施工平臺不得與支架相連，獨立搭設。4.4支架預壓與監測支架搭設完成后，進行方木鋪設。支架頂沿縱向采用2根505mm鋼管布設，再橫向按照20cm間距布設一層1010cm方木，方木上安裝竹膠板。支架搭設并經驗收合格后方可開始進行支架預壓，預壓采用砂袋進行，采用汽車吊上載，每聯分跨進行預壓。1、預壓標準、根據施工圖紙中設計明確的要求，并參照鋼管滿堂支架預壓技術規程JGJ/T194-2009中要求，進行現澆箱梁支架預壓。、支架搭設完畢，裝完底模后裝側模前，用砂袋對支架進行預壓，支架預壓荷載為支架承受的混凝土結構恒

43、載與模板重量之和的1.2倍（圖紙要求），消除支架非彈性變形。、預壓加載程序。支架預壓按預壓單元進行3級加載，3級加載依次宜為單元內預壓荷載值的60% 、80%、100%。、在支架預壓前還應做好對支架進行檢查和驗收工作如下：、檢查基礎是否有不均勻沉陷。、立桿墊層與基礎接觸面是否接觸良好，有無松動或脫離的現象。、檢驗全部節點上的扣件是否鎖緊。、整架垂直度和橫桿水平度是否達到規范要求。、復核荷載是否超過規定。2、支架預壓混凝土澆注前對支架進行預壓，必須完全消除支架的非彈性變形，測出支架的彈性變形。加載施工：用起重機將砂袋吊起放在鋪設底模的支架上，人工輔助進行加載，重量按照計算荷載重量分區防止，逐跨或

44、一聯進行預壓，形成流水作業。當縱向加載時，宜從混凝土結構跨中開始向支點處進行對稱布載；當橫向加載時，應從混凝土結構中心線向兩側進行對稱布載。每級加載完成后，應先停止下一級加載，并應每間隔12h 對支架沉降量進行一次監測。當支架頂部監測點12h 的沉降量平均值小于2mm 時，可進行下一級加載。預壓荷載采用分級卸載，每次卸載重量與加載相同，對稱、均衡、同步卸載。3、預壓沉降觀測、沉降觀測點設置1、沉降點布置為了取得支架預壓過程中的沉降及變形數據，沉降點橫向設置在腹板處。沿支架縱向每跨布設五個斷面（墩中心、1/4跨、1/2跨、3/4跨），每個橫向按底板左邊、中心、右邊線交叉點處設置3個沉降點。預壓觀

45、測點布置圖2、測量監控步驟荷載施加1.2倍，布載24小時后、連續7天（每天兩次）、卸載前、后測量各測量點標高值。、堆載前，布置測量標高點并記錄每點的初始標高值H1，作好記錄。、堆載結束后立即進行觀測各測量點的標高值H2，并做好相應的記錄。、以后每天上午8時左右、下午5時左右各觀測一次支架的沉降，觀測數據應嚴格按實記錄，并請監理工程師進行復核。支架變形穩定后不小于6h，且預壓時間不小于7天，3天累計沉降量不超過2mm方可卸載。卸載前測量各測量點標高值H3。、卸載后測量各測量點標高值H4。3、調整底模標高考慮鋼筋砼的重量、支架重量、基礎沉降，根據以往的工程檢驗和計算，每跨設置預拱度，預拱度按預壓測

46、量的變形值設置，并按二次拋物線Y=X2/50（坐標原點設在跨中）設置，預拱值調整在卸載后鋼筋安裝之前，并對底模標高（底標高+預拱值）進行調整。調整后的模板由測量工程師核驗。預拱度F=f1+f2+f3f1支架在荷載作用下的彈性變形（取H4-H3）f2砼自重及荷載一半產生的豎向擾度（取2cm）f3支架地基在荷載作用下非彈性沉陷（取H1-H4）另外，根據H2和H3的差值，可以大體看出持續荷載對支架及地基變形的影響程度。4、支架預壓施工注意事項、加、卸載過程中，要做到對稱加、卸載。、為防止袋裝砂壓載時，碰到雨天，袋砂重量增加而引起支架失穩。故袋裝砂每級加載完成后，嚴格用防雨布覆蓋防雨。4.5支架檢查與

47、驗收支架搭設完成后，對支架布局、剪刀撐的設置、扣件的擰緊情況、立桿的垂直度等內容進行驗收。支架驗收嚴格按建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范JGJ166-2011進行檢查。由項目總工、安全員對支架進行驗收，驗收合格后填寫驗收記錄單并掛牌，同時提請監理復檢。支架必須經過驗收合格后方能交付使用。4.6支座安裝支座安裝：支座進場后，核對每個支座包裝與產品標牌（規格、型號和位移量）是否相符，并檢查臨時連接是否完好。不同類型支座分開存放。在支座安裝前，在對應的支座鋼板上寫明安裝墩位及擺放方向等信息。清理墩上預留錨栓孔洞，用氣泵吹出空洞內的混凝土渣及積水。用墨斗線彈出支座縱橫向中心線。中心線貫穿整個墊石面

