1、涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計01 1編制說明編制說明1.11.1 編制依據編制依據 1.1.1 工程圖紙會審記錄及設計交底文件。1.1.2 主要施工驗收規范和標準。1、施工技術規范、規程工程測量規范 （GB50026-2007）瀝青路面施工及驗收規范 （GB50092-96）建設工程施工現場供用電安全規范 （GB50104-93）城鎮道路工程施工質量檢驗標準 （DBJ01-11-2004）砌筑砂漿配合比設計規程 （JGJ/T88-96）公路路基施工技術規范 （JTG F10-2006）城鎮道路工程施工與質量驗收規范 （CJJ1-2008）施工現場臨時用電安全技術規程 （

2、JGJ46-2005）建筑施工現場環境與衛生標準 （JGTJ146-2004）公路路面基層施工技術規范 （JTJ034-2000）2、試驗檢測規范、規程土工試驗方法標準 （GBT50123-99）土的工程分類標準 （GB/T50145-2007）水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法 （GB/T346-2001）公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程 （JTJ052-2000）公路工程無機結合料穩定材料試驗規程 （JTJ057-94）涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計1建筑砂漿基本性能試驗方法 （JGJ70-90）3、質量檢驗評定標準及主要材料標準建筑工程施工質量驗收統一標準

3、 （GB50300-2001）混凝土結構工程施工質量驗收規范 （GB50204-2002）市政基礎設施工程質量檢驗與驗收統一標準 （DBJ01-90-2004）城鎮道路工程施工質量檢驗標準 （DBJ01-11-2004）普通混凝土用砂漿質量標準及檢驗方法 （JGJ52-92）4、主要材料、構配件標準普通混凝土用砂漿質量標準及檢驗方法 （JGJ52-92）雨水井篦技術要求和試驗方法 （DB11/053-95）鑄鐵檢查井蓋 （CJ/T3012-93）市政排水管道工程及附屬設施 （06MS201）1.21.2 編制原則編制原則1.2.1 施工總體布置體現統籌規劃、布局合理、減少干擾和避免環境污染的原

4、則；1.2.2 嚴格按合同文件中的工期、質量、安全目標等要求編制施工組織設計，使業主的各項要求均得到有效保障；1.2.3 遵循施工設計圖紙、施工技術規范、驗收標準原則，在編制施工組織設計時，嚴格按施工技術規范要求優化施工方案，認真執行工程質量檢驗及驗收標準。根據工程特點，從實際出發，科學組織均衡施工，達到快速、有序、優質、高效；1.2.4 遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計2業隊伍為基本形式，配備充足的施工機械設備，同時采取綜合管理手段，合理調配施工資源，以達到整體最優化的目的；1.2.5 嚴格執行建設行政主管部門對本項目

5、的文明施工、環保、安全、衛生及健康等有關管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業形象和社會形象。1.31.3 編制內容編制內容本冊內容主要由：“編制說明” 、 “工程概述” 、 “施工部署” 、 “主要項目施工方法” 、 “工程重點及難點部位的施工措施” 、 “保證體系及措施”和“竣工驗收”共計七部分組成，各部分主要內容及編寫思路分述如下：1.3.1 編制說明主要內容包括：“編制依據” 、 “編制原則”和“編制內容”等。主要是對設計圖紙當中與施工組織設計有關內容的概括和理解。1.3.2 工程概述主要內容包括：“工程概況” 、 “工程水文地質及氣候特征” 、 “工程施工環境”等內容。主要是了解工

6、程設計及施工現場具體情況，同時掌握工程特征及現場實際情況，對工程的統籌安排提供了素材。1.3.3 施工部署主要內容包括：“施工總目標” 、 “施工部署” 、 “施工組織機構設置” 、“施工進度計劃及工期保證措施” 、 “施工現場總體平面布置” 、 “ 資源配置”和“施工準備”等七部分內容。1.3.4 主要項目施工方法本章是施工組織設計中的主要內容，按工程項目及所涉及的主要內容涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計3不同而分章節敘述。本方案依據專業及單位工程的劃分，其主要內容有：施工測量、道路交通、雨污水工程、給水工程、電力工程、電訊工程、照明工程、交通工程等。在每一個編制項目及內

7、容中主要描述各工序尤其是重點工序的施工技術。1.3.5 工程重點及難點部位的施工措施主要包括“土石方調配” 、 “冬雨季施工” 、 “檢查井四周回填”等內容。1.3.6 保證體系及措施主要包括“雨季施工技術措施” 、 “質量保證體系及措施” 、 “文明施工、環境保護體系及措施” 、 “安全保障體系及措施” 、 “職業健康、消防、保衛體系及措施” 、 “確保工程工期技術組織措施” 、 “質量通病預防及控制要點” 、 “成品保護措施”和“技術資料、履約保證體系及措施”等。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計42.2. 工程概況工程概況2.1 工程簡介2.1.1 工程名稱涿州市京石客

8、運專線站場新區大市政二期工程。2.1.2 工程地點涿州東站站場西側。2.1.3 參建單位建設單位：華融萬新涿州投資有限責任公司設計單位：中交第一公路勘察設計研究院有限公司設計單位：涿州市工程建設監理有限公司施工單位：江蘇南通二建集團有限公司2.1.4 工期要求本工程施工計劃工期為 2014 年 3 月 15 開工(以實際開工令為準)，2014 年 12 月 10 竣工（以實際開工令后推） ，共計 270 日歷天。2.2 工程概況2.2.1 潤禾街概況 潤禾街位于涿州市京石客運專線站場地區，本次設計包括涿豆路至石家務路，具體工程量以工程量清單為準，全線為直線，交叉口均為平交口，道路等級為城市主干

