1、歡迎閱讀桃花源路暨機(jī)場快速路道路工程施工組織設(shè)計一、編制說明為了合理地優(yōu)化和利用內(nèi)部的資源，細(xì)化落實工序環(huán)節(jié)的管理，按時、優(yōu)質(zhì)地 完成工程任務(wù)，確保本合同工程在施工質(zhì)量和施工管理方面能達(dá)到一流的水平，建 成優(yōu)良工程，結(jié)合項目部人員機(jī)構(gòu)及機(jī)械設(shè)備等各方面的實際情況，特編制本項目 工程的總體施工組織計劃。二、編制依據(jù)1、桃花源路暨機(jī)場快速路道路工程施工承包合同書：一2、招投標(biāo)文件及施工設(shè)計圖a ,. " I- j'3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范. %七 'I |/4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范5、城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程6、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)7、有關(guān)交通標(biāo)志施工規(guī)范及驗收

2、評定標(biāo)準(zhǔn)8、有關(guān)園林綠化施工、養(yǎng)護(hù)規(guī)范及驗收評定標(biāo)準(zhǔn)9、設(shè)計交樁、交底及現(xiàn)場測量資料)/； X三、編制原則.1、遵循招投標(biāo)文件及施工合同文件。I2、遵循設(shè)計方案及圖紙。3、執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工。堅持實事求是，一切從 實際出發(fā)；堅持科學(xué)組織、合理安排、實施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保施工安全、 工程質(zhì)量優(yōu)良。四、工程概況桃花源路暨機(jī)場快速路道路工程北起主線桃花源路K8+74Q南止桃花源機(jī)場K11+300,屬機(jī)場快速路部分，道路全長 2560m其中K8+740K10+60噫路基寬度 33.5m, K10+600K11+300段由于進(jìn)入機(jī)場范圍，路基寬度隨中央綠化帶寬度變化。工程

3、包含道路、橋梁、排水、景觀綠化、照明及交通設(shè)施工程。1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1 道路K8+740K10+48股設(shè)計車速為80Km/h, K10+480K11+30股設(shè)計車速 為50m/h,道路等級為城市快速路。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載 BZZ-100,交通飽和設(shè)計年限 為20年，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年，搞震設(shè)防列度為7度。1.2 橋梁設(shè)計洪水頻率為100年一遇，7度B類橋梁抗震設(shè)防，按公路-I級荷載 設(shè)計。2、地形地貌桃花源路暨機(jī)場快速路道路工程位于常德市鼎城區(qū)，道路路幅范圍內(nèi)無已成型道路，道路區(qū)域主要為農(nóng)田、耕地，局部有 3m寬泥結(jié)碎石機(jī)耕道和3.5m寬水泥混 凝土機(jī)耕道，兩廂地勢較平坦，無山體和大型水體

4、。區(qū)域場地黃海高程為30.9538.40 米，區(qū)域地貌為洞庭湖沖積平原，次級地貌單元為沅水右岸 I級階地3、氣象條件常德屬濕潤的大陸性氣候，四季變化明顯，年平均氣溫16.8攝氏度，極端最高氣溫40.1攝氏度，極端最低氣溫-11.2攝氏度，年平均降雨量1373mm最大2020.4mm 最小907.2mm日最大降雨量176.8mm蒸發(fā)量1205.37mm常年以東偏北風(fēng)向為多， 67月多為西南風(fēng)，最大風(fēng)力9級。4、地質(zhì)構(gòu)造常德市信于楊子準(zhǔn)地臺II級構(gòu)造單元兩湖南中斷坳，常德新斷坳（V1）,本區(qū) 為自中更新世以來的緩慢下降區(qū)。常德市區(qū)構(gòu)造斷裂發(fā)育，活動不明顯。5、水文地質(zhì)條件 I I道路場區(qū)存在地表水

5、、上層滯水及承壓水，地表水主要分布于道路沿線水溝、水塘中，水深0.51.3m,地表水區(qū)域淤泥厚度0.91.6m;上層滯水賦存于雜填土、 素填土及耕土層中，由降水落石出，生活排水及農(nóng)田灌溉補(bǔ)給，水位受季節(jié)性影響， 滯水水位埋深0.52.5 ,水位不穩(wěn)定，水量較小，承壓水賦存于砂石層中，與沅水具有水力聯(lián)系并相互補(bǔ)給，隔水頂板為低液限粘土，礫石層為強(qiáng)透水層，含水層富 水程度中等，水位年變化幅度為 2m左右，對道路工程無影響。場地土層為新近填土及第四系全新統(tǒng)河湖相沖積層，土層自上而下分為為：雜 填土、素填土、淤泥、耕地、低液限粘土及礫石層。6、主要工程量本工程包含：道路、橋梁、排水、景觀綠化、照明及交

6、通設(shè)施工程，各工程主 要工程量如下：6.1 道路工程路基土石方：挖方：25744吊，填方：492286吊（其中黃土： 295285吊，軟基處理 換填山礫土： 79557小，軟基換填黃土： 59493小，砂礫石：6663m），片石：11878m;防護(hù)工程：漿砌片石：369m;重力式擋土墻：40m3;土工織物：土工格柵：17194貴，防反土工布：9042m路面工程:SMA-13上面層：79084m，AC-20中面層：79084m，AC-25下面層： 74284小，封層:79084小，水泥穩(wěn)定碎石上基層：77330ml,水泥穩(wěn)定砂礫下基層： 79259吊，麻石側(cè)石：9646m 麻石平石：157m6.

7、2 橋梁工程C50: 2853.4m3,C40 混凝土：（3133m3） , C35混凝土： （209m3）834m3,C30:328m3, C25混凝土：（43m3）1485n3,C15 混凝土： 450.7m3,臺背回填砂礫：6586ml, 0 10 內(nèi) 鋼筋：（6.795 噸）90.77 噸，0 10 外：（653.255 噸）336.52 噸，瀝青混凝土： 447.2m3, 防水層：4472ml,鋼絞線：70.492噸，焊接冷軋帶肋鋼筋：21.644噸，M15-5錨具:800 套,BM15-3錨具:160 套,BM15-4錨具:400 套,D55波紋管:11770m,D60波紋 管：2

8、60m D70波紋管：2362m D160伸縮縫：80m 欄桿：600m 涂裝：9630ml,支（括號內(nèi)數(shù)據(jù)為框架橋工程量。）座：120個。注明: .,- I6.3 排水工程排水工程：過水園管涵：2處，D100中空耐壓塑料盲溝管：3100m兩布一膜不 透水土布：14680m，碎石盲溝：3100m透水土工布：2060ml, D100塑料排水管：1500m 邊坡流水梢：112個，路肩流水梢：4600m6.4 照明工程12m雙臂LED路燈：40套，12m單臂LED路及T： 42套，LE四欄次T： 312套，聚 氯 乙烯絕 緣電纜（ZC-TC90 （ -40 ） -4*35 ） 27480m,VV-1

