1、京珠高速公路施工組織設計作者：不詳 轉貼自：網友推薦一、工程概況 京珠國道主干線許昌至漯河段高速公路東半幅路面改造工程 14.95km ，位于河南省漯河市轄區內。該路段路基設計寬度 0.03331cm ，路面設計橫坡 1.5% 。1 、地質、氣候情況點擊數： 186 文章錄入： js001NO.5 標段起始樁號為 K796+000K810+950 ，全長26m ，原路面結構設計厚度 76cm ，路面容許彎沉值本路段所經地區位于黃淮沖積平原的南翼，總體為平原區地貌。屬暖溫帶半干旱、半濕潤季風氣候。一年之中，冷暖交替，四季分明。年平均氣溫在 14.6 C左右，歷年極端最高氣溫為 43.4 C;歷年

2、極端最低氣溫為13.9 C。因受季 風影響， 降雨量年內不均， 冬春季降雨較少， 夏秋較為集中， 一般 69 月份降雨量可達全年總降雨量的 60.5% 左右， 降雨量平均為 749.2845.2mm。2、主要工程量本路段路線長度 14.95km 。東半幅路面破損嚴重地段主要分布在 K802+000K803+000 K805+000K808+000 段，破損類型主要為行車道車轍、沉陷、翻漿、龜裂。其中： 8% 石灰土處理路基（厚 18cm ） 54300m2AC 25I 瀝青砼（厚 8cm ） 73585.25 m2AC20I 改性瀝青砼上面層（厚 6cm ） 73585.25 m2改性瀝青 S

3、MA 13 磨耗層（厚 4cm ）160712.5 m2中央分隔帶縱向排水工程23203.79 m2中央分隔帶縱向排水工程1167.887 m2橫向碎石排水盲溝 305.8629 m2 級配碎石（厚 20cm ）54300 m2連續配筋砼（厚 22cm ） 9050 m2 水泥穩定碎石（厚 20cm ） 543000 m2 貧砼基層（厚 40cm ）45250 m2貧砼基層（厚 25cm ） 16007.05 m2改性瀝青膠砂應力吸收層（厚 1.5cm ）151712.5 m2 3 、 TRANBBS 技術標準許漯高速公路為平原微丘區四車道高速公路，設計車道 100 公里/小時，路基設計寬度

4、26m ，其中路肩設計寬度0.75m ，中央分隔帶寬度 3m二、施工總體安排1 、施工組織 工程中標后，我單位將迅速派遣優秀的施工技術人員和施工隊伍抵達現場，在合同要求的期限內組建項目經理部，按 項目法組織施工，確保質量、進度、費用、安全、廉政目標按合同要求實現。項目經理部下設工程合同部、質檢部、財務部、設備材料部、中心實驗室等部門，擬投入3 個施工隊負責該項目的施工。在經理項目部實行項目經理責任制，項目經理在此項目施工過程中具有高度的決策權，并對決策負責。2 、技術組織 本合同段技術組織上采用項目總工程師負責制，工程合同部、試驗室直接受項目總工的領導，工程合同部負責工程的 技術交底、 技術指

5、導、 技術檢查和變更設計情況。質檢部負責標段的質量監控， 試驗室組織領導各施工隊的試驗工作。 每個施工隊配有技術人員、質檢人員負責施工現場的技術交底、施工管理及質量控制工作。分項施工的現場實行標示 牌管理，認真執行三檢制度。3 、總體平面布置 施工場地安排：本合同段計劃在新建路線 K11+000 右側設置施工場地，計劃占地 35 畝。內設穩定土拌和站一座、瀝青砼拌和站一 座、料場、停車場；項目經理部、辦公用房及住房等。其具體布置詳見施工場地平面布置圖。施工隊伍安排 本標段擬投入路基施工隊三個，第一施工隊負責本項目的排水工程施工；第二施工隊負責本項目級配碎石、貧砼、水 泥碎石、連續配筋砼的填挖施

