1、Company nameCompanyLOGO寧東山東660kV直流輸電示范工程特殊工序特殊工序質質量管理培量管理培訓訓山東誠信工程建設監理有限公司山東誠信工程建設監理有限公司監理七標段項目監理部監理七標段項目監理部 2009 2009年年7 7月月2525日日Company name培培訓內訓內容容 1. 大體大體積積混凝土施工混凝土施工質質量控制量控制 3. 大跨越大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制 4. 大跨越架大跨越架線線施工施工質質量控制量控制 2. 灌注灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name1、重視大體積混凝土施工1.1 本示范工程的意義及創國

2、家優質工程的要求，賦予我們對施工質量提出更高的要求。1.2 混凝土的特性使混凝土在澆筑過程中受到初凝時間的嚴格限制，產生較強的“水化熱”，對于大體積混凝土施工，如果不采取相應的措施，就會產生嚴重后果。電力工程中大體積混凝土施工出現裂縫的情況比較常見，例如我們公司監理的第一個長江大跨越“蔡荊塔坪橋大跨越工程”基礎承臺在后期就出現了比較嚴重的裂縫，當時國網公司宜昌工程部對此非常重視，在后期的國網工程中從建設單位到監理單位都對大體積混凝土施工提出了更高的要求。1.3 大體積混凝土目前尚無統一的定義，一般認為混凝土澆筑量大于100m,長、寬、高任意一邊不小于1.0m，或可能出現的混凝土內外溫差超過某2

3、5就認為是大體積混凝土。作為輸電線路工程，大體積混凝土可以定義為：現場澆筑混凝土結構的幾何尺寸較大，連續澆筑必須采取相應特殊措施保證混凝土初凝時間，且必須采取技術措施以避免水泥水化熱變化而引起裂縫的結構。對于本工程桿塔基礎來說，黃河大跨越基礎承臺及普通段個別混凝土方量較大的基礎，可以視為大體積混凝土施工。輸電線路的特點是桿塔基礎施工點分散，運輸、管理比較困難；需要我們重視大體積混凝土施工，督促施工單位改進施工工藝，采取相應的措施，防止經驗主義錯誤。一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company name2、強化大體積混凝土施工組織 一般的常識要求混凝土施工要在混凝土初凝時間前完成澆注和

4、振搗，根據輸電線路桿塔基礎施工點分散，運輸、管理比較困難的特點，在大體積混凝土施工時，需要進行合理的資源配置和有效的過程控制，確保混凝土施工質量。這種控制包括：要充分考慮在混凝土初凝時間內保證攪拌機的出料量、攪拌機機械故障等的應急預案、施工人員的安排、材料運輸的組織、緩凝劑的使用等。 做好現場協調和組織管理等工作，具備充足的人力和物力，保證大體積混凝土施工按計劃順利進行。3、大體積混凝土技術措施 大體積混凝土澆注過程中會產生較強的“水化熱”，可能導致混凝土產生裂縫。因此，大體積混凝土施工需全面考慮水化熱引起的溫度升高對混凝土質量的影響，必須對其進行有效控制，這種控制一包括選擇合適的原材料、原材

5、料的預降溫措施、合理安排澆筑時間、對混凝土體內溫度進行監控等。 3.1 產生裂紋的原因 裂紋產生的原因可分為兩類：一是結構型裂縫，是由外荷載引起的應力不均造成的受力裂縫；二是材料型裂縫，是由非受力變形變化引起的，主要是由溫度應力和混凝土的收縮引起的。在這里我們主要介紹下材料型裂縫產生的原因： 一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company name(1)溫度應力引起的裂縫 溫度裂縫產生的主要原因是由溫差造成的，溫差可分為以下三種：第一種，混凝土澆筑初期，產生大量的水化熱，水化熱積聚在混凝土內部不易散發，常使混凝土內部溫度上升，而混凝土表面溫度為室外環境溫度，這就形成了內外溫差，這種內外

6、溫差在混凝土凝結初期產生的拉應力超過混凝土抗拉強度時，就會導致混凝土裂縫的產生。第二種，在拆摸前后，表面溫度降低很快，造成了溫度陡降，也會導致裂縫的產生。第三種，當混凝土內部達到最高溫度后，熱量逐漸散發而達到使用溫度或最低溫度，它們與最高溫度的差值就是內部溫差。這三種溫差都會產生溫度裂縫，在這三中溫差中，主要是由第一種水化熱引起的內外溫差。(2)收縮引起裂縫 收縮包括干燥收縮、塑性收縮、自身收縮、碳化收縮等等。 在以上兩種引起裂縫的原因中，溫度應力引起裂縫是主要原因，溫度應力引起裂縫的三種原因中，由水化熱引起的內外溫差是引起裂縫的主要原因。3.2 預防混凝土產生裂縫，可以通過計算判斷（施工單位

7、編制大體積混凝土施工方案時應有計算過程），根據混凝土施工中水化熱引起的溫升對混凝土施工質量的影響程度， 采取相應的技術措施，預防裂縫的產生應作為混凝土施工過程中質量控制的重點。一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company name3.3 防止大體積混凝土產生裂縫的預防措施3.3.1 嚴格控制原材料的使用(1)由于溫差主要是由水化熱產生的，所以為了減小溫差就要盡量降低水化熱。為了降低水化熱，要盡量采取早期水化熱低的水泥，采用水化熱比較低的礦渣硅酸鹽水泥較為合理。施工前對水泥的安定性、初凝時間、終初凝時間及強度等相關指標進行復檢。(2)選用適宜的骨料 粗骨料：采用碎石，粒徑5-25mm，

8、含泥量不大于1%。選用粒徑較大、級配良好的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高，同時可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升。 細骨料：用級配良好的中粗砂，因為其孔隙率小，總表面積小，這樣混凝土的用水量和水泥用量就可以減少，水化熱就降低，裂縫就減少。控制砂子的含泥量，含泥量越大，收縮變形就越大，裂縫就越嚴重，因此細骨料盡量用干凈的中粗砂，含泥量不大于2%。選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比采用細砂拌制的混凝土可減少用水量10%左右，同時相應減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土收縮。一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company

