1、公路隧道運營給排水公路隧道運營給排水 第第1節節 給水給水 一、給水系統一、給水系統 二、水源二、水源 三、給水泵站三、給水泵站一、給水系統一、給水系統 公路隧道給水系統的任務是提供自備電源(柴油機發電站)所需的冷卻用水、隧道內部的沖洗用水以及維護管理人員的生活用水。在隧道口附近設有洗消站時,供給洗消用水。 1、電站冷卻用水 柴油機發電站內所需冷卻水可用空調冷卻系統和柴油機冷卻系統供給。根據電站內機組情況,可考慮電站最大用水量和正常用水量。水溫一般可采用15。 2、隧道內部沖洗用水 隧道通行車輛一段時間后,要根據墻面和路面被污染的程度進行沖洗。沖洗的辦法： 一是采用沖洗車定時沖洗,若通過車輛密

2、度在每小時1000輛以下，可采用此法; 二是專門設置給水管網定時進行沖洗，行車密度在每小時300輛以上時,可采用此法。若隧道較長時，可分段設置給水管網，分段進行沖洗。 3、維護管理人員生活用水 2公里以上的特長隧道，在隧道內應設衛生間，供行人和維護管理人員之用。隧道外的生活區應設置供水管網，并應設高位蓄水池,以調節用水。 在公路隧道內，還應設消防供水管網。短隧道的消防問題可用滅火器解決，對于長大隧道,可專設消防給水管網。二、水源二、水源隧道水源一般為一個，長大隧道應有兩個水源，一個是主水源(可打水井或用管井)，另一個是輔助水源。主水源可在河灘地建井，供給電站冷卻用水及生活區用水。也可從收集裂隙

3、水,但要進行水質分析，以防施工污染。若柴油機發電站機組較大較多時，可另建水源，必要時電站本身可修建兩個水源，一個供水,一個備用。一般不宜直接采用河水和支溝水等明水作為電站水源,以防污染和遭受破壞。在缺水地區，地下打不出水井或水源較遠，修建管線太長、高差較大時，也可采用明水作水源。在此情況下,應在隧道內建水池,儲存一定數量的水,以備急需。明水水質處理、凈化和軟化等措施要有保證。隧道內修建較大水池時，若儲水量在2000m3以上，水池應分“倉”修建,以便于維護清理和一“倉”破壞后，另一“倉”還可繼續供水。三、給水泵站三、給水泵站 給水泵站可修建成半地下式或地下式給水泵站。若把水泵站修建在河灘地,應防

4、止常年洪水的沖刷淹沒。泵站建筑結構可采用混凝土箱式密封結構,用斜通道伸出河灘地。斜通道入口處的標高,應相當于百年一遇的洪水位,并應高出地坪0.5m,防止地面雨水倒灌。為了防止洪水沖刷和箱體漂浮,泵站四周應采取防沖刷和回填漿砌塊石等措施。泵站形式如圖5-1-1所示。第二節第二節 排水排水 一、排水系統一、排水系統 二、排水泵的選擇二、排水泵的選擇 三、排水泵房三、排水泵房 四、排水干管直徑的選擇四、排水干管直徑的選擇一、排水系統一、排水系統 山嶺隧道一般具有單面坡或人字坡，排水比較容易。水下公路隧道會遇到排水問題,其縱剖面若設計成“W”形，一般在兩個低凹點分設排水泵房。 如某水下隧道，在南北兩通

5、風斜井平坡段上各設置一個排水泵房和一個沉砂池, 南排水泵房匯集北河岸段、南通風斜井和河底段北半部的來水，然后從南通風斜井排出。北排水泵房匯集南河岸、北通風斜井和河底段南半部的來水,然后從北通風斜井排出。二、排水泵的選擇二、排水泵的選擇選擇排水泵，首先要對水下隧道的排水量進行估算，然后對所估算的排水量及各排水泵的排水幾何高程進行水力計算，確定排水總揚程。從水下隧道中排出的水有以下三種: 1.襯砌滲漏水。這部分水是連續產生的,其數量由水下隧道所處地質條件以及襯砌經防水處理后的防滲能力等因素確定。在設計時只能給予估計,盡可能做到人為控制排水和準確計算。 2.沖洗污水。不論采用沖洗車沖洗或是用給水管網

