1、跨滬渝高速交通樞紐平安施工方案一、工程概況1.1項目簡介池州長江馬路大橋連接線路基工程08合同段起訖樁號為K36+940-K43+026.385，主線長為6.086Km。主要工程量包括主線路基長5.046km，挖方66.6萬方，填方58.8萬方。位于低山丘陵區，路塹挖方邊坡較多，其中石質深挖方1處，位于K40+763左側，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，該段地形位于兩山夾一洼間，平均填筑高度大于9.0米。殷家匯樞紐互通位于低山段，路基長739米，挖方56.5萬方，路基填筑51.6萬方。最大挖深約25.7米，位于AK0+323處；最大填土高度12.0米，位于B匝道和主線交匯處

2、。1.2跨線簡介殷家匯樞紐跨滬渝高速為C匝道和F匝道。C匝道跨滬渝高速為現澆連續鋼箱梁，F匝道跨滬渝高速為現澆箱梁。二、施工支配表2.1 C匝道跨線施工支配表序號施工內容支配時間導改方案交通組織圖備注1樁基施工7滬渝高速右幅封閉圖2立柱、蓋梁施工20滬渝高速右幅封閉圖3跨滬渝高速右幅橋面吊裝和平安防護棚安裝5滬渝高速右幅封閉圖4跨滬渝高速左幅橋面吊裝和平安防護棚安裝5滬渝高速左幅封閉圖5跨滬渝高速面系施工20滬渝高速限高通行圖6跨滬渝高速右幅平安防護棚拆除5滬渝高速左幅封閉圖7跨滬渝高速左幅平安防護棚拆除20滬渝高速左幅封閉圖2.1 F匝道跨線施工支配表序號施工內容支配時間導改方案交通組織圖備

3、注1樁基施工7天滬渝高速右幅封閉圖2立柱、蓋梁施工20天滬渝高速右幅封閉圖3滬渝高速右幅施工防護棚施工5天滬渝高速右線封閉圖4滬渝高速左幅施工防護棚施工5天滬渝高速左線封閉圖5跨滬渝高速梁板安裝30天滬渝高速限高通行圖跨滬渝高速右幅防護棚拆除5天滬渝高速右線封閉圖6跨滬渝高速左幅防護棚拆除5天滬渝高速左幅封閉圖三、平安組織機構1、平安生產領導小組 為加強平安生產的組織領導，項目部成立平安生產指揮領導小組，由項目經理擔當組長，副組長由項目總工、項目副經理擔當，成員由工程部、質檢部、試驗室、綜合辦公室、地方部、平安部等部門負責人及施工隊隊長組成。項目副經理：常乃坤 平安領導小組組 長：黃培松 項目

4、總工：王家林 工程部 汪正杰合同部 劉增勇試驗室 孫多永財務部 張雷平安部 劉天鑫質檢部 陳衛衛地方部 徐梁綜合辦公室 徐鳳嬌2、平安領導小組職責 、項目經理全權負責本工程的生產、平安、質量、保安和經營合同管理，具有人、財、物的獨立調配、運用、嘉獎權及對職工的懲罰辭退權。項目經理是本工程平安保證的第一責任人，負責指導和督促參閱健全平安生產保證體系和措施，建立和實施平安生產責任制，確保安裝于拆卸工作的正常開展。 、項目副經理幫助項目經理負責平安及保安等工作管理，對本工程生產平安擔當肯定義務。主要負責現場平安生產管理，施工中，抓好施工生產支配落實，處理施工中出現的具體問題；嚴把平安、質量生產關，抓

5、好平安、質量工作，把平安質量生產責任制落實下去。、平安工程師制定本工程的平安管理工作規劃；負責平安綜合管理，編制平安支配、平安技術方案和具體平安措施；發覺事故隱患，剛好督促整改；負責平安檢查、督促，對危急源點提出預防措施，組織進行平安技術交底。、平安員負責現場的平安綜合管理，呈報具體的平安支配和具體的平安措施；發覺事故隱患，剛好督促整改；對危急源點提出預防措施。四、跨滬渝高速施工導改方案依據現場實際狀況調查，項目部確定在滬渝高速K488+300和K490+200中心分隔帶處進行改道。依據馬路養護平安操作規程，導改區域限速60km/h，警告區按1600m設置，上游過渡區按90m設置，工作區為K4