9、 name(3)粉煤灰：大體積混凝土施工的澆筑方式多為為泵送，為了改善混凝土的和易性便于泵送，考慮摻加適量的粉煤灰。粉煤灰對水化熱、改善混凝土和易性有利，但由于摻加粉煤灰的混凝土早期極限抗拉值均有所降低，對混凝土抗滲抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在取代水泥的10%以內。采用外摻法，即不減少配合比中的水泥用量，按配合比要求計算出每立方米混凝土所摻加粉煤灰量。(4)選擇緩凝高效減水外加劑 減水劑可降低水化熱峰值，對混凝土收縮有補償功能，可提高混凝土的抗裂性。外加劑的選用要符合不影響混凝土設計強度，對鋼筋無腐蝕性，且能改善混凝土的工藝特性，達到減水效果明顯，緩凝時間滿足大體積混凝土施工，具有保水性好

10、，同時還放慢水泥水化熱的釋放速度，推遲和降低水化熱峰值的要求。3.3.2 確定合適的配合比 提前做配合比實驗，根據混凝土設計強度和上述的選料原則，在當地選擇水泥和粗細骨料，在有資質的檢測部門做混凝土配合比的試配；要求和易性好，水灰比盡可能低，減少水的用量；水灰比的降低，可在保證混凝土強度時減少水泥用量。3.3.3 合理分層澆筑(1)根據大體積混凝土的特點，采用分層澆筑、循序推進、一次到頂。分層流水振搗，同時要保證上層混凝土在下層初凝前結合緊密，避免縱向施工縫、提高結構的整體性。分層澆筑每層一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company name 澆筑厚度控制在30cm左右，并及時使用振

11、動棒引導混凝土，加快混凝土的流動，從而加快混凝土內部熱量散發。 (2)合理安排施工程序，控制澆注層厚度和進度，以利散熱；控制混凝土在澆注過程中均勻堆積上升，避免混凝土拌合物堆積過大高差。(3)混凝土入模溫度控制在25以下；必要時，按設計比值要求設置溫度鋼筋或鋼筋網。(4)泵送混凝土易產生沁水層，可在側模的底部開設排水孔，使多余水分從孔中自然排走。3.3.4 溫度監測(1)測溫設備：溫度巡測儀事先經計量檢定合格, 做好預埋測溫元件檢測，確保正確測溫。(2)測溫點的布置：對稱、均勻、合理的布置測溫點。(3)配備專職測溫人員，對測溫人員要進行培訓和技術交底。 測溫人員要認真負責，24小時循環測試、監

12、控，對各測點定時定點測溫，不得遺漏或弄虛作假。溫度上升階段每2-4小時測一次，溫度下降階段每8小時測一次，同時測大氣溫度。測溫工作應連續進行，每測一次，持續測溫時間及混凝土強度達到要求，并經技術部門同意后方可停止測溫。 (4)測溫記錄：測溫記錄員按時進行溫度測量及記錄，并及時填寫現澆混凝土養護溫度監測記錄表，測溫記錄要填寫清楚、整潔，換班時要進行交底。通過各測點的溫度，及時繪制出溫度變化曲線，對大體積混凝土內部各部位的溫度變化監測，從而驗證（或采取）溫控措施以確保混凝土質量。一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company name(5)測溫時發現混凝土內部最高溫度與外部溫度之差達到25

13、度或溫度異常，應及時通知技術部門和項目技術負責人，以便及時采取措施。3.3.5 混凝土的溫度控制(1)從溫度應力來看保溫的目的：一是減少混凝土表面的熱擴散，減少混凝土表面的溫度梯度，防止產生表面裂縫；二是延長散熱時間，充分發揮混凝土強度的潛力和材料松弛特性，使平均總溫差對混凝土產生的拉應力小于混凝土抗拉強度，防止產生貫穿性裂縫。(2)大體積混凝土的溫度裂縫，主要是由內外溫差過大引起的。混凝土澆筑后，水化熱積聚在混凝土內部不易散發，使混凝土內部溫度上升，表面溫度由于通風散熱降溫過大，致使內外溫差較大，混凝土內部產生壓應力，表面收縮受內部約束產生拉應力，當表面拉應力超過混凝土的抗拉強度時，導致產生

14、裂縫。所以在混凝土拆模后，特別是低溫季節，應立即采取表面保護，防止表面降溫過大，引起裂縫。(3)選擇較適宜的氣溫澆注大體積混凝土，對骨料進行覆蓋或設置遮陽裝置避免日光直曬，混凝土地泵如具備條件也應搭設避陽設施，以降低混凝土拌合物的入模溫度。(4)在混凝土入模時，采取措施改善和加強模內的通風，加速模內熱量的散發。3.3.6 加強混凝土的養護(1)新澆筑混凝土的水化速度比較快，混凝土的早期養護是為保持適宜的溫度及濕度條件，一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company name 使水泥的水化熱作用順利進行，避免收縮引起裂縫，保證混凝土強度的重要施工環節。 (2)隨時檢查混凝土表面的干濕情況

15、及溫差，及時澆水保持混凝土濕潤，蓋上塑料薄膜進行保溫保養，緩緩降溫，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫，可以避免使用草席吸水受潮而降低保溫性能，同時應控制混凝土內部溫度與表面溫度差在25以內，充分發揮徐變特性，減低溫度應力，防止應力裂變。(3)停止測溫的部位經技術部門和項目技術負責人同意后，可將保溫層及塑料薄膜逐層掀掉，使混凝土散熱。(4)確保養護時間。采取長時間的養護，規定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，充分發揮混凝土的“應力松弛效應”。3.3.7 提高混凝土的極限拉伸強度(1)選擇良好級配的粗骨料，嚴格控制其含泥量，加強混凝土的振搗，提高混凝土密實度和抗拉強度，減小收縮變形，保證施工質

