1、SERIESF S使 用 手 冊 SCREW AIR COMPRESSOR螺桿式空氣壓縮機佛山市順德區風勝實業1目 錄前 言說 明1安全注意事項2第一章空壓機收貨與安裝一、收貨5二、提升和搬運 5三、安裝5四、電氣安全要求11第二章螺桿式空壓機概述一、噴油螺桿式空壓機簡介13 二、噴油螺桿式空壓機機體構造13 三、螺桿式壓縮機原理14第三章系統流程及零件系統流程詳圖16功能簡介一、空氣系統流程18二、潤滑油系統流程22 三、冷卻系統24四、控制系統25五、電氣系統29電氣原理圖31六、傳動系統33七、其他輔助裝置34八、潤滑油35九、電機36第四章壓縮機控制功能說明一、顯示界面.37二、螺桿空

2、壓機控制器操作說明 38第五章操作一、新機試車38二、日常開機前檢查39三、運轉中注意事項39四、長期停機之處理方法40第六章保養與檢查一、耗品清潔與更換41二、定期保養與維護44第七章故障分析與排除故障排除表47 螺桿式空氣壓縮機運轉記錄50前 言十分感謝您選用風勝牌螺桿式空氣壓縮機。本公司的產品在出廠前均已經過嚴格的檢驗與測試，但為了確保機器能夠安全、可靠、耐久地使用，請于安裝試車前仔細閱讀本使用說明書。如對本說明書的內容有不了解之處，請與本公司各服務單位聯系，我們一定竭誠為您服務。說 明1. 如不特別指明，本說明書中所指的壓力均為表壓力，所有單位均為國際單位。2. 就保養、服務等有關壓縮

3、機的問題與本公司聯系時，請指明機型、壓力和制造號碼，該內容在機器的銘牌上和保修卡上均有標示。3. 本公司對產品保留設計變更權，以后可能會對某些產品的規格或零部件做修改，恕不另行通知。機 型 出廠編號 開機日期 安全注意事項在您使用您的新設備之前，請首先仔細閱讀以下安全注意事項，并在隨后的使用中嚴格遵照執行。這對于您的人身安全及設備安全非常重要！一切違反安全注意事項的行為，都會造成嚴重后果！1、 絕對禁止將壓縮空氣作為直接吸入呼吸系統的氣源使用，也不要將壓縮空氣直接吹向食品。如需將壓縮空氣用于以上用途需對壓縮空氣進行處理。2、 壓縮機組應由固定人員操作。操作人員應通讀并理解本說明書內容，遵循說明

4、書中的工作程序和安全注意事項。3、 新機調試必須由我公司指定或認可的調試人員調試。4、 配管焊接時，需移開周圍易燃物品，并注意防止焊接火花掉進空壓機內，引起火災。5、 引到空壓機的供電線需安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置。為確保電器設備的可靠、安全，需接上合適的接地線。必要時需安裝避雷裝置。6、 空壓機只能單向轉動，如反向轉動將產生轉子卡死等嚴重后果！雖然空壓機配有逆向保護功能（即相序接反時機組不能啟動），但第一次開機、電源線變動或電機修理后再開機，測試轉向是否正確仍然是必須的，以確保機頭不因反轉而受損。7、 開機時應確保機組內無人，關上機組門，并先通知機組周圍維修人員。檢修時開機尤須注意確保無

5、人或工具碰觸機內運動件。8、 壓縮機不能在高于銘牌規定的排氣壓力下工作，否則會導致電機過載停機或燒毀。9、 有壓力的壓縮空氣和油都有危險性，機組運行過程中禁止打開以下部位：油氣桶、冷卻器、水分離器的泄油、泄水球閥和堵頭。檢修或維護保養時應確保整個空壓機系統里壓縮空氣完全釋放。10、 壓縮機所用的電壓有致命危險，做各種保養和檢修時，必須切斷電源，并鎖閉電閘，且在電閘處掛檢修及禁止合閘標志，以防他人合閘送電。11、 壓縮機運行過程中禁止將手接近風扇、皮帶、聯軸器等高速旋轉的部件，以免發生危險。12、 壓縮機運轉時某些部件表面溫度很高，如油氣桶、油冷卻器、油管、排氣管等，在運行狀態檢查機組時，請務必

6、注意不要使皮膚直接接觸這些部件表面。維護及檢修應在壓縮機停機并冷卻后方能進行，以防被燙傷。13、 在壓縮機發生故障或有不安全因素存在時，切勿強行開機。此時應切斷電源，并作出顯著標記。14、 清洗機組零部件時，嚴禁使用易燃易爆、易揮發的清洗劑，應采用無腐蝕性的安全溶劑。15、 須定期檢查安全閥、停機保護系統，確保其靈敏可靠。一般每年應檢驗一次。16、 使用中的機組應經常檢查，嚴格按保養周期進行保養。有故障征兆時，應及時停機處理，不應拖延，以免造成嚴重后果。17、 壓縮機內有壓力容器，請注意當地有關壓力容器的法規。18、 壓縮機內部任何零部件未經本公司或授權經銷商許可及指導，不得自行調整、拆裝或改

7、造。19、 壓縮機如需更換任何零部件必須使用祈新公司或指定經銷商提供的純正原廠零件，尤其是潤滑油必須使用風勝螺桿空壓機專用油,并嚴格按換油周期和換油程序執行。如用戶使用非風勝牌螺桿空壓機專用油，本公司將不負責對機器進行保修!請用戶特別注意。20、 壓縮機潤滑油是可燃品，請不要將煙頭、火種等接近潤滑油。機組附近應配有適當的滅火器。21、 壓縮機的冷凝水排放應與廢水處理系統連接。換下的潤滑油，過濾器等不得隨意排放丟棄，請參照當地環保法規處理。第一章 空壓機收貨與安裝一、收貨1、 當您收到空壓機時，請立即依裝箱單所列項目清點數量、型式與規格及附帶資料。2、 目視檢查空壓機及其附件在運送過程中是否受損