6、88+300K490+200,下游過渡區按30m設置，終止區按30m設置。具體狀況如下：4.1滬渝高速右幅封閉（圖）1、右幅車輛進入警告區時，在中心分隔帶和右側路肩位置設置“前方1.6公里施工、限速80”標記。接著行駛400米后，設置“限速60”標記。接著行駛400米后，設置“前方800m施工”標記。接著行駛400米后，設置“向左改道”文字牌。2、進入右幅上游過渡區時，設置“向左改道”導向牌，并用路錐設置導流，漸漸封閉應急車道和貨車車道，使右幅全部車輛在快車道行駛。同時，在快車車道設置防撞水馬墻。3、進入右幅緩沖區后，在K488+300改道口處設置向左改道標記，并用水馬隔離、導流，使右幅車輛在

7、左幅快車車道上行駛。4、滬渝高速左幅K488+300至K490+200路段間，用水馬隔離快車車道，供右幅改道車輛通行。5、右幅改道車輛在K490+200處改道口返回右幅行駛，進入下游過渡區，下游過渡區內用路錐進行導流，避開車輛擁擠。至終止區結束時，設置“解除限速60”的標記，右幅改道完成。6、左幅車輛進入警告區時，在中心分隔帶和右側路肩位置設置“前方1.6公里施工、限速80”標記。接著行駛400米后，設置“限速60”標記。接著行駛400米后，設置“前方800m施工”標記。接著行駛400米后，設置“左道變窄”標記。7、進入左幅上游過渡區時，設置“向右改道”標記牌，并用路錐設置導流，封閉快車車道，

8、使左幅全部車輛在左幅貨車車道上行駛。同時，設置水馬墻進行隔離。8、左幅車輛進入左幅終止區后，左幅快車車道隔離結束，左幅車輛行駛復原正常。同時，在終止區結束位置，設置“解除限速60”.，左幅改道完成。4.2滬渝高速左幅封閉（圖）1、左幅車輛進入警告區時，在中心分隔帶和右側路肩位置設置“前方1.6公里施工、限速80”標記。接著行駛400米后，設置“限速60”標記。接著行駛400米后，設置“前方800m施工”標記。接著行駛400米后，設置“向左改道”文字牌。2、進入左幅上游過渡區時，設置“向左改道”導向牌，并用路錐設置導流，漸漸封閉應急車道和貨車車道，使左幅全部車輛在快車道行駛。同時，在快車車道設置

9、防撞水馬墻。3、進入左幅緩沖區后，在K488+300改道口處設置向左改道標記，并用水馬隔離、導流，使左幅車輛在右幅快車車道上行駛。4、滬渝高速右幅K488+300至K490+200路段間，用水馬隔離快車車道，供左幅改道車輛通行。5、左幅改道車輛在K488+300處改道口返回左幅行駛，進入下游過渡區，下游過渡區內用路錐進行導流，避開車輛擁擠。至終止區結束時，設置“解除限速60”的標記，左幅改道完成。6、右幅車輛進入警告區時，在中心分隔帶和右側路肩位置設置“前方1.6公里施工、限速80”標記。接著行駛400米后，設置“限速60”標記。接著行駛400米后，設置“前方800m施工”標記。接著行駛400

10、米后，設置“左道變窄”標記。7、進入右幅上游過渡區時，設置“向右改道”標記牌，并用路錐設置導流，封閉快車車道，使右幅全部車輛在右幅貨車車道上行駛。同時，設置水馬墻進行隔離。8、右幅車輛進入右幅終止區后，右幅快車車道隔離結束，右幅車輛行駛復原正常。同時，在終止區結束位置，設置“解除限速60”.，右幅改道完成。4.3滬渝高速限高行駛（圖）C匝道、F匝道進行橋面系施工時，下方設置平安防護棚，削減對高速通行的影響。平安防護棚設置“限高5m”和反光警示標記。五、樁基施工平安防護措施1、施工打算階段時，應在和滬渝高速交叉處，設置彩鋼瓦墻進行隔離防護，并支配專人每日進行檢查，剛好進行修復。2、現場必需戴平安

