1、專用汽車公司半掛車產品設計規范手冊第一版2015年4月半掛車產品設計規范目的：為規范設計、總結經驗、提高效率、保證設計質量，根據相關國家標準、行業標準特制定常規半掛車設計規范，為設計提供參考依據。適用范圍：東潤所生產的欄板半掛車、倉欄半掛車、廂式半掛車。1.總體設計原則1.1產品符合國家、行業相關標準法規要求，本公司有特殊規定的按本公司要求執行。1.2結構設計合理，注重產品安全性。1.3軸荷分配、重心布置、主掛高度差等主要參數符合公司相關規定。1.4產品工藝性好，方便制造和安裝。1.5注重經濟性，合理選用材料。1.6注重外觀，要求外觀美觀大方。1.7考慮產品零部件的系列化、通用性。2、整車2.

2、1方案制定時需注意事項2.1.1整車外形尺寸及軸距、前后懸盡量符合公告，用戶特殊要求除外，對于不符合公告之處，及時告知用戶，讓用戶予以確認。軸荷分配合理，整車性能應滿足客戶要求。2.1.2 軸荷分配及主掛匹配性根據牽引車驅動形式及掛車確定軸荷分配及主掛匹配性半掛車軸荷分配比例及主掛匹配性要求牽引車驅動形式主掛落差 （三軸掛車）牽引銷處軸荷比例主掛落差 （兩軸掛車）牽引銷處軸荷比例6*430-5037%-40%40-6040%-45%6*260-8034%-37%70-9035%-40%4*280-10028%-34%90-11030%-35%前回轉間隙100-150后回轉間隙70-150上下擺

3、動間隙0.13*（前置距+牽引車后懸）支腿離地高度350H（支腿有效行程-50），支腿安裝高度890-930，行程430-4802.1.3 關鍵部位設計（1）整車主要承力部位設計要安全、合理。1）半掛車主要承力部位：牽引裝置處、支承裝置處、懸架部位處。特別對于甩掛運輸車輛，要特別注意這幾個部位的強度問題。2）對主要承力部位的設計原則：以保證使用安全為主要原則，根據車輛噸位配置不同，對易出現應力集中或強度較弱的部位進行局部或整體加強，分散應力，增加強度，且符合車輛盡量輕量化原則。（2）輪胎跳動空間車架的邊梁與輪胎間要留有足夠的輪胎跳動空間，跳動空間不足時，在板簧中心正上方的下翼板上要加裝限位塊。

4、常用輪胎跳動空間：1100.00R20 跳動空間130；12.00R20-20 跳動空間150.（3）關鍵承力部位所選用配件及材料要與車輛噸位配置相匹配。2.1.4車廂結構形式（1）欄板車車廂結構形式車箱由前欄板、箱板、立柱組成。前欄板分東岳標準型及仿華駿型。箱板開啟方式分上下開啟式、左右開啟式。三軸半掛車分11開門、13開門。立柱分內插盒式和外插盒式。（2）倉欄車車廂結構形式車箱由前擋板、箱板、花欄、立柱組成。倉柵開啟方式：左右對開、上下開啟式、長鎖桿對開式、短鎖桿對開式、卡槽上提式。三軸倉欄半掛車分11開門、13開門。立柱分內插盒式和外插盒式。后門形式分箱式對開門、同側箱板、倉柵對開式（3

5、）廂式車車廂形式車廂由前擋板、固定箱板、立柱、門扇、頂部箱板組成。廂式車分封頂式（即全封式）和不封頂式。左右門扇開啟：1對開/2對開、3對開。（4）車架結構形式常規車車架結構形式分為直梁式和鵝頸式，鵝頸式可以有效降低后部貨臺面高度，降低整車重心高度。（5）整車設計基準東潤半掛車產品設計基準：以車架前封框為設計基準。工裝設計基準、產品制造基準要與設計基準一致。2.2具體設計、校對、審核時需要注意事項2.2.1 確定牽引車的相關參數，主掛的匹配性要合理，鵝頸車要注意鵝頸長度與牽引車匹配，后臺面高度要正確。2.2.2 車箱圖中的長度、寬度與車架要一致，且都要與合同要求一致； 2.2.3 車箱圖與車架

6、圖中的立柱插盒尺寸的尺寸及位置要一致，且立柱插盒處均有一貫穿梁。2.2.4 花欄開啟方式、立柱分節、箱板形式和開扇數及相關技術要求要與合同一致。 2.2.5 縱梁總成中前脖長度和縱梁高度及縱梁所用材料要與合同一致2.2.6 邊梁、貫穿梁所用材料規格要與合同要求一致。2.2.7 篷布桿、推車附件等是否符合合同要求。2.2.8 備胎架標配為2個，注意備胎架數量及有無安裝位置。2.3 制圖 制圖應符合國家、行業、公司的相關規定2.3.1 半掛車總圖中要標注的尺寸：外形長度、寬度、高度，輪距、后貨臺面離地高度、廂體高度、軸距、前后懸、支腿位置、防護網位置、工具箱位置、備胎架位置。立柱寬度、箱板長度、花

