1、柴油機的潤滑與冷卻柴油機的潤滑與冷卻第一節第一節 潤滑油和潤滑油添加劑潤滑油和潤滑油添加劑第二節第二節 潤潤 滑滑第三節第三節 氣缸潤滑氣缸潤滑第四節第四節 曲柄箱油潤滑曲柄箱油潤滑第五節第五節 冷冷 卻卻第一節第一節 潤滑油和潤滑油添加劑潤滑油和潤滑油添加劑n潤滑油的性能指標潤滑油的性能指標n潤滑油添加劑潤滑油添加劑n潤滑油的質量等級潤滑油的質量等級一、潤滑油的性能指標一、潤滑油的性能指標1.粘度和粘度指數粘度和粘度指數(VI)2.酸值和水溶性酸或堿酸值和水溶性酸或堿3.抗乳化度抗乳化度4.熱氧化安定性和抗氧化安定性熱氧化安定性和抗氧化安定性 5.腐蝕度腐蝕度6.總堿值總堿值7.浮游性浮游性

2、8.抗泡沫性抗泡沫性o上述指標能反映出潤滑油品質的優劣，在選擇上述指標能反映出潤滑油品質的優劣，在選擇和使用潤滑油時有著重要作用。和使用潤滑油時有著重要作用。o閃點、凝點、殘炭、灰分、機械雜質和水分等與燃油性能指標的含義相同這里閃點、凝點、殘炭、灰分、機械雜質和水分等與燃油性能指標的含義相同這里不作介紹。不作介紹。粘度和粘度指數粘度和粘度指數(VI)1）粘度：定義與燃油的相同。是滑油的最重要指標。在很大程度上決）粘度：定義與燃油的相同。是滑油的最重要指標。在很大程度上決定著兩個摩擦表面間楔形油膜的形成。定著兩個摩擦表面間楔形油膜的形成。o潤滑油按粘度進行分類潤滑油按粘度進行分類SAE分類法按粘

3、度分成分類法按粘度分成10個等級；個等級；ISO VG按按40時的運動粘度時的運動粘度cSt的數值分成的數值分成18個等級個等級2）滑油的粘溫特性：滑油的粘度隨溫度的升高而降低，這種性能稱滑）滑油的粘溫特性：滑油的粘度隨溫度的升高而降低，這種性能稱滑油的粘溫特性。油的粘溫特性。3）粘度指數）粘度指數(VI)：u我國：用粘度比。我國：用粘度比。它是該滑油在它是該滑油在50和和100時的運動粘度的比值。時的運動粘度的比值。規定溫度范圍內粘度變化小，質量好，粘度比小（規定溫度范圍內粘度變化小，質量好，粘度比小（減小接近減小接近1）u國外，通常用粘度指數國外，通常用粘度指數(VI)來說明滑油的粘溫特性

4、。來說明滑油的粘溫特性。它是通過與兩種標準油相比較而得出的。一種是美國賓夕法尼亞它是通過與兩種標準油相比較而得出的。一種是美國賓夕法尼亞石蠟基原油，令其為石蠟基原油，令其為100；另一種是墨西哥灣沿岸環烷基原油，；另一種是墨西哥灣沿岸環烷基原油，令其為令其為0。潤滑油粘度指數的物理意義：粘度隨溫度變化小。最好的石蠟油粘度潤滑油粘度指數的物理意義：粘度隨溫度變化小。最好的石蠟油粘度指數可達指數可達124，加入增粘劑后則可達，加入增粘劑后則可達200以上。以上。高粘度指數：高粘度指數：80以上；低以上；低粘度指數：小于粘度指數：小于35；中間粘度指數：；中間粘度指數：3580。粘溫特性好，則。粘溫

5、特性好，則VI變化是變化是增大接近增大接近100n燃油粘溫特性好：表示粘度隨溫度變化大燃油粘溫特性好：表示粘度隨溫度變化大酸值和水溶性酸或堿酸值和水溶性酸或堿n滑油中的酸可分為有機酸和無機酸兩種。滑油中的酸可分為有機酸和無機酸兩種。在使用過程中它們均增加。在使用過程中它們均增加。u有機酸含量小時，對金屬無多大腐蝕作用，反而能增加滑油的油性以保持有機酸含量小時，對金屬無多大腐蝕作用，反而能增加滑油的油性以保持較好的邊界潤滑性能。當其含量較多時，它就會對一些軸承材料特別是較好的邊界潤滑性能。當其含量較多時，它就會對一些軸承材料特別是鉛鉛產生腐蝕作用。有機酸來源：產生腐蝕作用。有機酸來源：u原存于石

6、油中的，在精制時沒有全部除去原存于石油中的，在精制時沒有全部除去u加入了呈酸性的抗氧、抗腐添加劑加入了呈酸性的抗氧、抗腐添加劑u自身氧化而產生（使用中的滑油）自身氧化而產生（使用中的滑油）u無機酸指硫酸無機酸指硫酸，它對金屬有強烈腐蝕作用，滑油中不允許有硫酸存在，它對金屬有強烈腐蝕作用，滑油中不允許有硫酸存在新鮮滑油中的硫酸是在精制過程中經酸洗與中和后殘留下來的新鮮滑油中的硫酸是在精制過程中經酸洗與中和后殘留下來的使用中的滑油由于含硫燃油的燃燒產物漏入曲軸箱使用中的滑油由于含硫燃油的燃燒產物漏入曲軸箱n我國我國u“酸值酸值”表示滑油中表示滑油中有機酸有機酸含量：用中和含量：用中和1g滑油中的酸

7、所需要的氫氧化鉀滑油中的酸所需要的氫氧化鉀毫克數來表示，單位為毫克數來表示，單位為mgKOH/g。u“水溶性酸堿水溶性酸堿”表示表示無機酸或強堿無機酸或強堿的有無。指能溶于水的的有無。指能溶于水的無機酸無機酸(強酸強酸)及低及低分子有機酸分子有機酸，這種酸幾乎對所有金屬都有腐蝕作用；，這種酸幾乎對所有金屬都有腐蝕作用；l“水溶性酸水溶性酸” “水溶性堿水溶性堿”指在油品加工時堿洗剩余物或貯存中污染指在油品加工時堿洗剩余物或貯存中污染而生成的，而生成的， “水溶性酸或堿水溶性酸或堿”只說明油品呈酸性或堿性，僅用于定性只說明油品呈酸性或堿性，僅用于定性檢查。檢查。l有機酸有機酸和水溶性酸或堿，和水

8、溶性酸或堿，對軸承材料鉛腐蝕作用最大對軸承材料鉛腐蝕作用最大n國外國外u用總酸值用總酸值TAN(Total Acid Number)表示有機酸和無機酸的總和表示有機酸和無機酸的總和u用用強酸值強酸值SAN(Strong Acid Number)單獨表示單獨表示無機酸無機酸的含量，單位為的含量，單位為mgKOH/g。抗乳化度抗乳化度1.海水或淡水漏入滑油經攪拌后使滑油形海水或淡水漏入滑油經攪拌后使滑油形成乳濁液并生成泡沫，這個過程叫乳化。成乳濁液并生成泡沫，這個過程叫乳化。u乳濁液影響潤滑性能，加速滑油變質，乳濁液影響潤滑性能，加速滑油變質，并在兩相界面上吸附機械雜質，污損摩并在兩相界面上吸附機