9、KV-1*16:3480m,KVV-0.6-4*4:3480m , BVV-0.5-2*2.5 : 1350m PVC110 20800m PVC250 780m 160KVA 變壓器：2臺。6.5 景觀綠化工程香樟：934株，無患子：382株，多頭香樟：5株，雪松：33株，大銀杏：10株,桂花：14株，花桃：480株，重瓣紫葉桃：361株，紅花碧桃：445株，菊花桃：30 株，帚形桃：193株，紅花紫薇：447株，蘇鐵：15株，重瓣木槿：257叢，黃花槐： 245叢，紫荊：8叢，紅楓：8株，紅配對木樁景：6株，雙面紅繼木：1480m1,紅葉 石楠：3420m21,春鵑：2580m21,茶梅：

10、2650m2,矮桿紅花美人蕉：400mn,豐花月季：850mn,海桅子：42022,波斯菊: 委陵草：1080ml,常綠交播草： 金銀花：4200m,主題雕塑：16.6交通設(shè)施工程交通設(shè)施：雙柱式標(biāo)志牌：2700m2,大花金雞菊：800m2i,三葉草：3500ml,蛇含 29800ml,馬尼拉草：16800m:,藤本薔薇：294叢， 個，彩色景觀燈柱：4個。2塊，單懸臂式標(biāo)志牌：5塊，單柱式標(biāo)志牌：11塊,限高標(biāo)志牌：4塊，隔離柵：4168m輪廓標(biāo)：326個，用地界碑：26個，護(hù)欄：7733m 聲屏障：60ml五、施工總體安排_.1、組織機(jī)構(gòu)組建桃花源路暨機(jī)場快速路道路工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理

11、部組織機(jī)構(gòu)詳見： 項目組織機(jī)構(gòu)框圖。項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、材料設(shè)備部、計量 合約部、財務(wù)部、綜合辦公室。根據(jù)該工程具體特點，將工程施工分為路基施工隊， 紅星排河橋及框架橋橋梁施工隊，排水施工隊，路面施工隊，電力照明施工隊，景 觀綠化施工隊共六個專業(yè)施工隊，各施工隊在項目經(jīng)理部的指揮下，分工合作，相 互配合；協(xié)調(diào)作業(yè)。項目部每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，以便統(tǒng)一思想、步調(diào)一致地 做好決策和指揮工作，確保工程建設(shè)管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)。2、工程管理目標(biāo)2.1工程質(zhì)量目標(biāo)：該工程質(zhì)量在項目內(nèi)部按優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)控制管理，確保工程質(zhì)量合格。項目部組織機(jī)構(gòu)框圖2.2建設(shè)工期：該工程邢KT天2.3安全生

12、產(chǎn)目標(biāo)：嚴(yán)格按安邱操作規(guī)程和施工組織設(shè)計施工,杜絕死亡、重傷及重大機(jī)械設(shè)備事故，輕傷事樹"T0.3%。2.4施工現(xiàn)場綜合考評：嚴(yán)格:安省建委頒發(fā)的施工現(xiàn)場綜合考評辦法進(jìn)行施工現(xiàn)場管理，確保常德亍安全文明施工現(xiàn)場，爭獲湖南省安全文明工地3卜程技樂施工干案的擬定材料設(shè)備3.1 道路工程路幅范圍內(nèi)人工與機(jī)械結(jié)合挖設(shè)縱向及橫向排水溝，采用挖機(jī)對路幅范圍內(nèi)進(jìn) 行清淤清表，自卸汽車外運表土及淤泥至棄土場地，按設(shè)計要求換填、回填黃土、 山礫土，25噸振動壓路機(jī)碾壓密實路基土方至路基頂，現(xiàn)場設(shè)置穩(wěn)定料拌和站集中 攪拌供應(yīng)水泥穩(wěn)定砂礫及碎石料，攤鋪機(jī)分次攤鋪穩(wěn)定料，25噸振動壓路機(jī)碾壓密實水泥穩(wěn)定層。

13、路面面層瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，現(xiàn)場攤鋪機(jī)攤鋪成型， 壓路機(jī)碾壓密實。3.2 橋梁工程搭設(shè)鋼管方便聯(lián)通河流兩岸，供人員通行及混凝土輸送管道鋪設(shè)，樁頂系梁、 墩柱、蓋梁及臺帽均采用定型鋼模板，由于墩柱高度不高，墩柱鋼筋在樁頂系梁施 工時一次性焊接預(yù)埋成型，墩柱模板一次性組裝到位，澆筑成型；蓋梁及臺帽施工 均采用柱上預(yù)留孔洞，孔內(nèi)穿插碳棒，碳棒上再鋪設(shè)型鋼支架的方法支模。混凝土 全部由攪拌站集中攪拌，輸送泵泵送。橋梁南向路基上設(shè)置箱形梁預(yù)制場地，箱梁 預(yù)制完成后，采用架橋機(jī)由南至北逐孔架設(shè)。箱梁預(yù)制時在已填筑的路基上澆筑鋼 筋混凝土胎模，箱梁內(nèi)外模板均采用定型鋼模板，預(yù)制場內(nèi)模板及混凝土運輸

14、采用 場內(nèi)設(shè)置的5噸龍門吊起吊運輸，箱梁預(yù)制完成后，采用兩臺 50噸龍門吊同步運行 進(jìn)行場內(nèi)水平運輸及運梁裝車。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用先穿法，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85幗兩端 對稱張拉。瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，由專業(yè)隊伍進(jìn)行施工。3.3 排水工程圓管涵、流水梢、邊溝、碎石盲溝等均按常規(guī)方法進(jìn)行施工。I f J3.4 交通設(shè)施及標(biāo)志工程由專業(yè)隊伍進(jìn)行施工。3.5 景觀綠化工程由專業(yè)隊伍進(jìn)行施工。4、總體施工順序根據(jù)現(xiàn)場實際情況及工程特點，本工程施工時采取以下總體施工順序：施工準(zhǔn)備一原機(jī)場路進(jìn)入新建道路的施工便道開設(shè)一紅星排河橋、 14米框架橋、 8米框架橋一道路清淤換填，新建機(jī)耕道路基填筑，各區(qū)域施工便

15、道的推進(jìn)一路基填 筑一圓管涵修建（各便道推進(jìn)至各圓管涵處后）一路基填筑-除圓管函以外的排水工程一路面水泥穩(wěn)定基層一路面瀝青混凝土一照明工程和景觀綠化-交通設(shè)施。5、施工試驗檢測項目計劃及檢驗在各階段施工過程中，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，對各分部分項做好工程質(zhì)量檢測工作， 主要試驗檢測項目如下：混凝土配合比試驗、水泥穩(wěn)定碎石配合比試驗、水泥穩(wěn)定 砂礫試驗、水泥砂漿配合比試驗、圓管涵閉水試驗、瀝青馬歇爾試驗、橋梁荷載試 驗、土工試驗，水平點及導(dǎo)線點復(fù)測、壓實度檢測、地基承載力檢測、原材料材質(zhì) 檢測、樁基成孔檢測、樁基超聲波檢測、混凝土抗壓強(qiáng)度檢測、水泥砂漿抗壓強(qiáng)度 檢測、水泥穩(wěn)定料無側(cè)壓抗強(qiáng)度檢測、路基水泥穩(wěn)