9、路。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計5本工程包括道路工程、雨污水工程、給水工程、電力工程、電訊工程、照明工程。潤禾街規劃為城市主干路，道路紅線寬度 35m，為三幅路形式，具體橫斷面布置為：4m(人行道)4.5m（非機動車道）+1.5m(側分帶)+15m(行車道) +1.5m(側分帶) +4.5m（非機動車道）+4m(人行道)35m。2.2.2 潤居街概況一期工程建設位于涿豆路至石家務路 本工程包括道路工程、雨污水工程、給水工程、電力工程、電訊工程、照明工程。本項目按城市次干路標準設計，行車道規劃為機動車雙向 4 車道，寬 20m，人行道寬 4m。潤居街總寬 28m，設計速度

10、為 30km/h。本項目全線為直線，設計路段內自南向北分別與石家務路、興隆路、涿豆路相交。 潤居街規劃為城市次干路，道路紅線寬度 28m，為單幅路形式，具體橫斷面布置為：4m(人行道)20m(行車道)+4m(人行道)28m2.2.3 興隆路概況興隆路位于涿州市京石客運專線站場南部地區，本次設計潤豐街至盛盛福大街。工程建設起點位于潤豐街交叉口東側路口、樁號 XLK0+040 處，建設終點位于盛福大街交叉口西側路口、樁號 XLK1+350 處。本工程包括道路工程、雨污水工程、給水工程、電力工程、電訊工程、照明工程。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計6本項目按城市次干路標準設計，行

11、車道規劃為機動車雙向 4 車道，寬 20m，人行道寬 4m。興隆路總寬 28m，設計速度為 30km/h。興隆路規劃為城市次干路，道路紅線寬度 28m，為單幅路形式，具體橫斷面布置為：4m(人行道)20m(行車道) +4m(人行道)28m。2.2.4 恩義路概況工程建設起點為潤禾街，工程建設終點為騰飛大街，樁號為K0+440.000K0+780.000，實際工程量以工程量清單為準。本工程包括道路工程、雨污水工程、電力工程、電訊工程、照明工程。恩義路全線按城市支路標準修建，機動車雙向 2 車道，設計速度20km/h，紅線寬度為 18m。恩義路規劃為城市支路，道路紅線寬度 18m，為一幅路形式，具

12、體橫斷面布置為：3m(人行道)12m(行車道) +3m(人行道)18m。道路路拱均采用直線型路拱，采用雙面坡，機動車道橫坡度為 1.5%，人行道橫坡向路內側傾斜，坡度為 2.0%。本項目道路兩側人行步道內均設置一條 0.45m 寬的盲道，盲道設置在距人行道外邊緣 0.6m 處，所有斷口處均按無障礙形式設置坡道，盲道鋪裝詳見無障礙設計圖 。道路兩側人行道內均設置樹池，間距 6m，設置位置及尺寸詳見設計圖。2.2.5 正義路概況工程建設起點為潤禾街，工程建設終點為盛福大街。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計7本工程包括道路工程、雨污水工程、電力工程、電訊工程、照明工程。 正義路全

13、線按城市支路標準修建，機動車雙向 2 車道，設計速度20km/h，紅線寬度為 18m。正義路規劃為城市支路，道路紅線寬度 18m，為一幅路形式，具體橫斷面布置為：3m(人行道)12m(行車道) +3m(人行道)18m。道路路拱均采用直線型路拱，采用雙面坡，行車道橫坡度為 1.5%，人行道橫坡向路內側傾斜，坡度為 2.0%。本項目道路兩側人行步道內均設置一條 0.45m 寬的盲道，盲道設置在距人行道外邊緣 0.6m 處，所有斷口處均按無障礙形式設置坡道，盲道鋪裝詳見無障礙設計圖 。道路兩側人行道內均設置樹池，間距 6m，設置位置及尺寸詳見設計圖。2.2.6 盛福大街概況盛福大街工程建設起點為忠義

14、路南側路口，工程建設終點為涿豆路北側路口，樁號為 K1+570K2+000，實際工程量以工程量清單為準。在忠義路與正義路之間，盛福大街東側分別設置兩處停車場，此路段沒有人行道，詳見停車場有關設計圖紙。本工程包括道路工程、雨污水工程、給水工程、電力工程、電訊工程、照明工程。盛福大街全線按城市次干路標準修建，機動車雙向 4 車道，設計速度30km/h，紅線寬度為 28m。盛福大街規劃為城市次干路，道路紅線寬度 28m，為一幅路形式，具涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計8體橫斷面布置為：4m(人行道)20m(行車道) +4m(人行道)28m。道路路拱均采用直線型路拱，采用雙面坡，機

15、動車道橫坡度為 1.5%，人行道橫坡向路內側傾斜，坡度為 2.0%。本項目道路兩側人行步道內均設置一條 0.45m 寬的盲道，盲道設置在距人行道外邊緣 0.55m 處，所有斷口處均按無障礙形式設置坡道，盲道鋪裝詳見無障礙設計圖 。道路兩側人行道內均設置樹池，間距 6m，設置位置及尺寸詳見設計圖。 2.2.7 涿豆路概況 涿豆路本期施工圖設計范圍為潤禾街至騰飛大街。本冊設計內容為全線給水、雨、污水工程設計。 2.3 工程施工環境根據業主提供資料，包括土地利用規劃圖和工程范圍等，本次擬建工程區域位于京石高鐵站前廣場以南、京港澳高速和京石高鐵所之間，目前該區域及周邊多為農田、荒地、樹林和少量村莊，開