9、械雜質，污損摩擦表面，加劇部件磨損。擦表面，加劇部件磨損。2.滑油的抗乳化度系指滑油在乳化后自動滑油的抗乳化度系指滑油在乳化后自動分層分層(油層和水層油層和水層)所需的時間所需的時間(min)，即，即滑油的破乳化時間。破乳化時間短，抗滑油的破乳化時間。破乳化時間短，抗乳化度就好，反之則差。乳化度就好，反之則差。熱氧化安定性和抗氧化安定性熱氧化安定性和抗氧化安定性 1.兩個指標都用來衡量滑油在使用條件下抵抗空氣氧化兩個指標都用來衡量滑油在使用條件下抵抗空氣氧化的能力，只是試驗方法和應用對象不同。的能力，只是試驗方法和應用對象不同。2.熱氧化安定性熱氧化安定性屬于屬于薄油層薄油層在在高溫條件高溫條

10、件下氧化試驗，用下氧化試驗，用氧化形成漆膜所需時間氧化形成漆膜所需時間(min)來表示。來表示。u我國標準規定使用我國標準規定使用巴包克法巴包克法，系指在規定的高溫，系指在規定的高溫250條件下，空氣自由流過薄油層試驗油，測定試條件下，空氣自由流過薄油層試驗油，測定試驗油由氧化而生成驗油由氧化而生成50%的漆狀物所需時間的漆狀物所需時間(min)，用此，用此時間來評定試驗油的熱氧化安定性。時間來評定試驗油的熱氧化安定性。u這種試驗方法是這種試驗方法是模擬氣缸壁上的油膜工作條件，適用模擬氣缸壁上的油膜工作條件，適用于柴油機潤滑油。于柴油機潤滑油。3.抗氧化安定性抗氧化安定性屬于屬于較低溫度較低溫

11、度條件下的條件下的厚油層厚油層氧化試驗，氧化試驗，用氧化后生成的沉淀物酸值來表示。用氧化后生成的沉淀物酸值來表示。u按我國規定系指在按我國規定系指在125條件下，向試驗油中通入一條件下，向試驗油中通入一定流速的空氣或純氧定流速的空氣或純氧4h或或8h，分別測定試驗油氧化后，分別測定試驗油氧化后生成的沉淀物生成的沉淀物(%)和酸值和酸值(mgKOH/g)。如氧化后沉淀。如氧化后沉淀物少，酸值小，則試驗油的抗氧化安定性好。物少，酸值小，則試驗油的抗氧化安定性好。u這種試驗方法模擬這種試驗方法模擬液壓系統中滑油的工作條件，故用液壓系統中滑油的工作條件，故用于液壓油和透平油等品種于液壓油和透平油等品種

12、。腐蝕度腐蝕度1.腐蝕度用來衡量腐蝕度用來衡量高溫條件下高溫條件下工作的滑油在與工作的滑油在與氧氣充分接觸時，對金屬氧氣充分接觸時，對金屬(鉛鉛)的腐蝕程度。它的腐蝕程度。它是柴油機滑潤油的一個重要指標。是柴油機滑潤油的一個重要指標。u現代柴油機中的銅、鉛等合金軸承材料對腐蝕十現代柴油機中的銅、鉛等合金軸承材料對腐蝕十分敏感，只要滑油中有少量酸就能嚴重腐蝕軸承。分敏感，只要滑油中有少量酸就能嚴重腐蝕軸承。u我國標準規定腐蝕度試驗用我國標準規定腐蝕度試驗用“品克維奇品克維奇”法，即法，即把試油加熱到把試油加熱到140，用特制的一定面積的金屬，用特制的一定面積的金屬片以每分鐘片以每分鐘1516次的

13、速度交替地浸在油中和露次的速度交替地浸在油中和露置在空氣中，經過置在空氣中，經過50h后，測定金屬片減少的重后，測定金屬片減少的重量量(g/m2)。金屬片減少重量越大，滑油的腐蝕性。金屬片減少重量越大，滑油的腐蝕性越強，品質越差。越強，品質越差。總堿值總堿值n總堿值總堿值TBN(Total Base Number)表示滑油堿性的高低。表示滑油堿性的高低。單位單位mgKOH/g。表示。表示1g滑油中所含堿性物質相當于氫滑油中所含堿性物質相當于氫氧化鉀的毫克數。氧化鉀的毫克數。n天然礦物油本身無堿性，只有加入天然礦物油本身無堿性，只有加入堿性添加劑（如清堿性添加劑（如清凈分散劑）凈分散劑）后才呈現

14、堿性。后才呈現堿性。n使用過程中，由于添加劑的損耗，總堿值會逐漸降低。使用過程中，由于添加劑的損耗，總堿值會逐漸降低。而總酸值會增加。而總酸值會增加。n消除缸套內表面低溫腐蝕的性能指標是消除缸套內表面低溫腐蝕的性能指標是TBN浮游性浮游性1.浮游性表示含添加劑滑油清洗零件表面浮游性表示含添加劑滑油清洗零件表面膠質炭渣，使之分散為小顆粒而懸浮攜膠質炭渣，使之分散為小顆粒而懸浮攜帶的能力。帶的能力。2.通常是在專用試驗機上在規定條件下進通常是在專用試驗機上在規定條件下進行一定時間的試驗，然后根據活塞的漆行一定時間的試驗，然后根據活塞的漆膜情況，按膜情況，按06七個級別進行評定。七個級別進行評定。0

15、級為活塞非常清潔，沒有漆膜形成；級為活塞非常清潔，沒有漆膜形成；6級為嚴重臟污，活塞完全為漆膜覆蓋。級為嚴重臟污，活塞完全為漆膜覆蓋。抗泡沫性抗泡沫性1.抗泡沫性表示在規定試驗儀器內以專用抗泡沫性表示在規定試驗儀器內以專用泡沫頭并通入一定數量的空氣，測量試泡沫頭并通入一定數量的空氣，測量試驗油的起泡沫體積和消泡沫時間。驗油的起泡沫體積和消泡沫時間。2.滑油在運轉時受激烈攪動，使空氣混入滑油在運轉時受激烈攪動，使空氣混入油中形成泡沫，泡沫過多除油中形成泡沫，泡沫過多除損失滑油損失滑油外，外，還會使油泵和軸承引起還會使油泵和軸承引起空泡腐蝕，潤滑空泡腐蝕，潤滑效能降低，造成軸承燒毀。效能降低，造成