7、欄高度寬度、鵝頸車臺階高度。允許用表格形式單獨列出說明。（見圖1）圖12.3.2圖紙定型后，每個訂單只出一張總圖和一個配置單，不在單獨出車架、車箱圖紙。3、東潤常規半掛車產品常用件計算規范3.1常用件規格尺寸3.1.1車廂常用連接件尺寸包角尺寸平合頁、圓弧鑄鋼合頁鎖座尺寸外插立柱插盒后門把手栓鉤凸出邊梁高度值（mm）7.5304552.5603.1.2懸架常用懸架高度：130、150、180、210常用懸掛系統常用懸架配置平衡臂銷軸懸架側板厚度適合車輛噸位（T）50銷5標配40t60銷640t-80t70銷880t-100t備注： 常用懸掛系統品牌：泰福、金盛、瑞江（反裝懸架）3.1.3常用輪

8、胎規格及鋼圈規格輪胎規格11.00R2011R22.512.00R2012R22.5235R22.5825R20輪胎半徑540520560540540480鋼圈規格8.0-208.25*R22.58.5-209.0*R22.59.0*R22.57.0-2031.4板簧板簧規格10*13*9010*16*1004*20*9010*12*90板簧計算高度值2803102552703.2 常用設計、計算規范3.2.1 懸架高度H計算（1） 直梁車懸架高度HH=空載鞍承高+前部大梁高度-主掛落差-后部大梁高度-板簧高度-輪胎半徑（2） 鵝頸車懸架高度HH=空載鞍承高+前部大梁高度-主掛落差-鵝頸臺階高

9、度-后部大梁高度-板簧高度-輪胎半徑3.2.2 鵝頸臺階高度及貨臺面高3.2.2.1 后貨臺面高度H=輪胎半徑+板簧高度+懸架高度+后部大梁高度 3.2.2.2 鵝頸臺階高度hH=空載鞍承高+前部大梁高度-主掛落差-后部大梁高度-懸架高度-板簧高度-輪胎半徑說明：為了保證后部貨臺面離地高度，先設定好懸架高度。3.2.3 半掛車標準配置表（見附表1）3.2.4 半掛車一般技術要求 （見附表2、3）3.2.5 外形尺寸計算規范車型尺寸項欄板半掛車倉欄車廂式車高低板半掛車直梁欄板半掛車（前欄板東潤標準型）直梁欄板半掛車 （前欄板仿華駿型）正常鵝頸欄板半掛車1對開門（后門對開）后對開+單/雙側對開門外

10、形長度L+60L+160L+50L+50L+50L+50L+60外形寬度W+60W+60W+60合頁連接W+60；鎖桿對開式W+90W+10單側對開門W+50；雙側開門W+90；W箱內長度L-100L-100L-100L-100L-100L-100-箱內寬度（箱板到箱板）50邊框W-100；40邊框W-8050邊框W-100；40邊框W-8050邊框W-100；40邊框W-8050邊框W-100；40邊框W-80W-100W-100-備注：1、 L為車架長度，指車架前封頭到后邊梁的距離； W為車架寬度，指左右邊梁外側間的距離。2、箱內尺寸指箱板間的內部尺寸。立柱到立柱之間距離為箱板到箱板之間距

11、離減20mm。4 整車各主要零部件設計規范整車各零部件明細規范（見圖1）4.1整車相關國家標準要求（1）車輛外廓尺寸最大限值、側傾穩定角相關國家要求1）GB1589-2004對掛車、汽車列車外廓尺寸最大限值的相關要求車輛類型車長車寬車高掛車半掛車j一軸86002500h4000二軸10000k三軸13000l中置軸（旅居）掛車8000其它掛車最大設計總質量10000 Kg7000最大設計總質量10000Kg8000汽車列車鉸接列車16500m2500h,n4000o貨車列車20000備注h: 對于貨廂為整體封閉式的廂式貨車（且貨廂與駕駛室分離）、整體封閉式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，車寬最

12、大限制為2550；j: 運送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限制3000；車長限制不用于與運送不可拆解物體的低平板專用半掛車、運送車輛的專用半掛車（但與牽引車組成的列車長度需符合本標準規定）和運送單向長度大于12.2M（40ft）集裝箱的框架式集裝箱;k ：對于封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限制為13000；l:在高等級公路上使用的封閉式廂式半掛車，車長最大限制14600；m：運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大于12.2m(40ft)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；與整體封閉式廂半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限制為181

13、00；n：運送不可拆解物體的低平板列車車寬限制3000；o: 對于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時的高度，集裝箱掛車列車的車高最大限制為4200.2）GB7258-2012對車輛后懸、側傾穩定角、外觀、通過性相關要求 封閉式車廂（或罐體）的機動車后軸距的65%，且3.5m；半掛車側傾穩定角35。 車體應周正，車體外緣左右對稱部位高度差應40； 汽車列車應能在同一車輛通道圓內通過，通道圓外徑25m，內徑10.6m，車輛外擺值0.8m；(2) GB1589-2004對掛車最大總質量、軸荷限制的相關要求1）汽車級掛車兵裝軸的最大允許軸荷的最大限制車輛類型并裝軸距最大允許軸荷最大限值汽車并裝雙軸軸距10

14、0011500軸距1000，且130016000軸距13000，且180018000掛車并裝雙軸軸距100011000軸距1000，且130016000軸距1300，且180018000并裝三軸軸距180020000相鄰軸距130021000相鄰軸距1300，且140024000驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許軸荷的最大限值為19000Kg.2） 汽車、掛車及汽車列車最大允許總質量的最大限制級最大設計總質量的最小限制車輛類型最大允許總質量最大限值kg最大設計總質量最小限值kg汽車半掛牽引車二軸半掛牽引車18000三軸半掛牽引車25000貨車二軸貨車16000三軸貨車250001

