1、WWW.COSL.COM.CN 船舶事業部船員培訓中心船舶事業部船員培訓中心楊兆俊、李文亮楊兆俊、李文亮2012年年8月月2船舶索具的介紹船舶索具的介紹船舶索具的檢查船舶索具的檢查船舶索具的保養與維護船舶索具的保養與維護目目 錄錄 船舶索具的檢驗船舶索具的檢驗3一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹（一）鋼絲繩（一）鋼絲繩捻距捻距4鋼絲繩的分類鋼絲繩的分類 按照股中相鄰層鋼絲的接觸狀態，鋼絲繩可分為：點接觸鋼絲繩、線接觸鋼絲繩、按照股中相鄰層鋼絲的接觸狀態，鋼絲繩可分為：點接觸鋼絲繩、線接觸鋼絲繩、面接觸鋼絲繩三種基本結構形式。面接觸鋼絲繩三種基本結構形式。1、點接觸鋼絲繩：繩股中各層鋼絲直徑相

2、同。、點接觸鋼絲繩：繩股中各層鋼絲直徑相同。2、線接觸鋼絲繩：繩股中各層的鋼絲捻、線接觸鋼絲繩：繩股中各層的鋼絲捻 距相同。外層鋼絲位于里層各鋼絲的距相同。外層鋼絲位于里層各鋼絲的 溝槽里，內外層鋼絲互相接觸在一條溝槽里，內外層鋼絲互相接觸在一條 螺旋線上。螺旋線上。一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹5（接上頁）（接上頁）3、面接觸鋼絲繩：股內相鄰層鋼絲之間呈面狀接觸形式。、面接觸鋼絲繩：股內相鄰層鋼絲之間呈面狀接觸形式。1、繩與股的捻向相同稱同向捻鋼絲繩、繩與股的捻向相同稱同向捻鋼絲繩根據鋼絲繩的捻向可分為同向捻、交互捻鋼絲繩。根據鋼絲繩的捻向可分為同向捻、交互捻鋼絲繩。 同向捻鋼絲繩的壽

3、命長，但由于有強烈的扭轉趨勢，同向捻鋼絲繩的壽命長，但由于有強烈的扭轉趨勢，容易扭結，故只能用于經常保持緊張的地方，不宜做起容易扭結，故只能用于經常保持緊張的地方，不宜做起重繩。重繩。一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹6（接上頁）（接上頁）2、繩與股的捻向相反稱交互捻鋼絲繩、繩與股的捻向相反稱交互捻鋼絲繩 交互捻鋼絲繩是常用型式。這種繩與股的扭轉趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉打結的交互捻鋼絲繩是常用型式。這種繩與股的扭轉趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉打結的趨勢，使用方便。趨勢，使用方便。一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹7識讀鋼絲繩規格識讀鋼絲繩規格3、鋼絲繩繩芯分為鋼芯和麻芯，鋼芯用字母、鋼

4、絲繩繩芯分為鋼芯和麻芯，鋼芯用字母IWR表示表示 ，主要有，主要有1*7,1*19,1*37,7*7。而麻。而麻 芯統稱芯統稱FC，國家標準主要有兩種，一種為天然麻芯，一種是合成纖維芯，國家標準主要有兩種，一種為天然麻芯，一種是合成纖維芯PPC，也叫，也叫 PP，天然麻芯也叫，天然麻芯也叫NF，主要分為兩種：黃麻和劍麻，黃麻成本低，但是劍麻的支撐，主要分為兩種：黃麻和劍麻，黃麻成本低，但是劍麻的支撐 力和韌性比黃麻好。力和韌性比黃麻好。1、數字解讀：例、數字解讀：例6 19 6表示鋼絲繩具有的股數為表示鋼絲繩具有的股數為6股，股，19表示每股鋼絲繩所含鋼絲的數量為表示每股鋼絲繩所含鋼絲的數量為

