1、國際貨物運(yùn)輸保險International Marine Cargo Insurance第六章第六章 案例引入：案例引入： 某輪從上海港駛往新加坡某輪從上海港駛往新加坡, ,在航行中觸礁在航行中觸礁, ,造成船底撞穿造成船底撞穿, ,海水涌入海水涌入, ,部分貨物遭水浸部分貨物遭水浸, ,船船長為避免船舶沉沒長為避免船舶沉沒, ,令船強(qiáng)行擱淺令船強(qiáng)行擱淺, ,又使船貨又使船貨發(fā)生損失發(fā)生損失, ,由于船舶受損嚴(yán)重由于船舶受損嚴(yán)重, ,無法繼續(xù)航行。無法繼續(xù)航行。這次事件造成的損失有這次事件造成的損失有: :(1)1000(1)1000箱貨物由于擱淺遭水浸箱貨物由于擱淺遭水浸;(2)600;(2

2、)600箱由箱由于觸礁被水浸于觸礁被水浸;(3);(3)船只由于擱淺受損船只由于擱淺受損; ;(4)(4)額外發(fā)生的員工薪金伙食額外發(fā)生的員工薪金伙食, ,燃油費(fèi)用燃油費(fèi)用. .上保險!你了解海運(yùn)保險規(guī)定嗎? 上哪種保險? 如何辦理保險,應(yīng)注意什么問題? 一、海上貨物運(yùn)輸保險中的一、海上貨物運(yùn)輸保險中的風(fēng)險風(fēng)險和和損失損失二、二、我國海運(yùn)貨物保險條款（我國海運(yùn)貨物保險條款（CIC）三、三、海運(yùn)保險的責(zé)任起訖海運(yùn)保險的責(zé)任起訖四、倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款四、倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款五、其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險五、其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險六、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)六、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)

3、(一)、海運(yùn)貨物風(fēng)險風(fēng)險風(fēng)險RISK海上風(fēng)險海上風(fēng)險PERILS OF THE SEAPERILS OF THE SEA外來風(fēng)險外來風(fēng)險EXTRANEOUS RISKSEXTRANEOUS RISKS自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來一般外來特殊外來特殊外來BACK(二)、海運(yùn)貨物損失BACK損失損失LOSS部分損失部分損失PARTIAL LOSSPARTIAL LOSS全部損失全部損失TOTAL LOSSTOTAL LOSS單獨(dú)海損單獨(dú)海損共同海損共同海損實(shí)際全損實(shí)際全損推定全損推定全損單獨(dú)海損單獨(dú)海損共同海損共同海損(二)、海運(yùn)貨物損失損失損失LOSS部分損失部分損失PARTIAL

4、LOSSPARTIAL LOSS全部損失全部損失TOTAL LOSSTOTAL LOSS單獨(dú)海損單獨(dú)海損共同海損共同海損實(shí)際全損實(shí)際全損推定全損推定全損實(shí)戰(zhàn)分析實(shí)戰(zhàn)分析風(fēng)險和損失的總結(jié)風(fēng)險和損失的總結(jié)單獨(dú)海損單獨(dú)海損PARTICULAR AVERAGEPARTICULAR AVERAGE 指由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的，除共同海損以外的部分損失。 該部分損失不是由船、貨各方共同分?jǐn)偅怯筛魇軗p者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。如：由于天氣悶熱，致使C倉貨物受潮受熱。BACK共同海損共同海損GENERAL AVERAGEGENERAL AVERAGE1 1、定義：、定義： 指運(yùn)輸船舶在航運(yùn)途中遭遇自然災(zāi)害或意外事

5、故而威脅到指運(yùn)輸船舶在航運(yùn)途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故而威脅到船、貨等各方面的共同安全時，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物船、貨等各方面的共同安全時，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成而有意識地、合理地的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成而有意識地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。2、構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件：A A。危險必須真實(shí)存在；。危險必須真實(shí)存在； B B 必須是為了解除船貨共同危險；必須是為了解除船貨共同危險；C C。犧牲或費(fèi)用的支出必須是額外的；。犧牲或費(fèi)用的支出必須是額外的；D D。犧牲