48、，以方便對支座安裝進行校核。檢查支座墊石高程及四角高差，并用水平尺檢查墊石頂面平整度，在支座鋼板范圍內滿鋪一層環氧砂漿，并初步刮平至四角高差不大于2mm，以防止產生剪切力破壞支座。用汽車吊將支座吊裝至安裝位置。吊裝時，注意使支座的擺放方向與設計一致，并調整支座平面位置，使支座中心線與在墊石上彈出的墨斗線重合，并使下鋼板四角螺栓孔洞與預留錨孔洞對齊。支座灌漿：處理：將支座基底清理干凈，除去浮灰，油跡，雜物等不利于粘結的物質，施工前，基層用自來水濕潤，但不能留有明水。攪拌：采用砂漿攪拌機機械攪拌。按照批復的符合公路橋梁盆式支座JT/T 391-2009要求的支座砂漿水料比先將水加入高速攪拌機中，開

49、動攪拌機，然后逐漸加入計量好的支座砂漿，同時進行攪拌，直至所需物料全部加完，再繼續攪拌2-5min，使漿料均勻。灌注：將攪拌好的濕拌砂漿，裝入灌注桶，通過下鋼板螺栓孔洞往預留孔內灌注砂漿，自流平即可。灌注施工時間在30min內完成，施工后的機具立即用水沖洗干凈。養護：灌漿完畢且終凝后根據現場條件進行保濕養護，養護溫度5，養護時間不少于7天。插入地腳螺栓并帶好螺母，地腳螺栓露出螺母頂面的高度不大于螺母厚度，待砂漿完成凝固后再擰緊螺母。待支座上現澆混凝土澆筑完成后，及時拆除上下連接螺栓，以免約束梁體位移。支座錨栓預埋支座錨栓可采用定制限位槽在混凝土澆筑時預埋，具體流程如下：、采用槽鋼焊制井字形限位

50、框，限位框長度方向大于立柱模板外徑20cm，根據支座錨栓位置設置預留孔。、混凝土澆筑前將限位框固定在墩柱模板長邊模板上，根據模板標高、支座墊石厚度、錨栓預留長度計算錨栓埋設標高（槽鋼高度不夠時，可在墩柱模板上方加設長螺栓調整標高），采用雙螺帽將錨栓固定在在槽鋼限位框上。、混凝土澆筑完成后，取出螺母及限位框，在露出混凝土面的螺牙上涂滿黃油并假設防銹套管。4.7模板制作與安裝4.7.1 模板鋪設為了保證箱梁外表混凝土的光潔和平整，箱梁模板采用2440*1220*12mm優質竹膠板或5mm厚鋼模板。模板應具有足夠的強度、剛度，能承受施工過程中所產生的各種荷載，構造簡單、合理，結構受力明確，安裝、拆除

51、方便。、測量放線根據已布置的支撐和兩墩間的坡度，再加預拱度、施工拋高值來測放底模板。在已鋪設的底模板上精確放出箱梁的邊線與中心線，做為布置側模和鋼筋位置的依據。、底模鋪設在鋪設箱梁底模時，按設計要求設置橫坡和預拱度，以抵消基礎沉降，支架非彈性壓縮、支架彈性壓縮等變形造成的影響，預拱度數值根據設計給出的數據和實測的堆載實驗數據來定。模板縱向拼縫下面必須設置方木，確保木板拼縫質量。模板安裝時長邊順橋向布置，應注意底模縫口通直。在墩處應用小塊模板進行組合拼接，在伸縮縫處底模外口修直，且在支座處因有橫隔梁需特制翼緣板，留足距離使各孔縫口拼接通線。底模安裝時，為防止底模發生縱向位移，每條縱向拼縫下須設置

52、通長方木，將模板邊緣釘在方木上，兩模板拼縫處用雙面膠填塞嚴密。底模板鋪設完成后，清除模板表面外露雙面膠。竹膠模板鋪設寬度超出底板10cm以上，在一孔模板安裝完成后，用全站儀按照4m每點放出底板邊線，作為腹板安裝精確定位用。在每孔底模板較低端外側預留1塊小面積底板，暫時不封閉，以方便在進行模板沖洗時排除雜物及沖洗用水，在模板清洗結束后進行混凝土澆筑前封閉。底模平面布置圖 (3)、腹板外側模板及翼緣板安裝：待底模安裝完成后安設側模，側模表面采用模板鋪設，背后采用橫向間距20cm（30cm）的10*10cm方木加固，方木外側設置10#的槽鋼，用鋼管支架橫管頂托固定。側模板制作期間嚴格控制底邊線形、平整度，按照底模板上墨斗彈線準確安裝，腹板側模板定位完成以后沿腹板外側采用5*10cm方木貼邊固定，確保側模板不發生滑移、松動現象。側模與底模拼縫采用底包邊模式兩塊側模之間、側模與底模處采用乳膠粘貼海綿條進行拼縫處理。腹板外側模板采用模