6、工。第三施工隊負責本項目的路面面層的施工。4、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 當接到中標通知書后，立即著手人員的調配分工，制定管理條例，確定現場項目經理部人員組成。組織技術和管理人 員熟悉工程內容，考察現場環境、材料人員聯系料場，制定材料進場計劃，機械人員檢修擬投入的機械。合同簽字后， 在業主的協調下，立即著手辦理手續，落實生產、生活臨時設施的建設，辦理用電審批手續，接通施工用電。同時， 對各種先期使用的材料進行試驗， 以及編制實施性的施工組織設計報監理工程師審批。 在合同簽定后， 按照合同要求， 人員和設備在規定的期限內進場。動員周期為 12 天。所有人員均通過公路、

7、鐵路客運抵達現場，首批機械設備在接到業主通知后 3 天內進駐工地，不適合公路行走的機械 采用平板車運輸，適合公路行走的機械直接開往工地。5、臨時工作安排臨時用地考慮在 107 國道 K804+000 處右側旁設施工場地，計劃總占地面積為 35 畝。施工用電 本項目駐地內電源主要以當地高壓為主， 并在場地內增設一臺 315KVA 變壓器， 以供場內施工及生活用電， 同時為防 止施工中高壓停電，影響施工，另配備 1 套 200KW 發電機組以備急用。現場施工用電均采用自發電。施工用水 本項目施工和生活用水考慮在場內打井取水。試驗室建設 為了確保試驗數據準確、保證工程的施工質量。在駐地內建設一座滿足

8、業主和監理工程師要求的工地試驗室，試驗儀 器配備見 “擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表 ”，并配備專業試驗工程師主持試驗工作。工程試驗、檢測方法和試驗制度 試驗室的組建及人員配備 在項目經理部設立中心試驗室，全面負責合同段內的試驗工作。負責各種原材料的試驗，負責施工成品、半成品的檢 驗、施工過程中的施工控制與檢驗工作。以中心試驗室為主，建立完整的試驗系統，配置有施工經驗且有資質的試驗 人員上崗，人數滿足招標文件規定要求。 試驗制度a 、試驗工作是質量保證體系的重要組成部分，是檢驗工程質量的重要手段，是對質量問題進行分析的重要依據，因 此必須嚴格執行有關規范規程。b 、從事試

9、驗工作人員，必須持有經考試合格發給的資質證書，無證不得從事試驗工作；要有強烈的責任心。以事實 為依據，不得弄虛作假。c 、試驗儀器、儀表必須定期檢測、標定，其精度要符合試驗標準要求，使用前調試準確。 d 、試驗人員必須嚴格執行操作規程實施細則，質量負責人經常對其工作進行監督并抽查。e 、試驗人員配合主管工程師根據設計要求、施工規范和施工工藝提出工程實施過程中材料的規格、運輸方式、保管 和使用的注意事項，并制定出正確的試驗方法。f 、進場的材料，試驗人員要配合材料管理人員檢驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質量，主要工程材料必須取樣經 檢驗合格后方可使用。g 、對重要和較復雜的檢測項目，試驗人員一

10、般不少于兩人，除儀器能自動采集數據外，要由檢驗人員讀數，記錄人 員復誦，以防數據在傳遞過程中發生錯誤；要求試驗人員對技術復雜工程和關鍵工序在施工中全程跟蹤檢驗試驗，發 現問題及時向施工負責人匯報。試驗過程中必須認真做好原始紀錄，原始紀錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。h 、試驗人員應運用誤差分析知識正確處理數據，不得擅自取舍數據，根據所得的數據按有關公式計算，結果由質量 負責人復核，根據計算結果對工程質量及施工方法提出改進意見。i、試驗工作完成后，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完后，下注正確的試驗結論，最后由試驗人、復核人簽 名，技術負責人簽名。 試驗方法a 、路面基層及砼工程：1 ）水

11、泥以同一生產廠家、同標號、同品種、同一生產時間、同一進場日期作為一個驗收批，每200t （不足 200t 時，亦按一個驗收批）取樣一組，進行強度、安定性、初終凝時間試驗。水泥的取樣要具有代表性，從袋裝水泥 20 袋以上中取等量樣品，拌和均勻后分成兩等份（每份 12kg ），一份由試 驗市按標準進行試驗，一份密封保存備校驗。2 ）砂、碎石根據砼設計強度等級、 結構物幾何尺寸， 嚴格控制材料的粒徑。 砂子試驗以同產地、 同規格、 同一進場時間， 每 400m3 或 600m3 為一驗收批 （不足 400m3 或 600m3 時亦按一驗收批） ，取試樣一組， 砂數量為 22kg ，碎石數量為 40k