16、軸承燒毀。二、潤滑油添加劑二、潤滑油添加劑1.使用的目的使用的目的2.主要作用主要作用 3.常用的添加劑常用的添加劑 1） 清凈分散劑清凈分散劑(清凈浮游添加劑清凈浮游添加劑) 2） 油性劑、極壓劑油性劑、極壓劑(抗磨劑抗磨劑) 3） 粘度指數改進劑和增粘劑粘度指數改進劑和增粘劑 4） 消泡劑消泡劑 5） 降凝劑降凝劑(降傾點劑降傾點劑) 6） 防銹添加劑和抗腐蝕劑防銹添加劑和抗腐蝕劑 使用的目的使用的目的n隨著柴油機強化程度的提高和劣質燃油的使隨著柴油機強化程度的提高和劣質燃油的使用，滑油的工作條件愈來愈差，直鏈純礦物用，滑油的工作條件愈來愈差，直鏈純礦物油已不能滿足柴油機的工作需要。油已不

17、能滿足柴油機的工作需要。n近幾十年來，隨著化學工業的發展，多種添近幾十年來，隨著化學工業的發展，多種添加劑被加入到純礦物油加劑被加入到純礦物油(基礎油基礎油)中，形成了一中，形成了一種由基油和添加劑組成的新型油品。種由基油和添加劑組成的新型油品。n所謂添加劑系指凡是能改善和提高石油產品所謂添加劑系指凡是能改善和提高石油產品的質量和給予新的性質，以滿足使用及貯存的質量和給予新的性質，以滿足使用及貯存性能的要求而添加的少量物質。性能的要求而添加的少量物質。主要作用主要作用 (1)減少發動機部件上有害沉積物的形成和聚積。減少發動機部件上有害沉積物的形成和聚積。(2)中和酸性物質，減少其對設備的腐蝕。

18、中和酸性物質，減少其對設備的腐蝕。(3)防止設備及部件受到銹蝕。防止設備及部件受到銹蝕。(4)減少設備及部件的摩擦和磨損，延長設備及部件減少設備及部件的摩擦和磨損，延長設備及部件的使用壽命。的使用壽命。(5)使潤滑劑的氧化和熱分解延緩，延長其使用壽命。使潤滑劑的氧化和熱分解延緩，延長其使用壽命。(6)改變潤滑劑的物理性質，如：提高其粘度指數，改變潤滑劑的物理性質，如：提高其粘度指數，改善粘溫性能；降低其傾點，改善低溫使用性改善粘溫性能；降低其傾點，改善低溫使用性能；減少泡沫形成等。能；減少泡沫形成等。 清凈分散劑清凈分散劑(清凈浮游添加劑清凈浮游添加劑) n清凈性添加劑清凈性添加劑：防止高溫時

19、生成漆膜防止高溫時生成漆膜的添加劑的添加劑n分散劑分散劑：防止低溫時生成油泥沉淀物防止低溫時生成油泥沉淀物的添加劑。的添加劑。n清凈分散劑：我國是對清凈分散劑：我國是對清凈性添加劑和分散劑的清凈性添加劑和分散劑的統稱統稱n作用：作用：u洗滌與懸浮洗滌與懸浮。能夠使沉積在部件上的碳煙顆粒和瀝青樹。能夠使沉積在部件上的碳煙顆粒和瀝青樹脂狀物呈分散懸浮狀態而被循環的滑油帶走，降低積炭脂狀物呈分散懸浮狀態而被循環的滑油帶走，降低積炭和油泥；保持部件清潔和防止系統堵塞。和油泥；保持部件清潔和防止系統堵塞。u中和酸性物質中和酸性物質抑制銹蝕抑制銹蝕。添加劑為。添加劑為堿性堿性，既可以，既可以控制控制油油因

20、氧化而形成的因氧化而形成的有機酸有機酸，又可，又可中和中和進入曲軸箱的產物形進入曲軸箱的產物形成的成的無機酸無機酸，起到，起到抑制銹蝕抑制銹蝕的作用。是的作用。是氣缸油氣缸油中的重要中的重要添加劑。添加劑。 油性劑、極壓劑油性劑、極壓劑(抗磨劑抗磨劑) n油性劑、極壓劑都能在邊界潤滑條件下起到油性劑、極壓劑都能在邊界潤滑條件下起到減磨作用減磨作用，但它們的作用機理不同。，但它們的作用機理不同。u油性劑油性劑是帶有是帶有極性基團極性基團的活性物質，它能定向地的活性物質，它能定向地吸附在金屬表面上形成不易破壞的吸附在金屬表面上形成不易破壞的邊界吸附薄膜邊界吸附薄膜，以降低磨損，常用的油性劑有硫化鯨

21、魚油、硫化以降低磨損，常用的油性劑有硫化鯨魚油、硫化棉子油等；棉子油等；u極壓劑極壓劑能能在高溫和高負荷下在高溫和高負荷下分解產生分解產生活性化合物活性化合物，在金屬表面生成低熔點化合物，形成在金屬表面生成低熔點化合物，形成反應薄膜反應薄膜，有有減少摩擦、防止擦傷、降低磨損、加強油膜承減少摩擦、防止擦傷、降低磨損、加強油膜承載能力的作用載能力的作用。其主要組成為含氯、硫、磷的。其主要組成為含氯、硫、磷的有有機化合物機化合物，如硫氯化石蠟、磷酸脂等。，如硫氯化石蠟、磷酸脂等。粘度指數改進劑和增粘劑粘度指數改進劑和增粘劑 n這類添加劑可這類添加劑可提高基礎油的粘度提高基礎油的粘度，并改善其，并改善

22、其粘溫特性，粘溫特性，提高其粘度指數提高其粘度指數。n加入這類添加劑的滑油稱稠化機油。加入這類添加劑的滑油稱稠化機油。n稠化機油在低溫時可使粘度增加不多，而在高溫稠化機油在低溫時可使粘度增加不多，而在高溫時變稠，以滿足柴油機冬夏兩季的不同需要。如時變稠，以滿足柴油機冬夏兩季的不同需要。如對救生艇柴油機冬季起動溫度為對救生艇柴油機冬季起動溫度為-30，正常運，正常運轉后氣缸溫度可達轉后氣缸溫度可達200。n增粘劑不僅起到改進潤滑劑的流體力學特性的作增粘劑不僅起到改進潤滑劑的流體力學特性的作用，還用來改進潤滑劑的吸附能力。其組成多為用，還用來改進潤滑劑的吸附能力。其組成多為油溶性的鏈狀高分子有機化

23、合物，如聚甲基丙烯油溶性的鏈狀高分子有機化合物，如聚甲基丙烯酸脂和聚異丁烯等。酸脂和聚異丁烯等。消泡劑消泡劑 n消泡劑可以降低泡沫的表面張力，抑制消泡劑可以降低泡沫的表面張力，抑制泡沫的發生并使形成的氣泡破裂和消失，泡沫的發生并使形成的氣泡破裂和消失，防止生成穩定的泡沫，如二甲基硅油等。防止生成穩定的泡沫，如二甲基硅油等。降凝劑降凝劑(降傾點劑降傾點劑) n降凝劑并不改變石蠟析出的溫度，只改降凝劑并不改變石蠟析出的溫度，只改變石蠟結構。它變石蠟結構。它吸附在油中石蠟結晶表吸附在油中石蠟結晶表面上面上，使之僅能生成微小結晶，使之僅能生成微小結晶，防止形防止形成結晶網成結晶網，從而改變低溫流動性，