6、和費(fèi)用必須是有效的。犧牲和費(fèi)用必須是有效的。案例分析案例分析： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，舶貨艙起火，并蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨并蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。由于的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長雇用拖輪把船舶拖主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理，修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失往就近港口修理，修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有：（共有：（1 1）10001000箱貨物被燒毀；（箱貨物被燒毀；（2 2）600600箱貨物箱貨物被澆濕；（被澆濕

7、；（3 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4 4）拖輪）拖輪費(fèi)用；（費(fèi)用；（5 5）額外增加的燃料及船員工資。）額外增加的燃料及船員工資。 試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？投保試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？投保何種險別，保險公司應(yīng)付全部責(zé)任？何種險別，保險公司應(yīng)付全部責(zé)任？共同海損的分?jǐn)偅ü餐p的分?jǐn)偅℅eneral Average General Average ContributionContribution）共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：貨方、共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。船方和運(yùn)費(fèi)方。共同海損的分?jǐn)們蓚€原則：共同海損的

8、分?jǐn)們蓚€原則：A A、分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為、分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn)準(zhǔn)B B、無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價值、無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價值比例分?jǐn)偙壤謹(jǐn)倂 案例案例 有一載貨船舶在航行途中發(fā)生共同海損，貨有一載貨船舶在航行途中發(fā)生共同海損，貨物共損失物共損失5050萬美元，其中萬美元，其中A A、B B、C C、D D分別損失分別損失1010萬美萬美元、元、2020萬美元，萬美元，0 0、2020萬美元，船體損失萬美元，船體損失2525萬美元，救萬美元，救助費(fèi)助費(fèi)3 3萬美元，運(yùn)費(fèi)損失萬美元，運(yùn)費(fèi)損失1 1萬美元。貨主萬美元。貨主A A、B

9、 B、C C、D D的的貨物價值分別為貨物價值分別為120120萬美元、萬美元、140140萬美元、萬美元、120120萬美元、萬美元、100100萬美元。船舶價值萬美元。船舶價值500500萬美元，承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)總計萬美元，承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)總計2020萬美元。問船貨運(yùn)費(fèi)三方各應(yīng)分?jǐn)偠嗌俟餐p的犧萬美元。問船貨運(yùn)費(fèi)三方各應(yīng)分?jǐn)偠嗌俟餐p的犧牲和費(fèi)用？牲和費(fèi)用？v總損失額總損失額505025253 31 17979萬美元萬美元v分?jǐn)們r值總額分?jǐn)們r值總額120120100100140140120120500500202010001000萬美元萬美元v分?jǐn)偮士倱p失額分?jǐn)偮士倱p失額/ /分?jǐn)們r值總額分?jǐn)們r值

10、總額=7.9%=7.9%v船方應(yīng)分?jǐn)傤~船方應(yīng)分?jǐn)傤~=500=500* *7.9%=39.57.9%=39.5萬美元萬美元BACK實(shí)際全損實(shí)際全損ACTUAL TOTAL LOSSACTUAL TOTAL LOSS 是指被保險貨物完全滅失、完全變是指被保險貨物完全滅失、完全變質(zhì)或不可能歸還被保險人。質(zhì)或不可能歸還被保險人。如：如：水泥被海水浸泡結(jié)塊喪失使用價值；水泥被海水浸泡結(jié)塊喪失使用價值；船舶觸礁后貨物同時沉入海底。船舶觸礁后貨物同時沉入海底。BACK推定全損推定全損CONSTUCTIVE TOTAL LOSSCONSTUCTIVE TOTAL LOSS 是指由于保險責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成被保

11、險是指由于保險責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成被保險貨物的損失雖未達(dá)到全部程度，但為挽回?fù)p失采貨物的損失雖未達(dá)到全部程度，但為挽回?fù)p失采取的措施支出大于全部損失，即得不償失時，被取的措施支出大于全部損失，即得不償失時，被保險人可以要求保險公司按保險金額全額賠償。保險人可以要求保險公司按保險金額全額賠償。如：如：船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在海上，而打撈后繼續(xù)運(yùn)輸至目的地的費(fèi)用比丟棄海上，而打撈后繼續(xù)運(yùn)輸至目的地的費(fèi)用比丟棄貨物還要高昂。貨物還要高昂。BACKv例例1 1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡

