1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。上海建工總級配碎石指導書溫州市甌江口新區一期 市政工程 級配碎石作來指導書溫州市甌江口新區一期市政工程PPP項目 級配碎石施工作業指導書編制人：審核人： 審批人：上海建工集團股份有限公司 編制日期：2016年6月一、 編制依據1、城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ 1-2008 2、溫州市甌江口新區一期市工程道路工程施工圖設計 3、公路工程集料試驗規程JTG E42-2005 4、公路路面基層施工技術細則JTGT F20-2015二、施工準備 1、級配碎石材料要求（1）礫石最大粒徑不應超過37.5mm

2、，顆粒中細長扁平顆粒的含量不應超過20%。級配碎石液限應小于28%，塑性指數應小于6，碎石的壓碎值不大于30%。塑性指數偏大的碎石，可以根據實際情況加入少量的石灰降低其塑性指數，也可以用無塑性的砂土或石屑進行摻配，使其塑性指數減低到符合要求。碎石級配采用骨架型，具體要求如下表;層位通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）5337.531.519.09.54.752.360.60.075底基層100831005484295917451135621010(2)級配碎石配合比經委托檢測合格后報監理工程師批準后才可以實用。2、人員配置（1）施工總負責人：1人職責：全面負責施工組織、計劃、協調等工作。（2

3、）技術負責人：1人職責：負責施工方案設計、工地現場管理、施工測量、技術管理等工作。（3）質檢負責人：1人職責：負責全過程質量監督、管理及試驗檢測、內業資料管理工作。（4）機械負責人：1人職責：負責設備管理、機械維修和設備使用維護工作。（5）現場施工負責人：2人職責：負責攤鋪、碾壓。（6）安全負責人：1人職責：負責安全管理、交通管制。3、主要設備配置（1）裝載機：3臺，技術狀況良好；（2）挖機：2臺，技術狀況良好；（3）壓路機：3臺，技術狀況均良好；（4）水車：1臺，10T水車，技術狀況良好；（5）自卸車：10臺雙橋自卸車，技術狀況良好。三、施工工藝及流程（一）、施工內容1、施工地點：甌江口新區

4、一期市政工程位于甌江口新區中部。具體邊界為：西至經七路、北至北圍堤、東至東圍堤、南至南圍堤，總面積為14.72平方公里。快速路1條，交通性主干路3條，生活性主干路3條，次干路11條，支路40條。道路總長約77460米。2、結構形式：本工程道路根據道路等級分為交通性主干路、生活性主干路、次干路、支路四個層次劃分。交通性主干路交通性主干路包括濱水北路、濱水南路、跨海一路與環島南路。其中，濱水北路與環島南路的紅線寬度60m，濱水南路的紅線寬度為53m，跨海一路的紅線寬度為50m。以濱水北路為例，濱水北路斷面采用四幅路斷面，雙向八車道,設置BRT專用道，紅線寬度為60m，道路斷面構成（由北向南）為：4

5、m 人行道+3m 綠化帶+3.5m 非機動車道+3m機非隔離帶+15m 機動車道+3m 中央分隔帶+15 m 機動車道+3m 綠化帶+3.5m 非機動車道+3m綠化帶+4m人行道。道路斷面如下圖所示: 生活性主干路生活性主干路包括環島北路、緯九路、經八路。其中，環島北路紅線寬度50m，其余生活性主干路紅線寬度為45m。環島北路斷面采用四幅路斷面，雙向六車道,紅線寬度為50m，道路斷面構成（由北向南）為：4m 人行道+5m 非機動車道+2m 綠化帶+11.5m 機動車道+5m 中央分隔帶+11.5m機動車道+2m綠化帶+5m非機動車道+4m人行道。道路斷面如下圖所示:次干路次干路主要包括緯一路、

6、緯三路、緯五路、緯七路、緯十二路、經九路、經十路、經十一路、經十二路、經十四路，一期次干路紅線寬度統一為34m。次干路斷面采用三幅路斷面，雙向四車道,紅線寬度為34m，道路斷面構成（由西北向東南）為：3m 人行道+4.5m 非機動車道+2m 綠化帶+7.5m 機動車道+7.5m 機動車道+2m綠化帶+4.5m非機動車道+3m人行道。道路斷面如下圖所示:支路支路主要包括緯二路、緯四路、緯六路、緯八路、緯十三路、緯十四路、經十三路等，一期支路紅線寬度統一為18m。支路斷面的斷面與控規斷面一致，雙向兩車道,采用單幅路斷面，紅線寬度為18m，道路斷面構成（由西/北向東/南）為：3m人行道+6m機非混行