5、19根。根。2、字母解讀：、字母解讀：S、W、SW、Fi都是代表鋼絲繩小股鋼絲粗細絲搭配。都是代表鋼絲繩小股鋼絲粗細絲搭配。 1）S：西魯式的小股捻制方法。：西魯式的小股捻制方法。 2）W：瓦倫吞式的小股捻制方法。：瓦倫吞式的小股捻制方法。 3）SW：西瓦式，也叫粗包細鋼絲繩。：西瓦式，也叫粗包細鋼絲繩。 4）Fi：填充式小股捻制方法。：填充式小股捻制方法。一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹8NAT：光面鋼絲繩（涂油和不涂油兩種，一般都是涂油的）。：光面鋼絲繩（涂油和不涂油兩種，一般都是涂油的）。Z：鍍鋅鋼絲繩。：鍍鋅鋼絲繩。ZAA（A級鍍鋅鋼絲繩）級鍍鋅鋼絲繩）ZAB（AB級鍍鋅鋼絲繩）級

6、鍍鋅鋼絲繩）ZBB（B級鍍鋅鋼絲級鍍鋅鋼絲 繩）。繩）。例：鋼絲繩規格例：鋼絲繩規格16ZAB6X37+NF1870/2S 16表示鋼絲繩直徑（表示鋼絲繩直徑（mm），），ZAB表示鍍鋅繩（鍍鋅級別表示鍍鋅繩（鍍鋅級別AB級鍍鋅鋼絲），級鍍鋅鋼絲），6X37表表示示6股每股股每股37跟鋼絲，跟鋼絲，NF表示天然麻芯，表示天然麻芯，1870表示鋼絲的抗拉強度是表示鋼絲的抗拉強度是1870級，點觸型鋼級，點觸型鋼絲繩。絲繩。（接上頁（接上頁）一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹9 鋼絲繩索節：鋼絲繩經壓制、插編、澆鑄等不同的加工方式制成的，用于吊裝鋼絲繩經壓制、

7、插編、澆鑄等不同的加工方式制成的，用于吊裝、捆綁、固定、拖曳等使用的工具，是用途最廣的船用索具之一。、捆綁、固定、拖曳等使用的工具，是用途最廣的船用索具之一。10一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹 締結強度高，能夠達到原鋼絲繩破斷拉力的締結強度高，能夠達到原鋼絲繩破斷拉力的90%以上。以上。 安全系數高，破斷拉力是額定載荷的安全系數高，破斷拉力是額定載荷的5倍以上。倍以上。鋼絲繩壓制索節：11一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹 插編索具是將繩股末端反向插入鋼絲繩主體插編索具是將繩股末端反向插入鋼絲繩主體內，在鋼絲繩端部形成一內，在鋼絲繩端部形成一 個環孔或環眼。個環孔或環眼。 插編范圍，從

8、直徑插編范圍，從直徑6mm-360mm。 能夠達到原鋼絲繩破斷拉力的能夠達到原鋼絲繩破斷拉力的70%以上。以上。 安全系數高，破斷拉力是額定載荷安全系數高，破斷拉力是額定載荷5倍以上。倍以上。 套長：不加套環時必須大于或等于套長：不加套環時必須大于或等于3倍的吊鉤倍的吊鉤寬度，最小套長為寬度，最小套長為15倍鋼絲繩公稱直徑。倍鋼絲繩公稱直徑。 插編部分末端之間的鋼絲繩長度不得小于鋼插編部分末端之間的鋼絲繩長度不得小于鋼絲繩公稱直徑的絲繩公稱直徑的30倍。倍。鋼絲繩插編索節12一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹從澆鑄料可分為熱鑄和冷鑄兩類，熱鑄就是將溶化的鋅銅合金注入錨從澆鑄料可分為熱鑄和冷鑄

9、兩類，熱鑄就是將溶化的鋅銅合金注入錨具和鋼絲繩鑄為一體，冷卻凝固后便可使用；冷鑄就是用樹脂固化劑具和鋼絲繩鑄為一體，冷卻凝固后便可使用；冷鑄就是用樹脂固化劑將鋼絲繩和錨具澆鑄到一起，待完全凝固后便可使用。注：樹脂固化將鋼絲繩和錨具澆鑄到一起，待完全凝固后便可使用。注：樹脂固化劑不適用于不銹鋼絲繩冷鑄劑不適用于不銹鋼絲繩冷鑄 。采用國際標準采用國際標準ISO 7595-84鋼絲繩熔融金屬套接方式，固結強度為鋼鋼絲繩熔融金屬套接方式，固結強度為鋼絲繩破斷強度的絲繩破斷強度的100%；從錨具形式可分為開式、閉式、調節式。從錨具形式可分為開式、閉式、調節式。 開式接頭澆鑄 閉式接頭澆鑄 調節式接頭澆鑄