24、降低，從而改變低溫流動性，降低油品的凝點。常用的有長鏈烷基萘等。油品的凝點。常用的有長鏈烷基萘等。 防銹添加劑和抗腐蝕劑防銹添加劑和抗腐蝕劑 n防銹劑防銹劑的作用是依靠其自身具有的極性，的作用是依靠其自身具有的極性，吸附吸附在金屬和油的界面上形成保護層，在金屬和油的界面上形成保護層，防止水與金屬接觸生銹。防止水與金屬接觸生銹。n抗腐蝕劑抗腐蝕劑保護有色金屬保護有色金屬如軸承合金表面，如軸承合金表面，使其不受油氧化和燃氣產生的腐蝕，并使其不受油氧化和燃氣產生的腐蝕，并能中和這些酸。能中和這些酸。三、潤滑油的質量等級三、潤滑油的質量等級 1.API分類法：按分類法：按油品質量油品質量和適用和適用機

25、型特點機型特點把滑把滑油分為四個質量等級：油分為四個質量等級： 1） CA級級2） CB級級3） CC級級4） CD級級5） CE級級nAPI分類法：美國分類法：美國SAE、ASTM和和API三方聯合公三方聯合公布的一種質量分類方法布的一種質量分類方法n船用氣缸油和大功率中速機兩用油船用氣缸油和大功率中速機兩用油CAn輕載荷輕載荷柴油機潤滑油。柴油機潤滑油。n使用優質燃料并在使用優質燃料并在溫和到中等程度溫和到中等程度條件條件下運轉的柴油機使用，在下運轉的柴油機使用，在非增壓非增壓和和優質優質燃料燃料條件下具有抗軸承腐蝕和防止高溫條件下具有抗軸承腐蝕和防止高溫生成沉淀物生成沉淀物(漆膜、積炭漆

26、膜、積炭)的性能。的性能。CBn一般負載的柴油機潤滑油。一般負載的柴油機潤滑油。n用于用于溫和到中等條件溫和到中等條件下運轉的柴油機。下運轉的柴油機。在在非增壓非增壓和使用和使用含硫燃油含硫燃油時，具有抗軸時，具有抗軸承腐蝕和防高溫下形成沉淀物的性能。承腐蝕和防高溫下形成沉淀物的性能。n常用于常用于十字頭式柴油機的曲柄箱潤滑十字頭式柴油機的曲柄箱潤滑。CCn中等負載中等負載柴油機潤滑油。柴油機潤滑油。n用于用于中等到苛刻條件中等到苛刻條件下工作的下工作的高增壓柴高增壓柴油機油機。具有防高溫形成沉積物和防銹防。具有防高溫形成沉積物和防銹防腐蝕的性能。腐蝕的性能。CDn重載荷重載荷柴油機潤滑油。柴

27、油機潤滑油。n用于用于增壓、高速、高功率增壓、高速、高功率并要求能非常并要求能非常有效地抑制磨損和防止形成沉積物的柴有效地抑制磨損和防止形成沉積物的柴油機。油機。n在使用在使用各種質量燃油各種質量燃油的的增壓柴油機增壓柴油機中具中具有抗軸承腐蝕和防高溫形成沉積物的性有抗軸承腐蝕和防高溫形成沉積物的性能。常用于能。常用于筒形活塞式柴油機的曲柄箱筒形活塞式柴油機的曲柄箱潤滑潤滑。CEn由于高增壓柴油機的發展，使用由于高增壓柴油機的發展，使用CD級級油已不能滿足要求，近年來又研制出比油已不能滿足要求，近年來又研制出比CD級更高的油品，但還未正式命名為級更高的油品，但還未正式命名為CE級。級。 船用氣

28、缸油和大功率中速機兩用油船用氣缸油和大功率中速機兩用油n仍由各石油公司自行研制，自行評定，仍由各石油公司自行研制，自行評定，尚無統一規格標準。尚無統一規格標準。 第二節第二節 潤潤 滑滑n潤滑的作用潤滑的作用n潤滑的分類：按表面潤滑情況分潤滑的分類：按表面潤滑情況分u液體潤滑液體潤滑 u混合潤滑混合潤滑 u邊界潤滑邊界潤滑n形成液體潤滑的方法：據產生液膜形成液體潤滑的方法：據產生液膜的方式分的方式分u液體動壓潤滑液體動壓潤滑u液體靜壓潤滑液體靜壓潤滑u彈性液體動壓潤滑彈性液體動壓潤滑潤滑的作用潤滑的作用n減磨作用減磨作用。在相互運動表面保持一層油膜以減小摩擦。這是潤滑。在相互運動表面保持一層油

29、膜以減小摩擦。這是潤滑的主要作用。的主要作用。n冷卻作用冷卻作用。帶走兩運動表面因摩擦而產生的熱量以及外界傳來的。帶走兩運動表面因摩擦而產生的熱量以及外界傳來的熱量，保證工作表面的適當溫度。熱量，保證工作表面的適當溫度。n清潔作用清潔作用。沖洗運動表面的污染物和磨粒以保持工作表面清潔。沖洗運動表面的污染物和磨粒以保持工作表面清潔。n密封作用密封作用。形成的油膜同時可起密封作用。如活塞與缸套間的油。形成的油膜同時可起密封作用。如活塞與缸套間的油膜除起到潤滑作用外，還有助于密封燃燒室空間。膜除起到潤滑作用外，還有助于密封燃燒室空間。n防腐作用防腐作用。形成的油膜覆蓋在金屬表面使空氣不能與金屬表面接

30、。形成的油膜覆蓋在金屬表面使空氣不能與金屬表面接觸，防止銹蝕。觸，防止銹蝕。n降噪作用降噪作用。形成的油膜可起到緩沖作用，避免兩表面直接接觸，。形成的油膜可起到緩沖作用，避免兩表面直接接觸，減輕振動與噪聲減輕振動與噪聲 n傳遞動力作用傳遞動力作用。如推力軸承中推力塊與推力環之間。如推力軸承中推力塊與推力環之間 的油膜的油膜n在柴油機中，潤滑是一個重要的問題。由于潤滑不良而導致重大在柴油機中，潤滑是一個重要的問題。由于潤滑不良而導致重大事故發生的例子是很多的。因此，必須保證柴油機的良好潤滑。事故發生的例子是很多的。因此，必須保證柴油機的良好潤滑。液體潤滑或全液膜潤滑液體潤滑或全液膜潤滑n定義：兩

