1、減震器售后漏油判斷標準減震器售后漏油判斷標準 注：此判斷標準僅作為一定的參照依據，并不作為唯一標準依據注：此判斷標準僅作為一定的參照依據，并不作為唯一標準依據底盤底盤 懸架小組懸架小組 一、汽車減震器的類型一、汽車減震器的類型GH類型HH類型二、二、減震器減震器漏油和滲油的區別漏油和滲油的區別1、滲油、滲油減振器在運動過程中油品會隨著活塞桿被帶到減振器外；減振器在運動過程中油品會隨著活塞桿被帶到減振器外；油膜主要起到活塞桿表面和油油膜主要起到活塞桿表面和油封之間的潤滑作用，以封之間的潤滑作用，以當油封損壞或活塞桿被沙石縱向刮傷后，油封口被破壞而不能很好的起到當油封損壞或活塞桿被沙石縱向刮傷后，

2、油封口被破壞而不能很好的起到密封作用，致使活塞桿帶出的油量偏多，溢出油封口從而沿著托盤或儲油缸缸壁流下，油被密封作用，致使活塞桿帶出的油量偏多，溢出油封口從而沿著托盤或儲油缸缸壁流下，油被持續帶出，使得缸壁或托盤油跡極為明顯，手摸，有明顯濕度！雖擦拭干凈，再試車仍有油持續帶出，使得缸壁或托盤油跡極為明顯，手摸，有明顯濕度！雖擦拭干凈，再試車仍有油流下，該現象視為漏油。流下，該現象視為漏油。2、漏油、漏油三、判斷方法三、判斷方法（注：在整車上判斷時，均需使減震器拉伸至最大長度）（注：在整車上判斷時，均需使減震器拉伸至最大長度）1、判斷壞境、判斷壞境 2、判斷步驟、判斷步驟 上端油流淌上端油流淌

3、有明顯濕度有明顯濕度 異常異常 無明顯濕度無明顯濕度 正常正常三、判斷方法三、判斷方法 若油膜處于油封和彈簧座若油膜處于油封和彈簧座/吊耳之間吊耳之間 （由于揮發作用形成的油膜），手觸摸無明（由于揮發作用形成的油膜），手觸摸無明顯濕度，是顯濕度，是滲油滲油。 2.1 （GH類帶彈簧座類帶彈簧座）手感觸摸法具體做法：手感觸摸法具體做法： 若油液從油封處流淌到彈簧座之間若油液從油封處流淌到彈簧座之間 （由于密封不良形成的油跡），手觸摸減（由于密封不良形成的油跡），手觸摸減振器有明顯濕度，是振器有明顯濕度，是漏油漏油。油封位置三、判斷方法三、判斷方法 若油膜處于油封吊耳之間若油膜處于油封吊耳之間 （

4、由于揮發作用形成的油膜），手觸摸無明顯濕度，是（由于揮發作用形成的油膜），手觸摸無明顯濕度，是滲油滲油。 2.1 （GH類不帶彈簧座和類不帶彈簧座和HH類類）手感觸摸法具體具體做法：手感觸摸法具體具體做法： 若油液從油封處流淌在吊耳之間若油液從油封處流淌在吊耳之間 （由于密封不良形成的油跡），手觸摸減振（由于密封不良形成的油跡），手觸摸減振器有明顯濕度，是器有明顯濕度，是漏油漏油。三、判斷方法三、判斷方法 2.2 目視油量法目視油量法 滲油：滲油： 如圖如圖1、2、3所示，減震器的油膜處于油封到彈簧托盤之間或減震器的所示，減震器的油膜處于油封到彈簧托盤之間或減震器的油膜處于減震器儲油缸油膜處于

5、減震器儲油缸1/3以上時，均屬于揮發作用形成的油跡，為以上時，均屬于揮發作用形成的油跡，為滲油滲油。減震器儲油缸1/3處。 3三、判斷方法三、判斷方法 2.2 目視油量法目視油量法 漏油：漏油： 如圖如圖4、5、6所示，減震器的油膜處于彈簧托盤以下或減震器的油膜處所示，減震器的油膜處于彈簧托盤以下或減震器的油膜處于減震器儲油缸于減震器儲油缸1/3以下時，且有明顯的濕度時，屬于以下時，且有明顯的濕度時，屬于漏油漏油。456減震器儲油缸1/3處。三、判斷方法三、判斷方法 2.3 路試復現法路試復現法 若通過上述若通過上述2.1、2.2仍無法判定減震器是否漏油時，可在減震器在最大拉伸長度仍無法判定減