10、鋼絲繩澆鑄索節13一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹卸扣定義：卸扣定義：卸扣是由扣體和銷軸裝配而成的組合體，是一種用于裝卸與起升貨物時連接起升工具和貨物的索具配件。卸扣分類：卸扣分類： 根據材質可分為：根據材質可分為：M4級、級、S6級和級和T8級級 根據扣體可分為：根據扣體可分為：D型卸扣和弓型（型卸扣和弓型（B型）卸扣型）卸扣 根據銷軸形式分為：根據銷軸形式分為：卸扣型號的表示方法：卸扣型號的表示方法：W型：帶眼環和臺肩的螺紋銷軸。X型：六角螺栓，六角螺母和開口銷。Y型：沉頭螺釘。Z型：在不削弱強度的情況下采用的其他形式的銷軸。（二）卸（二）卸 扣扣141、極限強度、極限強度ultima

11、te strength： 在拉伸試驗中卸扣是去承載能力時所受到的最大作用力。在拉伸試驗中卸扣是去承載能力時所受到的最大作用力。2、驗證力、驗證力proof force（Fe）：）： 對成品卸扣進行試驗時所施加的作用力。對成品卸扣進行試驗時所施加的作用力。3、額定起重量（極限工作負荷）、額定起重量（極限工作負荷）working load limit（WLL)： 卸扣在正常使用條件下設計規定承受的最大質量。卸扣在正常使用條件下設計規定承受的最大質量。4、工作載荷、工作載荷working load（WL）：）： 卸扣在某一特定工況可以承受的最大質量。卸扣在某一特定工況可以承受的最大質量。一、船舶索具

12、的介紹一、船舶索具的介紹（接上頁（接上頁） DW型型 DX型型 BW型型 BX型型15 卸扣的規格卸扣的規格（B形卸扣和形卸扣和D型卸扣）型卸扣）一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹（接上頁（接上頁）（三）合成纖維吊帶（三）合成纖維吊帶一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹聚酯扁平吊帶（常用）聚酯扁平吊帶（常用）聚酯扁平環形吊帶聚酯扁平環形吊帶16聚酯環形圓吊帶聚酯環形圓吊帶17聚酯圓吊帶聚酯圓吊帶（接上頁（接上頁）一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹18合成纖維栓緊帶合成纖維栓緊帶一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹19（四）纜繩、尼龍繩等繩索（四）纜繩、尼龍繩等繩索一、船舶索具的介紹一、船舶

13、索具的介紹20 一、船舶索具的介紹一、船舶索具的介紹（五）吊鉤（五）吊鉤21二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查影響鋼絲繩壽命的因素影響鋼絲繩壽命的因素：生產工藝與使用因素：生產工藝與使用因素1、磨損：磨損使鋼絲繩的繩徑變細、磨損：磨損使鋼絲繩的繩徑變細,破斷載荷降低。破斷載荷降低。2、斷絲：由于鋼絲繩重復在滾筒中繞上繞下、斷絲：由于鋼絲繩重復在滾筒中繞上繞下,無數次的彎無數次的彎 曲曲, 容易使鋼絲產生疲勞容易使鋼絲產生疲勞,韌性下降韌性下降,最終導致斷絲。最終導致斷絲。3、銹蝕：日曬雨淋、有害氣體等惡劣環境均會使鋼、銹蝕：日曬雨淋、有害氣體等惡劣環境均會使鋼 絲繩腐蝕，使其表面出現很多圓形