15、6000具有雙轉向軸的四軸汽車3100024000半掛車二軸半掛車3500019000三軸半掛車4000028000其他掛車二軸掛車，每軸每側為單輪胎1200080000二軸掛車，一軸每側為單輪胎、另一軸為雙輪胎1600011000二軸掛車，每軸每側為雙輪胎2000014000二軸汽車和二軸掛車組成的汽車列車35000具有五軸的汽車列車43000具有六軸的汽車列車490003）其他要求 汽車或汽車列車驅動軸的軸荷不得小于汽車或汽車列車最大總質量的25%； 四軸汽車（自卸車除外）的最大允許總質量的數值（單位:T）不能超過其最前軸至最后軸距離值（單位：m）的5倍； 掛車及二軸貨車的貨廂欄板高度不得

16、超過600，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800，三軸及三軸以上自卸車車箱的欄板高度不得超過1500.4.2車架及編碼制圖規范車架圖及各零部件名稱（見圖2）圖24.2.1縱梁總成（見圖3）圖3縱梁及其零部件設計規范、縱梁1）縱梁高度 鵝頸式標準縱梁高度： H=500,H2=360;H1=250（Q345），H1=270(T700)； 直梁式縱梁標準高度：H1=270，H=500； 可選縱梁高度H：450； 2）縱梁鉆孔 普通半掛車縱梁燈孔直徑：腰燈孔24孔、燈線孔6、ABS燈線孔18; 前懸1300的13米鵝頸半掛鉆孔圖（見圖4） 圖43） 縱梁工藝要求 縱梁直線度、平面

17、度：全長范圍直線度0.4，縱梁平面度3； 上饒度：全長1.5，任意1米1 ； 腹板平面度：任意1m內平面度：Q345材質3 ；T700材質5 ； 上下翼板平行度5； 縱梁長度偏差-4,2）。4）縱梁加固 加固板材料腹板厚度t 6時，加固板厚度=腹板厚度t，材質與腹板同；腹板厚度t 大于等于8，加固板厚度厚度= t -2 ，材質與腹板同 盒型內/外加固盒型內、外加固：加固板位于縱梁內側或者外側。前脖標準加固形式：前脖盒型內加固作為C型、D型、DE型、E型車前脖標準加固方式。前脖加固位置：對于直梁車，加固到支腿盒后100,；鵝頸車加固到前脖對接處。鵝頸處加固：加固板前端、后端折彎，加固長度為前部第

18、一根貫穿梁前200左右位置至前鵝頸臺階處。內加固：加固長度為鵝頸臺階處到后部牽引橫梁處盒型內、外加固焊接位置：距下翼板邊緣20mm處。后部變截面處（前支架處）加固：加固長度位置鵝頸車后變截面處變截面前200，后350左右。 腹板內側加固，貼于腹板上與腹板貼合，開環焊孔焊接。圖5、腹板1）腹板對接 直梁車對接處里外都加扣盒； 鵝頸車對接處，縱梁外側加扣盒。 腹板為條料板時，筋板長度=條料板寬度-4mm； 縱梁腹板為數控下料時，筋板長度=縱梁-上翼板-下翼板-3mm。2）貫穿梁孔距上翼面高度縱梁上的W形梁貫穿梁孔距上翼面25； 其他貫穿梁孔距上翼面高度=墊鐵腿高。（3）上下翼板及下翼板加固板1）上

19、、下翼板對接位置 上翼板對接位置：在牽引銷后至中支架前對接，對接接口按照45斜口對接； 下翼板對接位置：在前支架后； 對接接口在懸架處的或距后邊梁1500以內的直接； 對接接口在支架之間或距后邊梁距離大于1500的按照45斜口對接； 翼板接頭與腹板接頭應充分錯開，距離應300 ； 翼板厚度D16mm的必須打坡口后焊接（見圖5） （圖6） （圖7）2）下翼板及其加固板 下翼板長度規格：2400、2800 鵝頸處下翼板倒角及其加固板倒角（見圖7）3）上下翼板所用帶鋼直線度要求：全長直線度5mm，任意1m內直線度2mm.4.2.2 邊梁（1）邊梁長度 側邊梁長度=L-前后邊梁厚度*2，正常鵝頸式欄板

20、，倉欄半掛、廂式車； 側邊梁長度=L+100 / 50，前欄板為仿華駿型100，前欄板為東岳標準型50； 前、后邊梁（前后封頭）長度=車架寬度 - t*2 （帶華駿式前欄板的欄板半掛）；長度=車架寬度（東岳標準型） 邊梁規格14#槽鋼、16#槽鋼、14#國標槽鋼、16#國標槽鋼、18#國標槽鋼、20#國標槽鋼、140高G型梁（見圖8）。 前邊梁（前封頭）鉆孔圖（見圖9），前后邊梁用槽型件。（2）鵝頸車輪胎上部圓弧定位尺寸及加固板 （圖8） （圖10）（圖9）4.2.3 貫穿梁（1）W型貫穿梁 （見圖10）1） W型貫穿梁長度貫穿梁位置邊梁處插盒處邊梁加固板處邊梁規格140高折彎件14#槽鋼14