16、發之后主要規劃為住宅和商業用地。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計93 3施工部署施工部署3.1 指導思想 以安全生產為中心，文明施工協調統一； 以工程質量為根本，嚴格規范確保優質； 以施工進度為目標，循序漸進按時完成。 根據本工程土方工程量大、施工工期短的特點，施工部署要結合現場實際情況，各施工區作業平衡進行，以管線施工、溝槽土方回填質量控制等關鍵項目的協調施工為計劃安排主線，認真調查分析施工中可能遇到的問題，作好后備措施安排。充分考慮氣候、周圍環境可能給施工帶來的不利影響；協調好施工與社會交通及周邊環境的關系，提前做好周密部署，合理劃分施工區段及施工周期安排，力促工程全面

17、順利的展開。3.2 施工總目標3.2.1 工程進度目標本工程計劃工期為 2014 年 3 月 15 開工（以實際開工令為準） ，2014年 12 月 10 竣工（以實際開工令后推） ，共計 270 日歷天。3.2.2 質量目標響應業主要求本工程總體質量目標為：“合格” 。工作質量方針：滿足合同中規定的各項要求，以嚴格的管理、嚴謹的工作態度，符合工程設計文件和有關技術規范要求，確保工程質量，創建出業主滿意的合格工程。3.2.3 安全生產目標嚴格按照國家、地方有關規定進行安全生產文明施工管理，無重大和涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計10一般性安全責任事故，無汽車行車責任重大事故

18、；無等級火警事故，無輕微事故發生。3.2.4 環保目標環境保護與文明施工，直接關系到社會和人們的生活、工作及生存條件，同時也關系到企業的聲譽。所以我們必須嚴格執行國家建設部、本市關于“文明施工及環境保護”的有關條例。建立健全施工現場環保工作及文明施工的管理體系和管理機構，明確分工，責任落實到人。3.2.5 協調目標在工程施工前或施工過程中，因各方面原因，與設計、業主及監理單位，以及當地政府部門之間均存在聯系和協調的問題。正確認真地對待和協調好各方面的關系，對工程的順利進展至關重要。做好內外關系協調，結合工程情況充分發揮項目優勢，主動爭取各方的支持與配合。3.3 施工部署3.3.1 施工部署總體

19、思想按照“重點部分攻堅”和“整體工程協調一致”的原則，合理安排各主要段落的進度計劃，并保持各段落的協調與銜接，確保施工的連續性和全線施工進度的總體一致性。3.3.2 部署原則采用先進施工技術和施工設備，嚴格管理，確保質量目標實現。施工進度安排合理、高效，施工區段劃分科學合理，協調統一，確保工期目標實現。抓住本工程特點，合理的安排各施工區各工序的銜接施工，展開以線涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計11帶面平行流水作業的局面。3.3.3 施工總體部署概述根據現場調查及通過對工程整體分析研究，本工程以土石方平衡工程施工的進度線路為關鍵線路，抓緊前期施工準備和各種拆遷工作，管線配合道

20、路施工，以道路施工作為貫穿整個工程的工程連續項。遵循“先地下后地上，先基礎后主體結構”的施工原則。首先進行地下管線施工，其次進行路基工程施工。合理的安排施工順序，保證在勞動力、物資以及資金消耗量最少的情況下，按期優質完成任務。3.4 施工組織管理機構3.4.1 組織機構圖為確保總體部署的實施，我公司組成“項目經理部” ，代表公司實行項目總承包管理，履行合同。項目部的管理層由六科一室組成，即經營科、工程科、物資科、綜合科、安全科、財務科和項目經理辦公室。工程科下設實驗組、專業測量組、資料組和計量組。3.5 施工區域劃分依據合同文件要求的施工工期、現場拆遷情況以及冬季施工的不利因素，我單位計劃對本

21、工程劃分為五個標段段進行施工。五個標段平行展開施工，每個標段將與路網交叉點作為一個流水段，各標段分為兩個流水段展開流水作業，同時在施工中考慮管網的施工，為管網施工創造便利條件。第一標段潤禾街。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計12第二標段興隆路。第三標段潤居街。第四標恩義路和正義路。第五標段盛福大街和涿豆路。3.6 對外協調配合方案3.6.1 本工程協調、配合單位（1）發包人；（2）監理人；（3）設計院；（4）供貨商、分包商等單位；（5）監督、環衛、公安、消防、衛生等外部接口單位。3.6.2 本工程協調、配合工作的特點本工程內專業工程多、專業設備多，各作業互有銜接、干擾，協調

22、、配合需有大局觀、全局觀，尤其是把管線工程與土方調配相結合，加強服務理念，統籌安排。前期征地問題，影響本工程的工期，請業主方與有關部門溝通，盡早解決征地問題，保證工程在計劃工期內完成。3.6.3 調配合的主要內容（1）本工程內各專業施工過程中的協調配合主要內容包括：電訊工程、雨水工程、污水工程、電力工程、給水工程、道路工程、照明工程等。（2）與本合同段有關單位的協調配合涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計13主要內容包括：與發包人、設計院、監理單位、交通、市政管線環衛消防、城管等管理部門、周邊社區主管部門和施工單位的協調配合。3.6.4 調配合遵循的原則本工程接口協調的宗旨是：