14、腐蝕坑并逐漸絲繩腐蝕，使其表面出現很多圓形腐蝕坑并逐漸 加深，成為應力集中點、疲勞裂紋的源泉。加深，成為應力集中點、疲勞裂紋的源泉。4、變形：外傷、壓潰、扭結、咬繩、過載等現在。、變形：外傷、壓潰、扭結、咬繩、過載等現在。使用因素：在使用中引起的各種損傷是降低鋼絲繩的壽命的主要因素。使用因素：在使用中引起的各種損傷是降低鋼絲繩的壽命的主要因素。 鋼絲繩的檢查：鋼絲繩的檢查：外部檢查：對鋼絲繩整體外觀做全面外部檢查：對鋼絲繩整體外觀做全面 的檢查，查看是否有變形，的檢查，查看是否有變形， 斷絲，磨損、銹蝕、疲勞斷絲，磨損、銹蝕、疲勞 等現象。等現象。內部檢查：將兩個夾鉗相隔內部檢查：將兩個夾鉗相

15、隔100200mm夾在鋼絲繩上，反方向轉動，股繩間便會出現間夾在鋼絲繩上，反方向轉動，股繩間便會出現間 隙。操作時須十分小心，以免造成其永久變形隙。操作時須十分小心，以免造成其永久變形(結構被破壞結構被破壞)。檢查內容：當小。檢查內容：當小 縫隙出現后，用改錐之類的探針撥動股繩并把妨礙視線的油脂或其他異物撥縫隙出現后，用改錐之類的探針撥動股繩并把妨礙視線的油脂或其他異物撥 開，仔細檢查內部的潤滑、銹蝕和鋼絲間的磨痕等情況。開，仔細檢查內部的潤滑、銹蝕和鋼絲間的磨痕等情況。 檢查斷絲時要特別認真，因鋼絲檢查斷絲時要特別認真，因鋼絲斷頭一般不會翹起，不易被發現。檢斷頭一般不會翹起，不易被發現。檢查

16、完后，稍用力轉回夾鉗，以使股繩查完后，稍用力轉回夾鉗，以使股繩完全恢復到原來位置。如果上述操作完全恢復到原來位置。如果上述操作正確，鋼絲繩就不會變形。正確，鋼絲繩就不會變形。22二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查23（接上頁）（接上頁）1、鋼絲繩、鋼絲繩1個捻距內斷絲數不超過個捻距內斷絲數不超過102、鋼絲表面磨損量和腐蝕量不超過、鋼絲表面磨損量和腐蝕量不超過403、鋼絲繩直徑減少不超過、鋼絲繩直徑減少不超過74、鋼絲繩應無扭結、死角、硬彎、塑性變形、鋼絲繩應無扭結、死角、硬彎、塑性變形5、鋼絲繩無麻芯脫出等嚴重變形、鋼絲繩無麻芯脫出等嚴重變形6、鋼絲繩潤滑良好、鋼絲繩潤滑良好7、鋼絲繩無焊

17、傷、回火色、鋼絲繩無焊傷、回火色二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查正確正確錯誤錯誤鋼絲繩的報廢鋼絲繩的報廢 鋼絲繩的報廢標準：鋼絲繩的各種損壞一般都要表現在斷絲上，斷絲的數目往往是判鋼絲繩的報廢標準：鋼絲繩的各種損壞一般都要表現在斷絲上，斷絲的數目往往是判斷其是否報廢的重要依據。斷其是否報廢的重要依據。 繩端部及其附近出現斷絲，如果繩長允繩端部及其附近出現斷絲，如果繩長允許，即使數量少，也應將斷絲部位切去重新許，即使數量少，也應將斷絲部位切去重新安裝，否則應報廢；斷絲的局部聚集程度高，安裝，否則應報廢；斷絲的局部聚集程度高，例如聚集在小于一個捻距的繩長內，或集中例如聚集在小于一個捻距的繩長內