12、g （最大粒徑為 1020mm ）或 80kg （最大粒徑為 31.540mm ），進行級配、密度、表觀密度（容重）、含泥量 等試驗。在堆料上取樣時， 取樣部位均勻分布。 取樣前先將取樣部位表層鏟除， 然后由各部位抽取大致相等的試樣， 砂8 份（每 份 11kg ），碎石 15 份（在堆料頂部、中部和底部由均勻分布的五個不同部位取得），每份20mm 以下取 5kg 以上， 31.540mm 取 10kg 以上，攪拌均勻分成一組試樣。3 ）砼配合比 砼配合比采用重量比，必須經過有資質的試驗室通過計算試配確定，現場施工設計的砼強度等級、構造物幾何尺寸、 質量驗收標準以及砼施工和易性的要求，取樣送試

13、驗室，填寫砼配合比申請單向中心試驗室提出試配申請，經中心試 驗室試配，選取確定最佳配合比。不同部位的砼根據設計要求，滿足抗滲、抗裂、抗壓、抗侵蝕的特性。施工前根據 理論配合比進行砼配合比試件的檢驗，在試驗室進行抗壓強度等試驗，根據試驗結果修改配合比，直至砼強度等各項 指標均達到設計要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工時經常檢測砼骨料的含水量，以確保施工配合比。4）稠度試驗 利用坍落度法測定砼稠度。把按要求取得的試樣均勻地裝入坍落度筒內，按規定搗實后刮去多余的部分，并用抹刀抹 平，緩慢提起坍落度筒，測量筒高與坍落后試件最高點的高度差，即為拌和物的坍落度值。對和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要進

14、行認真的分析、研究，確定最佳的水灰比，使砼質量達到設計要求。5）強度試驗強度為立方體抗壓強度，采用邊長 150mm 的標準試件、每 200 m3 （不足部分按 200 m3 計）、不同部位或不同 施工班組取一組試件，試件每組 3 塊，制作試件時，先將試模內壁涂油，分兩次將拌和物入模（采用人工插搗），兩 次裝料厚度大致相同，插搗沿螺旋形方向從邊向中進行。插搗要垂直漿面，插上層時應穿到下層2030mm 處。試件成形后， 12 小時后抹面，沿試模口抹平。制模完畢，要認真填寫施工及試塊制作紀錄。試塊靜置一至二晝夜后，拆模編號。拆模后的試塊立即放在溫度數為20土 3 C的不流動水中養護，水的 PH值不小

15、于7。試塊按施工要求齡期填寫 “抗壓強度試驗報告單 ”，及時送中心試驗室進行砼的抗壓強試驗，根據設計要求及試驗確定 是否達到要求。拌和站： 砼擬采用商品砼，當地有大型的商品砼攪拌站，可滿足工程需求，不再另設砼攪拌站。 為配合路面基層施工，在施工現場內另修建一座穩定土拌和站，其拌和能力為300t/h ，各種材料的配給數量均由電腦控制，自動計量，基層混合料拌和站占地面積約 1500m2 。 為配合路面面層施工，在施工場地內修建一座瀝青砼拌和站，型號為西筑LB 2000型，其拌和能力為160 t/h ，全電腦控制。料場：為確保施工原材料的質量， 我們計劃對拌和站料場進行砼硬化處理， 硬化面積約 60

