1、會計學1日本多摩及香港沙田日本多摩及香港沙田(shtin)綜合體案綜合體案例分析完整例分析完整第一頁，共30頁。2多摩新城（TAMA NEW TOWN）規劃目標建設一個“與多摩自然環境相和諧的，具有相對獨立性、設施齊全的新城”空間結構以地鐵站點為核心的單核結構簡介：多摩新城是1960年代為了緩和東京都的住宅緊張狀況而開發建設的。位于東京都西部，距離都心40公里，通過小田急多摩線和京王線兩條地鐵線與東京都相連，30分鐘可到達東京都。地勢(dsh)為丘陵，總面積約30平方公里，規劃人口31萬，有21個住區。第1頁/共29頁第二頁，共30頁。3一個是站點，一個是新城，站點如何(rh)帶動新城的發展？

2、地鐵站點人氣(rn q)提升核心區發展區位改善知名度提升配套完善居住區發展以地鐵站點為依托，相對獨立的復合新城問題一：核心區如何依托站點實現人氣的聚集？問題二：核心區如何提升區域的知名度，從而促進整個區域的發展？第2頁/共29頁第三頁，共30頁。4第一，因地制宜，采用立體人車分流道路系統，利用廊道延長步行交通系統。 核心區，整體建立在二層類地面上，直接對接地鐵站點，引導人流，擴大步行系統的輻射(fsh)范圍。核心區與周邊居住區之間，通過公交系統建立便捷聯系。地鐵站點二層類地面(dmin)核心區周邊居住區公交樞紐二層人流一層車流立體人車分流道路系統第3頁/共29頁第四頁，共30頁。第4頁/共29

3、頁第五頁，共30頁。6地面(dmin)二層：人流地面(dmin)一層：車流第5頁/共29頁第六頁，共30頁。7交通(jiotng)財團辦公樓HELLO KITTY主題(zht)商城美術館辦公樓中央公園商業(shngy)（影院、卡通主題商業(shngy)街）行政辦公停車樓所有公建會連廊系統連在一起第6頁/共29頁第七頁，共30頁。8日本多摩站的步行連廊(lin ln)系統第7頁/共29頁第八頁，共30頁。新城核心區主軸線(zhu xin)第8頁/共29頁第九頁，共30頁。換乘通道(tngdo)第9頁/共29頁第十頁，共30頁。第10頁/共29頁第十一頁，共30頁。地面公交(n jio)樞紐第11

4、頁/共29頁第十二頁，共30頁。地面(dmin)停車場第12頁/共29頁第十三頁，共30頁。停車樓第13頁/共29頁第十四頁，共30頁。15第二，樹立鮮明特色的新城形象HELLO KITTYS TOWN 提升新城知名度，實現對城區人口的反吸引、反聚集通過HELLO KITTY主題，卡通(ktng)主題，賦予新城時尚氣息而這些時尚氣息又滲透在每一個細節之中第14頁/共29頁第十五頁，共30頁。HELLO KITTY主題(zht)商城第15頁/共29頁第十六頁，共30頁。17第三，功能復合的核心區以商業為主導的大綜合體完善新城配套，增強新城魅力(mil)，帶動整個新城發展寵物(chn w)學校第1

5、6頁/共29頁第十七頁，共30頁。多摩中央公園第17頁/共29頁第十八頁，共30頁。KEIO PLAZA酒店(ji din)第18頁/共29頁第十九頁，共30頁。20n鋪位(pwi)：360家名品店+近50家餐館第19頁/共29頁第二十頁，共30頁。21搬入n商業和新城鎮規劃拉動下，區域已成為香港最成功的新城區n到2001年，沙田人口為61萬余人，已實現新城發展目標第20頁/共29頁第二十一頁，共30頁。22車站新城市廣場(gungchng)一期（商業）高層(o cn)住宅區輻射化模式為用地較為寬松的條件下站點物業的發展模式，嚴格遵照了最經典的TOD理念。高層住宅商業第21頁/共29頁第二十二

6、頁，共30頁。沙田站交通引導方式通過地鐵專門出口進行人群分流各物業(w y)采用廊道延長步行交通系統大平臺實現人流在車站與商場之間轉換第22頁/共29頁第二十三頁，共30頁。24第23頁/共29頁第二十四頁，共30頁。第24頁/共29頁第二十五頁，共30頁。第25頁/共29頁第二十六頁，共30頁。27區域(qy)發展借鑒 Cases of The Region香港沙田站的城市(chngsh)廣場第26頁/共29頁第二十七頁，共30頁。28區域發展(fzhn)借鑒 Cases of The Region香港沙田(shtin)站的多層次的立體空間第27頁/共29頁第二十八頁，共30頁。29第28頁/共29頁第二十九頁，共30頁。NoImage內容(nirng)總結會計學。多摩新城（TAMA NEW TOWN）。空間結構以地鐵站點為核心的單核結構。多摩新城是1960年代為了緩和東京都的住宅緊張狀況而開發建設的。問題二：核心區如何提升區域的知名度，從而促進整個區域的發展。站點為九廣東鐵在沙