12、多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于這種損失屬于實(shí)際全損。實(shí)際全損。v例例2 2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，這種損目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于失屬于推定全損推定全損。發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，按部分損失賠償，也可要求按全部損失

13、賠償，這時須向保險人發(fā)出這時須向保險人發(fā)出委付委付(Abandonment)通知。通知。BACK風(fēng)險風(fēng)險海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來一般外來特殊外來特殊外來部分損失部分損失全部損失全部損失單獨(dú)海損單獨(dú)海損共同海損共同海損實(shí)際全損實(shí)際全損推定全損推定全損風(fēng)險和損失的總結(jié)BACK實(shí)戰(zhàn)分析實(shí)戰(zhàn)分析1、連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈。4、船只海上行船時遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒。自然災(zāi)害造成自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損的單獨(dú)海損意外事故造成

14、意外事故造成的共同海損的共同海損意外事故造成意外事故造成的推定全損的推定全損特殊外來風(fēng)險造特殊外來風(fēng)險造成的實(shí)際全損成的實(shí)際全損BACK二、我國海運(yùn)貨物保險條款二、我國海運(yùn)貨物保險條款（China Insurance Clause,CIC）基本險附加險平安險平安險 FPAFPA水漬險水漬險 WPAWPA一切險一切險 All RisksAll Risks一般附加險一般附加險 General Additional RiskGeneral Additional Risk特殊附加險特殊附加險Special Additional RiskSpecial Additional Risk二、我國海運(yùn)貨物保險

15、條款二、我國海運(yùn)貨物保險條款（China Insurance Clause,CIC）基本險附加險平安險平安險 FPAFPA水漬險水漬險 WPAWPA一切險一切險 All RisksAll Risks一般附加險一般附加險 General Additional RiskGeneral Additional Risk特殊附加險特殊附加險Special Additional RiskSpecial Additional RiskBACK平安險平安險 FPAFPAFREE PARTICULAR EVERAGEFREE PARTICULAR EVERAGE，F(xiàn)PAFPA英文含義：單獨(dú)海損不予理賠。承保范圍

16、：1、由于自然災(zāi)害和意外事故造成整批貨物的實(shí)際全損和推定全損。2、由于意外事故造成的全部或部分損失。3、裝卸或轉(zhuǎn)穿過程中造成的全部或部分損失。4、運(yùn)輸工具遭遇意外事故的情況下，此前后又遭遇自然災(zāi)害所造成被保險貨物的部分損失。討論v案例分析：有一批貨物已投保了平安險，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。 v問：保險公司如何賠償？水漬險水漬險 WPAWPAWITH PARTICULAR EVERAGEWITH PARTICULAR EVERAGE， WPAWPA除承

17、保平安險的各項(xiàng)責(zé)任之外還承保自然災(zāi)害所造成的除承保平安險的各項(xiàng)責(zé)任之外還承保自然災(zāi)害所造成的部分損失。部分損失。一切險一切險 All RisksAll RisksAll RisksAll Risks除了平安險和水漬險承保個各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)除了平安險和水漬險承保個各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險所致的被保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險所致的全部損失和部分損失。全部損失和部分損失。案例分析： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人

18、員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？第六章第六章 國際貨物運(yùn)輸保險國際貨物運(yùn)輸保險v包括海上貨物運(yùn)輸保險、陸上貨物運(yùn)輸保險、航空貨物運(yùn)輸保險和郵寄運(yùn)輸保險。主要介紹海上貨物運(yùn)輸保險。v一、海上貨物運(yùn)輸保險承保責(zé)任范圍一、海上貨物運(yùn)輸保險承保責(zé)任范圍v包括海上風(fēng)險、海上損失與費(fèi)用以及海上風(fēng)險以外的其它外來原因所造成的風(fēng)險與損失。v(一) 海上風(fēng)險海上風(fēng)險v指保險人承保的在