8、。3、 如有短缺或受損，請即向運輸公司申訴要求賠償，同時通知本公司或經銷商協助處理。我們建議將機器、包裝材料暫時原樣保存，以求確認損傷。其它的不滿意意見請在貨物到達的六天之內向本公司提出。二、提升和搬運1、 提升：整機可用叉車或吊車提升。注意：1）吊裝時需防止吊索將隔音罩損壞或碰壞漆膜。 2）吊裝提升整機時切勿使用電機或隔音罩頂蓋上的吊孔。2、 搬運廠內運輸用叉車即可。遠距離運輸時請注意：必須將運輸固定螺栓鎖緊以防止防震臺或電機等在運輸中移位，機組必須有包裝箱，且機組必須固定在包裝箱底座上。運輸中應避免過大的震動和傾斜，絕對禁止倒置！三、安裝安裝場所的選擇和整個系統的妥善規劃最容易為工作人員所

9、忽視，往往隨便找個位置，隨意配管后立即使用，殊不知如此草率的做法卻埋下很大的隱患，容易造成日后壓縮空氣品質不良、消耗品壽命短、空壓機維護保養困難等問題， 嚴重時甚至導致機組的故障，造成停工損失。所以應引起足夠重視。有關整個空壓系統的規劃之技術問題可咨詢本公司技術部門，以下是一些基本要求，請仔細閱讀。1、 安裝場所之選定：（1）壓縮機必須裝在室內，并要求采光及照明良好，以利操作與檢修。（2）應盡可能選擇空氣清潔、粉塵少的場所。大量的粉塵對空壓機的危害十分嚴重，而往往被忽視： 使空氣濾清器負擔加重，并會使其使用壽命大大縮短。 雖然本壓縮機安裝的是高精度空氣過濾器，但仍會有極少量細微粉塵會穿過濾芯進

10、入壓縮系統。如空氣中粉塵太多，進入壓縮系統的粉塵將大大增加，影響潤滑油品質，縮短油過濾器、油細分離器使用壽命，嚴重時還會使轉子磨損。 對于風冷式壓縮機，粉塵會逐漸附在冷卻器的翅片上而影響冷卻器的冷卻效果。如粉塵太多會使這一影響大大加重，也增加了冷卻器的保養工作。 雖然壓縮機裝有前置過濾器，但太多的粉塵仍會使它很快堵塞，不但增加清潔的工作量，而且使進入壓縮機機箱的空氣減少，影響箱體內的換熱。對風冷式機組的影響更為明顯。（3）風冷式壓縮機的環境溫度一般應低于40，水冷式壓縮機的環境溫度應低于43。這樣要求的原因是從經濟方面考慮： 環境溫度愈高，空壓機輸出的空氣量越少，造成能源的浪費。 過高的環境溫

11、度，使壓縮機運行溫度也隨之升高。雖然壓縮機設有溫度保護，用戶可不必擔心超溫，但壓縮機長期在過高的溫度下運行，會加快潤滑油變質，縮短其更換周期，實際上是不經濟的。 過高的環境溫度不利于電機的散熱，會影響其使用壽命。另外，環境溫度必須高于5，控制在水及潤滑油的凝點溫度以上。如確實需要在5以下，尤其是0以下運行的機組時必須選用風冷機組，而且請一定通知本公司向您提供低溫運轉的注意事項及可能需要的低溫用潤滑油或輻射加熱。（4）空壓機應盡可能安裝在干燥的環境中，特別應避開冷卻水塔的排風。空氣被壓縮后，壓力升高，如果溫度又較低，空氣中的氣態水蒸氣會凝結出大量液態水，空氣越潮濕凝結出的水越多。雖然本產品有先進

12、的技術防止水分的析出，但如果空氣很潮濕，仍會有部分水分凝結出來，特別是當機器不是連續運轉時。雖然本產品使用的潤滑油有優良的防乳化性能，但如任由水分析出，大量的水長期與潤滑油混合，在壓縮機內部循環，仍然會使潤滑油乳化，性能下降，變質加快。而且會引起轉子、油氣桶、管路等的生銹，危害極大。故環境的干燥十分重要。（5）空壓機周圍須預留保養空間及維修時足以讓零部件出入的通道。空壓機四周距墻需有一米以上的距離，頂部應高于壓縮機2米以上，便于散熱和起吊。 圖 1（6）裝設天車，以利維修保養。尤其是大功率壓縮機，更需如此。（7）空壓機為發熱設備，壓縮機房通風十分重要。對氣冷式機型尤其重要，詳見P10說明。（8

13、）環境中不允許有可能影響空壓機潤滑油性能的氣體。典型的如：臭氧、酸性氣體、各種腐蝕性氣體、易燃易爆氣體等。（9）機器周圍應保持整潔，清除不必要的、妨礙作業的物品，尤其是不能有易燃易爆的物品。2、 基礎（1）螺桿壓縮機所產生的振動很小，不需要專門的地基，也無需地腳螺栓的固定，但需安置在平坦的硬質地面上，且安裝應盡可能水平，傾斜度最大不超過5。另外需考慮潤滑油的排放問題，壓縮機油的泄放是用管子從油氣桶底部引到底座側面，如果這個高度放油不方便，則可采用以下方法： 把壓縮機組放置到一個有一定高度的合適基座上，如高出地面的堅固地臺，以獲得所需的排放高度。但需注意：如果把壓縮機抬高，壓縮機底座底部空間必須

