1、會計學1款奧迪款奧迪ALAVS發動機解析發動機解析FSI發動機回顧發動機回顧奧迪奧迪 A6LA6L采用的采用的FSIFSI發動機發動機2.0T FSI發動機發動機BPJ3.2V6FSI發動機發動機BKH4.2V8FSI發動機發動機BVJFSI發動機回顧發動機回顧FSIFSI技術發動機所獲榮譽技術發動機所獲榮譽0,040,080,0120,0160,0200,0240,0280,0320,0360,0400,00100020003000400050006000700080000,020,040,060,080,0100,0120,0140,0160,0180,0200,0扭矩扭矩功率功率2006

2、2006年世界年世界“十佳發動機十佳發動機”奧迪 2.0T FSI 發動機榮膺2005年度UKIP Media Events汽車雜志公布的 “年度最佳發動機”大獎。功率功率扭矩扭矩功率功率 kW扭矩扭矩Nm20004000600016012080400320240160800FSIFSI技術發動機所獲榮譽技術發動機所獲榮譽FSI發動機回顧發動機回顧FSI發動機回顧發動機回顧FSIFSI技術發動機所獲榮譽技術發動機所獲榮譽FSI發動機回顧發動機回顧FSIFSI技術特點技術特點Fuel Stratified Injection三菱三菱 GDI大眾奧迪大眾奧迪 FSI福特福特 DISI奔馳奔馳 CG

3、In良好的燃油經濟性（省油20%）n更為廣闊的發展前景n燃油直接噴入燃燒室，汽化時對進氣起到冷卻作用降低了爆震的可能性可適當提高壓縮比 奧迪發動機家族中的新成員奧迪發動機家族中的新成員. . 是帶有是帶有AVSAVS系統的第一款奧迪發動機系統的第一款奧迪發動機20062006年年1111月第一次用于月第一次用于Audi A6 Audi A6 功率為功率為 210 210 PS, PS, 添補了添補了2.4l V6 (177 PS)2.4l V6 (177 PS)和和3.2l V6 (255 PS)3.2l V6 (255 PS)及及3.23.2l V6 AVS (263 PS)l V6 AVS

4、 (263 PS)發動機之間的空白發動機之間的空白 V6 2.8 AVS FSI發動機發動機V6 2.8 AVS FSIV6 2.8 AVS FSI簡介簡介2.8L V6 AVS FSI發動機發動機扭矩扭矩功率功率V6 2.8 FSIV6 2.8 FSI技術參數技術參數2.8L V6 AVS FSI發動機發動機V6 2.8 FSIV6 2.8 FSI技術參數技術參數發動機代碼BDX排量2.773功率154/6000扭矩280/3000-5000缸徑84.5沖程82.4壓縮比12燃油98噴射/管理Simos點火順序1-4-3-6-2-52.8L V6 AVS FSI發動機發動機V6 2.8 FS

5、IV6 2.8 FSI技術參數技術參數廢氣再循環無增壓無爆震控制有凸輪軸調整有進氣道轉換無二次空氣無每缸氣門數4燃油壓力（低）3.0-5.6bar燃油壓力（高）40-110bar可變氣門升程技術簡介可變氣門升程技術簡介HONDAi-VTECVTEC=Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System 可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統 12 12 12 正時板正時板輔助進輔助進氣搖臂氣搖臂主進氣主進氣搖臂搖臂凸輪軸凸輪軸中間進中間進氣搖臂氣搖臂進氣門進氣門排氣門排氣門VTEC結構圖結構圖可變氣門升程技術簡介可變氣門升

6、程技術簡介可變氣門升程技術簡介可變氣門升程技術簡介低轉速下低轉速下VTEC中可變升程技術原理中可變升程技術原理可變氣門升程技術簡介可變氣門升程技術簡介高轉速下高轉速下VTEC中可變升程技術原理中可變升程技術原理可變氣門升程技術簡介可變氣門升程技術簡介BMWValvetronic結構結構可變氣門升程技術簡介可變氣門升程技術簡介BMWValvetronic原理原理可變氣門升程技術簡介可變氣門升程技術簡介BMWValvetronic原理原理可變氣門升程技術簡介可變氣門升程技術簡介ToyotaValvematic可變升程機構可變升程機構 AVSAudi Valvelift SystemAVS結構結構

7、AVSAudi Valvelift SystemAVS原理原理121086420閥門升程閥門升程 mm曲軸轉角曲軸轉角 -270全開起的輪廓線全開起的輪廓線部分升起輪廓線部分升起輪廓線270180900-90-180 AVSAudi Valvelift SystemAVSAVS氣門升程輪廓設計氣門升程輪廓設計 AVSAudi Valvelift SystemAVSAVS進氣口設計進氣口設計 AVSAudi Valvelift SystemAVS優點優點減少燃料消耗 (V6 2.8l FSI可達7%)扭矩和功率增加 不再需要進氣道翻板該氣缸蓋設計與共他FSI發動機缸蓋類似通用性好（進氣排氣均可用

8、）可使用標準元件費用低兩級升程滿足各種要求閥升程特性具有很高的彈性V6 3.2 FSIV6 3.2 FSI結構特點結構特點FSI發動機回顧發動機回顧進氣機構進氣機構傳動機構傳動機構燃油供給燃油供給 AVSAudi Valvelift System售后服務售后服務殼體導向針O-形環導向管電氣插頭, 2-針可單獨更換可單獨更換售后服務售后服務 AVSAudi Valvelift System AVSAudi Valvelift System總結與展望總結與展望總結總結更多資料更多資料 汽修一家汽修一家 淘寶店鋪淘寶店鋪http:/ QQ:123799982n采用AVS系統，奧迪第一次開發了一種可以

9、改變氣門升程輪廓但又不損害氣門運動學的氣門系統.n做為模塊化設計，AVS系統通用性好，對于4氣門FSI發動機既可使用在進氣凸軸也可用于排氣凸輪軸n兩 級AVS系統可達到全可變的、機械的閥門設計，但費用卻明顯降低 n感謝AVS系統，在奧迪A6上的2.8l FSI 發動機可節省燃料達 7%.展望展望nAVS系統將做為一個新的核心技術應用于第二代奧迪FSI和TFSI的大多數發動機上。.謝謝！謝謝！ FSI發動機回顧發動機回顧FSIFSI技術發動機所獲榮譽技術發動機所獲榮譽0,040,080,0120,0160,0200,0240,0280,0320,0360,0400,001000200030004

10、00050006000700080000,020,040,060,080,0100,0120,0140,0160,0180,0200,0扭矩扭矩功率功率20062006年世界年世界“十佳發動機十佳發動機”可變氣門升程技術簡介可變氣門升程技術簡介BMWValvetronic原理原理 AVSAudi Valvelift SystemAVS原理原理 AVSAudi Valvelift SystemAVS優點優點減少燃料消耗 (V6 2.8l FSI可達7%)扭矩和功率增加 不再需要進氣道翻板該氣缸蓋設計與共他FSI發動機缸蓋類似通用性好（進氣排氣均可用）可使用標準元件費用低兩級升程滿足各種要求閥升程特性具有很高的彈性 AVSAudi Valvelift System總結與展望總結與展望總結總結更多資料更多資料 汽修一家汽修一家 淘寶店鋪淘寶店鋪http:/ QQ:123799982n采用AVS系統，奧迪第一次開發了一種可以改變氣門升程輪廓但又不損害氣門運動學的氣門系統.n做為模塊化設計