16、量。(2)采取二次振搗法，澆注后及時排除表面積水，加強早期養護，提高混凝土早期或相應齡期的抗拉強度和彈性模量。4、大體積混凝土施工管理措施(1)拌制混凝土的原材料均需進行檢驗，合格后方可使用；同時要注意各項原材料的溫度，以保證混凝土的入模溫度與理論計算基本相近。一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company name(2)在混凝土攪拌站設專人摻入外加劑，摻量要準確。(3)使用商品混凝土時，施工現場應逐車進行檢查，測定混凝土的坍落度和溫度，檢查混凝土量是否相符；同時嚴禁混凝土攪拌車在施工現場臨時加水。(4)混凝土澆筑應連續進行，間歇時間不得超過35h，同時已澆筑的混凝土表面溫度在未被新澆

17、筑的混凝土覆蓋前不得低于相關規定。(5)設專人負責測溫及保養等管理工作，發現問題應及時向項目技術負責人匯報。(6)加強混凝土試塊制作及養護的管理，試塊拆模后及時編號并送入標養室進行養護。5、本工程大體積混凝土施工時，按照國網公司建運部及本工程業主項目部的要求執行，如無具體要求參照執行。本節完一、大體一、大體積積混凝土施工混凝土施工Company name 鉆孔灌注樁工序較多，技術要求較高，施工難度大，從單樁就位鉆進至成樁有20余項大小工序，應針對易產生的縮頸、斷樁、孔斜、沉碴超厚、水下澆注混凝土等質量通病，分別規定檢查標準和實施的具體方法，灌注樁基礎施工監理質量控制要點如下： 1、灌注樁鉆孔、

18、成孔質量控制(1)開工前抓測量，嚴格控制樁位偏差；檢查樁位的保護情況，必須實行三檢四復。三檢：隊檢查、項目部檢查、監理站檢查。四復：埋護筒前復檢、下鉆前復檢、放鋼筋籠固定時復檢、成樁后復檢(2)鉆進前抓對中，整平。用預先設在護筒口的十字中心線核準對中，并用水準儀在機臺鉆盤抄平檢查；護筒埋設時，采用實測定位方法；為防止滲漏在護筒周圍用粘土分層夯實，護筒平面允許偏差5cm，豎直線傾斜度不大于1%，護筒宜高出地面0.5-1m；水中護筒埋設，可依靠導向架定位，護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度為12m，特殊情況應加深，護筒頂宜高出地下水位1.5m以上；測量護筒頂高程。

19、(3)鉆進成孔抓好三保證(保證樁徑、保證孔深、保證護壁)。 樁徑：鉆機下鉆前，對鉆頭直徑進行測量，提鉆時對鉆頭直徑進行復測，要求鉆頭直徑同設計樁徑；終孔后，用專用的孔徑檢查籠，下沉檢查、測量。 成孔深度：鉆孔時，通過按設計孔深配置鉆桿長度的方式來控制；成孔后，用測繩測量孔深來檢查；終孔后，再次用測繩檢查沉碴時檢查孔深。二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name 沉碴厚度：堅持使用反循環清孔。清孔時，檢測泥漿比重、稠度、含砂率，應滿足規范要求；清孔過程中，應控制水流量和速度，防止坍孔，不允許用超深代替清孔。當繩測檢查沉碴厚度大于50mm時，應要求施工人員繼續清孔

20、，直到達到合格要求為止。清孔合格后，拆除鉆桿及鉆頭，再次用測繩測量孔深，復核鉆孔底標高，檢查無異常后，吊裝第一節鋼筋籠。 鉆進中配以一定量的制備泥漿，泥漿相對密度按設計要求控制，保證護壁良好，孔壁穩定。 樁孔垂直度：開鉆前在施工單位自檢的基礎上，監理人員復測檢查，簽字后開鉆；在鉆進過程中進行抽檢。鉆機口中心、對盤、天輪要三點一線，主動鉆桿垂直度、機臺水平度如有偏差，應立即糾正，待恢復到位后，再繼續鉆進。終孔后用超聲波智能工程測井儀進行測量。(4)保證入巖深度：孔底中風化巖的入巖深度用鉆速、泥漿顏色和地質報告三種方法會同勘探單位確定，由勘探單位進行巖層鑒定并簽認 。2、鋼筋籠制作質量控制(1)控

21、制鋼筋質量，鋼筋質保書（合格證）齊全，進場后及時抽檢，檢查使用焊條的牌號和性能。(2)檢查鋼筋焊接質量，外觀檢查焊縫及抽取試樣作拉伸實驗。(3)鋼筋籠制成后，施工單位報驗，現場監理檢查鋼筋籠的尺寸、規格，包括鋼筋的直徑和根數、主筋間距和箍筋間距、鋼筋籠直徑和長度、焊接縫、保護層墊層等應符合設計要求。鋼筋的接頭應嚴格按規范要求制作（注意受力鋼筋接頭應錯開）。二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name3、混凝土澆筑質量控制(1)監理人員要嚴格把好混凝土澆筑關，混凝土配合比審核應符合規范要求，混凝土澆筑采用導管水下混凝土作業，其要求：保證骨料粒徑4cm，最好限制在2

22、-3cm，砂率采用4050，和易性良好，以防堵管。 砂率為砂與骨料（砂、石）總量的重量比。(2)混凝土的水灰比應保證混凝土有足夠的流動性(坍落度在18-22cm)。(3)灌注水下混凝土必須保證連續施工，每根樁的灌注時間應按初盤混凝土的初凝時間控制。 (4)必須配備足夠的導管，導管接頭應有橡膠密封圈，防止漏水，備有導管塞(或木球)以隔水；導管壁厚3mm，使用前應試拼裝,試水壓力0.6-1.0MPa。(5)導管安裝時，導管底端離孔底高度一般控制在0.30.5m，并應備有容量足以保證第一次澆筑需要的盛料斗；嚴格要求并計算出第一次澆筑的混凝土量，應能保證導管底部埋入混凝土中0.8m以上。(6)為提升導