14、用固體材料封閉，以防噪音泄出。 在靠近泄油口的位置地面以下建立一個油池放置盛油容器。 把油排放至一扁平容器內。（2）空壓機如裝在樓上，須作好防振處理。如使用防震墊，以防止振動傳遞和產生共振。3、 配管（1）主管路須有12傾斜，最低處應裝設自動泄水閥，以排出管路中的凝結水。（2）配管管路的壓力降不得超過空壓機設定壓力的5%，管路較長時最好選用比設計值大的管徑以減小壓力降。支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中冷凝水沿管路下流至工作機器中。管路管徑變化時須使用漸縮管，否則在接頭處會產生紊流，導致大的壓力損失。管路中應盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。同時由于氣體的沖擊會使管路的壽命縮

15、短，故管路均應固定牢固避免振動。（3）空壓機之后應配備儲氣罐及干燥機等緩沖凈化設備，理想的配置順序應是空壓機儲氣罐干燥機。儲氣罐可濾除大部分的水份，同時儲氣罐亦有降低排出氣體溫度等功能，較低溫度且含水量較少的空氣再進入干燥機，可減輕干燥機的負荷。同時若系統斷續用氣，且尖端用氣量較大，該儲氣罐可起緩沖作用，如此可以減少空壓機空重車次數，延長空壓機電氣元件的壽命。（4）理想的配管是主管線環繞整個廠房。如此，在廠房任何位置的支線管路，均可獲得兩個方向的壓縮空氣，倘若某支線用氣量突然增大，也不致造成明顯的壓力降。（5）干燥機、過濾器等日后需維護的設備及管路的適當位置必須配置旁通管路及閥門，有關配管的各

16、種技術問題可與本公司聯系咨詢。4、 冷卻系統對風冷機組而言壓縮機產生的熱量全部要靠環境的冷風帶走，故機房的通風換熱十分重要。典型的機房通風設備布置見圖，圖2(a)表示機房不封閉，有自然流動的風場，請根據風向安裝壓縮機。圖2(b)表示封閉機房需安裝排風扇，其風量須大于空壓機冷卻風扇的風量，冷空氣入口的面積須足夠。圖2(c)在空壓機頂部的排風扇出口處加裝一導風管，將空壓機排出的熱空氣從導風管排走。如導風管太長影響散熱，則需在導風管出口加裝風量與空壓機冷卻風扇風量相同的風機。當安裝導風管時，須預留空間加裝帆布活動接頭以利維修（如此在清洗冷卻器時，才有足夠活動空間拆除壓縮機上蓋板等零件）。 （a） (

17、b)圖 2（c） 圖 2對水冷機組而言，建議用戶安裝循環冷卻水系統。該系統主要由冷卻水塔、水泵、閥門、管路等組成。冷卻水塔可根據空壓機的功率大小選擇，詳情可咨詢經銷商。以下是其他一些注意事項：1、冷卻水循環系統的自動補給系統須完善，否則運轉若干時間后，冷卻水量不足，會造成空壓機高溫停車。2、空壓機的冷卻水系統最好單獨使用，避免與其它系統共用，以防止水量不足而影響冷卻效果。3、正確選定抽水泵的功率、流量、揚程等，符合空壓機所規定的冷卻水量、冷卻水壓的要求。4、冷卻水塔放置場所要散熱容易、通風良好。與空壓機距離不要過遠，以免水壓不足。四、電氣安全要求1、 根據空壓機功率的大小，正確選擇電源線徑，不

18、得選用太小的線徑，否則電源線容易因高溫燒毀并導致危險。2、 根據空壓機功率數配置適當的空氣開關，以維護系統中電器開關，并確保安全。3、 空壓機最好單獨使用一套電力系統，尤其要避免與其他不同電力消耗并聯使用。如并聯使用時，可能會因過大的電壓降或三向電流不平衡形成空壓機過載，使保護裝置動作而跳機，并影響其它電氣設備，大功率的空壓機尤須注意。電源電壓的波動應不大于5%。4、 空壓機配電時須確認電源電壓與電機的額定電壓相吻合。5、 必須架設電動機或系統的接地線，防止因漏電而造成危險。接地線不可直接接在空氣輸送管或冷卻水管上。6、 電動機的運轉電流應低于最大允許電流；若三相電流不平衡，則最低一相電流與最

19、高一相電流的差值不得超過5%。第二章 螺桿式空壓機概述一、噴油螺桿式空壓機簡介：噴油螺桿式空壓機成為當今空氣壓縮機發展的新主流，與同等功率下的活塞式壓縮機相比，具有無可比擬的優點，性能優越而可靠。其振動小、噪音低、效率高、無易損件，主副轉子間以及轉子與機體外殼間的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉子的相互嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振源和噪音源；獨特的潤滑方式帶來了諸多優點：1、 憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注入潤滑油，簡化了復雜的機械結構。2、 注入的潤滑油可在轉子之間形成油膜，主轉子可直接帶動副轉子轉動，無需高精密度的同步齒輪。3、 噴入的潤滑油可增加壓縮的氣密

20、性。4、 潤滑油吸收大量的壓縮熱，因此，即使單級壓縮比高達16，機頭仍然可以控制在一般潤滑油的結碳及劣化溫度以下，轉子與機殼之間也不會因膨脹系數不同而產生摩擦。5、 潤滑油可減低高頻壓縮所產生的噪音。二、噴油螺桿式空壓機機體構造：本公司生產的噴油螺桿式空壓機，是一種雙軸容積式回轉型壓縮機。進氣口位于機殼上端，排氣口開于下部，兩只高精度主、副轉子平行安裝在機殼內。主轉子有五個齒，副轉子有六個齒；齒形呈螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端均由軸承支承定位。三、螺桿壓縮機壓縮原理（參照圖3）1、 吸氣過程：當轉子轉動時，主副轉子所形成的齒間容積逐漸擴大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內