16、00 m2 、硬化厚度石灰土厚 15cm 、 15# 砼厚 10cm ；不同材料之間用磚墻分隔，對于容易起灰塵的粒料，其堆料上設覆蓋物。三、主要工程項目的施工方案、施工方法1 、 8% 石灰處理路基施工準備 組織施工技術人員熟悉設計文件，進行現場核對、核實工程數量，編制實施性施工組織設計報監理工程師批準，并 及時提交工程開工報告。 試驗人員對用于處理路基的生石灰粉按規范要求進行試驗，以便確定是否達到山級以上。路基施工 按照圖紙要求對需要處理的路段進行開挖，開挖時盡量不破壞病害范圍以外的路面結構層。擬采用切割機切出開挖 范圍后再行開挖。 開挖到濕軟土基后檢測土基含水量，如含水量過大，挖除后換填含

17、水量適合的適宜填料，擬采用場拌好的8%石灰土換填； 如含水量稍大， 采用原槽拌和碾壓處理方案，生石灰粉運到施工地點后， 計算出每平方應加生石灰粉的重量， 并確定每袋生石灰粉擺放的縱橫間距，打好方格，將生石灰粉擺放好，檢查有無遺漏和多余。人工用刮板將生石灰粉 均勻攤開，注意每袋生石灰粉的攤鋪面積相等，既沒有空白，也沒有過分集中的地方。 生石灰粉攤鋪后使用穩定土拌和機進行反復拌和，直到混合料上下色澤一致，無灰團、灰條和花面，顆粒粒徑符合 規范要求為止。此時試驗人員應立即取樣檢測石灰劑量，如若不足及時加補，重新拌和。拌和后悶料，待含水量合適 后整形，由技術員按照合適的虛鋪系數測出高程，設置標記和掛線

18、。 整形完畢后開始碾壓。碾壓時按照先輕型后重型，先慢速后快速，先兩側后中間的原則進行碾壓。首先使用輪胎壓 路機穩壓二遍，再用重型靜壓壓路機碾壓，碾壓時其錯輪寬度不大于 1/2 ，碾壓過程中，如有 “彈簧 ”、松散等現象， 及時處理，使其達到質量要求。碾壓完畢后，試驗人員檢查壓實度，不合格時及時補壓。碾壓成型后進行自檢，自檢 合格后報監理抽檢，抽檢合格后進行下道程序。2、級配碎石的施工施工準備 試驗人員準備各項試驗，并將實驗報告提交監理工程師批準。對已驗收合格的8% 石灰土處理土基的表面進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段。試驗段長度為 200 米。通過試驗獲得碾壓時混合料的最佳含水量、壓實遍數、碾壓

19、速度、最 大松鋪厚度、壓實系數、機械組合、勞力配備、施工工藝等，經監理工程師批準認可后作為施工的控制依據。級配碎石的施工 拌和、攤鋪及碾壓機械設備的選擇拌和設備選用拌和能力為 300t/h 的連續型穩定土拌和機，各種集料的配給數量均由電腦控制，自動計量。 攤鋪設備選用 ABG423 型攤鋪機，最大寬度為 12.5m ，具有自動找平裝置。碾壓機械選用 YZC12 及 DD110 雙鋼輪串聯振動壓路機， YZ18T 振動壓路機。 混合料的拌和與運輸級配碎石混合料的拌和采用廠拌法。拌和機各料倉均有電子稱量裝置，所有碎石及石屑等集料均按重量比控制。加水 亦按重量比加水。在正式拌和級配碎石混合料之前，先

20、調試拌和機進行干拌，對干拌的混合料做分試驗，使混合料的顆粒組成能達到規定的要求，然后加水濕拌，使含水量超過最佳含水量1% 左右，以減輕運輸、攤鋪過程中的水分損失。拌和好的混合料在出廠前均由試驗人員檢測其含水量及粒料的配合比，不合格的混合料堅決不使用。合格的混 合料及時運往施工現場進行攤鋪。 攤鋪和整型施工現場選用 ABG423 型攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機開機前，等候卸料的運料車不宜少于 5 輛，在攤鋪混合料的過程 中，始終保持攤鋪機的螺旋送料器內具有 2/3 的混合料，這樣可有效防止混合料離析。在攤鋪機后面設三個小組消除 粗細集料離析現象，特別是消除局部粗集料，并用新拌混合料填補。 碾壓混合料經