23、“整體部署、重點對待、及時協調” 。按照施工圖紙，編制實施性施工組織設計時充分考慮施工接口的部位及內容，并制定可能引起接口安全質量問題的預防措施。強化對本工程施工的統一指揮，前道工序盡可能超前完成，為下一道工序提供完全合格的產品，并創造良好的施工條件，各專業要服從總體，本合同段工程要服從本工程總體大局，實現工期目標。 遇有需外部協調事宜，當日書面上報發包人及監理，按時參加發包人或監理組織的各種協調會，應急情況可采用先電話上報，后書面上報的形式。待業主及監理工程師批復后，再進行施工。3.6.5 調配合的主要措施1、與發包人的協調配合本著服從配合發包人的原則，對發包人的要求做到認真負責。在工程施工

24、及管理的全過程中，完成對發包人的合同承諾是最基本的前提，同時要積極主動、優質高效的為發包人進行潛在的服務，共同實現項目的工期、質量、成本等綜合目標。在施工管理的各個環節上，與發包人建立良好的相互信任、相互支持和相互理解關系，以保證工程的優質、高效、文明、安全施工。2、與設計單位之間的協調配合根據本工程的特點，各種管線集中施工，如出現管線高程沖突，井位涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計14沖突，故需與設計積極配合，及時解決各種設計變更，以免對工程造成延誤。3、與監理單位之間的協調配合 在施工過程中，嚴格按照經發包人、監理批準的“施工組織設計”進行施工，以嚴肅的施工管理程序，達到

25、工程所需要的各項技術、質量、經濟指標。在施工班組“自檢”和我項目部的“專檢”的基礎上，服從監理單位的“三控” 、 “兩管” 、 “一協調”的監督，虛心認真的接受和服從監理單位的驗收和檢查，并按照監理工程師提出的要求，予以整改，以減少在工程監督過程中的管理難度。4、與同期施工的其他單位的配合協調主要是在建樓房，尤其是本工程正式開展運作后，各種機械及車輛較多，需要與房建施工單位溝通、協調。合理調配機械通行。5、與地方政府的協調本工程開工前向地方政府、管理部門辦理進場、臨時用地、用水、用電等工作。施工過程中與地方政府、管理部門保持密切聯系，在施工項目涉及其管轄范圍時，要取得相關部門的批準后再進行施工

26、。在施工項目完成后，對現場進行徹底清理或恢復原貌，直至相關管理部門滿意為止。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計154施工總體控制計劃4.1 施工總體進度計劃4.1.1 本工程工期要求本工程計劃工期為 2014 年 3 月 15 開工（以實際開工令為準） ，2014年 12 月 10 竣工（以實際開工令后推） ，共計 270 日歷天。4.1.2 本工程關鍵線路本工程利用網絡計劃技術找出各個控制環節的重要影響因素，找出關鍵工序，本工程是以強夯工程和道路工程施工為關鍵線路，圍繞道路工程統籌安排其他工序的施工。根據各施工區域的合理施工工期，安排相應的人員、機械等使用計劃。以完成各施工

27、區域的進度計劃為手段，最終完成施工總體進度計劃。4.1.3 主要施工順序整體工程的先后施工順序：施工準備土石方平衡各種管線鋪設檢查井砌筑土方回填路基處理天然砂礫底基層施工水泥穩定碎石基層施工路緣石及道路附屬設施施工粗粒式瀝青混凝施工中粒式瀝青混凝施工、細粒式瀝青混凝土面層施工人行道工程施工清理現場竣工驗收。4.1.4 總工期安排1、施工進度計劃的編制原則以業主合同文件總工期、階段工期的要求為目標，根據各施工區域的合理施工工期，安排相應的工力、機械等使用計劃。以完成各施工區域的進度計劃為手段，最終完成施工總體進度計劃。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計162、總工期目標及階段工

28、期目標依據合同文件要求的施工工期、現場征地情況以及雨季施工的不利因素，我單位計劃對本工程劃分為五個標段段進行施工。五個標段平行展開施工，每個標段將與路網交叉點作為一個流水段，各標段分為兩個流水段展開流水作業，同時在施工中考慮管網的施工，為管網施工創造便利條件。4.1.5 施工進度影響因素1、季節因素本工程土方工程要經歷雨期。目前該工程現場地形復雜，回填土工程量大，防止土壤受潮，所以雨季施工對土方工程會造成一定的影響。2、節日、農忙因素工程前期經歷北方麥收、勞動節等，施工時勞務人員會影響施工進度。3、交叉作業因素整個作業場區，有多個專業工程同時施工；尤其是路基和回填同期施工，工程量大，相互影響；

29、以上因素使得場區各項施工互相影響。4、風險因素本工程安全風險在管線鋪設，施工用電傷害，機械傷害等。環境、文明和綠色施工風險在揚塵、噪聲等。4.1.6 進度計劃控制的重點與主要手段1、進度計劃控制的重點（1）施工前期，協調各種地下專業管線、管道工程的設計、道路工涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計17程的設計以及施工隊伍進場時間，保證勞動力、機械數量和材料供應是重點。開工前期階段，進度計劃控制的重點在于土石方調配、地下管道、管線工程的協調與配合，把握關鍵線路的節點控制時間，尤其是施工圖紙的深化設計，施工隊伍的盡快進場，是整個工程進度計劃控制的重中之重。（2）施工中期，作業面的有效

30、展開，各項工程流水作業、有序展開是重點。進度計劃控制的重點在于各作業區的全面展開，各種設備按照計劃表進場，本階段施工機械及質量是工程進度計劃的保證，且本階段對進度計劃控制起到承前啟后的作用。（3）施工后期，進度計劃控制的重點在于作業面允許條件下協調專業工程與自主施工項目的施工進度。4.2 施工進度計劃保證措施4.2.1 組織保證措施1、健全組織機構（1）施工現場成立項目經理部指揮施工生產，項目經理部主要技術和管理人員均由具有豐富類似工程施工經驗的人員組成。（2）強化項目經理部責任，抓好施工中的統籌、協調和控制工作，把做好工序銜接和抓好各關鍵工序的進展作為施工管理的中心。（3）主動加強與發包人、