31、運動表面被一層厚度在定義：兩運動表面被一層厚度在1.52 m以上的油膜完全隔開，以上的油膜完全隔開，由液膜的壓力來平衡外載荷的潤由液膜的壓力來平衡外載荷的潤滑方式。如主軸承滑方式。如主軸承main bearing，如圖中的狀態如圖中的狀態 n特點：特點：u潤滑性能取決于滑油的粘度而與潤滑性能取決于滑油的粘度而與兩表面的材料無關。兩表面的材料無關。u摩擦只發生在油膜內，摩擦阻力摩擦只發生在油膜內，摩擦阻力低磨損小。低磨損小。(表面疲勞磨損、氣蝕表面疲勞磨損、氣蝕及流體侵蝕除外及流體侵蝕除外)。n油膜建立方式油膜建立方式 ：靜壓潤滑和液：靜壓潤滑和液體動壓潤滑體動壓潤滑Stribeck曲線及潤滑狀

32、態混合潤滑或半液膜潤滑混合潤滑或半液膜潤滑n摩擦表面同時存在著液體潤滑和摩擦表面同時存在著液體潤滑和邊界潤滑（半干摩擦）邊界潤滑（半干摩擦） n或同時存在著干摩擦和半干摩擦或同時存在著干摩擦和半干摩擦n它可能是暫時的，也可能是持久它可能是暫時的，也可能是持久的。如的。如十字頭滑塊與導板之間的十字頭滑塊與導板之間的潤滑和潤滑和氣缸潤滑氣缸潤滑。如圖狀態。如圖狀態 Stribeck曲線及潤滑狀態邊界潤滑或薄膜潤滑邊界潤滑或薄膜潤滑n定義：兩運動表面間被厚度在定義：兩運動表面間被厚度在0.1 m以下的邊界油膜分開所形成的潤滑。以下的邊界油膜分開所形成的潤滑。n特性：特性：u兩運動表面被一種具有分層結

33、構和潤滑兩運動表面被一種具有分層結構和潤滑性能的性能的薄膜薄膜隔開。在此情況下，就會發隔開。在此情況下，就會發生金屬與金屬的摩擦，因而產生了零件生金屬與金屬的摩擦，因而產生了零件的相互磨損，如的相互磨損，如氣缸上部的潤滑氣缸上部的潤滑。如圖。如圖中狀態中狀態 u在邊界潤滑中其界面的在邊界潤滑中其界面的潤滑性能潤滑性能主要主要取取決于薄膜的性質決于薄膜的性質而與滑油的粘度無關。而與滑油的粘度無關。u其界面的摩擦系數只取決于摩擦表面和其界面的摩擦系數只取決于摩擦表面和邊界膜的結構。邊界膜的結構。u邊界膜的結構形式有邊界膜的結構形式有吸附膜（物理、吸附膜（物理、化學吸附膜）和化學反應膜（包化學吸附膜

34、）和化學反應膜（包括氧化膜）括氧化膜）Stribeck曲線及潤滑狀態液體動壓潤滑液體動壓潤滑 n定義定義：由摩擦表面的幾何形狀和相對運動，借助液體的動力學作用，形成：由摩擦表面的幾何形狀和相對運動，借助液體的動力學作用，形成楔楔形液膜形液膜產生油楔壓力以平衡外載荷。產生油楔壓力以平衡外載荷。n影響油楔形成與其壓力的主要因素影響油楔形成與其壓力的主要因素 (1) 摩擦表面的運動狀態摩擦表面的運動狀態(回轉或滑動回轉或滑動)。 轉速越高，越容易形成油楔。顯然，當柴油機剛轉速越高，越容易形成油楔。顯然，當柴油機剛起動、變速或低速運轉時，難以形成完整油起動、變速或低速運轉時，難以形成完整油楔。是發生最

35、大磨損量的運轉工況楔。是發生最大磨損量的運轉工況 (2) 滑油粘度。滑油粘度。 粘度適當容易形成油楔，若粘度因滑油牌號不當或變質而過小，滑油就不易被軸頸帶動，并粘度適當容易形成油楔，若粘度因滑油牌號不當或變質而過小，滑油就不易被軸頸帶動，并且易從軸承兩端流出，而粘度過大，則難以涂布。且易從軸承兩端流出，而粘度過大，則難以涂布。 (3) 軸承負荷。軸承負荷。 負荷越高，越難以形成油楔。尤其在沖擊負荷作用下，將可能破壞已形成的楔形油膜。負荷越高，越難以形成油楔。尤其在沖擊負荷作用下，將可能破壞已形成的楔形油膜。 (4) 軸承間隙。軸承間隙。 間隙過小，滑油不易進入接觸表面使軸頸浮起；間隙過大，滑油

36、易從軸承兩端逸出，所以間隙過小，滑油不易進入接觸表面使軸頸浮起；間隙過大，滑油易從軸承兩端逸出，所以軸承間隙必須適當。此外，軸承的油槽位置也影響油槽壓力。軸承間隙必須適當。此外，軸承的油槽位置也影響油槽壓力。 (5) 表面加工粗糙度。表面加工粗糙度。 如工作表面加工光潔程度高，很薄的油膜就能完全隔開兩個摩擦面，容易形成楔形油膜。如工作表面加工光潔程度高，很薄的油膜就能完全隔開兩個摩擦面，容易形成楔形油膜。液體靜壓潤滑液體靜壓潤滑n定義：靜壓潤滑從外部向摩擦定義：靜壓潤滑從外部向摩擦表面供給一定壓力的液體，借表面供給一定壓力的液體，借助于液體的靜壓力產生油膜以助于液體的靜壓力產生油膜以平衡外載荷

37、。平衡外載荷。n如二沖程機的如二沖程機的十字頭軸承十字頭軸承的潤的潤滑滑n目前使用壓力為目前使用壓力為1.6MPa左右，左右，十字頭十字頭Crosshead pin軸向位移軸向位移明顯。明顯。n高壓柱塞泵由十字頭或電動帶動高壓柱塞泵由十字頭或電動帶動彈性液體動壓潤滑彈性液體動壓潤滑n定義：呈點（線）接觸的運動表面的潤定義：呈點（線）接觸的運動表面的潤滑，在接觸點產生暫時的彈性變形而在滑，在接觸點產生暫時的彈性變形而在其中產生極薄的擠壓油膜避免金屬間的其中產生極薄的擠壓油膜避免金屬間的直接接觸。直接接觸。n如：齒輪傳動齒間的嚙合齒之間和滾珠如：齒輪傳動齒間的嚙合齒之間和滾珠軸承的潤滑軸承的潤滑第

38、三節第三節 氣缸潤滑氣缸潤滑 n氣缸潤滑的工作條件氣缸潤滑的工作條件n氣缸潤滑方式氣缸潤滑方式u飛濺潤滑飛濺潤滑 u氣缸注油潤滑氣缸注油潤滑 n氣缸油注油器氣缸油注油器u結構結構 u注油量調節注油量調節 u注油頭位置注油頭位置 n氣缸油的選用氣缸油的選用 u氣缸油的粘度氣缸油的粘度 u氣缸油的堿值氣缸油的堿值 u注油量注油量 氣缸潤滑的工作條件氣缸潤滑的工作條件n高的工作溫度高的工作溫度。高溫將降低氣缸油的粘度、加快氧。高溫將降低氣缸油的粘度、加快氧化變質并使缸壁上的部分油膜蒸發。缸套上部表面化變質并使缸壁上的部分油膜蒸發。缸套上部表面的溫度約在的溫度約在180220，活塞環槽表面溫度約在，活