16、定層彎沉值檢測、橋面平整度及 外觀檢測、電力電阻測試、照明及供電系統(tǒng)調(diào)試檢測。按相關(guān)要求組建工地試驗室，采取工地試驗室檢測及外委檢測相結(jié)合的形式。 工地試驗主要承擔(dān)的檢測項目為：土工試驗（最大干密度、最佳含水量、液塑限、 含水量、土樣顆粒分析及 CB浮載比試驗）、集料試驗（顆粒級配、壓碎值、針片狀 含量、含泥量及密度）、鋼筋試驗（抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率及冷彎）、部分水 泥試驗（凝結(jié)時間、安定性、膠砂強(qiáng)度）、水泥混凝土試驗（混凝土配合比、穩(wěn)定料 配合比、混凝土坍落度、砂漿稠度及抗壓、抗折強(qiáng)度）和承擔(dān)施工現(xiàn)場的部分檢測 工作（混凝土回彈強(qiáng)度、壓實度、厚度、寬度、平整度），其它試驗均外委具有檢測

17、 資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測。6、主要機(jī)械設(shè)備投入安排根據(jù)該工程的結(jié)構(gòu)特點和工藝需要，我們考慮投入以下主要機(jī)械設(shè)備：具體詳 見附表：主要機(jī)械設(shè)備表。I L/87、勞動力投入安排根據(jù)工程進(jìn)度和工程結(jié)構(gòu)特點，合理安排各工種的人數(shù)，對特殊、關(guān)鍵工序的 安排由公司專業(yè)化、單一化的隊伍施工，其它工種選擇優(yōu)秀職工和合同制民工組成 隊伍，具體詳見附表：勞動力安排表。8、主要材料采購安排土方及山礫石在經(jīng)甲方及監(jiān)理共同考察確認(rèn)后的取土場地取土，表土、淤泥等 棄至經(jīng)甲方及監(jiān)理確認(rèn)后棄土場地。軟基換填及橋梁工程所用砂、碎石、片石礫石 均就近從常德市采石場及砂石場采購，水泥考慮采用壩道或海螺牌散裝水泥，各攪 拌站內(nèi)設(shè)置水

18、泥罐，圓鋼從湘鋼直接購買，螺紋鋼從漣鋼直接購買，預(yù)應(yīng)力鋼絞線從江西新余或上海申佳廠家購買，預(yù)應(yīng)力錨夾具采用柳洲OVM公司配套產(chǎn)品，支座及伸縮裝置從河北衡水廠家購買，瀝青混凝土從常德市內(nèi)瀝青混凝土攪拌站內(nèi)購買， 綠化喬木、草、草皮、灌木等從常德市園林場采購，常德市園林場沒有的品種從濟(jì) 陽園林場采購，照明燈具從江蘇或廣州相關(guān)廠家購買，電纜線從衡陽電纜廠購買， 木材、油料就近購買，儲量適量。9、主要周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)安排工程所需的架管扣件從公司調(diào)撥，為確保工程硅成型質(zhì)量達(dá)到清水硅的要求， 工程所需模板均采用定型新鋼模板。定型鋼模板均從模板制造廠定制設(shè)計、加工。10、設(shè)備進(jìn)場安排工程第一批所需機(jī)械設(shè)備在正式

19、開工前三天進(jìn)場，其它設(shè)備按施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計 劃安排提前五天進(jìn)場，需安裝調(diào)試的設(shè)備按安裝調(diào)試時間提前五天進(jìn)場，工程所需 設(shè)備用汽車運至現(xiàn)場（因現(xiàn)場進(jìn)場道路限制，超大型設(shè)備拆卸后分車裝運至現(xiàn)場， 然后在現(xiàn)場重新組拼）。11、施工駐地及臨建設(shè)施安排原有的機(jī)場路從與修建的路相交，可通過原有機(jī)場路到達(dá)施工現(xiàn)現(xiàn)場，材料及 設(shè)備進(jìn)場時，通過原有機(jī)場路到達(dá)施工現(xiàn)場附近，然后通過修建的場、內(nèi)外便道即 可將材料運送料場。道路臨近斗姆湖鎮(zhèn)，附近居民較多，工程的生活及辦公臨建均 在道路周邊租用民房解決，現(xiàn)場搭設(shè)生產(chǎn)臨建及材料堆場，現(xiàn)場生產(chǎn)臨建及材料堆I場的布置具體詳見現(xiàn)場平面布置圖。12、便道計劃與安排I L/1便道布

20、置總體原則為道路全線拉通。因土方施工時，車輛運送土方重量均較大，村級公路無法滿足運輸要求，再加 上為確保原有機(jī)場路的道路衛(wèi)生及文明施工，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工便道充分利 用原有機(jī)場路，采取與部分村道相結(jié)合，絕大部分在道路路幅范圍內(nèi)開設(shè)便道的原 則對整個施工現(xiàn)場的車輛運輸?shù)缆愤M(jìn)行計劃和布置，具體詳見施工現(xiàn)場平面布置說 明。13、工程施工用水、用電安排工程施工用水采用河中抽水蓄水、打井取水相結(jié)合的形式解決。施工用電就近從高壓搭火，架設(shè)專用線，施工現(xiàn)場配電房安裝專用變壓器、計量控制屏，從配電房分放低壓電纜至各施工點二級配電屏，從二級配電屏分線至各 施工點的原則保證施工供電。具體詳見施工現(xiàn)場平面布置說

21、明。14、工程成本控制項目經(jīng)理部在施工前確定工程成本目標(biāo)，施工階段定期對成本實際值與目標(biāo)值 進(jìn)行比較分析，發(fā)現(xiàn)偏差及時控制處理，設(shè)專人編制成本控制工作計劃與流程圖， 項目經(jīng)理部認(rèn)真做好成本分析與預(yù)測，對主要施工方案先進(jìn)行技術(shù)分析，對各項資 源進(jìn)行優(yōu)化，施工中及時按實簽證，財務(wù)人員嚴(yán)格遵守財務(wù)制度，確保工程成本得 到有效控制。15、與業(yè)主及監(jiān)理工程師配合工程施工工作與業(yè)主及監(jiān)理工程師密切配合是搞好施工工作中一切工作的前提 條件，在施工過程中，我們將與業(yè)主及監(jiān)理工程師配合作為一項重要工作來做。施 工中注意與業(yè)主及監(jiān)理工程師及時溝通，按照業(yè)主、監(jiān)理單位以及國家和地方有關(guān) 政策要求，積極做好各項工作。