21、0高折彎件、14#槽鋼140高折彎件、14#槽鋼W貫穿梁長度車架寬度-7車架寬度-10車架寬度-116車架寬度-100貫穿梁開豁尺寸B*C長62*深25； 無長25*深252） W型貫穿梁規格 腹板材質Q345，貫穿梁規格:30*100*30*(2.75- 3 .0)/ Q345； 腹板材質T700，貫穿梁規格：30*80*30*2.5 / T700（足厚）；3）貫穿梁截面高度差25；（3）其它貫穿梁 常用規格：80*40*2.5方管、8#槽鋼、10#槽鋼、10#國標槽鋼 貫穿梁長度邊梁位置邊梁處插盒處邊梁加固板處貫穿梁長度W-t*2-1W-插盒腿高*2-t*2-1W-100備注W為車架寬度；

22、t為邊梁厚度4.2.4 貫穿梁斜撐（1）車架斜撐1） 前部斜撐 （見圖11） 腹板材質Q345,前部斜撐：鋼板4 /Q345; 腹板材質T700,前部斜撐：鋼板3 /T700;2）車架中后部斜撐 （見圖12） W型梁做貫穿梁時，D、DE、E型車斜支撐為25*60*25*2.5折彎件，其余車型斜支撐為6.3#槽鋼； 80*40方管做貫穿梁時，斜支撐為8#槽鋼； 10#槽鋼做貫穿梁時，斜支撐為8#槽鋼； 12#槽鋼做貫穿梁時，斜支撐為10#槽鋼； 14#槽鋼做貫穿梁時，斜支撐為12#槽鋼；（圖 11）（圖12）3）鵝頸車工具箱處斜支撐（見圖13）（圖13）4.2.5 橫梁（1）橫梁1） 橫梁長度

23、無內加固板處縱梁：橫梁長度=大梁中心距 腹板厚度； 縱梁帶內貼合加固板時：橫梁長度=大梁中心距腹板厚度 - 加固板厚度*2； 縱梁帶內盒型加固板時：橫梁長度=大梁中心距下翼板寬度 + 加固板距翼板邊緣距離*2；2）規格 56*200*56，材料：鋼板3/T700，鋼板4/Q345； 140高G型梁，材料：鋼板3/T700（見圖8）3）橫梁使用： 200高橫梁多用做普通半掛車中后部橫梁； 140高G型梁多用于輕型高強度鋼車（D型車、DE型車、E型車）橫梁。4.2.6 牽引裝置總成（1）標準型牽引裝置1）牽引銷 規格及安裝方式：50#牽引銷、90#裝牽引銷，分有裝配式及焊接式兩種。 不同規格牽引銷

24、適用噸位：50#牽引銷適用噸位50T；90#牽引銷適用噸位50T牽引銷極限磨損尺寸：50#牽引銷磨損尺寸：48 ；90#牽引銷磨損尺寸：86。 使用車型分類：A、B型車為裝配式牽引銷；C、D、DE、E型車為焊接式牽引銷。2）牽引橫梁 材料：鋼板8/Q345（見圖14） 長度=大梁中心距-腹板厚度； 截面尺寸：60*H*60*8,高度H計算：高強度鋼車大梁需上拱時：H=前脖高度+5；非高強度鋼車：H=前脖高度-3.3） 牽引縱梁 16#槽鋼4） 牽引銷扣盒 材料：鋼板6/Q345 （見圖15）5） 牽引板 材質鋼板Q235 燕尾式牽引板 （見圖16）50#焊接式牽引板，銷孔直徑150；90#焊接

25、式牽引板銷孔直徑180；裝配式牽引銷孔直徑236。（圖14）（圖15）6）牽引裝置焊接規范圖（見圖17） 圖16 圖17 牽引銷對牽引板的左右對稱度2；牽引銷與牽引板間焊縫，圓周左右中心對稱處各空20不焊，其余滿焊； 牽引板井子架與牽引板間接頭不允許交叉焊接，接頭部位空出20不焊；前后牽引橫梁與縱梁腹板間的豎焊縫雙面焊，平焊縫只焊與上翼板內側的焊縫，與下翼板間焊縫不焊； 牽引板前端與下翼板交叉處及燕尾端部留20不焊，燕尾圓弧內部嚴禁施焊。 其余焊接要求見具體技術要求。 焊接變形控制要求牽引銷中心距離范圍250范圍內牽引銷與牽引板夾角250范圍內牽引板下凹量480范圍內牽引板下凹量965范圍內牽

26、引板上拱量變形控制要求9015mm8mm1.5mm4.2.7 車架加固件（1）鵝頸車鵝頸處加固筋板 （見圖18）1） 加固筋材料：鋼板8/Q345;2） 位置：縱梁外側的鵝頸圓弧處，避開貫穿梁；當外部有盒型加固時，加固筋焊在縱梁內側。 圖183）鵝頸車前支架處外加固盒 （圖19） 外加固盒材料：鋼板4/Q235外加固盒截面尺寸：54*200*54 ；圖194.3 車廂零部件及編碼車廂部件周邊間隙值箱板、花欄分體式鎖桿對開無密封鎖桿對開有密封條間隙值4141154.3.1箱板（1）樣式分為：豎瓦楞式、平板式，標準箱板樣式為小立式豎瓦楞式。（2）箱板高度：標準側、后箱板高度為600mm;（3）后門