39、塞環槽表面溫度約在100200之間。之間。n在上下止點處很難形成液體動壓潤滑在上下止點處很難形成液體動壓潤滑。在上止點活。在上止點活塞運動速度為零，特別是溫度與壓力均最高，對氣塞運動速度為零，特別是溫度與壓力均最高，對氣缸潤滑極為不利缸潤滑極為不利n柴油機使用劣質燃油后使氣缸潤滑更加困難柴油機使用劣質燃油后使氣缸潤滑更加困難。對缸。對缸套帶來了低溫腐蝕、顆粒磨損、結炭增多等故障套帶來了低溫腐蝕、顆粒磨損、結炭增多等故障n活塞頂和環帶變形使氣缸潤滑難度增加活塞頂和環帶變形使氣缸潤滑難度增加。n缸套上部很難形成連續完整油膜，通常多為缸套上部很難形成連續完整油膜，通常多為邊界潤邊界潤滑滑，磨損最嚴重

40、磨損最嚴重。n氣缸潤滑的形式是氣缸潤滑的形式是半液體潤滑半液體潤滑飛濺潤滑飛濺潤滑 n這種潤滑靠從這種潤滑靠從連桿大端甩出并飛濺到缸連桿大端甩出并飛濺到缸壁上壁上的滑油來潤滑，不需專門的潤滑裝的滑油來潤滑，不需專門的潤滑裝置。所用置。所用油品即曲軸箱內滑油油品即曲軸箱內滑油，而且飛，而且飛濺的濺的油量不可控制油量不可控制；在活塞裙上；在活塞裙上需裝設需裝設刮油環刮油環。n此種潤滑方式僅適用于此種潤滑方式僅適用于中、小型筒形活中、小型筒形活塞式柴油機塞式柴油機。氣缸注油潤滑氣缸注油潤滑 n氣缸潤滑使用專用的潤滑系統及設備氣缸潤滑使用專用的潤滑系統及設備(氣缸注油器、注油接頭氣缸注油器、注油接頭)

41、，把專用氣缸，把專用氣缸油油注入注入到氣缸壁表面。其到氣缸壁表面。其注油量可控注油量可控，注出的注出的氣缸油不予回收氣缸油不予回收，國外稱，國外稱“一次一次過潤滑過潤滑”(Once-Through)。n這是一種較合理的氣缸潤滑方式，目前這是一種較合理的氣缸潤滑方式，目前在十字頭型柴油機中均應用此種潤滑方在十字頭型柴油機中均應用此種潤滑方式。在某些中速筒形活塞式柴油機中，式。在某些中速筒形活塞式柴油機中，氣缸潤滑除采用飛濺潤滑外，尚使用注氣缸潤滑除采用飛濺潤滑外，尚使用注油潤滑作為氣缸潤滑的輔助措施。油潤滑作為氣缸潤滑的輔助措施。 結構結構 n國內常用的為單柱塞真空滴國內常用的為單柱塞真空滴油式

42、注油器。油式注油器。n國外比較有代表性的有國外比較有代表性的有u漢斯漢斯.耶森耶森HJ型氣缸注油器、型氣缸注油器、布許式布許式IVO型注油器。型注油器。它們常安裝在它們常安裝在B&W廠和廠和Sulzer廠生產的大型低速廠生產的大型低速船用柴油機上。船用柴油機上。u格律納型氣缸注油器格律納型氣缸注油器安裝在安裝在MAN廠生產的柴廠生產的柴油機上油機上 氣缸油注油器（手工調節）1-捏手；2-調節螺套；3-調節螺母；4-本體；5-搖臂；6-凸輪；7-凸輪軸；8-油 泵柱塞；9-吸油罩；10-吸油管；11-真空罩；12-吸入止回閥；13-泵出止回閥注油量調節注油量調節 n調節方式：調節方式：n

43、手工調節手工調節n自動調節自動調節u“隨轉速調節隨轉速調節” (B&W HJ型) u“隨負荷調節隨負荷調節” (Sulzer IVO型型) 前者注油量與柴油機轉速前者注油量與柴油機轉速成正比成正比后者注油量隨負荷變化而后者注油量隨負荷變化而自動調節。自動調節。u由于后者可改善由于后者可改善“隨轉速調隨轉速調節節”在低負荷運轉時注油量在低負荷運轉時注油量過大過大的弊病，因而新機型多的弊病，因而新機型多采用。采用。RTA液壓馬達驅動的注油方式（隨負荷調節）1-流量調節閥；2-調節手柄；3-燃油負荷指示軸；4-液壓馬達；5-注油器；6-齒輪泵；7-凸輪軸B&W HJ型（按轉速調節）注

44、油頭位置注油頭位置 n注油接頭的位置與機注油接頭的位置與機型有關。型有關。n大型低速機大型低速機(尤其是現尤其是現代超長沖程柴油機代超長沖程柴油機)氣氣缸油注油接頭和缸內缸油注油接頭和缸內注油孔均在高位注油孔均在高位n四沖程柴油機的氣缸四沖程柴油機的氣缸注油接頭在氣缸的低注油接頭在氣缸的低位，缸內注油孔在氣位，缸內注油孔在氣缸的高位。缸的高位。蓄壓式注油接頭1-蓄壓器缸套；2-彈簧；3-活塞；4、7-螺帽；5-膜盒；6-座；8-緩沖螺栓；9-注油管；10-主機缸套；11-接頭；12-頂銷；13-止回閥；14-止回閥座氣缸油的粘度氣缸油的粘度 n有定時注油器的船用柴油機，傳統地使有定時注油器的船

45、用柴油機，傳統地使用著用著SAE50粘度等級的氣缸油粘度等級的氣缸油n其他機型一般使用其他機型一般使用SAE40粘度等級的粘度等級的氣缸油。氣缸油。氣缸油的堿值氣缸油的堿值 n按石油公司和柴油機制造廠推薦選擇按石油公司和柴油機制造廠推薦選擇u因使用劣質燃料（因使用劣質燃料（1.5%3.5%S），使用），使用總堿值總堿值70mgKOH/g的高堿性氣缸油效果良好。的高堿性氣缸油效果良好。u含硫量很低時，仍使用高堿性氣缸油，會引起所謂的含硫量很低時，仍使用高堿性氣缸油，會引起所謂的“低硫低硫”問題問題，將引起氣缸、活塞的過度磨損或拉缸。，將引起氣缸、活塞的過度磨損或拉缸。n選定氣缸油品種并使用后，要

