1、第3頁 共3頁最新國家開放大學(xué)電大專科汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修判斷題題庫及答案（試卷號(hào)2422）最新國家開放大學(xué)電大?？破嚢l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修判斷題題庫及答案（試卷號(hào)2422）盜傳必究 判斷題 1發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是排氣量。( ) 2同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，即使是同名氣門也不能互換。( ) 3鑲裝完氣缸套后，必須氣缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)。( ) 4全浮式活塞銷，需要軸向定位，限制其移動(dòng)，以防拉缸。( ) 5汽油牌號(hào)按辛烷值劃分，柴油牌號(hào)按十六烷值劃分。( ) 6汽油機(jī)過熱時(shí)易產(chǎn)生爆燃，柴油機(jī)過熱時(shí)易產(chǎn)生工作粗暴。( ) 7在滿足抗爆性的要求下，所選的汽油牌號(hào)越高越好。( ) 8發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁冷起動(dòng)及長時(shí)間在低溫下工作會(huì)加劇

2、磨損。( ) 9發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可拆除消聲器，以減小排氣阻力。( ) 10多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。( ) 11發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是排氣量。( ) 12四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，鹽軸轉(zhuǎn)2圈完成1個(gè)工作循環(huán)，進(jìn)排氣門分別開關(guān)1次。( ) 13多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸順序由后端向前端排序。( ) 14不管是采用液壓挺柱還是機(jī)械挺柱，發(fā)動(dòng)機(jī)均需留氣門間隙。( ) 15對(duì)汽油車，司機(jī)加速踏板控制的是節(jié)氣門開度。( ) 16空燃比是指混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量比，表示混合氣濃度。( ) 17紙質(zhì)干式空氣濾清器在使用過程中，禁忌被油料浸濕。( ) 18氧傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上。( ) 19機(jī)油粗濾器濾芯堵塞時(shí)，機(jī)油可通過旁

3、通閥進(jìn)入主油道。( ) 20機(jī)油壓力是判斷潤滑系故障的主要信號(hào)。( ) 21發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率越小經(jīng)濟(jì)性越好。( ) 22. 拆下的舊氣缸墊，即便是完好無損也不能繼續(xù)使用。( ) 23. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是兩端的氣缸。( ) 24. 氣缸的圓度、圓柱度是判斷是否需進(jìn)行大修及確定修理尺寸的依據(jù)。( ) 25氣環(huán)泵油是機(jī)油消耗的主要原因之一。( ) 26. 曲軸可以設(shè)多個(gè)止推軸承進(jìn)行軸向定位。( ) 27氣門油封的作用是防止過多的機(jī)油通過氣門導(dǎo)管和氣門桿的間隙進(jìn)入進(jìn)排氣道和燃燒室。( ) 28. 汽車急減速時(shí)應(yīng)減少供油或切斷供油。( ) 29. 車用柴油的牌號(hào)按凝點(diǎn)劃分。( ) 30. 紙質(zhì)干式空氣濾清器浸濕后，提高了濾清能力威善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。( ) 31發(fā)動(dòng)機(jī)排量越小，經(jīng)濟(jì)性越好。( ) 32. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。( ) 33. 氣環(huán)的泵油作用可加強(qiáng)氣缸上部的潤滑。( ) 34. 拆下的舊氣缸墊，只要完好無損可繼續(xù)用。( ) 35柴油機(jī)必須設(shè)有調(diào)速器，而汽油機(jī)沒有。( ) 36. 爆震是限制汽油機(jī)壓縮比提高的主要障礙。( ) 37紙質(zhì)干式空氣濾清器浸濕后，提高了濾清能力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。( ) 38. PCV閥堵塞、活塞組一氣缸磨損嚴(yán)重、拉缸等都能造成曲軸箱內(nèi)壓力升高。( ) 3