18、，或集中在任一繩股里，即使斷絲數比報廢標準規定在任一繩股里，即使斷絲數比報廢標準規定的數量少，也應予以報廢；對斷絲的增長趨的數量少，也應予以報廢；對斷絲的增長趨勢，應給予充分注意，須加強檢查并記錄斷勢，應給予充分注意，須加強檢查并記錄斷絲增長情況，辨明規律，確定報廢日期；當絲增長情況，辨明規律，確定報廢日期；當鋼絲繩某一繩股整股斷裂，則不管什么原因、鋼絲繩某一繩股整股斷裂，則不管什么原因、發生在什么部位，都應立即報廢。發生在什么部位，都應立即報廢。24 當有下列情況之一時，鋼絲繩應立即當有下列情況之一時，鋼絲繩應立即報廢：當外層鋼絲磨損達報廢：當外層鋼絲磨損達40%；磨損使其；磨損使其公稱直徑

19、減小公稱直徑減小7%(即使未發現斷絲即使未發現斷絲)；出現；出現可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐蝕，即表可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐蝕，即表面出現腐蝕深坑，鋼絲相當松弛；存在任面出現腐蝕深坑，鋼絲相當松弛；存在任何內部腐蝕跡象，即經過內部檢驗，確認何內部腐蝕跡象，即經過內部檢驗，確認有嚴重的內部腐蝕。有嚴重的內部腐蝕。二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查25鋼絲繩安全系數的計算鋼絲繩安全系數的計算1、鋼絲繩的安全系數的計算公式、鋼絲繩的安全系數的計算公式 破斷負荷破斷負荷額定負荷額定負荷=安全系數安全系數 如圖所示：我公司某輪的主拖纜的證書如圖所示：我公司某輪的主拖纜的證書數據顯示可以得出該拖纜的

20、安全系數數據顯示可以得出該拖纜的安全系數破斷負荷破斷負荷1900KN 額定負荷額定負荷371.2KN=5.1二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查262、根據我們掌握的資料顯示，我國的鋼、根據我們掌握的資料顯示，我國的鋼 絲繩安全系數標準，用于工業提升的絲繩安全系數標準，用于工業提升的 安全系數不應小于安全系數不應小于6。3、表、表1中的鋼絲繩報廢標準可以理解為在中的鋼絲繩報廢標準可以理解為在 一個捻距內的斷絲數達鋼絲繩總絲數一個捻距內的斷絲數達鋼絲繩總絲數 的的10%，如，如6 19=114絲，當斷絲數絲，當斷絲數 達到達到12絲即應報廢。對于復合型的鋼絲即應報廢。對于復合型的鋼 絲繩中的鋼絲

21、，斷絲數計算是：細絲絲繩中的鋼絲，斷絲數計算是：細絲 一根算一絲，粗絲一根算一根算一絲，粗絲一根算1.7絲。絲。4、鋼絲徑磨損或腐蝕量超過原來直徑的、鋼絲徑磨損或腐蝕量超過原來直徑的40%應報廢。當不到應報廢。當不到40%時，可按表時，可按表2中的中的 折減系數報廢。折減系數報廢。（接上頁）（接上頁）二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查27二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查交互捻鋼絲繩的磨損和外部腐蝕過程圖交互捻鋼絲繩的磨損和外部腐蝕過程圖28鋼絲繩可能出現的缺陷的典型示例鋼絲繩可能出現的缺陷的典型示例二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查29（接上頁）（接上頁）二、船舶索具的檢查二、船舶索具

22、的檢查30（接上頁）（接上頁）二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查31（接上頁）（接上頁）二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查32 繩索的檢查相對鋼絲繩的檢查來繩索的檢查相對鋼絲繩的檢查來說相對簡單，主要觀察繩索是否有說相對簡單，主要觀察繩索是否有斷股，受潮發霉等現象，用手捏繩斷股，受潮發霉等現象，用手捏繩索是否有粉末、糟爛、腐敗現象，索是否有粉末、糟爛、腐敗現象，如有上述現象發生則表示該繩索產如有上述現象發生則表示該繩索產生了質量問題，有可能會造成使用生了質量問題，有可能會造成使用中的危險發生，須立即更換！中的危險發生，須立即更換！繩索的檢查繩索的檢查二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查33