22、15.1 監(jiān)理工程師現(xiàn)場駐地建設(shè)：根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理單位的要求，積極配合安排好 監(jiān)理工程師辦公用房和住房。15.2 施工準(zhǔn)備階段：積極配合監(jiān)理工程師做好圖紙會審和設(shè)計交底工作；及時 向監(jiān)理工程師報審施工組織設(shè)計；及時向監(jiān)理工程師報審測量施工方案，并邀請監(jiān) 理工程師作為測量旁站指導(dǎo)測量放樣工作，及時報審測量成果；及時向監(jiān)理工程師I報審工程開工報告及相關(guān)資料；積極參加監(jiān)理單位組織的工地例會。15.3 積極與監(jiān)理工程師共同做好工程質(zhì)量控制工作，及時向監(jiān)理工程師報審重 點部位、關(guān)鍵工序的作業(yè)指導(dǎo)書；及時向監(jiān)理工程師報審工程材料和工程試驗檢測 的有關(guān)證明材料；及時邀請監(jiān)理工程師驗收進(jìn)場材料、構(gòu)配件及見證取樣

23、工作；及 時向監(jiān)理工程師報審隱蔽工程和工序報驗申請表和自檢結(jié)果并配合進(jìn)行現(xiàn)場檢查, 積極配合及服從監(jiān)理工程師現(xiàn)場巡視、旁站和檢查；及時向監(jiān)理工程師報送工序、 部位質(zhì)量評定資料及中間交工證書；認(rèn)真聽取接受業(yè)主及監(jiān)理工程師對各種質(zhì)量問 題的處理決定。15.4 積極與監(jiān)理工程師共同做好工程造價的控制工作，及時準(zhǔn)確地報審?fù)瓿傻?工程量清單和工程款支付申請表，并積極配合監(jiān)理工程師進(jìn)行計量；工程完工時及 時準(zhǔn)確地報送竣工結(jié)算文件，積極配合監(jiān)理工程師做好審查工作，在工程計量和結(jié)歡迎閱讀算方面聽從業(yè)主和監(jiān)理工程師的合理決定。15.5 積極與業(yè)主及監(jiān)理工程師共同做好工程進(jìn)度的控制工作，及時向監(jiān)理工程 師報審施工

24、總體進(jìn)度計劃、月、旬施工進(jìn)度計劃，并制訂確保完成進(jìn)度計劃的有效 措施。制訂人、財、物等資源的供應(yīng)計劃。接受監(jiān)理工程師為工程施工進(jìn)度而建議 采取的各項措施。15.6 積極與監(jiān)理工程師共同做好工程竣工驗收工作，及時向監(jiān)理工程師報送各 項竣工資料和工程竣工報驗單，積極主動地配合好工程驗收的各項工作，并及時完 成各方面提出的各項問題的整改工作，配合業(yè)主做好工程竣工備案工作。六、主要分部、分項施工方案1、施工準(zhǔn)備1.1 房屋拆遷、供電線路、水系情況調(diào)查工程開工前，項目部人員會同監(jiān)理工程師、業(yè)主現(xiàn)場代表與當(dāng)?shù)卮褰M相關(guān)人員 對全線的房屋拆遷、供電線路、水系進(jìn)行調(diào)查，確保紅線范圍內(nèi)房屋拆遷完全、道 路紅線范圍

25、內(nèi)無供電線桿，設(shè)計排水圓管涵滿足排水暢通及農(nóng)田灌溉方便順利，如 設(shè)計排水圓管涵不能滿足排水及灌溉要求，及時向監(jiān)理工程師報告，由業(yè)主協(xié)調(diào)統(tǒng) 一解決。1.2 取、棄土場確定根據(jù)工程特點，本工程清淤數(shù)量較多，路基換填及填筑土方量較多，工程施工 _ _ I + r t /一前，會同監(jiān)理工程師及業(yè)主代表，對棄、取土場地進(jìn)行考察，確保取土場地數(shù)量及 棄土場地容積滿足要求，同時，對取土場地的土質(zhì)取樣進(jìn)行擊實及其它土工試驗， 確保填料質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。1.3 確定紅線外臨時用地數(shù)量及相關(guān)手續(xù)辦理根據(jù)總體計劃，紅星排河橋的施工場地及部分臨時便道在紅線范圍內(nèi)，根據(jù)經(jīng) 審批同意的施工組織設(shè)計，準(zhǔn)確計算出紅線范

26、圍外臨時占地數(shù)量，并會同業(yè)主共同 辦理臨時征地相關(guān)手續(xù)，以確保開工順利進(jìn)行。1.4 施工臨時用電線路架設(shè)紅星排河橋及兩座框架橋均需施工臨時用電。施工前，與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T銜接， 辦理相關(guān)手續(xù)，就最近高壓線塔搭火，架設(shè)至紅星排河橋施工場地的專用線，安置 變壓器，建設(shè)配電房，然后安設(shè)供電線路至各框架橋二級配電屏。1.5 導(dǎo)線及水準(zhǔn)點復(fù)核、控制網(wǎng)建立，橫斷面復(fù)測設(shè)計現(xiàn)場交樁后，項目部組織測量人員對設(shè)計所交樁點的坐標(biāo)及高程進(jìn)行復(fù)核， 復(fù)核無誤后，向監(jiān)理工程師呈報測量成果，簽認(rèn)后在全線范圍內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)線點和水準(zhǔn) 點的加密，建立施工過程坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)。控制網(wǎng)建立后，對全線范圍內(nèi)每20米一斷面進(jìn)行設(shè)計橫斷面復(fù)測，

27、并將測量成果報監(jiān)理工程師復(fù)查、復(fù)核、確認(rèn)。1.6 臨時便道的開設(shè)按現(xiàn)場平面布置說明中各樁號位置，開設(shè)好至施工場地內(nèi)的臨時便道。施工場 地內(nèi)便道為半幅路基寬，土層碾壓密實（場內(nèi)便道按路基標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填筑）。紅線范圍外道路鋪設(shè)4.5m寬30cm80c破片石（農(nóng)田區(qū)，鋪片石80cm）,面鋪10cm厚級配碎 石。1.7 縱、橫向排水溝挖設(shè)由于道路絕大部分穿越積水農(nóng)田、溝渠、池塘，道路施工前的排水特別重要， 施工前，采用挖機(jī)與人工相結(jié)合的方式，在道路兩側(cè)全線范圍內(nèi)挖設(shè)縱向排水溝， 兩縱向排水溝間挖設(shè)橫向排水溝，縱向排水溝挖設(shè)于道路兩側(cè)坡腳線外12m橫溝間距870m溝寬5080cm左右，溝深視現(xiàn)場具體情況而定

28、，以挖到淤泥層底下30cm 為宜，挖設(shè)的縱、橫溝分段設(shè)置 0.5%非水坡度，為防止排水溝挖設(shè)太深，分段、分 節(jié)設(shè)置積水井， 從積水井統(tǒng)一排向紅線外排水系統(tǒng)。2、施工測量 .,I . .2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點閉合差：士 20 VL mm, L為水準(zhǔn)點之間的水平距離，單位為 km. 導(dǎo)線角度閉合差：士 167%, n為測站數(shù)。坐標(biāo)相對閉合差為士 1/10000。直接丈量測站允許偏差：L/30002.2 施工前，對所使用的水準(zhǔn)儀、全站儀等進(jìn)行檢校，合格后方可投入使用。2.3 依據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師簽字審批的導(dǎo)線控制樁測量成果用全站儀、水準(zhǔn)儀放出 路基中心線、邊線，其中挖方路段放出開挖邊線，填方路段放出路基