11、帽，超過2m作業時，應系平安帶，產備工具袋，嚴防工具墜落傷人或落入孔中。3、電器設備要設置漏電開關，保證接地有效牢靠。4、鉆機就位前應采納鋼軌、方木搭設鉆機平臺，防止意外坍孔時鉆機及人員的平安。鉆桿和鉆頭的連接必需勤檢查，防止脫落傷人。5、按操作規程操作，加強操作限制檢查，加強鉆頭磨耗及鉆桿連接螺栓的檢查及處理，防止操作不當引起鉆孔事故。6、特別地質狀況的處理必需當心謹慎，先弄清地質狀況狀況后堅持分類處理，并實行必要的措施，切忌盲目冒進。7、鉆孔中應加強測量，同時依據孔底鉆聲、浮碴等推斷核對實際地質，以防止卡鉆、坍孔等事故發生。8、鉆孔后，砼澆灌頂標高比地面低時，應在孔口加蓋板封檔，以免人或工

12、具掉入孔中。9、吊置鋼筋籠時，要合理選擇捆綁吊點，保證平衡起吊，精確入孔，嚴防傷人。六、立柱、蓋梁施工平安防護措施6.1、 立柱、蓋梁施工打算1、落實現場施工人員，并進行相關技術交底； 2、參和本工程的施工管理人員、特種作業人員必需持證上崗，施工前由項目部平安管理人員進行檢查確認，登記備案。 3、對吊裝設備、平安設施、設備及防護用品進行檢查驗收。6.2、鋼筋工程平安保障措施(1)、全部從事鋼筋工程的施工人員必需戴好平安帽和勞保手套，不得穿拖鞋和皮鞋進入施工現場；(2)、全部鋼筋機械必需由專人進行操作，其他人禁止亂動，鋼筋機械的接電、修理及保養也必需由專人負責；(3)、鋼筋斷料、配料、彎料等工作

13、要在地面進行，不得在高空操作。(4)、搬運鋼筋要留意旁邊有無障礙物、架空電線和其他臨時電氣設備，防止鋼筋在回轉時碰撞電線或發生觸電事故；(5)、起吊鋼筋時，規格必需統一，不得長短參差不齊，瘦長鋼筋不得一點吊； (6)、切割機運用前，必需檢查機械運轉是否正常，有否二級漏電愛護；切割機后方不得堆放易燃物品；(7)、鋼筋頭應剛好清理，成品要堆放整齊，工作臺要穩定，鋼筋工作棚照明燈必需加網罩；(8)、高空作業時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不要把工具、箍筋、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人；(9)、鋼筋骨架不論其固定和否，不得在上行走；(10)、綁扎鋼筋時，作業人員不得站在鋼筋骨

14、架上操作和攀登骨架上下，墩柱鋼筋骨架應用臨時支撐拉牢，以防傾倒；在綁扎和安裝蓋梁鋼筋時，留意不要將鋼筋集中堆放在模板或作業平臺上，必需搭設操作平臺，操作人員要實行設置平安網的防護措施。(11)、起吊鋼筋和鋼筋骨架，要有專業指揮人員進行現場指揮，作業回轉半徑內，嚴禁站人，必需待骨架降到距模板1米以下方牢靠近，就位支撐好摘鉤；鋼絲繩和鋼筋籠要捆綁堅固，鋼筋籠重量嚴禁超過吊車的額定負荷；(12)、焊接鋼筋時，電焊機應設在干燥、通風良好的地點，四周嚴禁存放易燃、易爆物品。電焊機必需采納接零和漏電愛護，以保證操作人員的平安；對于接焊導線及焊鉗接線處，都要牢靠地絕緣，切勿將導線放于電弧旁邊或燒紅的焊件上，

15、留意避開導線被焊件壓壞。當電焊設備和電路接通時，人體不行接觸帶電部分；檢修時先切斷電源；(13)、焊鉗手柄有良好的絕緣，焊接時戴干燥手套,更換焊條時，禁止身體接觸在通電的焊件上；(14)、電焊工必需經特地的技術、平安培訓，經考試合格，持有操作證才能上崗作業。作業前必需佩戴好平安帽，戴好防護面罩，穿好工作服、工作鞋等勞動防護用品；工作衣不得束在褲腰內，應扣好鈕扣；工作服和工作鞋不應受潮。在潮濕地方工作時，應穿膠鞋和用干燥木板墊腳；(15)、焊接過程中，如焊機發生不正常響聲，變壓器絕緣電阻過小導線裂開、漏電等，均應馬上停機進行檢修；(16)、在雷雨時必需停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。六、平安防護