23、管需要，應有穩固的提升支架和提升設備。(7)灌注過程中如遇堵管現象，應采取措施立即排除；嚴禁水倒流入導管，防止產生斷樁。(8)澆筑過程中導管底部埋入混凝土深度宜為2-6m，任何時候都不允許導管底端脫離混凝土表面；監理人員可通過記錄拆除導管的時間與混凝土的灌注高度的對比來檢查。(9)混凝土澆筑過程中監理人員跟蹤檢查澆筑高度和混凝土澆筑量。二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name(10)應控制最后一次灌注量，超灌混凝土表面高于樁頂設計標高0.8-1.0m為宜，以保證鑿除浮漿后的樁頂標高及暴露的樁頂混凝土強度符合設計要求。(11)混凝土強度控制：監理人員每根樁均抽

24、查坍落度2-3次，并按規范要求留置試塊。(12)采用超聲波探測技術測量樁的強度（大應變）及完整性（小應變），檢測過程及檢測數量按設計或規范要求進行。4、水下灌注事故預防及處理 水下澆注混凝土施工是灌注樁質量控制中最重要的一個環節，水下澆注混凝土經常遇到的幾個工程事故原因預防及處理： (1)初灌未封底：由于清孔不干凈或沒有進行二次清孔，樁底沉渣量過大，使初灌不能正常反漿；或因為導管距孔底太遠，初灌量不夠沒能埋住導管。要求在施工中應認真檢查，一次清孔后，不符合要求，要采取措施改善泥漿性能，延長清孔時間；下完鋼筋籠后，再檢查沉渣量，如沉渣量超過規范要求，應進行二次清孔。導管底端距孔底高度依據樁徑、隔

25、水閥種類、大小而定，最高不超過0.5m。(2)導管堵塞：由于灌注時間過長，上部混凝土已接近初凝，泥漿中殘渣不斷沉淀，從而加厚了積聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注極為困難，造成堵管。要求在施工中盡量提高混凝土澆注速度，積累大量混凝土，使其產生較大的沖擊力來克服泥漿阻力，但應勻速向導管內灌注，防止突然灌注大量的混凝土導管內空氣不能馬上排出，導致堵管；若管內二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name 空氣從導管底端排出，還可能帶動導管拔出混凝土面。混凝土的質量是堵塞導管的主要原因，混凝土和易性不好或離析使石子聚集在一起流動性差，可導致堵管；快速連續澆注，使混凝

26、土和泥漿一直保持流動狀態，可防導管堵塞；導管使用后應及時沖洗，保證導管內壁干凈光滑。(3)導管漏水：導管在使用前須做密封試驗，灌注前應檢查導管是否有漏水、彎曲等缺陷，發現問題要及時更換。在灌注過程中發現漏水應加快灌注速度，并加大混凝土埋深，使管內混凝土超出漏水處。(4)導管拔出混凝土面：a.當導管堵塞時，一般采用上下提振法，使混凝土強行流出，但如果此時導管埋深很少，極易提漏。b.因泥漿過稠，在測量導管埋深時，對混凝土澆注高度判斷錯誤，而在卸管時多提，使導管提離混凝土面，也會產生提漏。 因此，必須嚴格按照規程規定的測深錘測量孔內混凝土表面高度，并認真核對，保證提升導管不出現失誤。如誤將導管拔出混

27、凝土面，必須及時處理：孔內混凝土面高度較小時，必須終止澆注，重新成孔；當孔內混凝土面高度較高時，可以用二次導管插入法，此方法使用時，必須由有經驗的工程師現場指導，導管長度、吊球閥的鐵絲長度、鐵絲抗拉強度、混凝土面實際位置等數據，必須在事先準確確定。灌注混凝土時應嚴格遵守操作規程，防止上述情況出現。二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name(5)導管被混凝土埋住、卡死：導管埋深過大或灌注時間過長，會導致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導管壁的摩擦力，便極易發生“埋管”事故。如果再采用提升阻力很大的法蘭盤連接的導管，在提升時便會造成連接螺栓拉斷或導管破裂而產

28、生斷樁。所以，導管插入混凝土中的深度應根據攪拌混凝土的質量、供應速度、澆注速度、孔內護壁泥漿狀態來決定，一般情況下，以26m為宜。如果不能及時供應混凝土(超過1小時)，應每隔15分鐘左右，將導管上下活動幾次，幅度以2.0m左右為宜，以免使混凝土產生初凝假象；澆注混凝土如中斷超過2小時，應判為斷樁。 卡管現象是由于混凝土配合比誤差大、坍落度波動大，拌出混合料時稀時干造成的。坍落度過大時會產生離析現象，使粗骨料相互擠壓阻塞導管；坍落度過小或灌注時間過長，會使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導管。所以嚴格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類事故的重要措施。(6)鋼筋籠上浮：

29、當灌注到鋼筋籠底部時，應緩慢放料，盡量減小埋深，減小對導管的沖力。(7)混凝土拌制不符合要求：混凝土和易性與水泥品種、砂率有極大的關系，砂率小、粗骨料級配不好，攪拌出的混凝土就極易離析，影響水下澆注混凝土質量。在灌注中出現的種種事故有很多都和混凝土質量有關，所以一定要把好混凝土的質量關。二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name(8)樁頂空心：產生樁頂空心的因素有：導管插入混凝土中的深度較大和混凝土坍落度小。樁頂空心是呈不規則漏斗形，其深度、位置與導管拔出時的位置、樁頂混凝土狀態有關。導管埋得太深，拔出底部時已接近初凝，使導管拔上后混凝土不能及時沖填，造成泥漿

30、填入是形成樁頂空心的主要原因。防止樁頂空心：灌注結束前導管插入混凝土中深度不應超過6.0m，在灌注結束后，導管拔出混凝土之前，導管上下活動幾次，幅度不超過50cm，或者用機械、人工振搗樁頂混凝土，時間不超過20秒。盡可能縮短灌注時間，避免使樁頂混凝土產生假凝現象，降低樁頂混凝土的流動性。(9)樁身有夾渣、夾泥、蜂窩：泥漿過稠、導管漏水或導管提漏而二次下球是造成樁身夾渣、夾泥、蜂窩的主要原因。泥漿過稠：如泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊，增加了澆注混凝土的阻力，在施工中便會經常發生導管堵塞、流動不暢等現象，甚至導致混凝土灌滿導管，只能采用導管上下振動的方法，由于導管內儲存大量混凝土，一旦流出其勢甚