21、。當齒間容積增到最大時，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結束。此為“進氣過程”。2、 封閉及輸送過程：在吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼閉封，在齒間容積內的空氣即被封閉在由主、副轉子及殼體組成的封閉腔內，此即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，主副轉子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，齒間容積內的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。3、 壓縮及噴油過程：在輸送過程中，隨著轉子的旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內與空氣混合。4、 排氣過程：當轉子轉到齒間容積與機殼排氣口相通時，被壓縮之

22、氣體開始排出，這個過程一直持續到齒末端的型線完全嚙合，此時齒間容積為零，氣體被完全排出，即完成“排氣過程”。1. 吸氣過程2. 封閉及輸送過程 (a) (b) 3. 壓縮及噴油過程4. 排氣過程圖 3 圖4-1 圖4-2第三章 系統流程及零件功能簡介一、空氣系統流程1、 空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經由進氣閥進入壓縮機機體內進行壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，經油氣桶和油細分離器去除油分后，純凈的空氣經壓力維持閥、后部冷卻器，送入使用系統。2、 氣路中各組件功能說明：（1）空氣濾清器空氣濾清器濾芯為一干式紙質過濾濾芯，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。當控制面板上空氣濾清器阻

23、塞指示燈亮時，表示空氣濾清器濾芯必須清潔或更換，但壓縮機仍繼續運轉。空氣濾清器外殼為鐵質或塑料，內裝旋風除塵裝置，可去除絕大部分灰塵，大大延長空濾芯的壽命。（2）進氣閥進氣閥是整個空壓機空氣流程及控制系統中核心元件之一。進氣閥的打開或關閉的動作對應著空壓機的兩種運行狀態：（進氣閥的打開或關閉是針對閥內的進氣口而言，進氣閥打開即進氣口打開）重車：進氣閥全開，空壓機滿負荷運轉，實現全氣量輸出。空車：進氣閥全關，空壓機無負荷運轉，無壓縮空氣輸出。容調：進氣閥部分打開，空壓機部分負荷運轉，壓縮空氣輸出量在0100之間。FS1560A機型采用活塞式進氣閥，結構如圖5-1所示，主要由上蓋、底座、活塞等部分

24、組成。當空壓機運轉時，只要管路圖 5-11無壓力輸入，微孔2就會泄放掉活塞底部的氣壓，活塞就會在轉子旋轉產生的真空吸力下往下運動，進氣口打開，空氣被吸入，空壓機重載運轉。當管口1有壓力輸入時，且此壓力足以克服真空吸力，則活塞受氣壓推動向上運動直至與上蓋接觸關閉進氣口。空壓機空載運轉。管口1的壓力供給與否由泄放電磁閥控制。圖 5-2FS75及FS100采用蝶式進氣閥結構如圖5-2所示，主要由碟片、單擺式止回閥、伺服氣缸、殼體等部分組成。伺服氣缸內的活塞上下運動推動碟片軸旋轉，從而帶動碟片打開或關閉進氣口。碟片自然狀態是關閉的，這使得空壓機起動時不帶負荷啟動。當管口1有壓力輸入，且此壓力能克服伺服

25、氣缸內彈簧力時，此氣壓力將推動伺服氣缸內活塞向上運動，則活塞上的頂桿使蝶片繞其中間的軸旋轉。這時進氣閥打開，空壓機重車。當管口1的壓力泄放掉后，伺服氣缸的活塞在彈簧力作用下恢復到平常處置。蝶片也在其帶動下復位，則進氣口關閉，空壓機空車。當管口1有壓力輸入但不足以完全克服彈簧力時，活塞會在中間某位置保持平衡，相應蝶片也會穩定在某一角度，使進氣閥保持部分打開，空壓機容調運轉。管口1的輸入壓力由三向電磁閥和反比例閥控制。進氣閥的碟片下方還設有單擺式止回閥。當緊急停機時止回閥可防止系統內高壓的油氣反沖噴出進氣閥外。需要說明的是:空車時仍有少量的空氣被機體吸入（蝶式進氣閥從蝶片上的防真空孔吸入，活塞式進

26、氣閥從系統中的防真空管路吸入），吸入的空氣被壓縮后通過泄放電磁閥泄放，因為有泄放節流，使吸入的氣體與泄放的氣體達到平衡，系統內的壓力維持在0.20.3MPa，以保證潤滑油的正常循環。（3）膨脹接頭（FS60以下無）膨脹接頭安裝于機體排氣端至油氣桶進氣口之間的管路上，用于補償管路因熱膨脹產生的變形及機組振動引起的變形。 （4）油氣桶 油氣桶的作用有兩個：儲存潤滑油及油氣第一次分離。壓縮機體排出的油氣混合氣首先排至油氣桶，經油氣桶第一次分離，絕大部分油被分離出來，沉降于油氣桶底部，參與下次循環，仍含有少量油份的壓縮空氣將送至油細分離器。FS30及以上機型采用立式油氣桶，油氣第一次分離應用離心分離的