19、海上及海與陸上、內(nèi)河或與駁船相連結(jié)的地方所發(fā)生的風(fēng)險。v1、一般海上風(fēng)險或海難(perils of the sea)v1）海上自然災(zāi)害(natural calamity)v2）海上意外事故(fortuitous accidents)v2、外來風(fēng)險(extraneous risks)v1）一般外來風(fēng)險(general extraneous risks)v偷竊、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、銹損、鉤損一般外來原因引起的風(fēng)險 v2）特殊外來風(fēng)險(special extraneous risks)v戰(zhàn)爭、敵對行為、罷工、進(jìn)口國拒絕進(jìn)口或沒收貨物以及拒絕提貨等特殊外來原因造成的損

20、失 v（二）海上損失海上損失v1、含義：是指被保險的貨物在運(yùn)輸過程中，由于發(fā)生海上風(fēng)險導(dǎo)致保險標(biāo)的直接的或者間接的損失。v2、種類：v1）全部損失（Total Loss） ：v 實(shí)際全損 （Actual Total Loss） 指保險標(biāo)的全部損失，或保險標(biāo)的損壞后不能復(fù)原，或標(biāo)的物權(quán)喪失已無法復(fù)歸于被保險人，或載貨船舶失蹤經(jīng)過相當(dāng)長時間（6個月）仍無音訊等。v 推定全損 （Constructive Total Loss）指被保險標(biāo)的的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原定目的地所花費(fèi)用超過該貨物運(yùn)往目的地貨物價值。v構(gòu)成實(shí)際全損構(gòu)成實(shí)際全損(actual total l

21、oss)條件條件vA）保險標(biāo)的物完全滅失；vB）保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值或原有用途；vC）保險標(biāo)的物的喪失已無法挽回；vD）船舶失蹤達(dá)一定期限（6個月）。v構(gòu)成推定全損構(gòu)成推定全損(constructive total loss)條件條件vA）保險貨物受損后，修理費(fèi)用估計要超過貨物修復(fù)后的價值；vB）保險貨物受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，估計超過貨物運(yùn)到目的地的價值；vC）保險貨物受損后，為了避免實(shí)際全損所要花費(fèi)的施救費(fèi)用費(fèi)將超過獲救后標(biāo)的物的價值；vD) 保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去保險標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后標(biāo)的物的價值。 v2）部

22、分損失：（Partial Loss） v 共同海損 （General Average 。 G.A.） v是指載貨的船舶在航行途中遭遇自然災(zāi)害或意外事故，威脅到船、貨等各方面的共同安全，船方為了解決共同危險或航程得以繼續(xù)進(jìn)行，有意識地采取合理措施所做出的一些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用v共同海損犧牲和費(fèi)用都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)該由船舶、貨物或運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價值由所有的獲益方共同按比例分?jǐn)偅@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偅℅.A. Contribution） v v v構(gòu)成構(gòu)成共同海損的共同海損的條件條件v第一，必須確實(shí)遭遇危難；第一，必須確實(shí)遭遇危難；v第二，必須是有意

23、識地采取合理的措施；第二，必須是有意識地采取合理的措施；v第三，必須是為了解除船貨的共同危難；第三，必須是為了解除船貨的共同危難；v第四，必須屬于非常性質(zhì)的損失。第四，必須屬于非常性質(zhì)的損失。v案例分析v 某輪船從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅失受損；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長

24、、船員工資。v 從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨(dú)海損？哪些屬共同海損？v（三）海上費(fèi)用v1、施救費(fèi)(sue and labor expenses)v又稱單獨(dú)海損費(fèi)用，指當(dāng)被保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自災(zāi)害和意外事故時，被保險人或其代理人或其受雇人等為搶救被保險貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。保險人對這種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。 v2、救助費(fèi)(salvage charges)v指被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，除保險人和被保險人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助措施，獲救成功，被救方向救助者支付的報酬。救助費(fèi)用應(yīng)由保險人負(fù)責(zé)賠償。v保險人在賠償時，必須要求救助成功。在國際保險業(yè)上，被稱為

