1、汽車結構與拆裝學習任務8 汽車制動系結構與拆裝汽車結構與拆裝任務描述n一輛大眾轎車，制動時必須將制動踏板踩到底，才能進行制動。經檢查問題就出在左前制動分泵上。拆下分泵后，只見其固定分泵用的滑道已與分泵銹蝕在一起，導致分泵不再可以自由移動，將銹蝕的部位徹底清除后，換油，放氣，試車，制動系的故障被徹底排除了。 汽車結構與拆裝目錄n單元一 制動系統的作用、分類和組成n單元二 制動器的結構認知n單元三 制動總泵及助力器結構認知n單元四 ABS 液壓汽車制動系統結構認知n任務實施 汽車結構與拆裝單元一 制動系統的作用、分類和組成n一、制動系統的作用一、制動系統的作用n二、制動系統的分類二、制動系統的分類

2、n三、液壓制動系統的基本結構與工作原理 汽車結構與拆裝一、制動系統的作用一、制動系統的作用n(1)制動效能。即指汽車迅速降低車速直至停車的能力。汽車制動效能的評價指標是制動距離S和制動減速度。n(2) 恒定性。即在連續制動時，即使工作條件惡劣(如涉水或下長坡) ，其制動效力不下降。n(3) 可靠性。 n(4) 制動方向的穩定性。汽車結構與拆裝二、制動系統的分類二、制動系統的分類n(1) 按照是否為防抱死制動系統:可分為傳統的制動系統和電控的制動系統。n(2) 按照制動動力源的類型:可分為液壓式和氣壓式。n目前轎車一般采用液壓制動系統， 汽車結構與拆裝三、液壓制動系統的基本結構與工作原理三、液壓

3、制動系統的基本結構與工作原理n液壓制動系統組成包括制動踏板、制動總泵、制動油管、制動器等組成 汽車結構與拆裝單元二 制動器的結構認知n一、制動器的作用、類型一、制動器的作用、類型n二、鼓式制動器二、鼓式制動器n三、盤式制動器三、盤式制動器汽車結構與拆裝一、制動器的作用、類型一、制動器的作用、類型n制動器是通過摩擦力產生制動力的總成。n現代轎車上主要使用盤式制動器和鼓式制動器。汽車結構與拆裝二、鼓式制動器二、鼓式制動器n鼓式制動器主要有非平衡式、平衡式和自增力式三種n(一)非平衡式(領蹄式)制動器n工作原理：n當汽車前進制動時，輪缸兩活塞向外張開，由于制動蹄采用的是浮式支承，使領蹄和從蹄克服彈簧

4、的作用力向外靠近制動鼓，但由于領蹄的張開方向與制動鼓的張開方向是一致的，可獲得70%左右的制動力。n當汽車倒車制動時，由于從蹄的張開方向與制動鼓的張開方向是一致的，可獲得70%左右的制動力。汽車結構與拆裝n (二)自增力式制動器n 1.結構n有制功底板、輪缸、第一蹄、第二蹄、手制動和自調節裝置等零件組成。n工作原理：n當行車制動時，兩制動蹄在輪缸作用下同時向外張開，壓靠到旋轉的制動鼓上，并由于摩擦力的作用，使兩蹄均沿順時針方向移動。n第一蹄與制動鼓所產生的切向合力所造成的繞下支點的力矩，與作用力所造成的繞同一支點的力矩同向;n第一蹄即對浮動的可調頂桿產生作用力，并間接作用在后制動蹄上，此時后制

5、動蹄端為支承點，在作用力與推力的共同作用。 自增力式制動器的結構1-第一蹄；2-浮動頂桿；3-第二蹄；4-輪缸；5-支撐銷 汽車結構與拆裝三、盤式制動器三、盤式制動器n盤式制動器主要有浮動式和固定式兩種形式。目前轎車上主要使用浮動式盤式制動器。n1.盤式制動器的結構n由制動盤、制動鉗、輪轂、制動擋板、制動軟管等組成汽車結構與拆裝n2.盤式制動器的工作原理n制動時，在液壓作用下，活塞將制動盤內側的制動摩擦片推向制動盤。當活動制動摩擦片與制動盤靠死后，制動鉗在活塞反向力的作用下將附裝在其內端面上的制動摩擦片拉靠在制動盤上，使車輪制動。n解除制動時，液壓消失，活塞在變形的橡膠密封圈的推動下回復原位。

6、內、外制動摩擦片在其自身彈簧的作用下也回到原位。 汽車結構與拆裝單元三 制動總泵及助力器結構認知n一、制動總泵的作用一、制動總泵的作用n二、制動總泵的結構二、制動總泵的結構n三、制動總泵的工作原理三、制動總泵的工作原理n四、助力器四、助力器n五、真空式助力器的結構五、真空式助力器的結構n六、真空式助力器的工作原理六、真空式助力器的工作原理汽車結構與拆裝一、制動總泵的作用一、制動總泵的作用n將駕駛員的作用力轉變成液壓力。n目前為了保證制動系統工作的穩定性，采用串聯式制動總泵 汽車結構與拆裝二、制動總泵的結構二、制動總泵的結構n制動總泵由儲油室、缸體、第一活塞、第二活塞、彈簧、彈簧座等組成.汽車結