21、攤鋪整型后，立即在攤鋪全寬度范圍內進行碾壓。碾壓時先使用YZC12 、 DD110 壓路機靜壓一遍，然后起振碾壓， YZ18 壓路機亦起振碾壓，由外側向內側碾壓，碾壓時，后輪重疊 1/2 輪寬，碾壓 68 遍，使表面無明顯 輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7km/h 為宜，以后用 22.5km/h 。路面的兩側多壓 2 遍。嚴禁壓 路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。 碾壓成型后，試驗人員立即檢查其壓實度，如發現不合格立即補壓，確保壓實度達到要求。 兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留 528m 不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段 一起拌和整平

22、后進行碾壓。 養生 碾壓完成后立即進行灑水養生，時間不少于 7 天。養生期間封閉 TRANBBS 交通。 注意事項a、在雨季施工時應注意天氣變化，降雨時應立即停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓，同時考慮下承層的排水；b、拌和場應提前做好排水工作，確保混合料含水量穩定；c、攤鋪機攤鋪時應連續，減少停頓；d、攤鋪混合料時，應指派專人消除粗細集料的離析現象；e 、級配碎石施工時，要求顆粒級配要好，配料必須準確，塑性指數必須符合規定，混合料必須拌和均勻，沒有粗細 顆粒離析現象。3 、水泥穩定碎石的施工施工準備 材料要求a 、水泥選用 32.5 級普通硅酸鹽水泥，各項指標應符合要求，終凝時間大于 6h

23、 ；b、粗集料最大粒徑 31.5mm，視密度不少于2.5t/m3，針片狀含量0.3mm )大于12%，砂含量大 于60% ，棱角性大于 45% ，礦粉視密度不小于 2.5t/m3 ，含水率不大于 1% ，親水系數不大于 1 ，本質素纖維用量 為混合料總量的 0.3% 左右。 試驗段的鋪筑a、鋪筑試驗段前準備符合要求的原材料，由試驗人員按照目標配合比設計生產，配合比設計和生產配比比驗證三階 段進行瀝青混合料的配合比設計，并將原材料質量檢驗報告、配備比設計報告提交監理工程師批準，以便于試驗段的 鋪筑。b、 對已驗收合格的下承層進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，長度為200m，進行改性瀝青混合料的試拌

24、，試鋪和 試后試驗，并據此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。通過試驗段確定合理的機械 配備，拌和站的拌和參數、驗證礦料級配和瀝青用量，確定攤鋪溫度、速度、寬度，自動找平方式等操作工藝；確定 壓路機組合，壓實順序，碾壓溫度、速度及壓實遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法；確定施工產量及作業段 的長度，制訂施工進度計劃，確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗 段總結報告，上報監理工程師批準，取得正式開工認可。(2) 應力吸收層的施工 拌和、攤鋪及碾壓機械的選擇拌和設備選用西筑 LB2000 型間歇式拌和樓，全電腦控制，自動計量，攤

25、鋪設備選用 ABG423 型攤鋪機，最大寬度 為 12.5m 具有自動找平裝置。碾壓機械選用 10 至 16 噸的靜態鋼輪壓路機碾壓后，混合料的拌和與運輸。 混合料的拌和與運輸 拌和采用廠拌法。拌和樓各料倉均有電子稱量裝置，采用自動配料生產，所有集料均按重量控制，計量偏差符合規范 要求。所用材料的來源和質量均保持穩定。改性瀝青與礦料的加熱溫度均符合現行規范要求，當混合料出廠溫度過高，影響改性瀝青與混合料的粘接力時，不得 使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。拌和時間應以混合料拌和均勻，所有集料全部被改性瀝青裹覆為度，并經試拌確定。改性瀝青混合料應均勻一致，無 花白料，無結團或塊或嚴重的粗細料分離現象

26、，不符合要求時不能使用，并及時調整。本質素纖維直接加入拌和機上面的稱重斗，加入時間為熱集料在稱重斗的放料期間，平拌時間增加 5s15s ，以保證 與瀝青的充分拌和。混合料隨拌隨用，若需貯存時，貯存時間不超過24h，溫度下降不超過10 C,否則廢棄混合料。運輸車輛采用 12 噸自卸汽車運輸，車廂清掃干凈，從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗料挪動一下汽車位置，以 避免粗細集料離析。運輸車的運力略大于拌和機生產能力，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的車輛不少于5 輛，施工過程中攤捕機前一直有不間斷的供料系統。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前（ 1030 ）厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸半過程中運料車應