27、機理，配套的油細分離器是內置式的，即油細分離器置于油氣桶內部。（FS30為外置式油細分離器）油氣桶側裝有觀油鏡用于觀察油位，正常的油位是：機器重車運轉時，油位位于油鏡兩條紅線之間。如重車運轉時發現油位高于上紅線則油位過高，如重車運轉時發現油位低于下紅線則油位過低。建議此時應立即停機加油。由于停機后系統內的油回流到油氣桶中，使停機時的油位可能位于上紅線上方。油氣桶備有加油口，用于添加潤滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及換油時排放潤滑油。（5）安全閥若系統發生故障使油氣桶內壓力達到設定排氣壓力1.1倍以上時，安全閥即會打開，使壓力降至設定排氣壓力以下。安全閥在出廠前已調整好，請勿隨便調整。安全閥

28、每半年至少測試一次動作是否正常。（6）壓力維持閥壓力維持閥位于油細分離器出口處，其開啟壓力一般設定在0.40.5MPa。壓力維持閥之所以這樣設定是由于：a. 壓縮機剛啟動時優先建立起系統內潤滑油循環所需的最低壓力，確保機體良好潤滑。b. 當油氣桶內壓力超過壓力維持閥的設定開啟壓力時，壓力維持閥方開啟，允許壓縮空氣排出，這樣就可避免因流過油細分離器的空氣流速過快而降低其油氣分離效果，也可保護油細分離器避免因內外壁壓差過大而受損。另外，壓力維持閥還有止回功能。當空壓機空車時，空壓機系統內壓力較低，用戶系統較高的壓力因壓力維持閥的存在而不會倒流回來。壓力維持閥出廠時已設置好，使用中無需調整。（7）后

29、部冷卻器詳見冷卻系統說明。(8) 水分離器 (僅限FS100以上機型)是旋風分離式之除水裝置。壓縮空氣經后部冷卻器冷卻后會析出的水分、少量油滴，水分離器可除去絕大部份這些水分、油滴及其他雜質，保證輸出的壓縮空氣基本潔凈。水分離器底部排水口裝有自動泄水器，可自動排水。二、潤滑油系統流程1、 噴油流程說明螺桿式壓縮機的潤滑油循環是靠油氣桶內的壓力與壓縮機體內噴油口處的壓力差來自動實現的，無需配備專門的油泵。具體流程如下：高溫的潤滑油從油氣桶出來后，經過熱控閥，進入油冷卻器冷卻，再經過油過濾器去除雜質顆粒。然后分為兩路：絕大部分油由機體下端噴入壓縮室，參與壓縮過程。小部分油則通往機體前后端，用以潤滑

30、機體軸承組。潤滑軸承油最后回到吸氣口同空氣一起進入壓縮室，參與壓縮過程。與油混合的壓縮空氣進入油氣桶，油氣桶分離出絕大部分的油直接沉降于油氣桶底部，以備下次循環。空氣中剩余的極少量油分經過油細分離器分離出來經回油管、止回閥流回機體吸氣端。2、 油路上各組件功能說明：（1）熱控閥：水分的產生及其對壓縮機的危害之前已有敘述。油路中熱控閥能有效地防止冷凝水的大量析出。其功能如下：熱控閥總共有三個接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷卻器入口，常態時關閉。當入油口的油溫較低時（如冷態機組剛起動時），熱控閥不動作，油不經過冷卻器直接流入油過濾器。當油溫漸漸上升到67以上時，熱控閥開始動作，旁通口漸漸

31、打開，出油口漸漸關閉，一部分油開始進入油冷卻器冷卻。當油溫繼續上升至72以上時，旁通口全部打開，出油口全部關閉，潤滑油全部流經油冷卻器進行冷卻。這樣可以保證排氣溫度高于70，從而避免壓縮空氣中的冷凝水在機組中大量析出。（2）油冷卻器詳見冷卻系統說明。（3）油過濾器油過濾器是一種紙質的過濾器，其功能是除去油中顆粒雜質。當控制面板上油過濾器壓差指示燈亮時，表示油過濾器阻塞，必須更換，但壓縮機仍然繼續運轉。新機第一次運轉1000小時左右的磨合期后即需要更換油過濾器，如更換不及時，將可能導致進油量不足，排氣溫度過高，同時因油量不足會影響軸承壽命。（4）油細分離器油細分離器是噴油式螺桿壓縮機的關鍵元件之

32、一，其芯部是由多層細密的玻璃纖維制成。外邊有固定用的鐵網保持架以及法蘭、外殼等。經油細分離器分離后壓縮空氣中的含油量可控制在3ppm以下（油細分離器對蒸氣狀態存在于空氣中的油則無能為力，故這部分油會被空氣帶走）。油細分離器是一次性使用的部件。正常情況下，油細分離器芯的壽命可達4000小時。但某些因素對其使用壽命影響很大。如： 潤滑油的潔凈程度。如潤滑油中灰塵等雜質很多，油細分離器芯很快會被堵塞。故請特別注意環境的清潔及空氣濾清器的保養。 潤滑油品質。如潤滑油品質不佳或已變質，會嚴重影響其壽命。潤滑油使用注意事項參見P35說明。一般而言，油細分離器是否損壞可由以下方法判斷： 空氣管路中所含的油份

33、增加。 在油氣桶與油細分離器間裝有一油細分離器壓差開關，當油細分離器前后壓差超過設定值0.1MPa時，則壓差指示燈亮，表示油細分離器已阻塞，應立即加以更換了。 檢視油壓是否偏高。 電流是否增加。三、冷卻系統冷卻系統是空氣壓縮機中非常重要的部分之一，因為空氣被壓縮后釋放出大量的熱，這些熱量都要靠冷卻系統作熱交換后帶走。冷卻系統分風冷式和水冷式兩大類。（1）風冷式冷卻系統風冷式冷卻系統包含風扇和冷卻器兩大部件，冷卻器采用鋁制板翅式換熱器，風扇將冷空氣強制吹向冷卻器，空氣在流過冷卻器散熱翅片時，與壓縮空氣或潤滑油做熱交換，將熱量帶走，達到冷卻壓縮空氣和冷卻潤滑油的效果。使用風冷型機組需注意： 冷空氣