7、車道+6m機非混行車道。支路典型橫斷面3、工程內容、尺寸及數量：厚10cm級配碎石底基層，施工長度77460m，面積約285.7萬平方米。（二）、施工環境（1）施工便道：已貫通。 （2）臨時用水：施工用水取自飲用水。（三）、施工時間計劃于2016年8月開始施工，至2019年5月完工。（四）、工作程序及施工方法4.1、施工方法：路拌設備集中拌和，攤鋪機攤鋪，輕重型壓路機配套碾壓，邊角以打夯機夯實。4.2、施工順序：準備 放養、拉設鋼絲繩 路拌混合料 自卸汽車運輸、攤鋪現場 挖機、平地機攤鋪 整形 壓路機碾壓成型。 路拌法級配碎石施工工藝流程圖拌和工藝流程材料試驗備 料配合比設計挖機 摻拌裝料灑水

8、車加水按比例堆放碎石按比例堆放石屑取樣試驗 攤鋪碾壓工藝流程運輸混合料準備下承層施工放樣挖機、平地機攤鋪碾 壓人工輔助整形調整含水量檢測壓實度養生及交通管制接縫處理拉鋼絲繩1、施工準備施工前，將路床頂石方路基用18噸以上振動壓路機碾至最大沉降平均值不超過5mm。并按規定檢查路基頂面標高、寬度、路基橫坡、平整度、壓實度以及路基表面回彈模量等指標均符合規范要求后經監理工程師同意方能鋪筑級配碎石層。施工前需正確計算各段需要的集料數量，根據料廠集料的含水量及運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。2、施工放樣在路基上恢復中線，每10-20m設一中樁，并在路肩處設置邊樁，分別打上標線鋼樁，根據路面設計高

9、程、松鋪厚度和一定控制高度進行逐樁水平控制測量，然后掛上3mm鋼絲繩,并用緊線器拉緊。施工時根據標記橫向拉線控制標高和橫坡。應通過試驗確定集料的松鋪系數，并確定松鋪厚度;平地機攤鋪混合料時，松鋪系數約為1.251.35。3、級配碎石拌和及裝車級配碎石采用路拌拌和，得到監理工程師的批準后，正式摻拌混合料。拌和時，嚴格控制混合料的含水量。做到配料準確，拌和均勻。 (1)、集料必須拌合均勻，采用平地拌和機拌和，拌和時用灑水車灑足所需要的水分，拌和遍數不小于6遍。拌和結束時，混合料含水量應均勻，且無離析現象。碎石的比例依其重量比采用試驗室施工配合比進行摻拌，含水率應根據氣溫以及各種原材料的自然含水率等

10、情況較最佳含水量增加1%左右。拌和開始及時對出料作含水率和級配測試。(2)、現場有一名試驗人員隨時檢測。開始摻拌之后，要取樣檢查配合比級配，不固定地點隨時檢查摻拌情況，嚴格控制級配測試和含水率的檢查和記錄。(3)、裝料時不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要采用品字形裝料方法，裝料順序為前后中，以減少裝車過程中的混合料離析，裝料步驟如下圖所示： （4)、當天施工完成后應進行總量檢測，計算出使用比例和施工段落的平均厚度。4、級配碎石底基層混合料運輸采用自卸汽車運輸，裝混合料時，注意保持每車混合料重量基本相當。運輸能力與拌和能力相適應并有所富余，以保證施工連續性。混合料采用蓬

11、布加以覆蓋，以減少水分蒸發。(1)、為減少混合料離析現象，自卸車依次按前、后、中順序分3次堆裝混合料，迫使粗料在車廂中部落下，這樣在卸料時，粗細料能達到再次混合。（如上圖所示）(2)、級配碎石底基層混合料采用數量足夠的20t以上大噸位自卸車運輸，要求控制好混合料運輸時間，保證攤鋪現場不等料、不壓車，同時做好混合料運輸道路上的協調工作，保證運輸流暢。(3)、應盡快將混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應用帆布覆蓋，以防水分過度蒸發，影響混合料質量及施工效果。5、攤鋪采用挖機+平地機攤鋪。攤鋪時注意常拉線檢測橫坡度及標高，并隨時處理粗細集料分離現象。 (1)、將混合料按室內試驗所確定的松鋪系數控制厚

12、度進行均勻攤鋪，并利用已固定標高基準線的方法控制路面縱、橫坡坡度。(2)、用挖機把按計算距離堆放的混合料粗平，在利用平地機每隔100200m進行精平。(3)、設專人消除粗細集料離析現象及中間接縫，對局部粗集料“窩”，用新拌混合料填補。人工翻拌、整平。6、碾壓 整形后，當混合料的含水率大于或等于最佳含水量時，即用12T以上的三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。碾壓時的含水量控制在比最佳含水量大1%-2%左右。碾壓時，遵循由低到高，先輕后重，先慢后快的原則在單幅全寬內進行碾壓，并重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，碾壓