31、監理、設計單位的聯系，及時解決施工中出現的困難，為施工創造良好的外部環境，減少外部施工影響，確保目標工期的順利實現。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計18（4）實行經濟承包責任制，明確“責、權、利” ，充分調動全體員工的積極性和創造力。制定、完善和落實確保工期的獎懲制度，使“保工期”形成系統，把措施落實到項目實施的各個環節、各項活動中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目標” 。2、組織保證（1 強調在本工程各施工隊伍之間的協調配合，共同完成施工任務。當工程進度受到客觀因素影響時，應加強計劃的跟蹤修訂工作，隨著計劃的修訂，保證資源的供應，以確保總工期的實現。4.2.2 計劃保證

32、措施1、計劃保證（1）根據工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關鍵線路、突出控制節點。在施工中針對各施工階段的重點和有關條件，制定詳細的施工方案，安排好施工順序，實現流水作業，做到連續均衡施工。做好土方、人員、施工機械、材料的綜合平衡，確保施工期控制點的實現。（2）做好施工準備，制定合理的施工計劃，力爭在最佳的施工季節形成大干的局面。（3）加強施工作業面管理，每道工序必須為下道工序及時、保質的完成提供的工作量，強調計劃的嚴肅性，確保各道工序按期完成，為實現總進度計劃打下堅實基礎。2、配備充足的施工資源（1）積極進行施工所需的各種資源的調配及準備，以充足的資源，涿州市

33、京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計19按期開工。（2）加快資源調配，項目經理部施工人員已到崗，機械設備已進場，臨時設施正在搭建。施工期間采取切實措施，保證材料、設備及時到位，避免停工待料。根據材料計劃提前定貨，確保及時到貨。（3）施工設備及時組織進場，以確保工程進度計劃，在現場設置機械維修處，保障施工期間機械設備能正常運行，滿足施工的需要。（4）在施工中合理安排人、機、料，確保施工的順利進行。4.2.3 技術保證措施1、加強技術管理（1）由于本工程涉及強夯等，技術含量高，為此，本項目的技術隊伍是以多年從事市政施工且具有豐富經驗的技術人員組成，確保施工順利進行。（2）在施工中，確定合

34、理的施工工序，組織好工序的穿插搭接施工，充分利用施工作業面，加快施工進度，縮短有效工期，并落實“三檢制”和崗位質量責任制，保證工序質量的一次成活，杜絕返工。（3）嚴格執行工地會議制度。每周由項目經理部組織召開周例會，落實每周的計劃完成情況及下達第二周的工作計劃，重大問題及時報單位領導組織協調。（5）嚴格執行操作規程和質量標準，加強施工現場管理，做到文明施工，使施工作業管理標準化、科學化。2、運用計算機進行管理，實行工期動態管理（1）編制切實可行的進度計劃。以總進度計劃為依據并將之分解為涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計20“月、旬、周”施工進度計劃組織施工。同時根據施工完成情

35、況，及時對網絡計劃進行修正，采取有效措施調整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月” ，動態管理各項工程，確保網絡計劃的實現。（2）以關鍵工序為綱，點面結合，不斷優化網絡，確保工程有秩序、有目的進行。（3）做好雨季施工的管理和安排，隨時保持與氣象部門的聯系，掌握近一周氣象預測結果，提前做好抵御災害性天氣的各種措施，最低限度減小天氣變化對工期的影響。（4）如因特殊原因造成工期延誤，將對工期延誤原因進行分析，尋找切實可行的工期調整追趕措施，局部調整施工計劃、加強必要的施工資源，循序漸進地趕回延誤的工期。（5）實施里程碑管理，對發包人的工期里程碑要求進行重點管理，確保按要求完成。（6）積極做好節假

36、日期間的工作安排，力保節假日期間施工能正常進行。（7）搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間。采取特殊措施，盡可能減少影響進度的薄弱環節，科學合理的縮短各施工工序的循環時間來提高施工進度。（8）根據本工程的特點，分別制定詳細和切實可行的專項施工方案。科學組織施工，按總體計劃要求分階段制定目標組織實施。（9）建立生產調度指揮系統，項目經理部按五日計劃控制施工，確涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計21保月計劃的實施。（10）加強圖紙會審及變更洽商的管理工作，與業主單位、管理單位、設計單位、監理單位的協調工作，及時辦理各項手續，將

37、不可預見因素的影響壓到最低限度。（11）合理安排施工工序，盡量減少夜間施工，夜間施工盡量安排噪音小的施工項目。（12）重視工程質量，嚴格自檢，做到驗收一次通過，加快施工進度。（13）加強技術管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進度。3、確保關鍵工序工期制定土石方調配、管線鋪設、強夯等施工進度控制措施，加大人、材、物及施工設備的投入，確保關鍵工序工期，以關鍵工序工期保證整個工程工期。實行計算機信息化管理，采用計劃管理軟件，專人收集施工進度情況，根據信息及時調整個施工進度計劃橫道圖，充分發揮資源優勢，確保關鍵工序工期。4.2.4 勞動力計劃及保證措施1、勞動力計劃保證措施（1）根