27、樣式：同側箱、花欄箱板一體式鎖桿對開、廂式對開門（3）箱板零部件1）瓦楞板（見圖20） 瓦楞板材質：鋼板1/Q195； 瓦楞板尺寸：瓦楞板長度=箱板長度- 2*箱板邊框寬度；瓦楞板寬度=箱板高度-2*箱板邊框寬度； 圖20 圖212）花欄箱板一體式長短鎖桿對開門3）箱板防撞加固板 （見圖21） 材料：鋼板3/Q2354.3.2 箱板、花欄相關技術要求（1）、圓管+鋼筋開啟方式的花欄，在花欄外側用140x140的大三角板加固；其余花欄用80x80的小三角板加固，小三角板的外表面與花欄外表面一平。（2）、當廂板邊框為60x40方管時，花欄邊框及中間有橫筋的都用40x40厚壁方管，豎筋為40x40薄

28、壁方管。（3）、D、DE、E型車廂板及花欄均為高強鋼材質，廂板為60x40*1.1/T700高強鋼方管，花欄全為40x40*1.1/T700高強鋼方管。（4）、為提高倉欄車的性能，防止花欄漲箱。花欄高度大于等于90公分的必須加一道橫筋，橫筋規格同花欄邊框一樣。（5）花欄箱板一體式短鎖桿對開門門縫上部統一加扣盒（見圖22）。（6）長鎖桿對開門式倉欄（圖23）（7）常規車平板箱板豎筋根數1）廂板長度尺寸在1600mm以下的豎筋根數為3根；廂板長度尺寸在1700-2450mm的為4根、2450mm以上的為5根；2）合頁焊接時與豎筋對齊（豎筋根數=合頁個數）圖23（8）花欄箱板連接件1）合頁選用（見圖

29、24、25）對欄板半掛的箱板，都用平合頁固定；對側開的蒼柵，用平合頁、插銷式平合頁和鋼筋加圓管固定；對箱板花欄一體長鎖桿對開的蒼柵用圓弧鑄鋼合頁固定；對箱板花欄一體短鎖桿對開蒼柵用圓弧鑄鋼合頁固定；輕型箱式車小瓦楞對開的用圓弧鑄鋼合頁；重型箱式車對開門的用大平合頁；半掛自卸車，吊式門的用120寬平合頁；對開門的用大平合頁；后門為箱式對開門的上橫梁做活的時，如果帶有密封條兩端用中平合頁固定，不帶密封條兩端用平合頁固定；后門箱式對開門帶密封條的用帶密封條新式后門合頁固定；后門廂式對開門不帶密封條的用不帶密封條新式后門合頁。 圖24 圖252）車廂花欄焊合規范 圓管+鋼筋（圖26） 圖26 圖222

30、）、花欄、箱板連接件具體使用規范A、側開花欄： 當花欄高度大于等于700時且花欄中間有一道橫筋的，每扇花欄3個合頁 當花欄高度小于700時，無論花欄中間是否有橫筋，每扇花欄均為2個合頁。 花欄無論多高，只要花欄中間沒有橫筋，每扇花欄均為2個合頁。（9）花欄箱板焊接 參見具體焊接規范4.3.3前欄板、前擋板4.3.3.1前欄板（1）前欄板分類：東岳A型和B型、C型、D型前欄板（見圖27、28）1） 東潤欄板標準配置：A型前欄板為鵝頸欄板半掛車標配；東潤B型為普通欄板半掛車標準配置，欄板外跨100。2） A型、B型前欄板材料配置 邊框及橫豎筋材料為10#槽鋼， 前欄板平板材料：鋼板2/Q235 橫

31、豎加強管，材料：焊管33*3/Q2353） C型、D型前欄板 用于普通欄板半掛車，為選裝件，欄板外跨100。4） 東潤C型、D型前欄板為原仿華駿型，材料配置： 欄板外邊框為65*140*65*4/Q235型材； 前欄板平板：鋼板2/Q235； 前欄板橫豎加強筋：鋼板4/Q235； 前欄板插盒：鋼板6/Q235； 前欄板豎筋：鋼板4/Q235。（圖27）（圖28）4.3.3.2 前擋板 （1）倉欄車大豎瓦楞的前擋板分標準型和加強型兩種，標準型為正常整體大豎瓦楞，加強型在大豎瓦楞中間加一道橫筋。（2）前擋板材料1） 前擋板上、中、下橫筋規格：100*50*2.5/Q235方管（A型、B型、C型車用

32、）；60*40*2/T700方管（D型、DE型、E型車用）2）瓦楞板：鋼板2/Q235(A型、B型、C型車用)；鋼板1/Q195（D型、; DE型、E型車用）；3）前擋板爬梯安裝位置距左側外部250（從后部看）。4.3.4 立柱（1） 常用立柱規格1）標準立柱規格,180*50現采用羅拉型材。材料：前、后立柱：鋼板4/Q235，中立柱：鋼板3/Q235（A型、B型、C型車用）；鋼板3/T700（D型、DE型、E型車用）；2） 600高立柱內側加固板材料：鋼板3/Q235，加固高度400.；3）分節立柱分節位置固定方式：上層立柱插頭用8#槽鋼加固，立柱插頭上用加厚的鎖扣鎖緊固定，防止上層立柱上竄