13、一直進行到符合規范要求的壓實度標準為止。注意嚴禁在碾壓段掉頭剎車。壓實度（按重型擊實標準）不小于96%。(1)、壓路機（按其噸位大小）在碾壓過程中按照“穩壓振動收面”和“先輕后重、先慢后快、先低后高”的原則進行階梯型碾壓，并將階梯側向也進行碾壓，以確保底基層平整度。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，壓路機的調向應在已碾壓好的路段上緩慢進行，后輪壓完攤鋪全寬時，即為一遍。(2)、禁止壓路機在正在碾壓的路段上調頭、急剎車和突然起步，保證級配碎石底基層表面不受損壞。(3)、碾壓時，壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7Km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5Km/h。碾壓長度不超過

14、50m。碾壓過程中，混合料表面應保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補噴灑少量的水。(4)、采用振動壓路機靜壓收面，確保壓實后的級配碎石底基層表面平整、密實、邊線整齊，無松散、輪跡現象。路的兩側應多壓23遍。(5)、碾壓程序為：壓路機靜壓1-2遍，振動壓路機4-6遍。重振開始，每碾壓一遍試驗人員檢測一次壓實度、含水量。壓實度檢測采用灌砂法，含水量測檢采用烘箱烘干法。碾壓成型后及時對壓實度、平整度、厚度、寬度、高程及橫坡等進行檢測,根據檢測結果決定是否對松鋪系數、壓實方法進行調整。7、接縫處理（1）橫縫處理：兩作業段銜接處，應該搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未碾

15、壓部分（視情況是否補水）與后一段一起拌和整平后進行碾壓。當含水量較低時適當灑水碾壓。（2）縱縫處理：應該避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。8、質量檢測檢測內容包括：標高、橫坡、寬度、厚度、壓實度、平整度等。檢測頻率符合基層施工規范規定要求。級配碎石底基層實測項目如下： 級配碎石底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值級配碎石底基層1壓實度(%)代表值95檢查每1000m2抽檢一點極值912彎沉值（0.01mm）不大于設計規定每車道每20m測一點3平整度(mm)15

16、3m直尺：每20m測2處4縱斷高程(mm)±15水準儀：每20m測1點5寬度(mm)不小于設計規定+B尺量：每40m測1點6厚度(mm)±10鋼尺：1000m2測1點7中線偏位（mm）20經緯儀：100m測1點8橫坡(%)±0.3水準儀：每20m測4個點1 9、交通管制在碾壓成型的底基層層出入口設置交通管制牌，禁止車輛通行，防止行車破壞底基層。四、 質量、安全措施（一）質量保證措施1、施工控制措施1）工程測量控制措施（1）二級測量隊伍項目經理部成立測量組，負責進行復測、加密控制網點重點的控制測量。項目隊設測量室，負責日常施工測量和放樣測量。（2）建立嚴格的測量制度

17、，健全測量責任制嚴格復核制度。所有測量工作中的計算均由兩人獨立完成，一人計算，一人復核。經理部測量組定期對管段內重要工程的中線水平和重要部位進行復核。測量的外業記錄符合測量規定要求，原始記錄清晰、整潔，不涂改，簽認完整。（3）配備先進的測量儀器采用GPS等先進的測量儀器，測量精度滿足相應的規范要求。儀器由專人妥善保管，使用前按有關規定進行檢驗校正。（4）建立精密測量、水準控制網，由不同人員用不同方法進行測量復核。（5）測量過程中，若實際測量結果與設計文件不符，立即向業主和設計單位提出，不做任何修改。2）工程試驗質量保證措施（1）項目部質檢機構負責編制試驗工作計劃、工作制度和操作程序，進行管段內

18、的日常試驗檢測工作。根據施工進程超前進行材料和半成品試驗，并跟蹤進行實體試驗、成品監測，發現不合格處立即通報，同時采取相應措施，確保工程質量。（2）健全試驗送檢責任制，實行獎優罰劣與工資收入掛鉤。（3）編制詳細的試驗送檢工作計劃，嚴格按照規范對試驗的項目、抽樣組數、頻次和要求進行工作，確保工程材料、施工質量能得到充分保證。（4）把好工程材料進料質量關，以保證工程質量。2、技術保證措施1）保證技術管理力量，建立技術管理體系。根據本項目的工程技術特點，選派施工經驗豐富、組織管理能力強、技術過硬的工程人員組成技術管理班子，以項目經理和總工程師為首，建立工程的技術管理體系，嚴格項目工作程序。2）完善各