7、構與拆裝三、制動總泵的工作原理三、制動總泵的工作原理 制動時，駕駛員踩下制動踏板，真空助力器推動第一活塞向左移動，在其密封圈遮住補償孔后，第一工作腔的油壓開始升高。油液一方面通過腔內出油孔進入右前、左后制動管路;一方面又對第二、活塞產生推力(此時第一活塞與第二活塞不接觸) ，在此推力作用下，第二活塞也向左移動(但第二活塞不與缸體底部接觸) ，這樣第二工作腔也產生了壓力，推開腔內出油閥，油液進入左前、右后制動管路，于是兩制動管路對汽車施行制動。 汽車結構與拆裝四、助力器四、助力器n助力器被用于增加制動總泵的液壓力，從而減輕駕駛員操縱強度。n目前現代轎車上大多使用真空式助力器，少部分轎車使用液壓式

8、助力器。 汽車結構與拆裝五、真空式助力器的結構五、真空式助力器的結構n它主要由外殼、膜片、控制閥、回位彈簧、單向閥等組成。 汽車結構與拆裝六、真空式助力器的工作原理六、真空式助力器的工作原理汽車結構與拆裝單元四 ABS 液壓汽車制動系統結構認知n一、一、ABS 的作用的作用n二、二、ABS 的液壓行車制動系統的液壓行車制動系統n三、三、ABS 的液壓行車制動系統的工作原的液壓行車制動系統的工作原理理n四、液壓控制的作用與類型四、液壓控制的作用與類型n五、液壓控制總成的結構五、液壓控制總成的結構n六、液壓控制總成的工作原理六、液壓控制總成的工作原理汽車結構與拆裝一、一、ABS 的作用的作用nAB

9、S(Anti-lock Brake System)即“防抱死制動系統” n主要作用：改善整車的制動性能，提高行車安全性，防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，并防止后軸側滑。 汽車結構與拆裝二、二、ABS 的液壓行車制動系統的液壓行車制動系統n主要由ECU（電子控制模塊)、液壓控制總成、液壓控制元件(包括制動總泵等)、增壓器、車速傳感器和制動器等元件組成 汽車結構與拆裝三、三、ABS 的液壓行車制動系統的工作原理的液壓行車制動系統的工作原理n當駕駛員踩下制動踏板，增壓器增大駕駛員作用在制動踏板上的力，傳遞到制動總泵，制動總泵將人力轉變成液壓力，分兩路送入A

10、BS 泵。nABS 泵根據車速、路面的附著力等因素調節油壓，并將壓力適當的油液傳入制動分泵，分泵將液壓力傳給制動片，轉變成摩擦力實現制動。汽車結構與拆裝四、液壓控制的作用與類型四、液壓控制的作用與類型n(1) 作用：根據計算機的輸出信號控制制動輪缸的壓力。n(2) 類型：組合式和獨立式。n液壓控制總成對制動管路的控制有單通道、三通道和四通道控制。汽車結構與拆裝n單通道控制 n 三通道控制 汽車結構與拆裝n四通道控制 汽車結構與拆裝五、液壓控制總成的結構五、液壓控制總成的結構n由保壓閥、減壓閥、蓄能器等組成 汽車結構與拆裝六、液壓控制總成六、液壓控制總成 的工作原理的工作原理n(1)保壓過程，如

11、圖( a) 所示。 n(2) 減壓過程，如圖(b) 所示 n(3) 增壓過程，如圖 ( c) 所示 汽車結構與拆裝任務實施 n一、一、 制動器的拆裝制動器的拆裝n二、制動總泵和助力器的拆裝二、制動總泵和助力器的拆裝n三、三、ABS 控制器的拆卸與裝配控制器的拆卸與裝配n四、學習工作頁四、學習工作頁汽車結構與拆裝一、一、 制動器的拆裝制動器的拆裝n1.鼓式制動器的拆裝。n1)鼓式制動器的拆卸。n（1)擰松車輪螺栓螺母，取下車輪。n（2) 用專用工具VW637/2 卸下輪載蓋。n（3) 取下開口銷，旋下后車輪軸承上的六角螺母，取出止推墊圈。n（4）用螺絲刀通過制動鼓螺孔向上撥動模形塊，使制動蹄與制