38、據總體施工進度計劃安排，逐季、逐月作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。（2）根據不同階段對工種人員的不同要求，進行分階段配置，以滿足關鍵線路控制點的要求和進度計劃分項目標的要求，同時優化勞動力配涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計22置（包括工人技術等級、體能素質、思想素質等方面） 。（3）本工程的管理和施工人員曾參與多項大型工程的施工，積累了豐富的施工經驗與技術，能解決施工中所遇到的各種技術難題。（4）根據工程內容、工期計劃及施工組織安排，確定各施工階段的勞動力需求量，再根據各階段的勞動力需求量，合理組織勞動力的進場。按勞動力進場計劃審查勞務隊伍資質，選擇有豐富施工經驗的專業

39、施工隊，按施工所需陸續安排其進場前的安全、治安、環保、衛生等方面的教育并進行針對性的技術、質量標準和現場管理制度培訓，簽定工程勞務合同，完善勞務用工手續。（5）根據工程項目需要，選用專業技術素質等級高，具有豐富經驗，適合本工程特點的施工勞務作業班組。（6）項目經理部每月對勞務作業班組進行檢查，監督作業隊的操作質量、安全生產情況，對勞務隊伍按月考核,各種資料必須齊全，若有不合格的應堅決使其退場。（7）為確保工期完成，我公司將按工種需求配備各專業施工隊伍，加強其進度的競爭性，獎優罰劣，互相激勵促進。不會因節假日或季節而導致勞動力缺乏，勞動力保障有力、及時。4.2.5 施工機械設備投入計劃及保證措施

40、1、機械配備（1）挖掘機的配備在本工程施工中，主要選用斗容量為 1.4-1.6m3的單斗挖掘機進行土方挖掘。根據我公司經驗，斗容量為 1.4m3的單斗挖掘機每臺班產量為涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計231000m3(實方)，每臺挖掘機每天工作時間按 10 小時計算，則每臺挖掘機每天產量為 1000/8*10=1250m3；綜合考慮到本工程施工工期緊，土方開挖前需清表、土方開挖等施工，決定配用 14 臺單斗容量為 1.6m3的單斗挖掘機進行土方施工。（2）自卸汽車的配備在本工程中將選用 15t 自卸汽車進行土石方運輸，根據我公司經驗，每臺挖掘需配用 5 輛 15t 自卸汽車

41、(1 公里運距內運輸)，共需配備75=35 輛自卸汽車。如運輸距離超出 1 公里范圍，則另行計劃增加車輛。（3）施工機械投入計劃擬投入的主要施工機械一覽表序號機械或設備名稱型號規格單位數量用于施工部位備注1挖掘機小松 1.6m3臺15清表、土方平衡2推土機T180臺7清表、土石方平整及路床修整3裝載機柳工 50臺15清表、土石方平整及路床修整4渣土車自卸式斯太爾 815輛35清表、土石方平整及路床修整6小型壓路機2T臺7回填土7小型壓路機8T臺5回填土涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計248寶馬壓路機2T臺5 油面9光輪壓路機DD110臺5 基層及面層10光輪壓路機DD130

42、臺5 基層及面層11振動式壓路機20T 臺5路床及基層12振動式壓路機25T臺3特殊路基處理13靜力壓路機CA25臺4油面振動碾壓不小于4014平地機PY160A臺5路床平整15灑水車8T輛4文明施工及養護16瀝青混凝土攤鋪機ABG4230臺3油面17瀝青混凝土攤鋪機ABG8820臺3油面18瀝青混凝土攤鋪機2100臺3油面19平板振搗器臺5人行道及非機動車道20發電機200KW臺5綜合施工21沖擊夯、蛙式打夯機 臺40蛙式40臺2、施工機械設備投入保證措施（1）根據施工進度計劃以及工程量的大小，項目部組織編制詳細的施工機械進出場計劃，按照施工進度分批次組織施工機械進場，避免影響施工進度。（2

43、）項目物資部配備 1 名專業的機械負責人，統一管理、協調現場所有的施工機械進出場以及日常管理工作，確保施工機械在正常使用時運行良好。（3）施工機械駕駛員及操作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計25（4）在施工機械駕駛員及操作人員班前、班后必須對所使用的機械進行檢查是否斷電，及時排除隱患，確保施工機械在正常使用時運行良好。（5）項目部對現場所有的施工機械建立檔案，根據施工機械的性能要求，定期對施工機械進行保養，確保施工機械在正常使用時運行良好。（6）項目部設置專業電工，對現場的施工機械用電進行分箱分閘管理，確保一機一閘。4.2.6 材料保證1、項

44、目部根據工程總進度計劃編制材料供應計劃 ，提前備好工程所需各種材料。2、保證料源充足。根據生產計劃編制材料供應計劃，提前訂貨加工。同時嚴把原材料質量關，防止因材料不合格而影響工期。3、按總體計劃制定材料供應計劃，現場用料要合理備料，爭取隨用隨供，減少現場多余材料的堆放，多余材料及時清場，現場材料要及時碼放，對半成品要加強保護。4、有關主要原材和構件選用具有一定生產能力，能夠滿足工程質量和供料需求的廠家。其生產與運輸能力應能保證工程需求。4.2.7 資金保證1、公司把此項工程列為公司重點工程，對資金設備、勞動力優先安排。2、根據工程施工計劃，合理編制資金使用計劃。3、每月分析資金使用情況，為以后