23、物質物質馬尼拉麻或西沙爾麻馬尼拉麻或西沙爾麻聚酰胺（尼龍）聚酰胺（尼龍）聚酯聚酯聚丙烯聚丙烯硫酸（電池）無 弱強極強鹽酸無 弱強極強一般除銹劑弱 普通強極強苛性鈉無 強普通極強漂白液無 強極強極強雜芬油、原油普通 無強極強苯芬、原焦油強 普通強強柴油強 強強強合成去污劑弱 強強強氯化溶劑、例如三氯乙烯弱 普通強弱其他有機溶劑強強強強各種各種人造纖維纜人造纖維纜對化學物品的抵抗能力圖表對化學物品的抵抗能力圖表二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查34吊帶的檢查：吊帶的檢查：1、無穿孔、切口、撕斷等嚴重磨損、無穿孔、切口、撕斷等嚴重磨損2、承載接縫無綻開、縫線磨斷等現象、承載接縫無綻開、縫線磨斷等現

24、象3、無死節、無死節4、表面無腐蝕、酸堿燒損及熱熔化或燒焦、表面無腐蝕、酸堿燒損及熱熔化或燒焦5、無纖維軟化、老化、彈性變小、強度減弱等現象、無纖維軟化、老化、彈性變小、強度減弱等現象6、表面無粗糙易于剝落現象、表面無粗糙易于剝落現象二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查35其他索具的檢查其他索具的檢查1、吊車吊鉤、吊車吊鉤 吊車起重機吊鉤報廢標準，吊鉤有下列情況之一吊車起重機吊鉤報廢標準，吊鉤有下列情況之一的應報廢：的應報廢： 裂紋。裂紋。 危險斷面磨損達原尺寸的危險斷面磨損達原尺寸的10%。 開口度比原尺寸增強開口度比原尺寸增強15%。 扭轉變形超過扭轉變形超過10度。度。 危險斷面或吊鉤頸

25、部產生塑性變形。危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。 板鉤襯套磨損達原尺寸的板鉤襯套磨損達原尺寸的50%，應報，應報 廢襯套。廢襯套。 板鉤心軸磨損達原尺寸的板鉤心軸磨損達原尺寸的5%，應報，應報 廢心軸。廢心軸。二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查36（接上頁）（接上頁）2、其他各種索具的檢查（卸扣、螺旋扣等）、其他各種索具的檢查（卸扣、螺旋扣等）卸扣表面光滑，不得有毛刺、卸扣表面光滑，不得有毛刺、 裂紋、變形裂紋、變形 卸扣無補焊現象卸扣無補焊現象卸扣螺紋旋入時應順利自如，螺紋卸扣螺紋旋入時應順利自如，螺紋 必須全部擰入螺口內必須全部擰入螺口內二、船舶索具的檢查二、船舶索具的檢查37三、船舶索

26、具的保養與維護三、船舶索具的保養與維護鋼絲繩的保養與維護鋼絲繩的保養與維護1、一般鋼絲繩、拖纜要存放在干燥通風、防雨防潮的倉庫內，防止陽光直射或熱氣燥烤，、一般鋼絲繩、拖纜要存放在干燥通風、防雨防潮的倉庫內，防止陽光直射或熱氣燥烤， 庫房內鋼絲繩不能多層堆放。庫房內鋼絲繩不能多層堆放。2、若鋼絲繩長期大量存放時，應經常進行檢查，防止生銹。、若鋼絲繩長期大量存放時，應經常進行檢查，防止生銹。3、發生生銹后應及時處理，并重新涂潤滑油，如腐蝕嚴重，該段鋼絲繩應作報廢處理。、發生生銹后應及時處理，并重新涂潤滑油，如腐蝕嚴重，該段鋼絲繩應作報廢處理。4、若鋼絲繩、拖纜放在室外時，應放在干燥的地面上，用木

27、板墊起，并用遮雨布蓋好。、若鋼絲繩、拖纜放在室外時，應放在干燥的地面上，用木板墊起，并用遮雨布蓋好。 38（接上頁）（接上頁）5、鋼絲繩盤裝卸時，請務必通過其中起重設備或滑板輕輕裝卸，以免造成繩盤損壞和亂、鋼絲繩盤裝卸時，請務必通過其中起重設備或滑板輕輕裝卸，以免造成繩盤損壞和亂 卷現象；地面搬運時，鋼絲繩盤不允許在凹凸不平的地面上滾動，使鋼絲繩表面壓傷；卷現象；地面搬運時，鋼絲繩盤不允許在凹凸不平的地面上滾動，使鋼絲繩表面壓傷； 嚴禁以鋼絲繩表面作為杠桿的支點移動軸上的鋼絲繩；沒有外包裝的鋼絲繩搬運時，嚴禁以鋼絲繩表面作為杠桿的支點移動軸上的鋼絲繩；沒有外包裝的鋼絲繩搬運時， 鋼絲繩表面不能