31、猛，在混凝土流出導管后，容易沖破泥漿最薄弱處急速返上，并將泥漿夾裹于樁內，造成夾泥層。因此施工中應做好清孔或二次清孔工作，嚴格控制泥漿稠度。在澆注前應認真檢查導管是否漏水，并在施工中正確測量混凝土的表面高度避免導管漏水或導管提漏而二次下球。使砼面處于垂直頂升狀，不使浮漿、泥漿卷入混凝土是防治夾渣、夾泥、蜂窩的關鍵。二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name5、基礎承臺及連粱施工質量控制(1)承臺施工前必須完成下列工序： 整個跨越段應再次復測準確無誤； 樁基施工中間驗收合格； 承臺開挖、制模、墊層施工完成，樁頭泛漿高度已鑿除，清洗干凈，樁頭鋼筋已按設計要求彎曲。

32、樁頂間高度的測量符合要求。(2)樁頭處理：破除灌注樁頭至墊層頂標高100mm，保證樁身主筋伸入承臺的長度滿足設計要求。破除樁頭時不得超破，在樁身上劃出控制線，破至距設計標高150mm時，用風鉆將多余混凝土破至設計標高，鋼筋主筋在破除混凝土時，不得任意彎扭。(3)承臺屬于大體積混凝土澆筑，其模板內需放置保溫板，且模板受力較大，因此需要對模板進行設計制作。主要對模板的材料及質量、保溫板、模板支撐等進行選擇及設計安裝，并對模板側壓力的荷載、強度、剪應力、撓度等進行計算。(4)承臺大體積混凝土的其他施工方法及養護，可參考“大體積混凝土施工控制”。(5)本工程大跨越基礎如果有連粱，則承臺與連粱連接處為質

33、量控制的難點，一基基礎中連粱部分受拉、部分受壓，對受力要求比較嚴格；然而連粱內空間比較小，鋼筋綁扎密實，混凝土澆灌及振搗都比較困難，應督促并檢查施工單位采取有效措施保證施工質量。(6)連梁的鋼筋綁扎及下料為難點。鋼筋下料前，應熟悉圖紙資料，配料根據設計圖紙進行，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量進行核對，并繪制出鋼筋下料圖，根據鋼筋下料圖進行下料。二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name(7)對于有承臺或連梁的群樁基礎，要保證每根樁嵌入承臺（或樁）間鋼筋的配合符合設計要求。(8)施工縫的處理：由于跨越塔四個承臺混凝土分四次澆注，承臺之間的連梁不能和承臺混

34、凝土同時澆注完成，需要設置施工縫。施工縫位置設在剪力較小的連梁1/3斷面處。施工縫處采用6鋼筋網（800目/m2）外加鋼絲網作為施工縫處的側模板，外伸鋼筋由孔洞穿過。在澆注混凝土時形成凸凹不平的表面，因表面粗糙不平，鋼筋網緊緊握住混凝土，需將表面的水泥薄膜、松動石子鑿去，用水清洗干凈，在表面掃一層高標號水泥漿，然后澆注后面的混凝土，并用振搗棒使砂漿和混凝土混合均勻。本節完二、灌注二、灌注樁樁基基礎礎施工施工質質量控制量控制Company name1、黃河大跨越直線塔 大跨越桿塔按塔身材料可分為混凝土塔(地線支架、橫擔等仍為鋼結構)、角鋼塔和鋼管塔。混凝土塔因塔身風荷載及自重荷載太大,基礎材料量

35、增加較多,且施工周期長、難度大，不具有經濟性，又有抗震性能差等缺點，在近年的大跨越工程中已不采用。(1)角鋼塔 優點：a.有成熟的設計、加工、施工經驗；b. 抗風振性能較好；c.可以采用流水線作業，焊接工作量小，加工質量易保證；d.單件重量輕，便于運輸和裝配。 缺點：a.結構體型系數大；b.構件和螺栓數目多，組裝工作量大；c.鐵塔耗材量稍大。(2)鋼管塔 優點：a. 結構體型系數小；b. 斷面特性好，回轉半徑比角鋼大；c.承受荷載大，整體穩定性好；d. 耗鋼量少，塔型美觀。三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制Company name 缺點：a. 焊接量大，加工難度大；b

36、. 細長桿易發生微風振動；c. 單件重量較重。(3)經過對角鋼塔與鋼管塔經濟對比和技術對比，對角鋼塔與鋼管塔在結構自身受力特性方面、結構設計與運行經驗方面、加工制造方面、施工安裝方面等進行對比，認為：鋼管塔在經濟、受力特性方面優于角鋼塔；在加工難度上，雖然角鋼生產自動化程度高，對一般線路角鋼塔加工難度比鋼管塔要低，但對于大跨越工程來講，角鋼塔的構件需要用幾個角鋼加綴條、綴板組合，加工難度和鋼管塔基本相當。所以綜合分析、比較，黃河大跨越直線塔采用鋼管塔。大跨越直線塔塔型圖見上圖：2、大跨越耐張塔：大跨越耐張塔相對直線塔高度較低，鋼管風阻小的效果沒有大跨越直線塔那么明顯，且塔身風荷載在桿塔水平荷載

37、中所占比例較低，不起控制作用。跨越耐張塔主材使用Q420高強鋼的組合角鋼完全可行，而且可以有效的降低桿塔指標，本工程主要受力主材還可能采用Q420B鋼材或Q460鋼材。 3、本監理標段所有桿塔如有如有新材料的應用應做好以下工作：(1)本工程部分桿塔采用纖維增強復合材料FRP和Q460高強鋼，設計方面應做好復合材料的性能試驗研究、桿塔結構尺寸和設計參數研究、桿塔的電氣及力學性能試驗研究、桿塔塔頭設計研究、桿塔抗風性能實驗研究、桿塔施工及運行維護的研究。(2)對桿塔新材料的應用，要求監造單位、塔廠將原材料檢驗作為重點檢驗項目。全過程監造三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制C