46、及時檢查堿性是否足夠：選定氣缸油品種并使用后，要及時檢查堿性是否足夠： (1) 用直觀法判斷。用直觀法判斷。堿性過低堿性過低鑄鐵缸套被腐蝕發暗；鍍鉻缸鑄鐵缸套被腐蝕發暗；鍍鉻缸套出現白斑套出現白斑(硫酸鉻硫酸鉻)。堿性太高堿性太高缸內可能出現大量灰白色缸內可能出現大量灰白色沉淀物沉淀物(如含鈣鹽類如含鈣鹽類)。 (2) 化學分析判斷。從活塞桿填料箱中取樣，化學分析判斷。從活塞桿填料箱中取樣，TBN值最好大值最好大于于10，說明有足夠的堿性貯備，說明有足夠的堿性貯備 詳見備注詳見備注燃油含硫量與氣缸油總堿值的一般匹配關系燃油含硫量與氣缸油總堿值的一般匹配關系有關柴油機制造廠對氣缸油選擇的推薦表有

47、關柴油機制造廠對氣缸油選擇的推薦表注油量注油量 n注油量應適當注油量應適當，此時缸內特征為缸壁表面濕潤、干凈，首環，此時缸內特征為缸壁表面濕潤、干凈，首環干燥，第二環半干半濕，其余環濕潤、表面光亮、倒角存在。干燥，第二環半干半濕，其余環濕潤、表面光亮、倒角存在。n注油量過多注油量過多，不但浪費，而且會使活塞頂、環槽、氣口和排，不但浪費，而且會使活塞頂、環槽、氣口和排氣閥處的沉淀物增多，引起活塞環和排氣閥粘著。并使氣口氣閥處的沉淀物增多，引起活塞環和排氣閥粘著。并使氣口和氣閥通道因積炭堵塞而變窄。和氣閥通道因積炭堵塞而變窄。n注油量太小注油量太小，則難以形成完整的油膜。致使活塞環與缸套的，則難以

48、形成完整的油膜。致使活塞環與缸套的磨損加劇，漏氣增多，而漏泄的燃氣又會破壞缸壁上的油膜，磨損加劇，漏氣增多，而漏泄的燃氣又會破壞缸壁上的油膜，甚至會發生咬缸事故。甚至會發生咬缸事故。n彎流掃氣式柴油機的注油量比直流掃氣式的多，原因在于彎彎流掃氣式柴油機的注油量比直流掃氣式的多，原因在于彎流掃氣式柴油機內空氣和廢氣在氣缸內的流動比較混亂，會流掃氣式柴油機內空氣和廢氣在氣缸內的流動比較混亂，會將部分滑油帶入掃氣箱或排氣管將部分滑油帶入掃氣箱或排氣管(彎流掃氣式常在排氣口處加彎流掃氣式常在排氣口處加設注油點設注油點)。柴油機長期在低負荷下柴油機長期在低負荷下運行時，運行時，應適當減小注油應適當減小注

49、油量，避免掃氣箱和排氣管中油垢和煙灰過多量，避免掃氣箱和排氣管中油垢和煙灰過多。n不同類型的柴油機，最佳油率在不同工況下各不相同，應綜不同類型的柴油機，最佳油率在不同工況下各不相同，應綜合考慮活塞環狀態、缸套磨損率的大小、以及柴油機部件的合考慮活塞環狀態、缸套磨損率的大小、以及柴油機部件的拆檢周期來確定。各有關廠家均有各自機型最佳注油率的推拆檢周期來確定。各有關廠家均有各自機型最佳注油率的推薦值，其大致范圍為：薦值，其大致范圍為：n直流掃氣柴油機直流掃氣柴油機0.541.0g/kWh，n彎流掃氣柴油機彎流掃氣柴油機1.01.36 g/kWh。注油定時注油定時 n一般的注油器通常難以準確地定時向

50、氣缸注一般的注油器通常難以準確地定時向氣缸注油。實驗研究表明，只有油。實驗研究表明，只有當氣缸中的氣體壓當氣缸中的氣體壓力低于輸油管中的油壓時，氣缸油才注入氣力低于輸油管中的油壓時，氣缸油才注入氣缸壁上的布油槽中缸壁上的布油槽中。n在在短活塞短活塞柴油機柴油機曲軸一轉之中曲軸一轉之中，這種機會一般，這種機會一般只只有兩次有兩次：一次是活塞上行到上止點附近，活塞的：一次是活塞上行到上止點附近，活塞的下邊沿打開了缸壁上的注油孔；另一次是活塞下下邊沿打開了缸壁上的注油孔；另一次是活塞下行到下止點附近，氣缸內正在掃氣時。行到下止點附近，氣缸內正在掃氣時。n在在長活塞長活塞柴油機曲軸一轉之中，這種機會柴

51、油機曲軸一轉之中，這種機會只有一只有一次次，即當氣缸內正在掃氣時。，即當氣缸內正在掃氣時。n這就是說，不管注油器隔多少行程向輸油管路排這就是說，不管注油器隔多少行程向輸油管路排油一次，注油接頭總是在曲軸一轉之中向缸壁注油一次，注油接頭總是在曲軸一轉之中向缸壁注油油12次。因此，次。因此，目前一般的氣缸注油器目前一般的氣缸注油器，其注，其注油定時尚不能精確調節控制，而只能油定時尚不能精確調節控制，而只能是隨機的是隨機的。第四節第四節 曲柄箱油潤滑曲柄箱油潤滑n曲柄箱油的選用曲柄箱油的選用u十字頭式柴油機曲軸箱油要求十字頭式柴油機曲軸箱油要求u筒形活塞式柴油機曲軸箱油的要求筒形活塞式柴油機曲軸箱油

52、的要求u我國目前常用曲柄箱油我國目前常用曲柄箱油u氣缸油及曲軸箱油的大致范圍氣缸油及曲軸箱油的大致范圍u選用曲柄箱油必須考慮的因素選用曲柄箱油必須考慮的因素n曲柄箱滑油的變質和檢驗曲柄箱滑油的變質和檢驗 u曲柄箱滑油的變質曲柄箱滑油的變質 u曲柄箱滑油的檢驗曲柄箱滑油的檢驗 u使用中滑油的檢驗使用中滑油的檢驗u取樣取樣 u化驗項目及各指標許用限位化驗項目及各指標許用限位 十字頭式柴油機曲軸箱油要求十字頭式柴油機曲軸箱油要求n正常消耗率約為正常消耗率約為0.10.3g/kWh，工作，工作條件較緩和條件較緩和1）具有適宜的粘度和良好的粘溫特性。）具有適宜的粘度和良好的粘溫特性。SAE30（1114