19、項技術管理制度，在項目工程實施中嚴格執行。（1）施工組織管理a、施工前，項目經理部要編制切實可行的施工組織設計和針對本項目的質量保證措施，制定本項目的質量計劃。b、搜集并掌握有關的技術規范，操作規則，國家和行業標準，評定驗收標準等，據此制定級配碎石底基層作業指導書。c、施工過程中，實施動態管理，視實際情況，不斷完善、優化施組。（2）技術圖紙復核制度a、從業主或監理工程師處所獲得的施工圖紙，必須經項目工程師和專業工程師認真審核，確認無誤并簽署復核意見后，才可使用。b、項目部發放給工程隊的施工圖紙，工程隊技術人員要進一步進行復核，并現場核實，確認無誤后才能使用。c、經發現有誤的圖紙在作廢之前，應用

20、紅筆標出錯誤之處；如在發放之后發現有誤，應立即書面通知施工人員，停止使用。 （3）技術交底制度項目總工程師和主管工程師親自抓技術交底工作，將工程特點、內容、施工部署、施工方法、順序、進度安排、設計要求和規范要求等以書面形式向各級施工管理人員進行交底。施工階段由技術主管向現場技術人員及領工員進行交底，現場技術交底由現場技術人員向領工員和作業人員進行。技術交底應有簽認措施。（4）技術資料管理制度工程現場技術文件和資料，由工程技術部門負責填寫、整理和分類。施工過程中，隨時收集、記錄和整理各項施工資料，以便于竣工文件編制。（5）推行規范化管理、標準化施工按照ISO9001：2000質量保證體系，規范技

21、術操作及技術管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術失誤；施工過程中嚴格執行本公司質量體系中的程序文件以及制定的施工工藝細則和相關的規范、規程，以嚴格的工作標準確保質量標準的實現。3）嚴格現場技術管理，落實質量承包責任制（1）重要工程部位、重要工序除按設計控制外，都以測量、試驗信息為依據，必要時設置試驗段采集相關參數以指導施工。（2）下達計劃、調整工序和技術交底有質量保證措施及操作注意事項。（3）建立經理部和現場質量承包責任制，并分解到工班和個人，嚴明施工紀律，嚴格獎懲制度。3、組織保證措施1）成立以總工程師為組長的施工管理組，負責實施施工的組織管理工作，確保施工的連續性和按施工工藝施工，從

22、而保證施工質量。2）施工前，由項目總工程師組織人員進行技術交底，并負責組織施工機具、運輸工具以及勞動力的安排。3）由技術人員組成現場值班小組，落實實施性施組執行情況，并監督關鍵工序的施工質量。4）現場按照設計配合比進行摻拌，對含水量、集料級配、集料粒徑進行現場檢測控制。5）攤鋪現場配備專職試驗人員，駐現場進行壓實度、厚度、含水量、試件取樣的工作，配合現場技術人員做好施工控制。4、混合料的質量保證措施1）原材料保證措施加強對原材料的級配、粒徑、壓碎值等指標檢測工作，嚴格使其滿足規范及招標文件要求。2）配合比管理措施配合比由第三方檢測中心負責設計。配合比選定后，將嚴格按照規范要求，制作試件試驗，確

23、保配合比滿足設計要求。3）嚴格按照設計配合比摻拌混合料。（二）、安全保證措施1、加強組織領導，建立安全組織機構，建立安全生產保障體系明確項目經理是安全生產的第一責任人，管生產必須管安全，營造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產氛圍，創建了“專管成線，群管成網”的安全生產環境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產動力。2、健全安全生產規章制度項目部制定安全生產規章制度，對安全管理行為進行規范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產規章制度不是根本，根本是落實，才能發揮它的行為準則作用，違反者必須受到相應的處罰。3、加強安全培訓與學習安全培訓與學習是安全管理工作中一項十分重要的環節，他是

24、提高全體建設者安全生產素質的一項重要手段。不僅要進行專業性安全培訓，而且還進行普及性安全培訓與學習，采取多種多樣的易于接受的形式（如：警示語、宣傳板報等）進行培訓和學習。4、加強施工安全檢查安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好的安全生產環境，做好安全生產工作的主要手段，也是防止事故發生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效辦法。結合本標段實際情況，以拌和站、運輸、施工現場為安全重點，開展定期或不定期的專項檢查活動，按照“三不放過”原則，嚴肅查處檢查中發現的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。5、制定安全費用投入計劃內容包括安全培訓、安全防護品及勞動保護的費用投入。6、建立專門的特