34、的溫度（基本等同于環境溫度）很重要，不能過高，建議不超過40。 冷卻器暴露于空氣中，翅片上會沾上灰塵，如聚集灰塵太多，會嚴重影響冷卻器換熱效果。故應經常用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹干凈。如情況嚴重無法吹干凈時，必須用清潔劑清洗，清洗機組零部件時，嚴禁使用易燃易爆、易揮發的清洗劑。清潔時，可拆開冷卻器支架側面的蓋板，使用手持風槍向上吹掃。（2）水冷式冷卻系統采用管殼式冷卻器。一支為后部冷卻器用來冷卻壓縮空氣，另一支為油冷卻器用于冷卻噴入機體前的潤滑油。這種冷卻器是在管殼中平行排布許多薄壁換熱銅管，水走銅管內，熱油或熱空氣走銅管外，通過熱交換后，水將油和空氣的熱量帶走。水冷式冷卻器對環境溫度條件較

35、不敏感，且較容易控制排氣溫度。但如果冷卻水水質太差，則冷卻器容易結垢阻塞，或被腐蝕，導致維護成本增加。甚至造成冷卻器嚴重損壞而報廢。建議冷卻水至少應達到以下要求：水壓：需0.2MPa、0.5MPa、進口水溫32 oC ,水量依機型不同而不同，具體請向本公司技術部門咨詢。在水質較硬的地區，必須在循環水中加入水質軟化劑，并定期換水。如水中雜質太多，必須在空壓機冷卻水進口管路上加裝水過濾器。 水冷式機組也會安裝一個小型風扇，用于機箱內的散熱。四、控制系統控制系統包括偵測元件（偵測機組運行狀態）和執行元件（執行控制動作），可實現空壓機全自動運轉，無需專人值守。詳見系統流程圖。控制系統主要零部件介紹：（

36、1） 進氣閥：詳見P18說明。（2） 泄放電磁閥泄放電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，常態下是導通的，當得電時關閉，得電與否信號由CPU給出。其作用是啟動、停機以及空車時泄放系統內的壓力。當機組在這些狀態運轉時，此閥斷電導通，將系統內壓力泄放掉。當空壓機重車時，此閥得電關閉，系統停止泄放。在FS60及以下機型中，此閥控制進氣閥實現機組空重車運轉控制。當需要機組空載運轉時，此閥斷電導通，氣流得以通至進氣閥管口1并關閉進氣口而實現空車。當需要空壓機重車時，此閥得電關閉，進氣口打開，開始供氣。（3） 三向電磁閥：（僅限FS75及以上機型） 這是一個二位三通常閉電磁閥，常態關閉，得電打開。它與泄放電磁閥

37、同時得電或失電。當需要重車時，此閥得電打開，使系統內的壓力可以輸至進氣閥伺服氣缸管口1，從而打開進氣閥，實現重車運轉。當需要空車時，此閥斷電關閉，切斷進氣閥伺服氣缸管口1的壓力供應，關閉進氣閥，實現空車（此時泄放電磁閥泄放）。（4） 壓力傳感器壓力傳感器感應到氣體壓力并轉換為電流信號送至CPU，CPU再轉換為數字信號送至液晶屏顯示適時壓力值，并根據壓力值作出判斷送出控制信號。壓力傳感器感應的是壓力維持閥之后的壓力，即用戶系統壓力。當用戶系統壓力上升至設定上限時，CPU發出信號控制電磁閥斷電，機組得以空車。當用戶系統壓力下降至設定下限時，CPU發出信號控制電磁閥得電，機組得以重車。機組出廠時會根

38、據用戶訂貨時所要求的機組工作壓力設定好上下限。設定上限即客戶要求的最高工作壓力，設定下限一般為最高工作壓力0.15MPa。（5） 溫度傳感器溫度傳感器感應到系統溫度并轉換為電流信號送至CPU，CPU再轉換為數字信號送至液晶屏顯示適時排氣溫度值，并根據溫度值作出判斷送出控制信號。系統可根據機組排氣溫度控制風扇的起停，詳見P42說明。在失油、風扇故障、環境溫度過高等情況下，均有可能會導致排氣溫度過高，當排氣溫度達到保護設定值（100）時，則CPU送出信號使機組停機。排氣溫度保護動作以后，系統啟動回路即被切斷，此時無法再次啟動系統，必須按下緊急停止按鈕并復位，使排氣溫度保護解除后，方可重新起動。（6

39、） 比例閥比例閥的作用是在用氣未達到滿負載時使機組容調運轉，避免較頻繁的空重車。FS50為正比例閥（即容調閥），FS75及以上為反比例閥。正比例閥動作如下：當輸入壓力低于其設定壓力時，正比例閥不動作, 此時無壓力輸出。當輸入壓力大于其設定壓力時，閥開始動作，輸出壓力到進氣閥活塞底部推動活塞向上運動，從而使吸氣口減小，此時吸氣量也降低，即為容調。（FS30以下無）反比例閥動作如下：當輸入壓力低于其設定壓力時，反比例閥不動作,輸出壓力等于輸入壓力。當輸入壓力大于其設定壓力時，閥開始動作，使輸出壓力低于輸入壓力，輸入壓力越高，輸出壓力越小。機組通常將反比例閥動作壓力設定為比機組壓力上限低0.05MP