53、mm2/s），），VI=80902）抗腐蝕性能好，以防止軸承合金腐蝕。）抗腐蝕性能好，以防止軸承合金腐蝕。3）清凈分散性要好。）清凈分散性要好。4）具有良好的抗氧化安定性。油溫不超過）具有良好的抗氧化安定性。油溫不超過825）抗乳化、抗泡沫性、閃點）抗乳化、抗泡沫性、閃點 Flash point筒形活塞式柴油機曲軸箱油的要求筒形活塞式柴油機曲軸箱油的要求n正常消耗率約為正常消耗率約為1.071.6g/kWh，除應滿足，除應滿足十字頭十字頭Crosshead pin機曲軸箱機曲軸箱Crank case油要求外，還應滿足：油要求外，還應滿足：1） 高溫工作時的清凈性。高溫工作時的清凈性。 2） 熱

54、氧化安定性好。熱氧化安定性好。 3） 足夠的堿性足夠的堿性 TBN=2234 4） 粘度要求高。相當于粘度要求高。相當于SEA20、30、40我國目前常用的曲柄箱油我國目前常用的曲柄箱油nHC-11和和HC-14n但作為十字頭式低速柴油機及中速發電但作為十字頭式低速柴油機及中速發電柴油機的曲柄箱潤滑油，為數不少的遠柴油機的曲柄箱潤滑油，為數不少的遠洋船舶則沿用著外國油料公司的曲柄箱洋船舶則沿用著外國油料公司的曲柄箱油。油。曲柄箱油的選用必須考慮以下曲柄箱油的選用必須考慮以下幾個因素幾個因素n機型是直流掃氣還是彎流掃氣或是四沖機型是直流掃氣還是彎流掃氣或是四沖程機；程機；TBNn活塞是油冷卻還是

55、水冷卻；活塞是油冷卻還是水冷卻；n平均有效壓力的高低；平均有效壓力的高低；CB,CDn使用燃料的性質；使用燃料的性質；TBNn分油機的處理能力及凈化效率等。分油機的處理能力及凈化效率等。氣缸油及曲軸箱油的大致范圍氣缸油及曲軸箱油的大致范圍曲柄箱滑油的變質曲柄箱滑油的變質 u外來物混入。如海水、淡水、灰塵、磨料、燃油、燃氣等。外來物混入。如海水、淡水、灰塵、磨料、燃油、燃氣等。u海、淡水混入會使滑油乳化，破壞其潤滑性能，腐蝕金屬表面，海、淡水混入會使滑油乳化，破壞其潤滑性能，腐蝕金屬表面，加速部件磨損，加快滑油氧化，使滑油過早變質。加速部件磨損，加快滑油氧化，使滑油過早變質。u燃油漏入會降低滑油

56、的粘度和閃點，使滑油難以形成油膜，并使燃油漏入會降低滑油的粘度和閃點，使滑油難以形成油膜，并使曲軸箱內油氣增加，引起曲軸箱爆炸。曲軸箱內油氣增加，引起曲軸箱爆炸。u燃燒產物漏入滑油使滑油酸值和炭渣增加，使滑油變質加劇。燃燒產物漏入滑油使滑油酸值和炭渣增加，使滑油變質加劇。u本身氧化。本身氧化。u由于滑油與空氣接觸而氧化生產不溶于滑油的沉淀物，使滑油由于滑油與空氣接觸而氧化生產不溶于滑油的沉淀物，使滑油顏顏色變深色變深，總酸值增加，總酸值增加，粘度和密度增加粘度和密度增加。若滑油溫度升高時，其。若滑油溫度升高時，其氧化將加劇。滑油溫度上升是因為燃氣漏入或軸承過熱等原因引氧化將加劇。滑油溫度上升是

57、因為燃氣漏入或軸承過熱等原因引起。起。n正常情況下，滑油的變質速度是很緩慢的，但如管理不當、操作失誤，正常情況下，滑油的變質速度是很緩慢的，但如管理不當、操作失誤，滑油就會迅速變質損壞。滑油就會迅速變質損壞。n滑油變質后從滑油變質后從外觀上外觀上：油色變黑，透明度減少，滑油變稠油色變黑，透明度減少，滑油變稠(或稀或稀)，油，油味辛辣刺鼻，分油機中分離出大量的泥渣、污垢。味辛辣刺鼻，分油機中分離出大量的泥渣、污垢。取樣取樣 n正常運轉中的柴油機主機，應正常運轉中的柴油機主機，應每隔每隔34個月個月，對曲柄箱滑油進行取樣化驗。所取油樣應有代對曲柄箱滑油進行取樣化驗。所取油樣應有代表性。表性。n油樣

58、最好油樣最好在進港前運轉中取樣在進港前運轉中取樣，取樣點最好，取樣點最好在在滑油分油機前的管系上滑油分油機前的管系上。如果。如果在停車后取樣在停車后取樣，則應使滑油保持在則應使滑油保持在使用狀態下的溫度使用狀態下的溫度時才取樣。時才取樣。n取樣時應使用取樣時應使用專用取樣瓶專用取樣瓶，把放油旋塞擦凈并，把放油旋塞擦凈并放掉兩倍于留在取樣旋塞管路中的滑油，以清放掉兩倍于留在取樣旋塞管路中的滑油，以清除其中的雜質，保持油樣的真實性。除其中的雜質，保持油樣的真實性。n對于停航下對于停航下柴油機滑油取樣，則應從系統最高柴油機滑油取樣，則應從系統最高處的處的日用油柜日用油柜和最低點的和最低點的雙層油艙雙

59、層油艙(循環油柜循環油柜)兩個地方取樣兩個地方取樣。n取樣瓶應加密封并注明使用累計小時等參數取樣瓶應加密封并注明使用累計小時等參數 使用中滑油的檢驗使用中滑油的檢驗n經驗法經驗法。通過摸粘性，嗅氣味，看顏色。通過摸粘性，嗅氣味，看顏色來判斷。來判斷。n油漬試驗法（油漬試驗法（Oil spot tests）。把待。把待檢滑油滴在特殊試紙上，待該油滴干燥檢滑油滴在特殊試紙上，待該油滴干燥后，根據其擴散狀況和顏色的變化與提后，根據其擴散狀況和顏色的變化與提供的標準圖象比較。如油漬中心黑點較供的標準圖象比較。如油漬中心黑點較小，顏色較淺，四周黃色油漬較大，則小，顏色較淺，四周黃色油漬較大，則表明滑油仍

60、可使用；如黑色較大，且黑表明滑油仍可使用；如黑色較大，且黑褐色均勻無顆粒，則表明滑油已變質。褐色均勻無顆粒，則表明滑油已變質。n取樣化驗取樣化驗化驗項目及各指標許用限位化驗項目及各指標許用限位 (1)粘度。不得超過初始值的粘度。不得超過初始值的25%或或20%。(2)閃點。當閃點下降閃點。當閃點下降4050時，應查明原因并考慮換用新油。時，應查明原因并考慮換用新油。 (3)總酸值。總酸值的變化速度比其絕對值更為重要。總酸值。總酸值的變化速度比其絕對值更為重要。n若總酸值迅速增高，則其值不允許超過若總酸值迅速增高，則其值不允許超過2.5mgKOH/g；n總酸值變化緩慢，則可允許高達總酸值變化緩慢，則可允許高達4mgK