33、。4）標準立柱插頭由立柱內外插頭組成，插頭材料：鋼板6/Q235；加固型立柱插頭，內增加兩個6mm加固筋。5）立柱插盒： 立柱插盒材料 材料：鋼板6/Q235，截面：53*186*53； 立柱有無緊固螺栓的規范A、 對于欄板半掛車，標配一層箱板或只要一層立柱的半掛車，插盒處加裝緊固螺栓；B、 對于倉欄半掛車，立柱在下層立柱以上斷開的半掛車，插盒處加裝緊固螺栓。C、 其余的情況不再加裝立柱緊固螺栓。客戶特殊要求，按合同執行。4.3.4 立柱橫斜拉裝置4.3.4.1 立柱橫斜拉配置要求（1）真立柱橫斜拉標配：橫拉8#槽鋼，斜拉8鋼絲繩；假立柱上只帶8鋼絲繩橫拉。（2）橫斜拉選裝配置：橫拉48圓管，

34、橫拉用20、25圓鋼，橫拉用40x80方管或橫拉（8鋼絲繩）可上下移動30公分，若合同中要求焊可上下移動的拉環，則不再配橫拉鋼絲繩。4.3.4.2 橫斜拉固定連接件（1）立柱頂部橫斜拉槽鋼連接板（螺栓連接）、規定48圓管橫拉裝置，見圖（29）（2）立柱頂部橫拉槽鋼活插、橫拉20和25圓鋼活插時，在插庫外側封4mm鋼板加強，尺寸為200X171X4，此加固板適用于立柱寬為180，壁厚為3mm和4mm的，其余尺寸立柱在此基礎上增減即可。（3）橫拉20圓鋼插庫為25圓管，橫拉25圓鋼插庫為33圓管。（4）鋼絲繩斜拉定位尺寸：下部距車廂底板350，上距立柱頂端300。圖294.4 支承裝置總成4.4.

35、1 支承裝置GB/T26777-2011掛車支承裝置(1)支承裝置技術要求1）支承裝置應具有雙速齒輪傳動裝置；2）支承裝置應裝有落地自找平的滑移襯墊或底座；3）支承裝置應具有可靠的自鎖性能及良好的穩定性；4）支承裝置在垂直狀態下，支承內管不得自行下落；5）支承裝置在行程末端時，不得脫落，支承內管應有限位裝置及標示；6）支承裝置應具有密封防護性能，防止可能減弱其功能和機械效率的雜質進入;7）支承裝置以低速擋工作時，手柄轉動一圈升降行程0.7mm；8）支承裝置互換性尺寸、調節行程、側向力、手柄力均應符合支承裝置基本參數表的要求。9）支承裝置耐久性應滿足在耐久性試驗規定的條件下，循環200次各零部件

36、不應有損傷或變形。（2）支承裝置表示方法（3）支承裝置互換性尺寸（圖30）圖30掛車支承裝置基本參數表掛車支承裝置基本參數表型號舉升負荷t/對承載負荷t/對側向負荷t/只閉合高度H mm行程S mm支承裝置質量Kg/對手柄力/N（L=360mm）L1010.025.0692037085150D104509575L2020.050.037090280D20450105140L3030.075.095035095340D304501101704.4.2 公司支承裝置安裝規范（1）常用支腿及支腿的安裝1）支腿規格：28T、16T、10T，操縱形式分為：單動、聯動支腿2）常用支腿高度： 江鈴華岳支腿閉

37、合高度890，行程480； JOST支腿閉合高度950，行程480；富華支腿 閉合高度890，行程430；3）支腿安裝 位置確定方法：后貨臺面高度加前后落差與支腿總高相互參照，確定支腿安裝高低位置； 常規車支腿固定盒及安裝位置A、 常規鵝頸半掛車：支腿盒位于鵝頸后下翼板上，前距后回轉鵝頸處130；B、 常規直梁半掛車：支腿盒前部位于鵝頸變截面折彎處，具體高度見圖紙要求。 聯動支腿操縱手柄位于車架右側。4）聯動支腿需在腹板上開聯動轉軸孔（2）支承裝置安裝要求（圖31）1）支腿板與翼板外緣焊接時，空10mm不焊；2）支承裝置安裝后，應操縱靈活、無卡滯、松曠現象；3）支腿升起后，最小離地高度350；

38、4）安裝后支腿的垂直度、平行度2mm；5）支承裝置所用螺栓均為8.8級螺栓。（3）支承裝置總成自制件材料1）支腿固定盒 鋼板6/Q2352）支腿加強板 材料：鋼板4/Q235;3)支腿連接管 材料：焊管48*3/Q235（圖31）4.5 行走機構4.5.1 懸架及相關工藝要求4.5.1.1 懸架（1）常用懸掛安裝尺寸（圖32） 普通型懸掛（含泰福、富華）安裝尺寸：三橋懸架安裝尺寸：1135+1300+1135；兩橋懸架安裝尺寸：1135+1135； 瑞江反裝懸掛安裝尺寸三橋懸架安裝尺寸：1160+1300+1160；兩橋懸架安裝尺寸：1160+1160； 泰福輕型懸掛安裝尺寸：1150+130

