1、汽車發動機構造與維修 主編 屈殿銀 尹維貴模塊1發動機構造與維修基礎知識【學習目標】1.熟悉發動機的基本術語和工作原理。2.掌握發動機的總體構造及內燃機型號編制規定。3.了解內燃機的分類。4.熟悉發動機維護、修理基礎知識。5.掌握發動機維修常用工具、量具的使用方法。【本節目標】 熟悉發動機的工作原理和基本術語，了解發動機的基本組成及分類。1.11.1發動機工作原理發動機工作原理【基本理論知識】1.概述 汽車的動力來源于發動機，它是將某一形式的能量轉化為機械能的裝置。現代汽車的發動機多為將熱能轉化為機械能的發動機，稱為熱力發動機。熱力發動機的能量是由燃料在氣缸內燃燒后產生的（稱為內燃機）。汽車用

2、的發動機多為往復活塞式發動機。圖1 1所示為汽油發動機的內部構造。 汽車發動機根據不同的特征有以下分類：1)按照使用的燃料分，有汽油發動機、柴油發動機和其他燃料發動機。2)按照點火方式分，有點燃式發動機和壓燃式發動機。3)按照工作循環的行程數分，有四沖程發動機和二沖程發動機。4)按照冷卻方式分，有水冷發動機和風冷發動機。5)按發動機的缸數分，有單缸發動機和多缸發動機。6)按進氣方式分，有增壓發動機和非增壓發動機。1.1發動機工作原理圖1-1汽油發動機的內部構造1曲軸2曲軸軸承蓋3曲軸前端封油板4曲軸正時齒輪5壓縮機傳動帶6壓縮機傳動帶輪調整墊片7正時齒輪擰緊螺栓8壓縮機傳動帶輪壓緊蓋9曲軸傳動

3、帶輪(壓縮機)10曲軸傳動帶輪(水泵、發電機)11正時齒輪下罩蓋12壓縮機支架13中間軸正時齒輪14中間軸15正時傳動帶16偏心輪張緊機構17氣缸體18正時齒輪上罩蓋19凸輪軸正時齒輪20凸輪軸前端油封21氣門室罩22機加油口23凸輪軸機油擋油板24凸輪軸軸承蓋25排氣門26氣門彈簧27進氣門28液壓挺柱總成29凸輪軸30氣缸密封墊片31氣缸蓋32火花塞33活塞銷34曲軸后端油封擋板35飛輪齒圈36油底殼37活塞38機油標尺39連桿總成40機油集濾器41中間軸軸瓦42放油螺塞43曲軸主軸瓦“機油”為“全損耗系統用油”，本書統稱“機油”。1.1發動機工作原理2.發動機的基本名詞術語 發動機的基本

4、名詞術語如圖1 2所示。圖1-2發動機的基本名詞術語1)上止點2)下止點3)活塞行程S4)曲軸半徑R5)氣缸的工作容積Vh6)發動機的工作容積Ve7)燃燒室容積Vc8)氣缸總容積Va9)壓縮比10)工作循環11)四沖程發動機12)二沖程發動機1.1發動機工作原理3.四沖程汽油機的工作原理 汽油機是將汽油和空氣同時吸入氣缸或分別進入氣缸形成可燃混合氣，然后用火花點燃混合氣，實現工作循環。四沖程汽油機的工作均經過四個行程，如圖1 3所示。(1)進氣行程(2)壓縮行程(3)做功行程(4)排氣行程圖1-3四沖程汽油機工作循環示意圖1.1發動機工作原理4.四沖程柴油機工作原理(1)進氣行程進氣行程如圖1

5、-4a所示。它不同于汽油機的是，進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。(2)壓縮行程壓縮行程如圖1-4b所示。不同于汽油機的是，壓縮的是純空氣。(3)做功行程做功行程如圖1-4c所示。此行程與汽油機有很大不同。(4)排氣行程排氣行程如圖1-4d所示。與汽油機基本相同，排氣終了氣缸內壓力約為0.1050.125MPa，溫度約為8001000K。1.1發動機工作原理圖1-4單缸四沖程柴油機工作示意圖a)進氣b)壓縮c)做功d)排氣1噴油器2排氣門3進氣門4氣缸5噴油泵6活塞7連桿8曲軸1.1發動機工作原理【本節目標】 掌握發動機的組成機構和系統，熟悉內燃機型號編制規定。了解發動機的動力性、經濟性指

6、標。1.21.2發動機總體構造及主要性能指標發動機總體構造及主要性能指標【基本理論知識】1.發動機的組成結構和系統 圖1 5和圖1 6所示為典型汽油發動機和柴油發動機的結構圖。 現代汽車發動機廣泛采用往復活塞式四沖程汽油和柴油機。兩種發動機的基本工作原理是相同的，但由于二者所使用的燃料不同，所以在結構上有所不同。(1)曲柄連桿機構(2)配氣機構(3)燃料供給系統(4)潤滑系統(5)冷卻系統(6)點火系統(7)起動系統1.2發動機總體構造及主要性能指標圖1-5桑塔納2000汽油發動機1正時齒形帶護罩2空調壓縮機3空調壓縮機帶輪4多楔帶5曲軸帶輪6張緊輪7發電機帶輪8導向輪9動力轉向油泵10動力轉