29、坡腳線，設(shè)置 并固定好放出的中、邊樁，作為施工的標(biāo)志。2.4 施工過程中，基層每填筑完一層要測放一次中線及邊線。2.5 在對場地清理及清淤前，對原始地面高程進(jìn)行復(fù)測，場地清理及清淤填前 碾壓后，及時測量碾壓后高程，原地面復(fù)測及填前碾壓后測量成果提交監(jiān)理工程師歡迎閱讀核實確定，且經(jīng)業(yè)主同意后，才能進(jìn)行路基填、挖作業(yè)。3、場地清理3.1 路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木及時 運出路基外并妥善處理。3.2 路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及取土場地面表層 30cm腐殖土、草皮、 農(nóng)作物的根系和表土全部清除干凈，清除的廢棄土用推土機(jī)歸堆后用挖機(jī)統(tǒng)一裝車， 自卸車運至確定的棄

30、土場地，場地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定要 求。4、道路工程道路平面：全線范圍內(nèi)共設(shè)兩處平面轉(zhuǎn)點，其中 JD6位于K10+539處，JD7位于 K10+98處。JD6轉(zhuǎn)點處設(shè)置平面曲線，曲線半徑長 8000m 曲線長度344.182m, JD6 轉(zhuǎn)點位于快速路與機(jī)場范圍交接處，沒有設(shè)置緩和曲線和超高。JD7位于環(huán)島中心，沒有設(shè)置平面曲線。道路縱斷面：道路縱向秉著結(jié)合現(xiàn)狀地形，滿足立交結(jié)構(gòu)物凈空要求，與機(jī)場 內(nèi)部道路及設(shè)計地坪標(biāo)高銜接的原則進(jìn)行設(shè)計，全線分別在K8+85Q K9+15Q K9+55QK9+88Q K10+15Q K10+540及K11+080共七處設(shè)置豎曲線，豎曲線半

31、徑分別為10000m 10000m 22000 m 10000 m 25000 m 65000 m及 25000m 道路最大縱坡為-1.739%, 最小為0.3%,最大坡長為540m最小坡長為220m,最大豎曲線長度為150m最小豎.,I . .曲線長度為119.858道路橫斷面：道路K8+740K10+48股路基寬度為33.5m,道路橫斷面為0.75m（土 路肩）+2.75 m （硬路肩）+11.25 m （三個機(jī)動車道）+0.5 m （路緣帶）+3.0 m （生 態(tài)中央綠化帶）+0.5 m（路緣帶）+11.25 m（三個機(jī)動車道）+2.75 m（硬路肩）+0.75 m（ 土路肩），道路兩側(cè)

32、分別設(shè)置綠化帶、排水邊溝、平臺及綠化護(hù)坡。K10+480K11+300 段由于接近機(jī)場，路基寬度漸變，道路橫斷面為0.75m（土路肩）+2.75 m （硬路肩）+15 m （四個機(jī)動車道）+0.5 m （路緣帶）+W（生態(tài)中央綠化帶）+0.5 m （路緣帶） +15 m （四個機(jī)動車道）+2.75 m （硬路肩）+0.75 m （ 土路肩），其中中央綠化帶寬 根據(jù)平面設(shè)置情況而定，寬度變化范圍為018m道路車行道及硬路肩橫坡為2% 土路肩橫坡為3%路基：填方路段路梢底 080cm范圍內(nèi)壓實度不小于96%,80150cm范圍內(nèi)壓實歡迎閱讀度不小于94% 150cm以下壓實度不小于93%挖方路段路

33、梢底080cm范圍內(nèi)壓實度 不小于96%地基頂面壓實度不小于90%,壓實度均為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。路基挖方路段邊坡坡比為1:1 ,填方路段坡比為1:1.5 ,穿過池塘處路基設(shè)置漿 砌片石護(hù)坡。路面：路面面層為：4cm厚I-D改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SMA-13 （0.3%木質(zhì) 纖維素）+6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土（摻入0.4%瀝青混合料抗車轍改性劑）+8cm 厚AC-25粗粒式瀝青混凝土。路面基層為 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+20cm厚水泥穩(wěn)定砂 礫。基層表面灑布透層，再灑布 1cm封層，各瀝青面層之間灑布粘層。4.1 挖方施工本工程挖方量很小，且大部分區(qū)段為半填半挖路段，開挖路段的挖方深度

34、很小， 且均為土方開挖，無石方。開挖前將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，根據(jù)地質(zhì) 條件及邊坡高度，本工程挖方邊坡坡度均為 1: 1。4.1.1 施工準(zhǔn)備4.1.2 施工方法4.2 路基填筑施工本標(biāo)段路基大部分為填方路基，沿線可利用土方較少，需外借大量土方。經(jīng)實 際調(diào)查，我項目部擬采用離道路中點約 18Km處一山坡作為本工程取土場，取樣進(jìn)行 土工試驗，確保填土材料滿足使用要求。由于路基施工需要，需修建臨時便道。臨時便道的布置和設(shè)置按總體施工計劃 中的規(guī)劃進(jìn)行，道路范圍內(nèi)的臨時便道，將便道設(shè)置于路基右側(cè)，先將路基范圍內(nèi) 右半幅進(jìn)行清淤，按設(shè)計要求進(jìn)行黃土、砂礫、片石分區(qū)段進(jìn)行軟基處理，并按設(shè) 計要

35、求分段鋪設(shè)土工格柵，防反土工布等土工織物。并用壓路機(jī)按要求分層壓實， 路基范圍內(nèi)的臨時便道按路基填筑要求進(jìn)行填筑，以防返工。待臨時便道基本連通 后，再對左半幅路基進(jìn)行清淤和路基土方的填筑。施工中的填土均由運輸車經(jīng)原有機(jī)場路及部分村道，然后再通過臨時便道運至 施工現(xiàn)場。路基填筑施工順序：填筑材料選擇一清淤及軟基處理-試驗路段-路基填筑一 路基面整修（精加工）一坡面整理。4.2.1 機(jī)械設(shè)備選用采用1m3反鏟挖機(jī)挖裝土，TY320推土機(jī)初平填筑土方，然后用平地機(jī)精平土方, 25噸振動壓路機(jī)碾壓密實土方，邊角及壓路機(jī)難以碾到位的地方利用小型振動夯和 振動平板夯夯實土方。為保證工程施工進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場實