40、a。當壓力上升到此壓力時，反比例閥輸出壓力減小，使進氣閥伺服氣缸管口1的壓力減小，進氣閥略微關閉，機組開始容調。若壓力持續上升，反比例閥輸出壓力持續減小，進氣閥也越關越小，此時機組排氣量也越來越小。正、反比例閥出廠時已設定好，請勿調整。（7） 梭動閥（僅限FS75及以上機型）梭動閥有二個氣源 入口，一個出口。它只許兩個氣源中壓力較高的一個通過，另一個則被封閉。它的作用是在不同運轉條件下均提供較高的控制氣壓給進氣閥的伺服氣缸。這樣可使需要空車轉重車時，進氣閥被快速打開。（8） 止回閥止回閥位于回油管與機體之間。他允許油細分離器濾出的油單向流入機體，而防止停機后系統壓力降為零以前機體內的油倒流回油

41、細分離器（這些倒流回油細分離器的油將使機組耗油量大大增加）。（9） 壓差開關：機組中總共有三種過濾元件，分別是空氣濾清器、油過濾器、油細分離器，這些過濾元件一旦阻塞將對機組運行造成不良影響，故機組為這三種元件分別配置了壓差開關。當這些元件阻塞后使前后壓差達到壓差開關設定壓差值時，壓差開關動作，信號輸入CPU，則控制面板上相應指示燈亮，表明該元件阻塞，應在最短的時間更換。千萬不要有僥幸心理繼續使用，這樣極易造成機組其他故障或損壞，得不償失。壓差開關動作發訊時的壓差值：空氣濾清器 -0.06 MPa油過濾器 0.18 MPa油細分離器 0.1 Mpa五、電氣系統1、 啟動盤：啟動盤集中了各種電器元

42、件，具體如下所述（1）接觸器：啟動盤上接觸器共4只，M、D、S、F，其中F控制風扇運轉，另外三個控制主電機運轉。主電機啟動時，M、S吸合，主電機為Y接法，降低啟動電流。數秒后，自動切換為M、D吸合，主電機為接法。接觸器D、S之間有電氣自鎖設計，確保不能同時吸合。所有的接觸器均接受來自CPU的指令動作。FS20及以下機型為直接起動，FS30及以上機型為Y- 起動（2）過載保護器：機組中共有二個電動機，分別為空壓機驅動主電機、風扇電機，電路中分別為這兩個電機配置了過載保護器。這是一種熱保護器，當電機電流超過保護器的設定保護值，并保持一段時間后，保護器會自動切斷主電源，使空壓機停機。此時應追查電流過

43、載原因，及時排除故障。保護器一旦動作必須復位，機組才能重新啟動。復位時只需按動保護器上的復位按鈕即可。保護器的保護設定值一般是所保護的電機之額定相電流的1.1倍。（相電流=電機銘牌上的額定電流0.577）（3）變壓器啟動盤上共有兩個變壓器PT1、PT2。 PT1為主變壓器，為整個電控系統提供電源。PT2為三相變壓器，提供三相電源相序信號，用于判斷機組轉向是否正確。（4）繼電器線路板繼電器線路板作用是中繼轉換信號。可將來自CPU的較弱控制信號（如泄放電磁閥得失電、接觸器吸合信號等）通過繼電器轉換為大電流信號驅動電磁閥及接觸器。還可將來自壓差開關、過載保護器的信號轉換后提供給CPU。逆相保護器也集

44、成在該線路板中。（5）CPU是整臺機組的控制中心，各種偵測元件的信號傳給它，由它發出各種指令控制整機運轉，并通過液晶屏顯示各種運行參數及故障信息。CPU詳細控制功能見第四章電氣原理圖見下頁六、傳動系統：FS100及以下機型采用皮帶式傳動系統。電機軸及機體軸上分別裝配電機皮帶輪及機體皮帶輪，并以高強度皮帶進行連接，通過改變兩皮帶輪的直徑可改變機體的轉速。(1) 皮帶傳動之型式，在新機第一次運轉30小時后即須檢查皮帶，若有太松之現象，應立即加以調整，以后每15002000小時檢查或調整一次。利用一張力計，將負荷3kg加于皮帶上測出其變形量，如變形量超過標準值則調整皮帶之張力。對本機型變形量為60.

45、3mm.。 圖7調整皮帶張力時先將電機座之四個固定螺絲稍稍放松，再用旁邊之調整螺絲推移電機，用張力計測量后再上緊電動機之固定螺絲。經過調整皮帶拉力、更換主電機或壓縮機體后，均需重新調整電機的位置使兩皮帶輪的平面度誤差不超過0.5mm。如誤差過大，會導致皮帶磨損，壽命縮短。見圖8檢查方法：將剛性的、長約一米的直尺的直邊一端靠緊在電機皮帶輪的外端面上，此時直尺另一端距離機體皮帶輪的距離即為平面度誤差。如檢查發現皮帶輪平面度誤差過大，可聯絡本公司或經銷商進行校平。(2) 若需要換皮帶時，須所有皮帶一起更換，不得只更換其中一根，否則將導致張力不平衡。(3) 調整或更換時，不要將潤滑油濺到皮帶或皮帶輪上

46、，以防止皮帶打滑。兩皮帶輪不平行誤差 兩皮帶輪平行誤差 圖8 FS-75A及以上機型采用聯軸器直接傳動系統，不需要調整。七、其他輔助裝置：1、 防震裝置：螺桿式壓縮機本身振動很小，但仍有少許振動。且在啟動以及Y-轉換瞬間振動稍大，為隔絕這些振動傳至底座，機組中裝置了防震裝置。電機及機體由34個防震墊支承。注意：在運輸過程中，需將防震臺或電機及機體用螺栓緊固。設備出廠時此螺栓已鎖好，新開機前需松開這些螺栓。2、 前置過濾器：為防止灰塵過多的進入機組隔離罩內，在機組的進風口設置了前置過濾器。前置過濾器需要經常取下清潔，以免阻塞造成機組高溫及輸出氣量減少等問題。在灰塵大的環境和風冷機組清潔需更頻繁。