27、掛空檔，靠攤 鋪機推動前進。運至攤鋪地點的混合料應符合規范要求，否則應加蓋棉被保溫。 攤鋪 改性瀝青混合料攤鋪前，應檢查確認下層的質量，若下承層的質量不符合要求，不得鋪筑。 攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規定要求。 改性瀝青混合料的攤鋪溫度應現行規范的要求，否則應開啟攤鋪機加熱熨平板裝置，以防溫度過低不易碾壓成型。 改性瀝青混合料的攤鋪系數應根據混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定，也可根據以往經驗確定， 通常為 1.151.30 。改性瀝青混合料必須緩慢、 均勻、 連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變化速度或中

28、途停頓。攤鋪速度以（26 ）米/ 分為宜。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動。兩側應保持不少于送料器2/3 高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。在攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱擴溫度，對不合格之處及時進行調整，對外形不規則、路面厚度 不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。人工找補更換混合料應在現場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。若由機 械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，不要站在熱混合料層上操作。 壓實及成型

29、 壓實后的改性瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。改性瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機。 改性瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合現行 規范的規定。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實。初壓應符合下列要求：a 、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生生推移、開裂、碾壓溫度由試鋪試壓確定，并符合規范要求。b 、碾壓從外側向中心進行。相鄰碾壓帶重疊，寬度大于20cm ，邊緣有支擋的，應緊靠支檔碾壓。邊緣無支擋的，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高， 然后將壓路機的外側輪伸出邊緣 10 厘米以上碾壓。 也可在邊緣先空出寬

30、（3040 ） 厘米，待壓完第一遍后，再壓邊緣。碾壓時宜將壓路面大部分重量置于已壓實過的層面上，以減少向外推移。c、用輕型鋼筒式壓路機碾壓兩遍，其經壓力不小于350N/厘米，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。d 、碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，以心目混合料產生推移。壓路機起動、停止 必須減速緩慢進行。復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：a、復壓用鋼筒式壓路機碾壓，遍數不少于四遍，達到規定的壓實度，無明顯輪跡為止。b、 采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于16噸。相鄰碾壓帶應重疊 1/2后輪寬度。C、終壓應緊接在復壓后進行。終壓采用雙輪銅筒式壓路機，碾壓不宜

31、少于兩遍，且無輪跡。路面壓實成型的終了溫 度應符合規范的要求。壓路機碾壓段長度須與攤鋪速度相平衡，并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推 進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。碾壓過程中出現瀝青混合料沾輪現象時，可灑少量水或加洗衣粉的水于鋼筒上，不得灑柴油。 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、 調頭或停車等候。 振動壓路機在已成型的路面上行駛時， 應關閉振動。 對壓路機無法壓實的橋梁等構造物的接頭、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯實。在當天碾壓尚未冷卻的改性瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散

32、落礦物、油料及其它雜物。 接縫在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。 縱縫應采用熱接縫，不能采用熱接縫的，宜加設擋板或采用切刀切劑，鋪新幅前必須將縫的邊緣清掃干凈，并涂少量 粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪導上（ 510 ）厘米，攤鋪后將攤鋪在前幅上的混合料鏟去。碾壓時從已壓實路面上 往新鋪層上進行，每次（ 1015 ）厘米。上下層的縱縫應錯開 15 厘米以上。表面的縱縫應順直，且宜留在車道標線 位置上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻應錯位 1 米以上。兩層接縫均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪 設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應

33、將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度為（ 0.40.8 ），搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時， 應予剔除，并補上細線，斜接縫應充分壓實并搭接平整。從接縫處起繼續攤鋪混合料前后應用 3 米直尺檢查端部平整度，不符合要求的，應予處理。 橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機作橫向碾壓。碾壓時，從已壓實的層上始，每次向新鋪混合料移動 （1520） 厘米，至全部移動到新鋪層面上止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼 筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，寬度為（ 1015 ）厘米，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。 雨季施工應注意