36、際情況及便道開設(shè)情況，全線分為三個施工 段，各施工段劃分如下：第一施工段負(fù)責(zé) K8+740K8+940以及K11+070K11+30艘的路基土方填筑及開 挖。第二施工段負(fù)責(zé)K9+080 K10+110段路基土方的填筑。第三施工段負(fù)責(zé) K10+110K11+07潞基土方的填筑。其中第一施工段施工任務(wù)相對較小，根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況及進(jìn)度，協(xié)助相鄰 的第二、三施工段進(jìn)行部分區(qū)段的施工。為了保證路基土方填筑施工能優(yōu)化基施工工藝，在本工程路基土方填筑前，先 進(jìn)行一段路基土方填筑試驗路段的施工。通過試驗路段的試驗和檢測，確定土石方 工程施工的經(jīng)濟(jì)性、合理性和可行性，且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工藝流程，實用性參數(shù)，為達(dá)到

37、規(guī)定的壓實度所需要壓實設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的 各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的松鋪厚度，以便指導(dǎo)后期路基土方施工提供可行 性依據(jù)。試驗路段施工前，編制試驗路段專項施工方案報監(jiān)理工程師審批，試驗路段施 工時，按審批認(rèn)可的方案執(zhí)行。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，試驗路段在 K9+120K9+350間，試驗路段填筑寬度為半幅 路基寬，各路段長度均為100m填筑厚度為1m黃土及山礫土分別填筑試驗路段。 試驗路段填筑施工時，試驗人員跟蹤進(jìn)行試驗及檢測，確定土方的壓實系數(shù)、壓實 遍數(shù)、壓實設(shè)備行走速度、土方松鋪厚度以及壓實時的最佳含水率等參數(shù)，根據(jù)原 始記錄及時整好各項試驗及檢測資料，報監(jiān)理

38、工程師審批認(rèn)可。路基填筑施工時按 經(jīng)確認(rèn)后的試驗路段各項參數(shù)執(zhí)行。一運輸一推土機(jī)初平一平地機(jī)整平一壓路機(jī)碾壓。挖掘機(jī)從取土場挖裝，自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，松鋪 厚度按試驗路段確定的厚度。檢查含水量，含水量適宜時推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚 度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。為了保證路基邊緣壓實度，路基填方歡迎閱讀施工寬度每側(cè)超填不少于50cmi高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑、不得缺填，如填料來源不同，其性質(zhì)相差 較大時，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。路基底及路基每層施工完成后應(yīng)報該層寬度、壓實厚度、壓實度等資料，交由 監(jiān)理工程師審核合格后，方可進(jìn)行上一層填土施工。并且

39、每一填筑路堤段建一資料 檔案。由于便道在路基一側(cè)，先只進(jìn)行半幅路基的施工，在另外半幅路基填筑時，對 先填筑的半幅應(yīng)挖設(shè)臺階，以便充分相接，臺階寬度不小于壓路機(jī)輪寬，土工格柵 及防反土工布按要求搭設(shè)。路基填筑時大面積采用水平分層填筑法進(jìn)行填筑，即按照斷面全寬分成水平層 次，逐層向上填筑，。當(dāng)遇水塘及溝渠時采用豎向填筑和水平分層填筑法相結(jié)合的混合填筑法進(jìn) 行填筑，水塘及溝渠內(nèi)采用豎向填筑法，即指沿路中心線方向逐步向前深填的施工 方法，當(dāng)填平水塘及溝渠坑洼后，上部仍采用水平分層法填筑。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓 26遍（具體遍數(shù)視試驗路段數(shù)據(jù)定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪

40、跡。即： 靜壓一弱振一強(qiáng)振一靜壓。碾壓行駛速度先慢后快，壓路機(jī)最大速度不超過4km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向碾壓路線應(yīng)先邊 緣后中間，超高路段則應(yīng)先低后高。施工過程中，每一層均應(yīng)當(dāng)進(jìn)行壓實度檢驗，檢驗頻率為每1000 nf至少檢驗2個點，不足1000 m2檢92個點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點，直至滿足設(shè)計要求。填方路段路梢底080cm范圍內(nèi)壓實度不小于96% 80750cm范圍內(nèi)壓實度不小 于94% 150cm以下壓實度不小于93%本工程填方區(qū)坡度均為1: 1.5,路基填筑時，根據(jù)路段填筑厚度，每二三填筑 層后進(jìn)行一次邊坡整刷。由于路基填筑時每側(cè)超填了50

41、cm,邊坡整刷時先用挖機(jī)將超填部分挖除，然后人工進(jìn)行初步平整。挖除的超填部分土方作為路基填筑料鋪填。 路基填筑至路基頂后，掛設(shè)坡比樣板及坡比線，再統(tǒng)一人工進(jìn)行平整，然后用木拍 板將坡面拍打密實。4.2.2 橫向半填半挖地段填方歡迎閱讀半填半挖地段，很容易因路基填筑不當(dāng)而引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫在施工時，引起足夠重視。施工前，認(rèn)真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)劃地劃定半填半挖的交界 面，以確保良好拼接。原地面橫坡不陡于1 : 10時，在半填斷面原地面表土翻松后過行分層填筑，地 面橫坡陡于1 ： 10時，將原地面挖成不小于2m寬度的臺階，臺階頂面挖成2%-4% 的內(nèi)傾斜坡，臺階應(yīng)與

42、每個車道寬度一致、位置重合，再進(jìn)行分層填筑。填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾 壓要做到密實無拼痕。半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，方能開挖上挖方斷面。填筑時，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性。路基填 筑過程中應(yīng)及時清理設(shè)計邊坡外的松土、棄土。高度小于 800mme路堤、零填及挖方 路床的加固換填宜選用水穩(wěn)性較好的材料，對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填 在半填斷面內(nèi)。4.2.3 縱向填挖交界地段填方縱向填挖交界處很容易因填筑不當(dāng)而引起路基縱向的不均勻沉降而與致路基橫向裂縫，需引起高度的重視。施工前認(rèn)真清理填挖交界處填

43、方路段的原地面，清理長度不小于30m （可根據(jù)填土高度和原地面坡度酌定）。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與 路基中心線垂直，以確保良好拼接。填挖交界處原地面縱向坡度不陡于 1 ： 10時，在翻松原地面表土后分層填筑； 原地面縱向坡度陡于1 ： 10時，將原地面挖成不小于1.5m寬的臺階，臺階頂面挖 成2%-4%勺內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。填筑時必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓 要做到密實無拼痕。縱向填挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格 后，方準(zhǔn)開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方斷面內(nèi)。由于縱向填、挖交界

44、處常伴隨半填半挖斷面，故在施工時，必須妥善安排，做 到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。根據(jù)設(shè)計圖要求，紅星排河橋、14m框架橋、8m框架橋以及圓管涵處的臺背均 采用砂礫石回填。臺背回填采用人工水平攤鋪平整，在結(jié)構(gòu)物的周邊，采用 1t的小型振動壓路機(jī) 和平板震動沖擊夯碾壓。在結(jié)構(gòu)物周邊1m以外采用振動壓路機(jī)碾壓。臺背處壓實 度要求從填方基底至路床頂面均不小于 96%臺背回填必須在隱蔽工程驗收合格且橋涵培工達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后方可進(jìn)行填 筑。級配砂礫石所要求顆粒尺寸在 5-50mm其中25-50mmW含量不大于50%臺背回填應(yīng)分層填筑，分層壓實，分層厚度宜為 100200mm基坑回填的分層壓 （夯）