28、粘有影響使用的石塊、粘土等；要按正確的方向纏繞或放繩。鋼絲繩表面不能粘有影響使用的石塊、粘土等；要按正確的方向纏繞或放繩。6、使用新的鋼絲繩、拖纜應先低速跑合；如果可能，使用前對鋼絲繩預拉伸。可提高壽、使用新的鋼絲繩、拖纜應先低速跑合；如果可能，使用前對鋼絲繩預拉伸?？商岣邏?命；應防止過負荷、超速運轉并防止沖擊和振動。命；應防止過負荷、超速運轉并防止沖擊和振動。7、嚴禁鋼絲繩散亂纏繞。、嚴禁鋼絲繩散亂纏繞。8、嚴禁鋼絲繩過載使用。、嚴禁鋼絲繩過載使用。9、嚴禁鋼絲繩、拖纜受到劇烈的沖擊和振動。、嚴禁鋼絲繩、拖纜受到劇烈的沖擊和振動。10、運轉速度：、運轉速度： 運轉速度越低，鋼絲繩的損傷運轉

29、速度越低，鋼絲繩的損傷 越少。越少。11、嚴禁鋼絲繩擠壓變。、嚴禁鋼絲繩擠壓變。三、船舶索具的保養與維護三、船舶索具的保養與維護39纜索的保養與維護纜索的保養與維護2、系泊用的纜索應用帆布覆蓋。、系泊用的纜索應用帆布覆蓋。吊帶的保養與維護吊帶的保養與維護1、吊帶不應超載，部分型號吊帶的起重能力在標簽上已注明。、吊帶不應超載，部分型號吊帶的起重能力在標簽上已注明。2、吊帶不用時，應當存放在不生銹的架子上，注意周邊環境的清潔、干燥和通風良好。、吊帶不用時，應當存放在不生銹的架子上，注意周邊環境的清潔、干燥和通風良好。3、吊帶應遠離熱源、化學品、管道煤氣、腐蝕性表面、陽光直射或者其他紫外線輻射源。、

30、吊帶應遠離熱源、化學品、管道煤氣、腐蝕性表面、陽光直射或者其他紫外線輻射源。4、使用過的或者是正在清洗的編、使用過的或者是正在清洗的編 織帶會變潮，應該在通風干燥織帶會變潮，應該在通風干燥 的環境中掛起晾干，嚴禁在熱的環境中掛起晾干，嚴禁在熱 源附近烘干和儲存吊帶。源附近烘干和儲存吊帶。5、避免接觸熱表面和熱氣體，、避免接觸熱表面和熱氣體， 如如:焊接火焰等。焊接火焰等。1、纜索應存放在遠離陽光及熱力的地方，并盡可能與化學品、去污劑、除銹劑、去漆劑、纜索應存放在遠離陽光及熱力的地方，并盡可能與化學品、去污劑、除銹劑、去漆劑 及其它可帶來損害的物品分開，放在另一個通風良好而干燥的艙中。及其它可帶

31、來損害的物品分開，放在另一個通風良好而干燥的艙中。三、船舶索具的保養與維護三、船舶索具的保養與維護40吊車吊鉤卸扣、螺旋扣等吊車吊鉤卸扣、螺旋扣等1、重要部件定期抹油活絡。、重要部件定期抹油活絡。2、所有受力索具在使用時均不得超過額定載荷。、所有受力索具在使用時均不得超過額定載荷。3、卸扣不允許堆放，更不允許壓力堆放，防、卸扣不允許堆放，更不允許壓力堆放，防 止卸扣變形。止卸扣變形。4、當卸扣出現裂紋和變形時，嚴禁采用焊接和、當卸扣出現裂紋和變形時，嚴禁采用焊接和 加熱彎曲的方法修理卸扣。加熱彎曲的方法修理卸扣。5、卸扣表面應防銹保護，不允許在酸、堿、卸扣表面應防銹保護，不允許在酸、堿、 鹽、