6、沖洗隧道,這部分污水的產生時間和數量可以人為控制。3.洪水侵襲隧道時，從防洪水門縫隙漏入的水。這部分水的數量視洪水淹沒隧道口的高度和持續時間，以及防洪水門的密閉性能等因素而定。但只要防洪水門能及時關閉和不被破壞,滲入的洪水數量總是有限的。排水量就是指上述三種水的數量，并考慮到一定的富裕量。 如某水下隧道南北兩排水泵房的排水泵每臺排水量估計為每小時35m3，河底排水泵房的排水泵每臺排水量估計為每小時40m3。估計排水量后,再根據各排水泵的排水幾何高程,進行不同口徑排水管的水力計算,然后再從中確定合理的排水總揚程及相應的排水管口徑。最后,由估計的排水量和確定的排水總揚程選擇排水泵。因此,該隧道南北

7、兩排水泵房的排水泵選定為3DA-87型多級離心泵,河底排水泵房的排水泵選定為3BA-9型離心泵。所選的排水泵均為清水泵,這不僅因為清水泵比較適合高揚程排水(若用污水泵排水,由于其揚程較小,必須多次接力排水),而且因為地質水系砂巖裂隙水,經常排除的又是經過沉砂池沉淀的比較潔凈的滲漏水,所以選用清水泵較為合適。 該水下隧道經過數十年運營考驗該水下隧道經過數十年運營考驗,排水暢通排水暢通,證明證明原設計是正確的。其中有兩條經驗應該吸取原設計是正確的。其中有兩條經驗應該吸取: （1)選擇水泵時，應采用小流量高揚程和大流量選擇水泵時，應采用小流量高揚程和大流量大揚程的水泵相結合的方案，即采用大、小流量大

8、揚程的水泵相結合的方案，即采用大、小流量相結合的水泵相結合的水泵; （2)河底段特別潮濕，水泵不經常運轉會生銹，河底段特別潮濕，水泵不經常運轉會生銹，因此，河底段水泵房多余的水泵及備用水泵均應因此，河底段水泵房多余的水泵及備用水泵均應拆除，存放在地面倉庫中拆除，存放在地面倉庫中,以便于維護管理。以便于維護管理。 水下隧道選用水泵時，可以采用移動式排水泵和水下隧道選用水泵時，可以采用移動式排水泵和固定式排水泵及大小流量的排水泵相結合的方案固定式排水泵及大小流量的排水泵相結合的方案,既經濟既經濟,又便于維護。若采用固定式排水泵，則以又便于維護。若采用固定式排水泵，則以防潮產品為宜。防潮產品為宜。三

9、、排水泵房三、排水泵房 排水泵房的設計要根據排水泵臺數和大小尺寸盡排水泵房的設計要根據排水泵臺數和大小尺寸盡量設計得緊湊一些，因為排水泵房一般構筑在河量設計得緊湊一些，因為排水泵房一般構筑在河床下的巷道式房間內，隨時需要床下的巷道式房間內，隨時需要“防塌、防水防塌、防水”，如果排水泵房設計得過于寬敞如果排水泵房設計得過于寬敞,則則“防塌、防水防塌、防水”的要求難以滿足。的要求難以滿足。 水泵房內一般安裝三臺排水泵，一臺工作，兩臺水泵房內一般安裝三臺排水泵，一臺工作，兩臺備用。為保證排水起見，水下隧道設置備用泵是備用。為保證排水起見，水下隧道設置備用泵是完全必要的。必要時可采用由汽車牽引的應急移

10、完全必要的。必要時可采用由汽車牽引的應急移動式排水泵排水，所以水泵房內應預留位置。排動式排水泵排水，所以水泵房內應預留位置。排水泵房附近應留停移動水泵車的位置，也可和事水泵房附近應留停移動水泵車的位置，也可和事故停車道結合考慮，以利排水。故停車道結合考慮，以利排水。 水泵房一般采用兩層樓形式，上層為水泵工作間,下層為蓄水池。各排水泵房內均有電氣控制間。 排水泵房內還應有一定的檢修設備的位置。河底水泵房因排水泵較小，為了盡量縮小跨度，一般不設檢修位置。 各排水泵房的水池容積可由排水泵房平面布置情況和地下工程水文地質條件所確定的積水深度來確定。若水下公路隧道沖洗機會少，水池清泥周期較長。河底排水泵房可利用預設的反沖洗管沖動積泥，然后由排水泵一次排入排水泵房。兩岸排水泵房的積泥可用臨時反沖清管沖洗，然后用移動泥漿泵汲出，或用人工清除積泥。若水下隧道分期修建或根據交通量的發展趨勢而逐步擴建，則排水泵房要考慮相應的擴建措施,并應預留改換大容量水泵的基礎和大口徑的穿墻管。兩