38、ompany name 和關鍵點監督見證相結合，駐廠監造單位對設備研制全過程、全方位進行監督，專家組對設計方案、關鍵工藝、試驗等關鍵點進行監督和見證。鐵塔制造除按照現行的輸電線路鐵塔制造技術條件執行外，還必須要有結合本工程“創優”要求的技術驗收標準；監造單位應按合同要求，做好鐵塔制造全過程的質量控制。(3)對新材料應用，監理部應做好并督促施工單位做好以下工作： 1)對新設備、新材料到場后的檢驗，作為必檢項目。 2)重點抓好Q460高強鋼和纖維增強復合材料FRP的材質檢驗。 3)首基鐵塔驗收時，重點關注塔材資料。桿塔的材質和規格應符合設計圖要求，必須從桿塔制造廠的原材料進貨開始就進行質量控制。進

39、廠的材料不僅要有各類材質合格證，還必須進行抽樣檢驗的試驗報告，桿塔出廠前，必須進行嚴格的試組裝。4、塔材的驗收及保護(1)大跨越桿塔盡量采用強度高的螺栓，以減小節點板尺寸，減輕塔重；在滿足承載力的前提下，盡量采用小直徑的螺栓。與數量相對少的大直徑螺栓相比，數量相對多的小直徑螺栓安全可靠度更好，而且在機加工、熱處理和拉力試驗中，小直徑螺栓更容易操作。(2)螺栓等級：M16和M20螺栓采用6.8級螺栓，M24采用8.8級螺栓，不同規格、不同強度等級的螺栓應查驗清點清楚，按類堆放。三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制Company name(3)防腐處理：大跨越桿塔的所有構件

40、均需要熱鍍鋅防腐,由于鋼管塔存在隱蔽面，管壁內部的鍍鋅質量檢測比較困難，所以應加強對內部鍍鋅質量的檢查。對于8.8級高強度螺栓的防腐，應單獨成批熱鍍鋅，不允許與其他不同的構件混鍍。8.8級螺栓應有嚴格的除銹和鍍鋅工藝進行控制，對鍍鋅溫度、時間、冷卻、清洗等工序應有嚴格要求，避免酸洗除銹，采用物理除銹(如拋丸、砂等)控制鍍鋅工藝，防止螺栓氫脆，保證螺栓的質量，當采用物理除銹工藝時，應確保絲扣部分的除銹效果，并不得出現絲扣損壞現象。(4)重點抓好高強鋼、Z向鋼、鋼管鍍鋅質量、8.8級高強度螺栓及鋼管組合件節點質量等的進場檢驗。 1)監理、施工單位對塔廠報審資料中有關高強鋼、Z向鋼、鋼管鍍鋅、8.8

41、級高強度螺栓及鋼管組合件節點的資料進行重點審查。 2)監理、施工單位在鐵塔試組裝時，應抽查廠家對鍍鋅質量保證措施的執行情況，抽查鍍鋅質量檢查檢測記錄；對到場塔材和螺栓的鍍鋅質量進行重點檢驗，必要時，可不定期到塔廠抽查。 3) 大跨越鋼管塔節點形式多為相貫焊接連接，并多為加肋相貫焊接，一般用在塔腿主斜材連接、橫擔主材與塔身主材連接等重要部位，具有傳力可靠優點，但對加工安裝要求高。鋼管的對接（包括主材間的連接）為法蘭連接；鋼管與鋼板的連接一般采用插板式。三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制Company name 焊縫要求：鋼管的環向對接焊縫、鋼板的對接焊縫規定為二級焊縫質

42、量等級，并對焊縫的內部質量進行100無損檢測；因此法蘭盤焊縫、插板焊縫、鋼管相貫焊縫質量達到二級要求；其他焊縫均按照角焊縫進行計算和焊接；鋼管的縱向焊縫按照三級焊縫質量要求，焊接的有效厚度不小于母材的60。現場塔材檢驗時重點檢查各節點的連接質量。(5)塔材除鍍鋅外，還噴涂了紅或白的標志漆，因此對包裝有較高要求以防止在長途運輸過程中碰壞標志漆和鍍鋅層，同樣在裝卸過程中也要采取保護措施。(6)由于大跨越工程材料的特殊性，如單件較重，幾何尺寸大，不論是運輸還是裝卸，都容易損壞鍍鋅層，所以塔材的包裝層必須在吊裝前才能拆除。5、大跨越組塔施工方案及質量控制(1)組塔現場塔材堆放及倒運 塔材在施工現場堆放

43、時需注意將主、輔材按組塔順序分別堆放，主材、大橫材、大斜材不允許疊放，其他輔材最多疊放三層且堆放高度不超過1米。塔件主材在施工現場的倒運使用25t 吊車裝車、卸車，對塔腳板及各類塔材的吊點繩選用滿足受力要求的合成纖維吊帶，以避免磨傷鋼管的鍍鋅層和刷漆層。移動塔材時，在塔件與板車、鏟車接觸處，均應鋪墊軟物以保護鍍鋅層和刷漆層。(2)塔材組裝應按照吊裝方案進行，對于長細比較大的構件應采取合理的吊裝方式或者采取有三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制Company name 效的補強措施。(3)大跨越鐵塔塔腿及底端大段號塔材吊裝一般采用50t吊車。 1)采用吊車吊裝塔腿時，構件

44、可采用兩點起吊，兩根吊點繩用就位螺栓與塔腿法蘭連接（必須采用雙帽），塔腿就位后，立即安裝地腳螺帽。 2)塔腿主材吊裝與塔腿吊裝類似，但吊裝完畢后，吊點繩暫不拆除，待打好45臨時拉線后，方可解除吊點繩；繼續下一段主材的吊裝（吊點及吊具同上），并應打好45方向拉線，直至需要用50t吊車吊裝的主材吊裝完畢。 3)斜材及水平材的吊裝采用50t、25t 汽車吊配合吊裝，先吊裝組合成片的斜材，下端法蘭就位后，不解除汽車吊吊點繩，待全部安裝結束后，打好斜材頂部的橫/順線路拉線；然后進行水平材的吊裝，水平材長度很長，采用三點起吊，其中水平材中心離汽車吊吊鉤距離控制在允許范圍內。 4)隔面材及塔身內撐的吊車吊裝