45、資金使用積累經驗，保證合理使涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計26用。4、根據工程進展，及時向工程監理申報計量，確保工程資金及時到位。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計275 施工總平面布置5.1 施工現場總平面布置5.1.1 施工現場總體平面布置及說明根據現場實際勘查與本工程施工特點和各種影響因素，以方便、合理、經濟、施工總體要求和適合施工需要為原則，進行施工區域劃分和施工現場總體布置。布置的主要臨時設施包括路、水、電、生活區、辦公區、材料場、工地試驗室等。5.1.2 施工總平面布置圖在設計圖紙涿豆路北側、潤禾街東側道路占地紅線以外選擇地勢較高且平坦位置搭

46、設臨建，在潤禾街西側、興隆路南側道路公共用地選擇地勢較高且平坦位置搭設攪拌站。5.2 施工圍擋根據合同文件及我公司 CIS 形象設計要求，為體現本工程安全文明施工形象，交叉路口施工圍擋擬采用統一模式。5.3 辦公生活區布置 擬在新建道路涿豆路北側、潤禾街東側道路占地紅線以外選擇地勢較高且平坦位置搭設臨建。5.4 施工便道本工程為新建道路，在南區擬建三條施工便道，分別在潤居街西側、潤禾街西側、興隆路南側。各標段根據進度計劃要求，考慮施工用機械載重等級、施工機械用量以及大宗材料進場的需要，設置各標段施工臨時道路，路寬不小于 5 米。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計285.5 臨

47、時用電5.5.1 臨建臨時用電本工程臨建施工過程中各設置一臺 120KW 柴油發電機，供現場施工用電，待臨建搭設完畢后，臨時變壓器安裝完畢后將柴油發電機拆除，然后供現場施工所用。臨建搭設完畢后，在臨建南側搭設變電室，與相關部門溝通協商后，從潤禾街附近變壓器引入臨建變電室，變電室內設置一臺250KVA 變壓器。為確保施工期間停電能正常施工，現場配一臺 120KW 柴油發電機作為臨時的應急電源，發電機房與配電房設在一起。需要發電時，通過雙電源互投柜聯網輸出。見表用電負荷設備表 。用電負荷設備表序號設備名稱型號數量功率1夜間照明110=10KW2辦公、生活200 KW設備總功率：210KW用電量計算

48、：Pig=1.24K1PC=1.240.6210=244KVA式中：PC-各種用電設備額定量K1-全部用電設備同時使用系數取 0.65.5.2 施工現場用電根據和業主單位協商，按照要求由業主在核心區內安裝變壓器提供施工用電，在變壓器未建好投入使用前，現場施工用電考慮用發電機組提供用電。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計29每 1.7 平方公里施工常用機械用電計算表序號設備名稱型號數量功率1蛙式打夯機HCD7040 臺340=120KW2沖擊夯15 臺315=45KW3振搗棒Zl508 臺2.58=20KW4管道切割機8 臺2.58=20KW5潛水泵50WQ15-30-2.21

49、25.512=66KW6道路切割機4 臺84=32KW7交流電焊機8 臺6.58=52KW8鋼筋切斷機4 臺5.54=22KW9鋼筋彎曲機4 臺5.54=22KW10木工壓刨床4 臺5.54=22KW11逆變直流電焊機電焊機8 臺11.58=92KW12焊條烘干箱2 臺2.42=4.8KW13施工照明140=40KW14生活區用電200KW合計757.8KW用電量計算：Pig=1.24K1PC1.240.6757.8563.8KVA 式中：PC各種用電設備額定量 K1全部用電設備同時使用系數取 0.6 整個現場布置三臺不小于 563.8KVA 變壓器。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施

50、工組織設計305.6 臨時用水5.6.1 臨建臨時用水本工程鉆一口孔徑為 115 的水井。5.6.2 施工用水本工程主要用水為污水閉水試驗、給水試驗用水、混合料養生、混凝土養生、土方施工環保等。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計316 主要施工方法施工工藝總順序圖施工工藝總順序圖 本工程的施工程序如下： 施工準備測量放線路基土方工程污水管道、雨水管道施工給水管道施工電纜套管敷設電信管道施工電纜溝施工照明管道施工施工組織設計編制報監理工程師審批場地清理路基開挖、填筑管道施工人員、設備調遣施工籌備其它臨時工程建設場內便道修筑各種配合比試驗施工材料選定施工技術準備原材料試驗土工試驗

51、導線點、水準點復測、聯測、加密開工報告編制地方關系協調駐地項目部竣工收清 場其他附屬工程施工防護排水工程施工涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計32道路基層施工路面工程施工人行道及附屬設施工程施工。 各分項工程的施工方案及技術措施如下： 6.16.1 施工準備施工準備 6.1.1 施工圖紙會審 由項目總工程師牽頭，組織項目各專業工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙，吃透圖紙。在圖紙學習期間，尤其應注意各專業圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致。 6.1.2 編制實施性施工組織設計與施工方案 由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規范，政策和法

52、令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監理和業主審定執行。 根據本工程的特點，結合以前我公司曾經施工過的工程經驗，組織編制切實可行的各單項施工工藝措施，施工方案和作業指導書，重點闡述主要分部分項工程的施工方法、施工工藝，工程進度安排，勞動力組織，質量及安全保證措施，以有效地指導現場的施工。 根據工程施工總進度計劃，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制專項施工方案，關鍵項目施工過程的作業指導書，這些文件要有針對性和可操作性。 6.1.3 規范、標準、圖集等收集 施工之前，應將本工程所需的規范、標準、圖集等技術資料