12、動鼓放松。n（5) 用鯉魚鉗拆下壓簧座圈。n（6) 取下制動桿上的駐車制動拉索。n（7)卸下制動蹄。n（8)把帶壓力桿的制動蹄卡緊在臺虎鉗上，拆下定位彈簧，取下制動蹄。n（9) 拆下制動輪缸。汽車結構與拆裝n2) 制動器的安裝。n（1)裝上回位彈簧，將制動蹄裝在壓力桿上。n（2) 裝上模形件，凸塊朝制動器底板。n（3) 將帶有傳動臂的制動蹄裝在壓力桿上。n（4)裝入上回位彈簧，在傳動臂上套上駐車制動拉索。n（5) 把制動蹄裝在車輪制動輪缸的活塞外槽上。n（6）裝入回位彈簧，并把制動蹄提起，裝到下面的支座上。n（7)裝模形件的回位彈簧，裝壓簧和彈簧座圈。n（8）裝上制動鼓及后輪軸承，然啟調整輪載

13、軸承的間隙。n（9）用力踩一下腳制動器，使后車輪制動蹄片正確就位，摩擦片與制動鼓的間隙得到自動調整。n（10) 安裝輪蓋和車輪，擰緊車輪螺栓螺母(擰緊力矩110 N m) 。汽車結構與拆裝n2. 盤式制動器的拆裝。n1)盤式制動器的拆卸，如圖所示 n（1)松開車輪螺栓、螺母。n（2) 拆卸上、下定位螺栓，用于卸下 上、下定位彈簧。n（3) 取下制動鉗殼體.取下制動器底板上的制動摩擦片。汽車結構與拆裝n 2) 盤式制動器的安裝n（1)裝入新的摩擦片。安裝制動鉗殼體，用70 N m 的力矩緊固定位螺栓。n（2) 安裝上、下定位彈簧。n（3) 安裝后，停車時用力將制動器踏板踩到底數次，以便使制動摩擦

14、片正確就位。n（4) 安裝車輪，擰緊螺栓螺母(擰緊力矩110 N m) 。汽車結構與拆裝二、制動總泵和助力器的拆裝二、制動總泵和助力器的拆裝n1.拆卸。n(1)松開主缸安裝罩殼在支架上的緊固螺母。n(2) 松開安裝罩殼上的緊固螺母。n(3)松開制動總泵與助力器連接的兩只緊固螺母，使主缸和助器分離。n(4) 擰松真空橡皮管的卡箍和管接頭，取下真空管。汽車結構與拆裝n2. 裝配。n(1)裝上真空橡皮管的卡箍和管接頭。n(2) 擰緊制動總泵與助力器連接的兩只緊固螺母(擰緊力矩20 N m) 。n(3) 擰緊安裝罩殼上的緊固螺母(擰緊力矩20 N m) 。n(4) 擰緊主缸安裝罩殼在支架上的緊固螺母(

15、擰緊力矩15 N m) 。汽車結構與拆裝三、三、ABS 控制器的拆卸與裝配控制器的拆卸與裝配n1. ABS 控制器的拆卸。n(1)關閉點火開關，拆下蓄電池及支架。n(2) 從ABS ECU 上拔下25 針插頭。n(3)踩下踏板，并用踏板架定位，如圖所示。n(4) 在ABS 控制器下墊一塊布，用來吸干從開口處流出的制動液。n (5) 拆下制動總泵到液壓控制單元的制動油管A 和B. 并做上記號，立即用密封塞將開口部塞住。n(6) 用軟鉛絲把制動油管A 和B 扎在一起，掛到高處，使開口處高于制動儲油罐的油平面。汽車結構與拆裝n(7) 拆下液壓控制單元通到各輪的制動油管，并做上記號，立即用密封塞將開口

16、部塞住。n在操作過程中，必須特別小心，不能使制動液滲入到ABS ECU 殼體中去。如果制動液滲漏到控制器中去，會使觸點腐蝕，損壞系統。如果殼體太臟，可用壓縮空氣吹凈。n(8) 把ABS 控制器從支架上拆下來。n(9) 用專用套筒扳手拆下ABS ECU 與液壓控制單元的4 個連接螺栓，如圖8-27 所示n(10) 將液壓控制單元與電子控制單元分離。n(11)在ABS ECU 的電磁閥上蓋一塊不起毛的布。汽車結構與拆裝n2. ABS 控制器的裝配。n(1)裝配場地必須清潔，不允許有灰塵及臟物。n(2) 把ABS 液壓控制單元和ECU 裝成一體，用專用套筒扳手擰緊新的螺栓，扭矩不得超過4Nm 。n(3) 將ABS 控制器裝到架上，以10 Nm 的力矩擰緊固定螺栓。n(4) ABS 液壓控制單元開口處的密封塞，只有在制動油管要裝上去的時候才能拆下，以免異物進入制動系統。拆下液壓口處的密封塞，裝上各輪制動油管，檢查油管位置是否正確，以20 Nm 的力矩擰緊管接頭。汽車結構與拆