34、下列事項：a、注意天氣預報，加強工地現場與拌和廠的聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。b、運料車和工地應有防雨設施，并注意基層及路面的排水。c、當遇雨及下層潮濕時，不得攤鋪改性瀝青混合料，當路面滯水或潮濕時，應暫停工，對未經壓實即遭雨淋的改性 瀝青混合料，應全部清除，更換新料。7、AC-25I 改進型瀝青混凝土及 AC-20I 型改性瀝青混凝土的施工施工準備 材料要求a、AC-25I 改進型瀝青混凝土的瀝青采用國產重交 AH-70 道路石油瀝青， 瀝青技術指標符合現行規范要求。 AC-20I 型改性瀝青混凝土的瀝青采用 SBS （I-D ）改性瀝青，瀝青技術指標符合現行規范要求。b、AC-2

35、5I 瀝青混凝土粗集料采用石灰巖碎石材料，由反擊式破碎機軋制而成，粗細集料的技術要求符合公路瀝青 路面施工技術規范的有關規定。AC-20I 型改性瀝青砼粗細集料的技術要求符合公路瀝青路面施工技術規范的有關規定，瀝青與集料的粘附性不 低于 4 級。否則，應摻加外摻劑。填料采用的礦粉質量符合規定要求。 試驗段的鋪筑a、鋪筑試驗段前準備符合要求的原材料，由試驗人員按照目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階 段進行瀝青混合料的配合比設計，并將原材料質量檢驗報告、配合比設計報告提交監理工程師批準，以便于試驗段的 鋪筑。b、 對已驗收合格的下承層進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，長度為200m。

36、進行改性瀝青混合料的試拌，試鋪和 試壓試驗，并據此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。通過試驗段確定合理的機械 配備；拌和站的拌和參數；驗證礦料級配和瀝青用量；確定攤鋪溫度、速度、寬度，自動找平方式等操作工藝；確定 壓路機組合，壓實順序，碾壓溫度、速度及壓實遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法；確定施工產量及作業段 的長度，制訂施工進度計劃；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗 段總結報告，上報監理工程師批準，取得正式開工認可。（2 ）瀝青砼的施工 拌和、攤鋪設備及碾壓機械的選擇 拌各設備攤鋪設備的選用與改性瀝青膠砂應力吸收層

37、的設備相同。碾壓機械選用 YZC12 及 DD110 雙鋼輪串聯振動壓路機。 YZ16T 振動壓路機，輪胎壓路機。 瀝青砼的拌和瀝青與礦料的加熱溫度應調節到使拌和的瀝青混合料符合表 2-1 的要求為宜。當混合料出廠溫度過高，影響到瀝青與 混合料的粘結力時，不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻，所用礦料顆粒全部被瀝青裹覆為度，并經試拌確定。通常由上料速度及拌 和溫度調節。拌和的瀝青混凝土應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時 調整。 熱拌瀝青混凝土的運輸運輸熱拌瀝青混凝土的汽車應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，

38、車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油：水為1 ：3）混合液，但不得有積液在車廂底部。從拌和機向運實車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以避免粗細集料離析。 瀝青混凝土運輸車的運力應略大于拌和能力的攤鋪速度，施工過程中攤鋪機前應有運料車在等候卸料。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前（ 10-30 ）厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤 鋪機推動前進。運至攤鋪地點的瀝青混凝土若不符合表 2-1 的溫度要求，否則應加蓋棉被保溫。 瀝青混凝土路面的攤鋪 瀝青混凝土路面攤鋪前，應檢查確認下層的質量，若下層的質量不符合要求，或未按規定鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝 青面層。攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。 經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規定要求。瀝青混合料的攤鋪溫度應符合表 2-1 的要求，否則應開啟攤鋪機加熱熨平板裝置，以防溫度過低不易碾壓成型。 瀝青混合料的攤鋪系數應根據混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定，也可根據以往經驗確定，通常 為 1.15-1.30 。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度以（2-6 ）米 /分為宜。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動。兩側應保持不少于送料器2/3 高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