53、收集齊全。 6.1.4 設備及器具 根據本工程的施工需要配置有關設備及器具。 6.1.5 測量基準交底、復測及驗收 檢測和測量儀器等計量器具提前做好計量鑒定，保證在本工程使用的涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計33所有器具均在檢定有效期內，并做好臺帳記錄。 6.26.2 施工測量施工測量6.2.1 人員、儀器配備1、人員配備擬為本工程配備 1 名測量工程師，15 名測量員。測量人員均持證上崗，且有較豐富的施工經驗。2、儀器配備GPS 一臺，全站儀 5 臺，經緯儀 5 臺，水準儀 10 臺，50m 鋼卷尺 10把，鋁合金塔尺 20 把，5m 鋼卷尺 60 把。所使用測量儀器均須

54、經過專業檢測部門檢定，且在有效期內，檢測合格證的復印件交監理單位一份，現場自存一份，使用的儀器設立計量臺賬。6.2.2 測量控制原則認真對測繪院所給的導線點的數據進行復測，若在復測中發現有超出規范允許范圍的誤差，重新進行復測，直至無誤為止。在施工的道路上無控制網地段分別進行控制測量。利用業主或監理工程師所交的控制點和資料，在道路走向進行控制加密，尤其是在各道路的交點以及曲線等處，在沒有控制點的道路上，新做測量控制網，其所做測量控制網點的原則與加密點原則相同，控制網精度達到一級導線技術標準，高程測量精度達到四等水準測量技術標準。6.2.3 平面控制網1、依據中華人民共和國國家標準工程測量規范中測

55、量精度要求，建立區內平面控制網，目的主要是加密各高級導線點，以滿足施工測量的平面控制的需要。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計342、控制導線網測設所用儀器為 GPS。3、施工前由測量人員利用 GPS 對業主、測繪院提供的平面坐標點、高程點進行復測，并對場區內的現況地面標高統一復測。4、所有內業成果報監理工程師審批后方可投入工程使用。6.2.4 高程控制網1、高程控制與平面控制同步進行，待復測測繪院提供的高程控制點經監理工程師審批后，按四等水準技術要求將高程傳至各個平面坐標點上。2、結合本工程的實際情況在施工過程中可建立臨時水準點。臨時水準點要選在不易破壞的地方（宜圍繞各條道

56、路且在占地線以外） ，當施工過程中水準點不得不被破壞時，及時將其引測至穩固的地方，保證精度與原有水準點等級相同。3、在施工過程中，在使用任何水準點之前必須進行復測，檢查水準點是否可靠。6.2.5 道路控制1、道路高程控制采用高程控制點直接對道路高程進行控制，如較遠可適當加密，加密水準點時采用附合測量，用水準儀往返觀察各一次，往返誤差不得大于12mm。精度合格后，作為線路高程控制點。路基施工時，用線路高程控制點在路基外側實測高程控制木樁，每10m 設置一樁，路基的填、挖各層結構施工時，以高程控制木樁為依據，復雜地段進行加密。高程控制木樁定時復測。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設

57、計352、道路中線控制道路中線控制點，一般從平面控制點直接放樣。如平面控制點間距較長時，在中間適當位置加放支點，加放支點時應用雙極坐標串測。所加支點，每站測角時采用全圓觀測法，內外角各觀測兩測回，結果取中數，距離在同一站上觀測四次取平均數。道路中線控制點一般控制線路的整樁號，樁號間距直線上不大于100m。中線控制點采用極坐標法放樣，測設完畢后，將其中連成復核導線形式的線路中線，并進行線路中線測量。3、路緣石施工測量路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大于 10m，平曲線上宜為5m，當曲線半徑和緩和曲線長度小于 30m 或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于 3m，高程控制樁的間距與上述一致。6.

58、2.6 竣工測量工程完工后進行竣工測量，按要求測量工程的平面圖，在圖中標出有關結構物的位置、高程、相對關系和建筑物接近邊界的距離，竣工測量執行城鎮道路工程施工及驗收規范 （CJJ1-2008）,我單位上報的現場加密導線點以及水準點成果表，經監理單位簽字確認后，作為道路的平面位置、豎向高程竣工測量的基準點。6.2.7 測量質量保證措施1、加強測量業務的學習，熟練掌握測量儀器的使用與保養；2、加強責任心與敬業心，認真對待每一組數據實測準確度；3、做到內業與外業緊密結合，嚴格按測量工程標準測設樁位、高程。涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計366.36.3 道路路基施工道路路基施工6

59、.3.1 概述本次施工道路包括潤禾街、潤居街、興隆路、正義路、恩義路、盛福大街。6.3.2 場地清表耕植土在工程區范圍內普遍分布，厚約 1m。由于富含腐殖物及植物根系、草皮，土質疏松、難以壓實，設計中對機動車道槽底 40cm 土質采用符合路基填料要求的級配砂礫進行換填、壓實。6.3.3 好土的利用場地清表完成后，對現場地貌縱向每 10 米釘出道路中線樁、占地紅線樁，會同監理對清表后原地貌高程進行全過程監督實測地貌標高，斷面高程布置點由建設單位、監理單位、施工單位共同確定，實測地貌高程后，繪制戴帽圖確認工程量。確定現場存土地點，存土地點距施工紅線距離不宜過遠，宜在紅線兩側 3km 范圍內設存土地

60、點，并根據現場實際情況可增設存土地點，方便施工時使用。 6.46.4 道路施工測量道路施工測量 本工程全長約 5100 米。每條施工路段基本上為直線段，但施工線路較長,交叉路口和管線分布復雜,測量放樣工作量比較大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案： a測量設備設置：設置測量組五組，配備水準儀 12 臺，經緯儀 10臺，GPS 一臺，紅外線全站儀 5 臺。 b設置坐標控制網及水準點：為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設涿州市京石客運專線站場新區大市政二期工程施工組織設計37計設置的坐標控制網及