39、0+1110。圖32（2）懸架加強扣盒1）小于等于130的懸架：直梁車：只有前支架加固，且前支架前后都用大扣盒加固。鵝頸車：只有前支架加固,前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固。2）150高的懸架：直梁車：所有懸架前后都用扣盒加固，前支架前后用大扣盒加固，其余支架前后都用小扣盒加固。鵝頸車：前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固，其余支架前后都用小盒加固。3）大于等于180的懸架直梁車：所有懸架前后都用大扣盒加固。鵝頸車：前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固，其余支架前后都用大扣盒加固。（3）懸架連接加強件1）懸架連接管 ：焊管51*4/Q235;2）懸架內側加強板：材料：鋼板6/Q

40、235; 4.5.1.2懸架裝配焊接工藝要求1）懸架的安裝 懸架的安裝定位基準要與設計基準統一。 懸架縱向中心與縱梁縱向中心偏差小于2，同側懸架安裝直線度2，左右懸架縱向中心距與縱梁腹板中心距一致； 牽引銷與前支架對角線偏差2，各相鄰及同一懸架連接管上的懸架對角線偏差2；2）懸架的焊接 懸架四周邊角處約10mm不焊，懸架與其連接管外部焊縫滿焊； 懸架加強扣盒與下翼板及與懸架接觸的左右兩側進行焊接，所有拐角及圓弧處均不焊接；懸架斜支撐板與底橫梁及懸架接觸部位周邊焊接。懸架部位所有角焊縫，焊角高度6mm。4.5.2 輪軸系統及板簧相關件的裝配要求4.5.2.1 板簧相關件的裝配要求（1）板簧、輪胎

41、等相關件的裝配要求1）卡板與車軸的裝配焊接 卡板中心距與車架縱梁中心距誤差2mm，左右卡板支座中心與車軸中心對稱度2mm； 只焊接卡板與車軸軸向平行部位的焊縫，其余部位嚴禁施焊； 任何焊接均不允許通過車軸或車輪轉動件接地，以免損害軸承； 同一車軸上的輪胎規格和花紋應相同，輪胎規格符合技術要求。（2）板簧、輪胎的裝配1）輪軸、板簧的裝配 車軸、輪轂結合面要清理干凈； 現有設備進行輪胎螺栓緊固時，要按照對角、十字交叉順序進行螺栓緊固； 左右兩板簧應平行，前后端偏差、中心尺寸偏差、對角線偏差均2； U型螺栓螺母按對角擰緊，U型螺栓擰緊力矩：BPW車橋：M22為510605Nm；FUWA車橋、約克及東

42、岳車橋：M24為：600650Nm； 板簧夾的鎖緊螺栓尾部應朝向輪胎，以防螺母脫落后，螺栓劃傷輪胎。4.5.2.2 輪軸的裝配要求（1） 車橋的裝配1）拉桿的裝配：可調拉桿（活拉桿）安裝在車橋的右側，不可調拉桿（死拉桿）安裝在車橋的左側；2）板簧與懸架接觸處加適量潤滑油脂；板簧安裝U型螺栓擰緊力矩四片簧500550NM 十片標準簧600650NM 十片加厚簧700-750NM;3）拉桿鎖緊螺母M14，擰緊力矩90120Nm;4）輪軸上10個鎖緊螺母力矩要求：BPW車橋：M22為485535Nm;FUWA車橋：M22為570630Nm；約克車橋：M22為500600Nm;5）單側雙胎側面最小間隙

43、為25；（2）調軸距1）國標規定牽引銷中心到第一軸兩端距離差3；采用公司現行測量方法，軸距達到技術要求，且牽引銷到第一、二、三軸的的距離偏差2；2）車橋中心線與車架中心線間偏差5，相鄰車軸軸端平面度5；3）活動拉桿螺栓結合部分長度35，拉桿雙鎖緊螺母扭矩90120Nm。（3）車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量應8 。4.6電氣路系統4.6.1氣路系統（見圖33）4.6.1.1氣路系統零部件相關要求（1）制動裝置、制動性能GB12676-1999汽車制動系統結構、性能和試驗方法1）行車制動系 O3、O4類掛車必須按照連續式或半連續式行車制動系； 行車制動系必須作用于掛車所有車輪上，制動力必須在各車

44、軸之間合理地分配；2）制動器 制動表面必須與車輛保持永久連接； 制動器磨損必須通過手動或自動調整裝置來補償； 行車制動器的磨損應能自動調整； 行車制動器襯片的磨損應便于從車輛的外部或下部進行檢查（只使用車輛常用的隨車工具或設備）3）在行駛中，若發生掛接裝置脫開，制動裝置必須保證掛車自動停車；4）對于安裝行車制動裝置的掛車，若掛車與牽引車脫離，掛車必須能產生駐車制動。駐車制動裝置必須能夠由站立在地面上的人促動。5） 裝有雙管路制動系統的O3類和O4類掛車，當供氣管路以至少0.1MPa/s速率排氣時，掛車自動制動必須在供氣管路壓力降至0.2MPs之前起作用；6）O4類掛車必須安裝防抱制動裝置；7）