25、“無效果無報酬”（No cureNo pay）。 （四） 海運(yùn)貨物保險條款（我國）1、保險險別基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特別附加險特殊附加險v1、保險險別v1）基本險v 平安險(free from particular average,F.P.A. )v只對由于自然災(zāi)害造成的全部損失負(fù)責(zé)賠償v水漬險(with particular average or with average ,W.P.A. OR W.A.)v不僅對由于自然災(zāi)害所造成的全部損失負(fù)責(zé)賠償，而且對所造成的部分損失也負(fù)責(zé)賠償。v一切險(all risks)v除包括平安險和水漬險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運(yùn)輸過程中，

26、由于一般外來原因所致的全部損失或部分損失v我國的平安險具體承保下述八項(xiàng)風(fēng)險責(zé)任：v 貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的實(shí)際全損或者推定全損。v 由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而造成的全部損失或部分損失。v 在運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故之前或之后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失。v 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)過程中一件或數(shù)件貨物落海所造成的全損或部分損失。v 由于共同海損所造成的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。v 發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的危險，被保險人對貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批貨物的保險金額為限。v 運(yùn)輸工具遭受海難后，需在中途港口或避難港

27、口停靠而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物而產(chǎn)生的特別費(fèi)用。v 運(yùn)輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 v2、附加險別v1）一般附加險(general additional risks)v 一般外來風(fēng)險造成的損失。v2）特殊附加險(special additional risk)v 特殊外來風(fēng)險造成的損失。v戰(zhàn)爭險（War Risk）和罷工險（Strikes Risk）v3）特別附加險v我國我國一般附加險一般附加險有下列有下列1111種險別種險別：v偷竊、提貨不著險（Theft，Pilferage and NonDeliveryTPND）；v淡水雨淋險（Fr

28、esh Water and Rain Damage）;v短量險（Risk of shortage）;v混雜、污染險（Risk of Intermixture and contamination Risks）;v碰損、破碎險（Risk of Clash and Breakage）;v滲漏險（Risk of Leakage Risks）;v串味險（Risk of odor）；v受潮受熱險（Damage caused by Sweating and Heating）；v鉤損險（Hook Damage）；v包裝破裂險（Loss for Damage Caused by Breakage of pack

29、ing）；v銹損險（Risk of Rust）等 v我國我國一般附加險一般附加險有下列有下列1111種險別種險別：v偷竊、提貨不著險（Theft，Pilferage and NonDeliveryTPND）；v淡水雨淋險（Fresh Water and Rain Damage）;v短量險（Risk of shortage）;v混雜、污染險（Risk of Intermixture and contamination Risks）;v碰損、破碎險（Risk of Clash and Breakage）;v滲漏險（Risk of Leakage Risks）;v串味險（Risk of odor）；

30、v受潮受熱險（Damage caused by Sweating and Heating）；v鉤損險（Hook Damage）；v包裝破裂險（Loss for Damage Caused by Breakage of packing）；v銹損險（Risk of Rust）等 v中國人民保險公司承保的中國人民保險公司承保的特別附加險別特別附加險別有有 v存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款（Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination H o n g k o n g , I n c l u d i n g K o w l o o n

31、 o r MacaoF.R.E.C.）。v交貨不到險 （Failure Duty Risk） v進(jìn)口關(guān)稅險（Import Duty Risk） v黃曲霉素險 （AflatoXin Risk） v艙面險（On Deck Risk） v拒收險（Rejection Risk） v（二）保險責(zé)任的起訖v1、基本險的責(zé)任起訖v 倉至倉條款(warehouse to warehouse clause）v 2、戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖v裝上船開始卸下船結(jié)束v“ 倉 至 倉 條 款倉 至 倉 條 款 ” （ W a r e h o u s e t o Warehouse clauseW/W）v即保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)