7、向泵帶輪11發電機12進氣歧管13油尺14燃油分配管15氣門室罩1.2發動機總體構造及主要性能指標圖1-66100型柴油發動機1.2發動機總體構造及主要性能指標2.國產內燃機型號編制規定 按照GB/T 7252008的規定，發動機型號應指出發動機使用燃料類型、制造企業名稱、發動機主要結構特征和用途等。內燃機型號排列順序及符號如圖1-7所示。 發動機性能指標主要用來表征發動機性能特點，比較性能優劣，是評價發動機性能的指標。(1)動力性指標(2)經濟性指標圖1-7內燃機型號編制規定1.2發動機總體構造及主要性能指標【本節目標】1.了解汽車維護與修理的基本內容。2.了解汽車技術狀況變化的規律及原因。

8、3.了解汽車零件的摩擦、潤滑和磨損的基礎知識。4.熟悉零件的清洗、拆卸原則和常用工具、量具的使用。1. 31. 3汽車維護與修理基礎知識汽車維護與修理基礎知識【基本理論知識】1.汽車維護基礎知識 汽車維護是對汽車采取的預防性技術措施，維護的內容和時間按預先規定的計劃執行，目的是為了預防故障發生和維持汽車的工作能力。汽車維護作業基本內容：(1)清潔作業(2)檢查與緊固作業(3)檢查與調整作業(4)電器作業(5)潤滑作業(6)輪胎作業(7)加注作業2.汽車修理基礎知識 汽車修理按作業范圍可分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理四類。(1)汽車大修 (2)總成大修(3)汽車小修(4)零件修理1.

9、 3汽車維護與修理基礎知識3.汽車技術狀況變化規律 汽車技術狀況惡化的主要原因，首先是組成零件間相互作用的結果；其次是汽車使用與保管的環境條件的影響；最后是零件隱傷和過載等為主的偶然因素的作用。 圖1-8a所示為正常磨損時汽車零件磨損與行駛里程的關系。零件磨損量H隨行駛里程的延長而增加，但其磨損率i，即磨損量與產生磨損行程或時間的比值卻從運行初期的最大值逐漸降低，隨行駛里程而變化，穩定在某一數值，進入正常工作期。當汽車運行累計行程達到一定里程后，磨損率又隨行駛里程的延續而增大，進入工作惡化期。圖1-8b所示為非正常磨損曲線，磨損率i始終隨行駛里程的延長不能趨于一個穩定值。1. 3汽車維護與修理

10、基礎知識圖1-8汽車零件磨損與行駛里程的關系a)正常磨損b)非正常磨損H磨損量i磨損率L汽車行駛里程磨合期正常工作期工作惡化期1. 3汽車維護與修理基礎知識4.汽車技術變化的主要原因(1)汽車零件的耗損(2)使用條件對汽車技術狀況的影響1)道路條件的影響。2)運行條件的影響。3)運輸條件的影響。4)氣候條件的影響，即環境溫度的影響。圖1-9所示為汽車故障率與環境溫度關系，該圖表明故障率有一個最低的環境溫度。圖1-10所示為氣缸磨損與冷卻液溫度關系，圖中也表明有一個氣缸最小磨損的冷卻液溫度。5)環境溫度和風速的影響。6)維修水平的影響。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-9汽車故障率與環境溫度關

11、系故障率T環境溫度圖1-10氣缸磨損與冷卻液溫度關系H氣缸磨損率T冷卻液溫度1. 3汽車維護與修理基礎知識5.摩擦與潤滑 兩物體作相對運動便會產生摩擦。根據摩擦表面相對運動的特性分為滑動摩擦與滾動摩擦。根據摩擦表面特性分為干摩擦、液體摩擦和邊界摩擦等形式。(1)干摩擦(2)液體摩擦根據液體潤滑油膜壓力形成的方式不同，又可將液體潤滑分為液體動壓潤滑和液體靜壓潤滑。液體動壓潤滑如圖1-11所示。(3)邊界摩擦圖1-11滑動軸承的液體動壓潤滑原理P載荷p油楔壓力Q油膜厚度1. 3汽車維護與修理基礎知識6.零件磨損 磨損是指汽車零件工作表面的物質因相對運動而不斷損耗的現象。(1)粘著磨損(2)磨粒磨損

12、(3)疲勞磨損(4)腐蝕磨損7.汽車零件的清洗 由于各種污物的性質不同，其清除方法也不一樣。(1)油污的清洗(2)積炭的清除(3)水垢的清除 8.汽車零件的拆卸原則(1)拆裝前必須熟悉被拆總成的結構(2)掌握合適的拆卸程度(3)采用合理的拆卸順序(4)正確使用拆卸工具(5)核對和做好裝配記號(6)零件應分類存放1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-12常用螺釘旋具類型a)一字頭螺釘旋具b)十字頭螺釘旋具9.汽車維護常用工具及量具(1)手工工具1)螺釘旋具。螺釘旋具主要用于旋松或旋緊有槽螺釘。螺釘旋具有較多的類型，其區別主要是頭部形狀，每種類型螺釘旋具都按長度不同分為若干規格。常用的螺釘旋具是一字