45、，吊點綁扎采用纖維吊帶,部分隔面材待抱桿拆除后再安裝。 5)采用吊車進行塔腿及底端大段號塔材吊裝應嚴格執行各項起重操作規程。(4)其他段塔材及橫擔、支架等的吊裝一般采用雙搖臂落地抱桿組塔。 雙搖臂落地抱桿組塔對主材、斜材、水平材、交叉材、隔面材及橫擔、支架等的吊裝要求及吊點要求與吊車相似，水平材、交叉材、橫擔、支架等必須使用三點吊，并采取補強措施。三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制Company name 雙搖臂落地抱桿吊裝比吊車吊裝復雜在對抱桿的控制方面，本節僅簡單介紹下雙搖臂落地抱桿吊裝方法，詳細情況待組塔施工前，根據組塔方案詳細介紹。 1)結構傾斜（直線跨越塔）

46、不超過0.1%,要求大塔吊裝中每吊裝好一段，用經緯儀觀測塔身的傾斜率，測量斷面和對角線尺寸是否有誤差，如有誤差，則應找出原因調整至符合要求后，緊好所有螺栓，方能吊裝上一段塔材。 2)吊裝過程中應嚴格控制抱桿傾斜，可在抱桿上加裝角度器控制抱桿傾角。 3)鐵塔組立過程中應對各項工序分段進行驗收，驗收合格后，方可進行下一段組立。 4)采用喉骨振動傳聲儀進行高空和地面信息聯系。 5)在主要受力繩索和部位，使用無線集控傳感報警器，確保吊裝不超載。 6)抱桿在調幅或旋轉搖臂時，應暫停起吊，兩側吊件必須同時就位。 7)大跨越工程的起重和調幅鋼絲繩從地面轉向滑車至卷揚機段采用承托滾輪。 8)所有補強用的構件應

47、用鋼絲繩套與起吊滑車組相聯，防止松拆時下落。 9)為了保證安裝質量及就位方便，在每一吊起吊前必須將吊件的開口部分尺寸及法蘭上的螺栓孔距進行核實，以便高空就位。 10)吊件的吊點綁扎后必須進行試吊，復核吊件的重量及重心位置。 11)橫擔吊裝時吊件在橫線路側組裝，方向平行于基礎連梁，距離鐵塔中心應滿足要求；三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制Company name 當吊件達到一定高度時，利用吊件尾部的拖根繩,將吊件旋轉90度至設計方向，然后繼續提升；當吊件底部提升到橫擔下平面時，卷揚機停止起吊，利用調幅將吊件慢慢靠近就位點，最后利用鏈條葫蘆進行調節就位。 12)支架吊裝時

48、吊件在順線路側組裝，方向平行于基礎連梁，距離鐵塔中心應滿足要求；當吊件達到一定高度時，利用吊件尾部的拖根繩，將吊件旋轉90度至設計方向，然后繼續提升；當吊件下平面超過橫擔上平面時，卷揚機停止起吊，進行調幅，將吊件從順線路方向旋轉到橫線路方向，最后利用鏈條葫蘆進行調節就位。(5)雙搖臂落地抱桿一般較重，其提升與拆除同樣為重點控制環節。 1)搖臂抱桿提升的準備工作：應將塔材組裝齊全、擰緊螺絲，總腰環數不少于2道。 2)搖臂抱桿提升系統的布置：提升滑車布置在塔身對角主材節點處，兩滑車高度相同，宜掛在組好塔身的較高處，但不宜超過20米。 3)搖臂抱桿得提升：a.提升速度要慢，四側起吊繩隨著搖臂抱桿的提

49、升慢慢松出，提升至待接的連續段離地后將它扶正，將搖臂抱桿最下段的螺絲松開，與待接地接續段連接好；b.抱桿提升過程中拉線松弛應嚴格控制抱桿傾斜，可加裝角度器控制抱桿傾角。c.每次提升只能提升一個接續段，如果提升兩個接續段，將提升鋼絲繩倒下來再繼續提升；d.提升搖臂抱桿時伸出最上一道腰環的高度不應過高，以滿足一次吊裝高度為限。三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制Company name 4)搖臂抱桿的拆除：a.塔材吊裝完畢拆除搖臂抱桿時將抱桿上的滑車組、起伏滑車組拆除，將四根搖臂向上收攏，并用鋼索綁在抱桿上或將搖臂拆除，以便抱桿順利通過橫擔中間；b.將抱桿的提升鋼絲繩綁在地

50、面第二段抱桿下部的連接板上，利用搖臂抱桿提升系統收緊牽引繩，登高拆除第一段抱桿螺絲，下桿后將該段抱桿稍加提升，即將該段抱桿放倒。依此方法由下而上逐段拆除，并相應拆除腰環；c.拆除過程不得使抱桿受到扭轉或過大的沖擊，不得預先將抱桿的螺絲拆除或擰松，拆除抱桿嚴禁人員隨抱桿上下。 本節完三、大跨越三、大跨越鐵鐵塔塔組組立施工立施工質質量控制量控制Company name1、黃河大跨越跨越方案 本工程跨越方式為：耐-直-直-直-耐；檔距分布為：486m-1260m-1102m400m。2、黃河大跨越跨越架線材料選擇(1)導地線選擇 導地線選擇一般應根據電氣、機械性能以及國內外大跨越運行經驗、制造情況和

51、供貨情況，并按工程實際條件，客觀、科學地選取。根據導線選擇原則：載流量、弧垂特性 、年平均運行應力 、環境指標 、制造條件 、防舞動及其他因素等，并按照660kV直流線路對電暈損失、無線電干擾、可聽噪聲及電場效應的要求，進行校驗優選，經過技術經濟比較，確定導線采用4AACSR/EST-450/200特強鋼芯鋁合金絞線，地線采用JLB14-240鋁包鋼絞線和OPGW-240復合光纜。(2)絕緣配合選擇 根據直流線路經驗及本跨越點的污穢情況，確定本跨越工程導線懸垂串、耐張串均采用技術成熟、運行經驗豐富的盤形懸式瓷絕緣子或玻璃絕緣子；懸垂串采用400kN絕緣子(單片爬距635cm，結構高度205mm