45、實厚度不宜大于150mm并按設(shè)計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。填料填筑時均 衡、對稱地分層填筑和壓實，臺背回填部分的路床與路基同步填筑。4.3 軟土地基處理本工程路基跨過區(qū)域大部分為農(nóng)田、溝渠、水塘，且大部分均有積水、淤泥。 其中 K8+740K8+800 K8+930K8+970 K9+860K9+980 為溝塘軟土處理范圍， K9+480K9+520 K9+820K9+860（僅右側(cè)）、K10+090K10+260為特殊軟土路基處理 范圍，其它區(qū)間均為一般軟基處理。地質(zhì)勘察時，道路范圍內(nèi)路基土的壓實度均未達(dá)到 94%施工時要求對路基土深 度01.5m范圍內(nèi)的軟土進(jìn)行清除，然后用黃土和山礫土進(jìn)行

46、換填。路基開挖至路基頂面及原地面以下 1.5m后（對于填方區(qū)，挖至原地面 1.5m以 下，對于挖方區(qū)，挖至路基頂面以下 1.5m）,壓實地基，進(jìn)行壓實度檢測，如該層路 基土壓實度達(dá)到設(shè)計要求的壓實度（90%,則路基頂面以下80cm采用山礫石換填， 80cm以下采用黃土換填。如該層路基土壓實度不能達(dá)到設(shè)計要求的壓實度（90% ,用動力觸探儀進(jìn)行承載力檢測，如路基承載力大于180KPa開挖的1.5m深度全部采 用山礫土，如承載力不能達(dá)到180KPa則繼2下挖1.5m,并壓實路基土，具上的2m 范圍內(nèi)全部采用山礫土換填。換填時，路基土分層攤鋪、壓實，分層攤鋪時土層虛鋪厚度按經(jīng)試驗確定的為 達(dá)到設(shè)計要

47、求的壓實度的土層虛鋪厚度，距路基頂面080cm范圍內(nèi)壓實度要求為96% 80750cm范圍內(nèi)壓實度要求為 94% 150cm以下壓實度要求為93%路基軟土采用挖機(jī)挖，自卸汽車外運至棄土場，開挖至設(shè)計標(biāo)高后，及時進(jìn)行 填前碾壓，并進(jìn)行壓實度檢測。根據(jù)壓實度檢測情況確定換填或繼續(xù)下挖。不管是歡迎閱讀哪種情況，當(dāng)天開挖的地段，當(dāng)天需進(jìn)行封底，以防雨水及外滲水浸泡路基。經(jīng)檢測，需換填的路基原狀土如可做為路基填料，進(jìn)行翻曬，經(jīng)檢測土的含水 率在最佳含水率士 2喊圍內(nèi)后再進(jìn)行碾壓密實。路基換填出來的土可用作綠化帶內(nèi)填土，在軟基換填時，充分考慮綠化帶內(nèi)填 土數(shù)量，先將綠化帶內(nèi)填土堆至路基外，待路基填筑完成后

48、再用挖機(jī)轉(zhuǎn)運至綠化帶 內(nèi)，換填時多余的土方用自卸車外運至棄土場。換填開挖時，先在路基的左右兩側(cè)挖設(shè)排水溝，排水溝溝底設(shè)置0.51%非水坡度，每50m左右設(shè)置一集水坑，及時用水泵抽排集水坑內(nèi)積水。軟基換填開挖時，原挖設(shè)的臨時縱向排水溝需保持暢通，并及時排水。開挖邊 坡按1: 1坡度進(jìn)行放坡，以保證邊坡穩(wěn)定。開挖時，留做綠化帶內(nèi)填土的土料堆在 開挖邊坡頂3m以外，以防止堆土過近而導(dǎo)致邊坡不穩(wěn)。K8+740K8+800 K8+930K8+970 K9+860K9+98媯溝塘軟土處理范圍，其中南 北向全穿過池塘，東西向均為臨水面，其中以西（道路右側(cè)）向臨水面較多。根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況來看，東西向雖為臨水面

49、，但由于池塘水域面積不是很大， 在施工時，考慮每部位全池塘抽排水，然后全池塘范圍內(nèi)清淤，不再另行筑壩圍堰。先進(jìn)行池塘抽排水，排水完成后，濾水三至四天后進(jìn)行清淤（濾水期間，及時 將積水及時排出），清淤采用挖機(jī)挖裝淤泥，自卸車外運至棄土場，挖機(jī)挖裝淤泥時， 根據(jù)淤泥裝車后的運輸方向，在道路的中心線處從南或北向下塘，邊清邊向前推進(jìn)。 道路兩側(cè)淤泥用挖機(jī)向中線方向挖裝，如挖機(jī)不能一次性挖裝到位，利用挖機(jī)進(jìn)行 轉(zhuǎn)運，統(tǒng)一在中心線位置便道兩側(cè)裝車。I .清淤至符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后進(jìn)行路基土換填，換填時，首 先在池底鋪設(shè)50cm厚砂礫石，然后鋪設(shè)土工格柵，再分層鋪設(shè)換填的黃土層和山礫 土層，

50、直至路基設(shè)計頂面高程，路基頂面下 80cm范圍內(nèi)換填山礫土，80cm以下?lián)Q填 黃土。清淤時，將池內(nèi)所有淤泥全部清理完成，清淤至原池底原狀土下50cm挖機(jī)下塘清淤前，先用挖機(jī)在塘展邊向池塘內(nèi)開設(shè)便道，隨著清淤向前，便道 向前拓展。便道底鋪設(shè)50cm厚塊片石，面鋪50cm山礫土，便道寬5nl便道在鋪設(shè) 砂礫石底時，由前向后邊填邊將邊道挖除，用砂礫石將便道位置填平。池底鋪設(shè)50cm厚砂礫石時，用推土機(jī)推平，然后壓路機(jī)碾壓密實，砂礫層平整密實后，在池塘邊土層上挖設(shè) 100cm寬與砂礫層同一標(biāo)高的臺階（南北兩向均挖設(shè) 臺階），然后在砂礫石面層上鋪設(shè)土工格柵，土工格柵南北向鋪至挖設(shè)的土層臺階（臺 階100

51、cm范圍內(nèi)全鋪設(shè)）。第一層土工格柵鋪設(shè)完成后，鋪填 60cm厚黃土，在黃土 頂再鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)土工格柵時，同樣在池塘邊土層上挖設(shè)100cm寬臺階，土工格柵同樣鋪滿臺階。然后再在其上鋪填 60cm厚黃土，再鋪設(shè)一層土工格柵，土 工格柵的鋪設(shè)方向同前。換填時，池塘深度范圍內(nèi)，在池塘邊與路基相接邊每60cm高挖設(shè)100cm臺階，以利換填土層與池塘邊原狀土充分搭接，直到池塘頂。池塘清淤換填時，在道路兩側(cè)挖設(shè)排水溝，排水溝深度至原狀土下50cm,排水溝在池塘邊設(shè)置集水坑，集水坑內(nèi)用水泵抽排水至池塘外。清淤換填時，如遇地下水，及時報告監(jiān)理工程師，并另行制定排水方案。池塘換填土?xí)r，各層的鋪設(shè)厚度及碾