16、棚施工留意事項6.1平安防護棚規格設置C匝道護欄頂端距滬渝高速地面高程為9.1m，F匝道護欄頂端距滬渝高速地面高程為10.9m，故墜落半徑取5m。平安防護棚高度滿意高速馬路凈高為5.5m的要求，防護面積按梁體投影面積順馬路行車方向每側增加5m的平安范圍呈矩形布置。6.2平安防護棚作業平安留意事項1、施工人員配戴平安帽。從事高空作業人員，必需定期進行體格檢查，凡不相宜高空作業人員，不得從事此項工作。2、進行高空作業時，嚴格按規定搭設腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設臵欄桿，掛好平安網。腳手架堅固穩定，并常常清除雜物，冬季作業時設臵防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳

17、手架上工作，嚴禁在不穩定的結構上通過。高空作業人員必需系平安帶。作業人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩栓好，不得隨意亂放，防止落下傷人、傷車。全部施工工具、設備得伸出施工平安區域。3、夜間進行高空作業時，必需有足夠的照明設備。4、在中心分隔帶施工支撐基礎時，施工作業區域愛護好馬路路面，防止施工墜物對路面的損壞。施工時由專人負責巡察，疏導交通，維護好施工秩序，保證左半幅馬路暢通、通車正常進行。施工時全部施工機具均放在施工區域范圍內，常常對施工車輛司機進行職業道德和平安教化，杜絕馬路行車事故的發生。 5、施工機械車輛運輸時，防止污染道路，每天由專人負責清掃施工路段馬路路面，

18、并做好施工區域馬路維護工作。6、設臵特地平安員，實行“平安第一，預防為主”的方針和“管生產必需抓平安”的原則，依據工程實際狀況，制定各項平安措施，確保施工生產的平安。7、工程開工前，對施工班組及操作人員進行具體的平安技術交底。8、對公司組織的棚架驗收看法，進行仔細整改和完善，加強拼裝過程中的監控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保膺架系統的平安。9、全部進場人員必需佩戴平安帽，上腳手架時佩戴平安帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場，必需正確運用個人防護用品。10、全部人員進場時，必需穿戴反光背心，且全部人員只能在封閉區域內作業。11、為保證拼裝過程中螺栓或小的構件掉在平臺上反彈

19、至馬路上，危及高速馬路的車輛和人身平安，因此在施工過程中實行必要的防護措施。12、拼裝人員必需了解棚架結構形式,在拼裝平臺上不能隨意放臵桿件，以免損壞棚架平臺；小的構件、螺栓、螺帽等東西應集中堆放（籮筐），不能散放在棚架平臺上。13由于棚架結構有許多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必需實行必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發火災。 14、現場起吊人員采納雙信號限制，統一指揮，比如口哨、手勢、對講機等，確保吊裝平安。 15、運輸物件的各種升降設備應有牢靠的平安裝臵，嚴禁人員乘坐運輸物件的設備。 16、各技術工種要求持證上崗，杜絕違章作業。 17、各工種

20、進行上、下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。 18、日常維護 跨馬路箱梁施工期間派專人負責清理該施工范圍內的雜物，以防侵入馬路限界，影響交通平安。 對施工現場的平安設施進行清洗、維護等日常作業，剛好復原損壞構件，確保平安，清洗平安設施，確保醒目。 在施工管段內設巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實加強對施工管段內的平安巡邏和檢查，發覺問題剛好處理和上報，以保證施工和馬路行車的平安。七、平安應急預案成立平安領導小組，在任何事故發生時做到第一時間向交警、路政單位匯報，本著先救人、后救物的原則，全力協作相關單位做好應急救援及交通疏導工作，最大限度的降低人員傷亡和經濟損失。1、成立平安領導小組成立以項目經理為領導，