52、)，四聯，71片；耐張串采用550kN絕緣子(單片爬距635cm，結構高度240mm)，四聯，59片。(3)防雷和接地 大跨越設計規程中地線對邊導線的保護角不超過10度，本工程直線跨越塔的地線保護角四、大跨越架四、大跨越架線線施工施工質質量控制量控制Company name 為-8.5度，滿足規程的要求；規程中500kV大跨越工程檔距中央導地線間距離為17.5m，本工程大跨越檔距導地線間距離在15無風時為21.1m，滿足規程的要求。(4)導線防振及防舞動 大跨越導地線采用交叉阻尼線、護線條、防震錘及阻尼間隔棒聯合防振及相應防舞措施。3、本監理標段架線新材料的應用 本工程除大跨越采用非標材料外，

53、1000mm2大截面導線是在輸電線路中首次使用，本工程擬采用施工技術亮點如下：a. 1000mm2大截面導線牽放方式與牽放工藝的研究、使用；b. 1000mm2大截面導線架線施工配套機具的研究、使用；c. 1000mm2大截面導線對應的耐張塔、直線塔附件安裝工藝的研究及專用機具的使用。(1)施工單位應在架線工程開工前對相關施工技術亮點做出研究方案，并由有資質的檢驗單位檢驗合格，報項目監理部及建設管理單位審查同意后，才能在工程中使用。(2)在審查施工單位的架線施工方案時，應注意架線施工的牽張設備、配套機具、施工與安裝工藝是否與該導線的參數相匹配，并對新采用機具的檢驗報告進行審查。對牽張機和放線滑

54、車等重要受力機具應進行重點審查。(3)重點關注導線及各種配套機具的出場資料，從制造廠的原材料進貨開始就進行質量控制，進廠的材料不僅要有各類材質合格證，還必須有抽樣檢驗的試驗報告。對新設備、新材料及各種施工機具到場后的檢驗，作為必檢項目，應增加其開箱抽查檢驗的比例。四、大跨越架四、大跨越架線線施工施工質質量控制量控制Company name4、架線材料驗收及保護(1)做好導地線、金具、絕緣子、0PGW光纜等的進場檢驗工作，特別是特強鋼芯鋁合金絞線、1000mm2大截面導線及550kN大噸位絕緣子串的進場檢驗工作。(2)跨距3.3公里的黃河大跨越工程導線為非常規特強鋼芯鋁合金絞線，線盤大，導線為定

55、長，在運輸、施工過程中保護導線不受損比較困難。采取以下措施進行控制：a.監造單位應把導線包裝、運輸作為監造工作內容；b.施工單位應編寫導線運輸專項方案；c.施工、監理單位對大跨越段導線的進場驗收作為必檢項目全檢；d.由于大跨越導線為特殊定長導線，在架線施工方案中應明確導線展放過程、緊線過程和附件安裝時采取的導線保護措施，防止因導線受損或破壞影響工程質量。(3)大跨越所用的非標金具在出廠前要進行嚴格的試組裝，把問題發現在出廠前；金具到場后，組織施工單位對全部金具進行試組裝，以確保架線施工的順利進行。(4) 對發現有問題的架線材料必須要求施工單位標識隔離，該退貨的應堅決退貨，嚴禁不合格的材料流入工

56、程，確保該工程從裝置性材料上不出任何質量問題。5、大跨越架線施工方案及質量控制(1)控制各種架線材料在運輸過程的起吊和裝卸工作，做到按規定要求裝車和卸車。(2)大跨越直線塔導線放線滑車的懸掛：按照“一牽一”或“二牽二”張力展放方式，每相導線的4根子導線可劃分為2組，即1#、2#線為1組、3#、4#線為1組，放線滑車按2個掛點通四、大跨越架四、大跨越架線線施工施工質質量控制量控制Company name四、大跨越架四、大跨越架線線施工施工質質量控制量控制 過2個二連板分別與4聯懸垂瓷瓶串組合懸掛。另外，導線懸垂串下方也懸掛雙放線滑車，以減小導線過滑車時的包絡角。l注意：為防止二連板因展放導線時荷

57、載不均而發生前后晃動，以至于出現導線跳槽問題，右圖的四聯串放線滑車懸掛點下端增加支撐，且下面應制成斜面與二連板相切；還可以加裝鋼板，以達到導線過滑車時平穩順利不受影響。在展放每相導線塔身外側的兩根子導線時，需要將其塔身內側的兩瓷瓶串用鏈條葫蘆將其收緊拉起，2個放線滑車的距離必須保證1.5m，防止內側瓷瓶串與正在展放的瓷瓶串發生碰撞，l限位繩l專用木質支撐架l限位繩l專用木質支撐架l限位繩l專用木質支撐架專用放線滑車架滑車組起吊器橫擔尼綸吊帶A-A 另外，雙輪放線滑車與瓷瓶串的下二連板連接，必須使用專用的支撐三角架，見右圖下方所示的側視圖。(3)由于跨越黃河處不通航，其跨越架線方案相對簡單。Dyneema繩質量很輕，可隨水流方向漂浮在水面上，且安全性好、強度高、伸長率低，帶電跨越或跨越江河時多采用Dyneema繩。Company name 采用Dyneema做導引繩跨越黃河，將Dyneema纜繩直接上張力機卷輪，采用汽渡牽引船帶張力法牽引Dyneema繩過河，在完成與對岸的鋼導引繩連接后，啟動牽張設備完成Dyneema繩的跨越展放工作，然后經過直線升空，再分別通過牽張設備以“一牽一”的方式牽引“光纜、地線、導線”，從而完成整個跨越黃河架線施工，放線施工順序為先地線后導線。 (4)在大跨越段架線施