6、震器是否漏油時，可在減震器在最大拉伸長度時用紙巾或抹布將油跡擦干凈，待干燥后，到外面跑車時用紙巾或抹布將油跡擦干凈，待干燥后，到外面跑車10分鐘（需有一定的顛簸，分鐘（需有一定的顛簸，但不要過泥水路），如果仍有油跡出來，則判斷為但不要過泥水路），如果仍有油跡出來，則判斷為漏油漏油；如果沒有油跡出來則視為；如果沒有油跡出來則視為滲油滲油，可以繼續使用。，可以繼續使用。三、判斷方法三、判斷方法 2.4 拆解檢測法拆解檢測法 首先將減震器拆下，在靜止狀態下手拉壓減振器，若油封處有明顯油液溢出或油首先將減震器拆下，在靜止狀態下手拉壓減振器，若油封處有明顯油液溢出或油跡明顯增加為跡明顯增加為漏油漏油。

7、若油跡無明顯增加，可以將減震器倒置若油跡無明顯增加，可以將減震器倒置4小時以上（事先將之前油跡擦干凈），小時以上（事先將之前油跡擦干凈），再復查是否有油液泄漏，如果仍有油液溢出，則表明減振器漏油，不出現油液為合再復查是否有油液泄漏，如果仍有油液溢出，則表明減振器漏油，不出現油液為合格。格。四、常見的誤判現象四、常見的誤判現象 1、減振器下部或防塵罩上有油跡，而封口部位沒有油跡，減振器不漏油、減振器下部或防塵罩上有油跡，而封口部位沒有油跡，減振器不漏油。這種。這種情況多數因為其它地方的油在運動中飛濺到減振器上，或維修車輛時維修工手上情況多數因為其它地方的油在運動中飛濺到減振器上，或維修車輛時維修

8、工手上的油沾到減振器下部，再附上空氣中的灰塵，給人以的油沾到減振器下部，再附上空氣中的灰塵，給人以“油糊糊油糊糊”的錯覺。的錯覺。四、常見的誤判現象四、常見的誤判現象 1、減振器表面有濕土，而在封口部位沒有或發現很少油跡。減振器表面有濕土，而在封口部位沒有或發現很少油跡。這是因為車輛在路這是因為車輛在路面上行使，偶爾會遇到水坑，有時車輛也會在雨天行駛；在車輪的做用下水或油面上行使，偶爾會遇到水坑，有時車輛也會在雨天行駛；在車輪的做用下水或油飛濺到減振器表面，等到干燥路面時空氣中的灰塵會附著上去，給人以錯覺。飛濺到減振器表面，等到干燥路面時空氣中的灰塵會附著上去，給人以錯覺。2、注意事項、注意事

9、項：4S店在更換減振器時，只能在經過細致檢查確認為減振器漏油的店在更換減振器時，只能在經過細致檢查確認為減振器漏油的情況下，才能更換新的減振器。另外，只允許對故障件進行更換，不能確定左右情況下，才能更換新的減振器。另外，只允許對故障件進行更換，不能確定左右減振器都有問題的情況下，不允許左右兩邊同時更換。減振器都有問題的情況下，不允許左右兩邊同時更換。五、常見的參照指標五、常見的參照指標1、阻尼力變化率、阻尼力變化率 減振器裝在車上使用后，阻尼力會逐步衰減，參照中華人民共和國汽車行業標準QC/T491-1999，減振器耐久試驗后阻尼力衰減率為：復原阻力允許衰減率（19%+40N/Ff）*100%

10、壓縮阻力允許衰減率（16%+40N/Fy）*100%2、油量的損耗：、油量的損耗： 減振器裝在車上使用工作時，活塞桿表面會形成一層薄薄的油膜，被油封刮除掉，減振器油會損耗，如果無可視的泄漏，油損耗不超過加油量的15或30ml較小者，這種損耗是正常的。六、案例分析六、案例分析 目視檢查目視檢查（1#、2#表面油泥較多，油量已表面油泥較多，油量已滲透到下端襯套處，目視判定漏滲透到下端襯套處，目視判定漏油，油，3#、4#滲透到筒壁滲透到筒壁1/3左右，左右，初步判定為滲油）初步判定為滲油）1#2#3#4#拆解防塵罩拆解防塵罩（1#、2#故障件油封封蓋表面油泥明顯故障件油封封蓋表面油泥明顯，3#、4#油封端蓋處有灰塵但干燥）油封端蓋處有灰塵但干燥）1#2#3#4#示功測試示功測試（1#件示功畸形、件示功畸形、2#件高速有塌陷）件高速有塌陷）高速油量補償不足，高速油量補償不足，3、4#示功豐滿正常）示功豐滿正常）1#2#3#4# 剩余油液檢測剩余油液檢測（標準（標準23010mL）1#2#油封檢測油封檢測（ 1#故障件油封有貫穿性劃傷，故障件油封有貫穿性劃傷， 2#件故障件油封有