52、壓要求同路基土填筑要求。換填地完成后及時用挖機(jī)結(jié)合人工將迎水面邊坡整理好，然后在坡面鋪設(shè)10cm厚砂礫墊層，在墊層鋪砌30cm厚MU1（漿砌片石，漿砌片石頂鋪砌至常水位上 50cmi 砂礫墊層由底至上隨漿砌片石邊砌邊鋪，漿砌片石護(hù)坡面修砌80*50cm漿砌片石坡腳基礎(chǔ)。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，部分區(qū)段地下水位過高（僅在原地面下80cm）,且地基土為低液限土，密實度小于93%需對這些區(qū)段進(jìn)行特殊軟基處理，本工程特殊軟基處理 范圍為：K9+480K9+520 K9+820K9+860（右側(cè)）、K10+090K10+260 特殊軟基處 理總的處理方法都是基底換填塊片石，然后在塊片石上鋪填級配砂礫，在級配砂

53、礫 上鋪設(shè)防反土工布，然后再在防反土工布上分層鋪填黃土和山礫土。由于各區(qū)段基 I .,底土質(zhì)及情況不一樣，各段的特殊軟基處理深度及處理方式不一樣。各段的具體特 殊軟基處理方法如下：換填的塊片石粒徑要求3050cm按要求鋪設(shè)，大小相間鋪設(shè)，防止出現(xiàn)過多空 洞。防反土工布要求單位面積質(zhì)量不小于350g/m2,斷裂強(qiáng)度不小于17KN/m撕破強(qiáng)度不小于0.4KN。黃土及山礫土鋪填及碾壓要求同路基土填筑。處理前，先前池塘內(nèi)水全部抽排干凈，然后拋石擠淤，拋石擠淤厚度為150cm拋石擠淤的片石露出淤泥面后，人工清碼平整片石面，用壓路機(jī)先靜后振碾壓密實 片石層，然后再按前一段相同的方法方式鋪設(shè)級配砂礫層和防反

54、土工布，塊片石及 土工布的要求相同。換填至路基頂后，再按池塘軟基處理相同的方法在迎水面鋪砌歡迎閱讀漿砌塊片石護(hù)坡。拋石擠淤時，為保證擠淤完全，K10+160KK10+26假由南向北拋石，K10+090K10+160段由北向南拋石，各區(qū)段拋石擠淤時，均從道路左側(cè)向右側(cè)拋石，拋石過程 中，用挖機(jī)在道路右側(cè)的池塘內(nèi)將擠出的淤泥挖除外運，確保拋石后淤泥面不高于 原池塘淤泥面。4.4 水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層本工程采用20cm厚的水泥穩(wěn)定砂礫底基層和20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。4.4.1 準(zhǔn)備工作圖紙會審，確定施工方案，校核各種儀器，確定合理配合比。技術(shù)交底和安全交底。攤鋪前，先用水準(zhǔn)儀檢測土路基頂面高

55、程是否符合設(shè)計高程，在檢測無誤后在 中線及邊線控制樁上測放于各樁號的中線及邊線的底基層及基層頂面高程，以用于 攤鋪時架設(shè)攤鋪機(jī)高程傳感器控制線。根據(jù)底基層、基層厚度、路面寬度、混合料配合比、松鋪系數(shù)計算出混合料各 種材料的用量，以便于材料采購部門采購進(jìn)料。4.4.4 施工機(jī)具設(shè)備的配備和選用測量儀器：J6全站儀測和自動安平水準(zhǔn)儀。拌和設(shè)備：100m3/h水泥穩(wěn)定料攪拌站。運輸設(shè)備：6T自卸汽車。攤鋪設(shè)備：10m寬穩(wěn)定料攤鋪機(jī)。 I L/1壓實設(shè)備：25噸振動壓路機(jī)。水泥穩(wěn)定砂礫石及水泥穩(wěn)定碎石層施工前，先進(jìn)行試驗路段的施工，試驗路段 目的同路基試驗路段，施工方法同常規(guī)的水泥穩(wěn)定層施工方法，通過

56、試驗路段確定 各項參數(shù)后報監(jiān)理工程審批，審批同意后作為水泥穩(wěn)定砂礫及水泥穩(wěn)定碎石層的施 工參考。4.4.6 施工方法由穩(wěn)定料攪拌站將水泥穩(wěn)定砂礫石和碎石攪拌好，用自卸汽車運輸各施工點， 然后用攤鋪機(jī)攤鋪，混合料攤鋪后，分段用25噸壓路機(jī)碾壓密實，然后進(jìn)行養(yǎng)生。根據(jù)壓路機(jī)的噸位考慮底基層和基層分二次攤鋪成型。攤鋪前根據(jù)車輛噸位、混合料比重、松鋪系數(shù)計算出每車料所攤鋪的面積，根據(jù)每車料所攤鋪面積，用石 灰放出卸料方格網(wǎng)。穩(wěn)定料開始攤鋪后攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)攤鋪，不宜出現(xiàn)停機(jī)待料情況，攤鋪速度應(yīng)與 穩(wěn)定料攪拌站產(chǎn)量相匹配，攤鋪時，專人跟在攤鋪機(jī)后面清除粗集料離析現(xiàn)象，特 別是粗集料料窩及時鏟除，并用新拌混合

57、料填補(bǔ)。運輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并裝載均勻，即使將混合料運至現(xiàn)場，當(dāng)攤 鋪現(xiàn)場距拌和場較遠(yuǎn)時，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，一次碾壓段長度為 30-50m左右，碾壓段落必須層次分明， 設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。振動壓路機(jī)碾壓時先輕后重，由低向高，碾壓時壓路機(jī)不得 在未成形的路段上急轉(zhuǎn)、急停和調(diào)頭，起步要慢、返回要緩，在未碾壓的一端倒車 時位置應(yīng)錯開，要成齒狀。縱、橫縫的設(shè)置及接頭處理橫縫的設(shè)置：任何原因中斷超過2h設(shè)置橫縫；次日開工的接頭斷面設(shè)橫縫；橋 涵兩邊設(shè)置橫縫；橫縫設(shè)置的方法及橫縫處理：橫縫與道路中心線垂直，橋頭處橫縫應(yīng)與橋頭搭 板尾端吻合。橫縫采用垂直接口，設(shè)置橫縫時，用兩根高度適宜的木方緊靠整理整 齊的穩(wěn)定料末端，木方另鋪約3m長礫石；再次攤鋪前，撤除礫石和木方并清掃干凈。縱縫的設(shè)置：路面車行道最大寬度為15m由于攤鋪機(jī)的寬度有限，不能一次性 攤鋪到位，在道路縱向，每車道分二次進(jìn)行攤鋪，先