45、儲能裝置在牽引車的型車制動裝置做8次全行程制動后，并在不使用掛車的自動制動裝置或駐車制動裝置的條件下，供給工作部件的能量應不低于首次制動時的一半。8）制動性能 0型試驗性能0型試驗性能冷態制動性能（60Km/h）全掛車、中置軸掛車半掛車附加試驗空載X%滿載X%空載X%滿載X%滿載X%50%50%45%45% X%=制動力之和/車輛靜載荷之和 其他制動性能試驗O4類掛車型試驗性能駐車制動性能自動制動性能熱態制動性能（40Km/h）滿載靜態試驗（滿載）動態試驗40Km/h滿載上坡方向下坡方向X%駐坡度 %控制力N駐坡度 %控制力NX%33%18%60018%60013.5%反應時間從模擬裝置向控制

46、管路提供壓力達到0.065Mpa時起至掛車制動氣室中的壓力達到其穩態值的75%時所經歷的時間0.4s（2）汽車防抱制動裝置性能GB/T13594-2003機動車和掛車防抱制動裝置性能和試驗方法和GB12676-1999汽車制動系統結構、性能和試驗方法對B類防抱制動裝置系統性能的相關要求：1）一般要求 任何影響到標準規定的系統功能和性能要求的電器故障或傳感器工作不正常，包括供電、控制器的外電路、控制器和調節器的失效，應以專門的光報警信號向駕駛員報警。報警信號應符合GB4094對黃色信號裝置的要求。 對在靜態條件下無法檢測到的傳感器異常，應在車速超過10Km/h之前進行檢測。但由于靜態條件下車輪不

47、轉動，傳感器不能產生車速信號，為防止發出錯誤的報警信號，可推遲檢測，但應在車速大于15Km/h之前確認傳感器工作正常。 當車輛靜止、防抱系統通電時，電控的氣壓調節閥應至少循環一次。 防抱死系統的工作受磁場或者電場的不利影響時應能正常工作，按GB/T17619規定進行驗證。 防抱死系統的無線電騷擾特性應滿足GB18655的要求2）防抱制動裝置性能試驗項目標準要求附著系數利用率高覆轍系數路面扶著系數利用率空載H（%）75%能量消耗第5此制動時制動性能（40Km/h）空載X%22.5%剩余制動效能ABS失效（60Km/h）滿載X%36%附加檢查高附著系數路面低速制動40Km/h高速制動80Km/h空

48、載在車速大于15Km/h時，由于防抱系統直接控制的輪胎不應抱死（允許短暫抱死）(3)GB7258-2012對制動系統的相關要求1）行車制動性能 汽車列車行車制動系應保證掛車最后軸制動動作滯后于牽引車前軸制動動作的時間0.2S； 制動距離和穩定性要求汽車列車制動初速度30km/h，空載制動距離要求9.5m，滿載制動距離要求10.5m，試驗通道寬度3m。2）氣壓制動特殊要求 采用氣壓制動的機動車，在氣壓升至600KPa，停止空氣壓縮機工作，在不使用制動情況下， 3min后，其氣壓降低至10kPa；將踏板踩到底，穩壓3min，汽車列車氣壓降低值應30kPa。 采用氣壓制動的的汽車列車，發動機在75%

49、的額定轉速下，6min內氣壓表的指示氣壓應從零開始升至起步氣壓。 氣壓制動系統應裝有縣衙裝置，以確保儲氣筒內氣壓不超過允許的最高氣壓； 氣壓制動系統應安裝保持壓縮空氣干燥、油水分離的裝置。3）儲氣筒 裝備儲氣筒或真空罐的機動車應采用單向閥或相應的保護裝置，以保證在筒（罐）與壓縮空氣（真空源）連接失效或漏損的情況下，筒（罐）內的壓縮空氣（真空度）不致全部損失。 儲氣筒的容量應保證在調壓閥調定的最高氣壓下，在不斷繼續充氣情況下，機動車在連續五次踩到底的全行程制動后，氣壓不得低于起步氣壓； 儲氣筒應有排污閥。4）制動報警裝置 安裝具有防抱死制動裝置的汽車，當防抱死制動裝置失效時，報警裝置應能連續向駕

50、駛人發出容易聽到或看到的報警信號 采用氣壓5）應急制動性能 路試： 汽車列車，制動初速度30km/h，制動距離20m，充分發出的減速度2.2m/s2;操作力手操縱600N，腳操縱700N。6）駐車制動 采用彈簧儲能裝置做駐車制動時，應保證在失效狀態下能方便的解除駐車狀態。 路試 空載狀態下，駐車制動裝置應能保證機動車在坡度為20%、輪胎與地面間附著系數為0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，時間應5min。牽引車和掛車的駐車制動裝置均起作用。 臺式 駐車制動力總和應整車質量*20% ；7）制動協調時間汽車列車制動協調時間應0.8s（3）公司對氣路安裝、性能相關規定1） 明確電路、氣路在大梁兩側分別走線，氣路在大梁左側，電路在大梁右側；（從后部看）；2）明確充氣管路用紅色氣管，控制管路用黃色氣管，（與標準相同）；3）氣瓶支架安裝（具體見相關技術規范） 縱梁中心距900970的車架，氣瓶橫向放置，氣瓶支座直接焊接在腹板上； 縱梁中心距大于970的車架，氣瓶橫向放置，氣瓶支座一端直接焊接在腹板上，另一端焊接在一個10#槽鋼支架上； 縱梁中心距小于900的車架，氣瓶縱向放置，氣瓶支座直接焊接在橫梁上； 儲氣筒(40L)靠車架左側放置。4）管路穿過橫梁時,必須有過管膠圈或絕緣護套,有管卡固