32、離保險單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫開始時生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上運(yùn)輸和陸上運(yùn)輸，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人的倉庫為止。貨物在倉庫中發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)。v如果被保險貨物從海輪上卸下后，放在碼頭倉庫、露天或海關(guān)倉庫，而沒有運(yùn)到收貨人的倉庫，保險責(zé)任繼續(xù)有效，但最長負(fù)責(zé)到卸離海輪后60天為止。v另一種情況是貨物運(yùn)至保險單載明的目的地后，又經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)時，保險責(zé)任便終止。v海運(yùn)海運(yùn)戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖v被保險貨物自保險單所載明的啟運(yùn)港裝上海輪或駁船時開始有效，直至被保險貨物到達(dá)保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。v如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延至貨物到達(dá)目

33、的港之當(dāng)日午夜起15天為止。v如果在中途轉(zhuǎn)船，則不論貨物在地卸離與否，保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，俟再裝上續(xù)運(yùn)海輪時責(zé)任恢復(fù)有效。所說到達(dá)是指海輪有一個固定的泊位，拋錨、系纜。v五、我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)與合同中的保險條款五、我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)與合同中的保險條款v（一）我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)（一）我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)v1、投保險別的選擇v應(yīng)考慮以下幾個條件： v（1）應(yīng)視被保險貨物同運(yùn)輸中可能招致的風(fēng)險與損失之間的關(guān)系而定。 v（2）要考慮貨物的包裝狀況。 v（3）要考慮載貨船舶的航行路線和停靠港口情況。 v2、保險金額的確定與保險費(fèi)的計算v保險金額：是被保險人對

34、保險標(biāo)的的實(shí)際投保金額，即被保險人向保險公司申報的被保險貨物的價值金額。是保險人承擔(dān)責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)和計收保險費(fèi)的基礎(chǔ)。是被保險貨物發(fā)生保險范圍內(nèi)損失時，保險公司賠償?shù)淖罡呦揞~。v一般以CIF貨價為計算保險金額的基礎(chǔ)。即貨物本身，運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)共同作為保險標(biāo)的一起加成投保。v貨物保險金額計算公式：v保險金額CIF貨價（1加成率）v保險費(fèi)保險金額保險費(fèi)率 v保險公司的賠償金額計算如下：v賠償金額=保險金額貨物完好價值受損后價值v 貨物完好價值v3、投保業(yè)務(wù)手續(xù)、投保業(yè)務(wù)手續(xù)v保險目的在于保障被保險的標(biāo)的在遭受意外風(fēng)險時能獲得補(bǔ)償，所以投保人應(yīng)當(dāng)在風(fēng)險可能出現(xiàn)前辦理投保。v出口貨物：逐筆投保。進(jìn)口貨物：預(yù)

35、約保險。 vCFR或FOB價格下的出口貨物是由買方辦理投保，但貨物在裝運(yùn)港裝船之前這一段的保險仍需賣方自行安排；進(jìn)口貨物的投保，應(yīng)在風(fēng)險轉(zhuǎn)移給進(jìn)口人承擔(dān)之前辦理為宜。v保險人承保的是今后可能發(fā)生的意外風(fēng)險，所以投保時如果被保險的標(biāo)的已經(jīng)發(fā)生損失，保險理當(dāng)無效。但是在國際貿(mào)易中，由于買賣雙方相距遙，投保時貨物在外地或運(yùn)輸途中已經(jīng)發(fā)生損失的事也常有的。所以國際貨物運(yùn)輸保險仍然有效。如投保人投保時已知被保險貨物發(fā)生損失，而保險人不知情者，則保險無效。 v我國我國一般附加險一般附加險有下列有下列1111種險別種險別：v偷竊、提貨不著險（Theft，Pilferage and NonDeliveryTP

36、ND）；v淡水雨淋險（Fresh Water and Rain Damage）;v短量險（Risk of shortage）;v混雜、污染險（Risk of Intermixture and contamination Risks）;v碰損、破碎險（Risk of Clash and Breakage）;v滲漏險（Risk of Leakage Risks）;v串味險（Risk of odor）；v受潮受熱險（Damage caused by Sweating and Heating）；v鉤損險（Hook Damage）；v包裝破裂險（Loss for Damage Caused by Bre