32、化學氣體、潮濕、高溫環境中存放。鹽、化學氣體、潮濕、高溫環境中存放。6、存放在通風、干燥的地方。、存放在通風、干燥的地方。7、禁止從高空拋下使用完畢的卸扣，否則可能導致不易發覺的微小裂紋。、禁止從高空拋下使用完畢的卸扣，否則可能導致不易發覺的微小裂紋。三、船舶索具的保養與維護三、船舶索具的保養與維護41鋼絲繩的檢驗鋼絲繩的檢驗四、船用索具的檢驗四、船用索具的檢驗船用普通鋼絲繩的檢驗證明船用普通鋼絲繩的檢驗證明42四、船用索具的檢驗四、船用索具的檢驗（接上頁）（接上頁）主拖纜檢驗證明主拖纜檢驗證明43四、船用索具的檢驗四、船用索具的檢驗（接上頁）（接上頁）主拖纜索扣終端主拖纜索扣終端1、主拖纜及

33、澆鑄索具的檢驗在出、主拖纜及澆鑄索具的檢驗在出 廠時由主管機關進行檢驗后，廠時由主管機關進行檢驗后， 出具檢驗合格證書（該證書標出具檢驗合格證書（該證書標 有簽發日期，沒有有效期）。有簽發日期，沒有有效期）。四、船用索具的檢驗四、船用索具的檢驗442、使用前應認真檢查鋼纜及澆、使用前應認真檢查鋼纜及澆 鑄索具的磨損情況，確定它鑄索具的磨損情況，確定它 的安全負荷。的安全負荷。3、使用完畢后及時做好相應的維、使用完畢后及時做好相應的維 護與保養，包括沖洗和上油。護與保養，包括沖洗和上油。45主拖纜管理標準（海油服股船舶主拖纜管理標準（海油服股船舶 2012 57號文件）號文件）1、拖纜索節：達到

34、、拖纜索節：達到拖航作業拖航作業40次，或拖航次，或拖航2萬海里，或滿萬海里，或滿5年，年，須重新澆鑄。須重新澆鑄。2、起拋錨纜索節：平臺、起拋錨纜索節：平臺起拋錨的錨數達到起拋錨的錨數達到50個，或滿個，或滿3年，年，須重新澆鑄。須重新澆鑄。3、鋼纜配置：、鋼纜配置：1）主拖纜應為金屬芯）主拖纜應為金屬芯,總絲數不應少于總絲數不應少于216絲；絲；2）2205KW至至7349KW船船 舶，長度超過舶，長度超過700米；米；7350KW至至14699KW船舶，長度超過船舶，長度超過1000米；米；14700及以上船及以上船 舶，長度超過舶，長度超過1500米。米。4、拖纜、拖纜/起拋錨纜有如下

35、情況需更換：起拋錨纜有如下情況需更換：1）長度在其）長度在其8倍直徑范圍內發現的斷絲超過總絲數倍直徑范圍內發現的斷絲超過總絲數10%時。時。2）有嚴重扭結、壓傷或者其他損傷而導致結構變形時。）有嚴重扭結、壓傷或者其他損傷而導致結構變形時。3）長度在其）長度在其8倍直徑范圍內，外層磨損后比原直徑小倍直徑范圍內，外層磨損后比原直徑小10%時。時。4）因內部腐蝕膨脹后比原直徑增大）因內部腐蝕膨脹后比原直徑增大10%時。時。5、剎車帶：每次大修期，須對剎車帶進行檢測，、剎車帶：每次大修期，須對剎車帶進行檢測，磨損超過三分之一磨損超過三分之一須更換。須更換。四、船用索具的檢驗四、船用索具的檢驗1、系柱拖力、系柱拖力Ft（KN） 最小破斷負荷最小破斷負荷 392 3Ft 392至至883 （3.8-Ft/491）Ft