13、和十字頭，如圖1-12所示。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-13常用鉗子類型1鯉魚鉗2夾緊鉗3鉤鉗4尖嘴鉗5組合鋼絲鉗6剪鉗2)鉗子。鉗子有很多類型和規格，常用鉗子類型如圖1-13所示。鉗子多用來彎曲或安裝小零件、剪斷導線或螺栓等。在汽車維修中，應根據作業內容選用適當類型和規格的鉗子，不能用鉗子擰緊或擰松螺紋聯接件，以防破壞螺紋，也不可用鉗子當錘子使用，以免損壞鉗子。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-14常用扳手類型a)呆板手b)活扳手c)組合扳手d)梅花扳手3)扳手。扳手主要用來擰松或擰緊螺栓或螺母。常用扳手的類型如圖1-14所示。每一類型的扳手都有不同的規格，一般都成套購置。除活扳手

14、的規格按尺寸大小劃分外，其他扳手規格均按標準螺紋件規格劃分。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-15常用套筒扳手類型4)套筒扳手。套筒扳手一般是由不同規格的套筒、加長桿和各種手柄等組成的成套工具，如圖1-15所示。套筒的規格按標準螺紋件劃分。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-16常用扭力扳手類型5)扭力扳手。扭力扳手用于擰緊對擰緊力矩有嚴格要求的螺紋件，通常需要與套筒扳手配合使用，使用時可直接顯示出所施加的擰緊力矩。常用扭力扳手如圖1-16所示。6)錘子。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-17火花塞套筒(2)專用工具1)火花塞套筒?；鸹ㄈ淄彩怯糜诓鹧b火花塞的專用工具，為內六角式結構，筒身

15、上加工有手柄穿入孔，如圖1-17所示。火花塞套筒有兩種規格，一種適用于14.8mm的火花塞螺套，一種適用于10mm的火花塞螺套。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-18活塞環拆裝鉗2)活塞環拆裝鉗?；钊h拆裝鉗是用于拆裝活塞環的專用工具，如圖1-18所示。使用時應將活塞環拆裝鉗上的環卡卡在活塞環的開口上，輕握手柄慢慢收縮使活塞環張開，以便拆裝。1. 3汽車維護與修理基礎知識3)氣門拆裝鉗。氣門拆裝鉗是用于拆裝氣門的專用工具，如圖1-19所示。在拆裝氣門時，將氣門拆裝鉗托架抵住氣門，壓環對正氣門彈簧座，壓下手柄即可使氣門彈簧壓縮，然后取出氣門彈簧鎖止零件，再慢慢放松手柄，便能很容易地取下氣門彈簧

16、和氣門等。圖1-19氣門拆裝鉗1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-20頂拔器1齒輪2墊板3拉器4)頂拔器。頂拔器是用于拆卸過盈配合安裝在軸上的齒輪或軸承等零件的專用工具。常用頂拔器為手動式，在一桿式弓形叉上裝有壓力螺桿和拉爪。使用時，在軸端壓力螺桿之間墊一墊板，用頂拔器的拉爪拉住齒輪或軸承，然后擰緊壓力螺桿，即可從軸上拉下齒輪等過盈配合安裝零件，如圖1-20所示。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-21分度值為0.10mm的游標卡尺結構圖及其讀數方法1固定螺釘2游標3尺身4固定卡腳5活動卡腳(3)常用工具1)游標卡尺。游標卡尺由尺身、游標、活動卡腳和固定卡腳組成。常用分度值為0.10mm的游標

17、卡尺如圖1-21所示，其尺身上每一刻度為1mm，游標上每一刻度表示0.10mm。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-22外徑千分尺1尺架2固定座3活動座4鎖緊裝置5螺紋套筒6固定套筒7活動套筒8螺母9接頭10棘輪2)外徑千分尺。外徑千分尺是比游標卡尺更精密的量具，其分度值為0.01mm。外徑千分尺的規格按量程劃分，常用的有025mm，2550mm，5075mm，75100mm，100125mm等規格，使用時應按零件尺寸選擇相應規格。外徑千分尺的結構如圖1-22所示。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-23外徑千分尺的讀數方法a)讀數方法b)讀數方法外徑千分尺的讀數方法如圖1-23所示。外徑千分尺固定套筒上有兩組刻線，兩組刻線之間的橫線為基線，基線以下為“毫米”刻線，基線以上為“半毫米”刻線；活動套筒上沿圓周方向有50條刻線，每一條刻線表示0.01mm。讀數時，固定套筒上的讀數與0.01倍的活動套筒讀數之和即為測量的尺寸。1. 3汽車維護與修理基礎知識圖1-24百分表1大指針2小指針3刻度盤4測頭5磁力表座6支架3)百分表。在使用時，百分表一