37、akage of packing）；v銹損險（Risk of Rust）等 v中國人民保險公司承保的中國人民保險公司承保的特別附加險別特別附加險別有有 v存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款（Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination H o n g k o n g , I n c l u d i n g K o w l o o n o r MacaoF.R.E.C.）。v交貨不到險 （Failure Duty Risk） v進(jìn)口關(guān)稅險（Import Duty Risk） v黃曲霉素險 （AflatoXin Risk） v艙面險

38、（On Deck Risk） v拒收險（Rejection Risk） v（二）保險責(zé)任的起訖v1、基本險的責(zé)任起訖v 倉至倉條款(warehouse to warehouse clause）v 2、戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖v裝上船開始卸下船結(jié)束v“ 倉 至 倉 條 款倉 至 倉 條 款 ” （ W a r e h o u s e t o Warehouse clauseW/W）v即保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫開始時生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上運(yùn)輸和陸上運(yùn)輸，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人的倉庫為止。貨物在倉庫中發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)。v如果被保險貨物從海輪上卸下

39、后，放在碼頭倉庫、露天或海關(guān)倉庫，而沒有運(yùn)到收貨人的倉庫，保險責(zé)任繼續(xù)有效，但最長負(fù)責(zé)到卸離海輪后60天為止。v另一種情況是貨物運(yùn)至保險單載明的目的地后，又經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)時，保險責(zé)任便終止。v海運(yùn)海運(yùn)戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖v被保險貨物自保險單所載明的啟運(yùn)港裝上海輪或駁船時開始有效，直至被保險貨物到達(dá)保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。v如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延至貨物到達(dá)目的港之當(dāng)日午夜起15天為止。v如果在中途轉(zhuǎn)船，則不論貨物在地卸離與否，保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，俟再裝上續(xù)運(yùn)海輪時責(zé)任恢復(fù)有效。所說到達(dá)是指海輪有一個固定的泊位，拋錨

40、、系纜。v五、我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)與合同中的保險條款五、我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)與合同中的保險條款v（一）我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)（一）我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)v1、投保險別的選擇v應(yīng)考慮以下幾個條件： v（1）應(yīng)視被保險貨物同運(yùn)輸中可能招致的風(fēng)險與損失之間的關(guān)系而定。 v（2）要考慮貨物的包裝狀況。 v（3）要考慮載貨船舶的航行路線和停靠港口情況。 v2、保險金額的確定與保險費(fèi)的計算v保險金額：是被保險人對保險標(biāo)的的實(shí)際投保金額，即被保險人向保險公司申報的被保險貨物的價值金額。是保險人承擔(dān)責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)和計收保險費(fèi)的基礎(chǔ)。是被保險貨物發(fā)生保險范圍內(nèi)損失時，保險公司賠償?shù)淖罡呦揞~。v一般以CIF貨價為計算保險

41、金額的基礎(chǔ)。即貨物本身，運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)共同作為保險標(biāo)的一起加成投保。v貨物保險金額計算公式：v保險金額CIF貨價（1加成率）v保險費(fèi)保險金額保險費(fèi)率 v保險公司的賠償金額計算如下：v賠償金額=保險金額貨物完好價值受損后價值v 貨物完好價值v3、投保業(yè)務(wù)手續(xù)、投保業(yè)務(wù)手續(xù)v保險目的在于保障被保險的標(biāo)的在遭受意外風(fēng)險時能獲得補(bǔ)償，所以投保人應(yīng)當(dāng)在風(fēng)險可能出現(xiàn)前辦理投保。v出口貨物：逐筆投保。進(jìn)口貨物：預(yù)約保險。 vCFR或FOB價格下的出口貨物是由買方辦理投保，但貨物在裝運(yùn)港裝船之前這一段的保險仍需賣方自行安排；進(jìn)口貨物的投保，應(yīng)在風(fēng)險轉(zhuǎn)移給進(jìn)口人承擔(dān)之前辦理為宜。v保險人承保的是今后可能發(fā)生的意外風(fēng)險，所以投保時如果被保險的標(biāo)的已經(jīng)發(fā)生損失，保險理當(dāng)無效。但