47、八、潤滑油潤滑油對螺桿式壓縮機的正常可靠運轉起著至關重要的作用。其作用在第二章已有簡單介紹，這里加以詳述：1、 起潤滑作用：潤滑油在相互嚙合的轉子之間形成油膜，使轉子嚙合旋轉時幾乎沒有磨損。而且還潤滑轉子兩端的軸承及齒輪傳動機型中的傳動齒輪。 2、 起冷卻作用：空氣被壓縮后會放出大量的熱量，這些熱量全靠噴入壓縮機體的潤滑油吸收并帶走，以保證壓縮機溫度不至于過高而造成危險。更重要的是壓縮機排氣溫度較低使壓縮狀態更接近于理想的等溫壓縮，效率更高，壓縮機更省電。3、 起密封作用：螺桿轉子雖然經過高精度磨削制成，但嚙合時仍然有細小的間隙，造成空氣的泄露。潤滑油在轉子之間形成的油膜可大大減小這些間隙，從

48、而減小泄露，提高效率。4、 起降噪作用。螺桿式壓縮機由于其本身結構特點造成其壓縮氣體時會產生較大的高頻噪音，而潤滑油改善了壓縮狀態，消除了轉子的摩擦，從而減小了運轉噪音。正因為潤滑油對螺桿式壓縮機有如此重要的作用，相應的對潤滑油的品質要求也就非常高，要求其品質要具有優良的抗氧化性、抗乳化性、抗泡性，抗老化、抗腐蝕性、抗磨性等。使用劣質潤滑油，油很快劣化變質，粘度急劇上升使油喪失潤滑性能，運轉部件磨損加快，酸值大大增加。從而導致轉子、軸承等重要零件受到腐蝕，大大縮短機組使用壽命，嚴重時甚至造成轉子卡死等嚴重后果！兩種或多種潤滑油混用也會使油品質性能劣化，或因各自的添加劑不能相溶而造成油品產生凝結

49、膠質的嚴重后果！警告：在壓縮機充入其它公司潤滑油時，本公司的所有承諾自動失效。本公司螺桿空壓機專用油使用高品質精煉的基礎油和特殊優質添加劑，根據最高的品質標準制造，且經本公司大量和長期測試并認可，保證各種性能均能滿足要求。正常情況下油品的性能隨使用時間的延長緩慢地下降，一旦到達使用壽命其性能將急劇下降。我們推薦的換油周期是3000小時，但因為客戶的使用環境和條件千差萬別，這一周期可能會改變，很多因素會影響換油周期：負載、溫度、濕度、環境等。下列條件會使油的壽命大大縮短： 通風不良使環境溫度太高，或保養不及時，造成壓縮機長期運行在較高的溫度下； 高濕度環境或雨季； 灰塵多的環境。盡量延長潤滑油的

50、使用壽命，是非常值得去做的事，故在使用中應盡量避免這些因素的發生。如上述因素存在，建議將潤滑油的更換周期相應縮短。即使環境很好，上述因素不存在，也不要超過3000小時換油，因為此時潤滑油品質已有一定下降，壓縮機并未運轉在最佳狀態，如果繼續使用，油品質劣化加快，損害壓縮機的危險逐漸增加，當油品劣化至產生結碳傾向時，不僅油的潤滑性能已嚴重下降，造成轉子、軸承磨損加劇，而且閃點也下降很多，這時潤滑油在高溫下有可能發生自燃，后果極其危險！特別提醒用戶的是：僅僅是不斷補充潤滑油或者每次換油僅僅更換一半的做法是極其危險的！因為新加入的油并不能恢復那些未更換的潤滑油的原有性能，這些油繼續使用就會造成上述的各

51、種損壞和危險！所以請務必在規定的時間全量更換潤滑油。九、電機主電機的使用維護參見隨機資料中的電機使用說明書。第四章 控制器操作說明一、 產品介紹 螺桿空壓機控制器是空氣壓縮機中控制整機正常運轉，擁有對機組進行自動化控制、實時監控、故障處理等功能的電子產品。 特點： 能夠配套全系列螺桿空氣壓縮機 經過嚴格電氣和電磁兼容實驗，確保產品在各種環境下均能穩定運行 自動控制機組的停機、待機、啟動、負載、空載、空車過久、緊急停機等狀態 實時監控排氣壓力、排氣溫度等多組數據，實現機組的自動維護和保護功能 可以軟件升級擴展功能，靈活運用在不同的工礦場合中 12864液晶顯示，中英文雙語 友好的人機界面對于操作

52、人員只需簡單培訓即可熟練操作 二、 基本操作面板 圖2.1 基本操作面板 1按鍵說明 啟動 在正常工作狀態下對空壓機進行啟動操作 停止 在正常工作狀態下對空壓機進行停止操作 功能鍵F1 此鍵為液晶顯示右方由上至下第一鍵，可對相應液晶顯示內容進行操作。例如對應菜單為“查詢”，按下此鍵后會進入查詢包含的下級菜單。 功能鍵F2 此鍵為液晶顯示右方由上至下第二鍵，可對相應液晶顯示內容進行操作。例如對應菜單為“系統”，按下此鍵后會進入系統包含的下級菜單。 功能鍵F3 此鍵為液晶顯示右方由上至下第三鍵，可對相應液晶顯示內容進行操作。例如對應菜單為“參數”，按下此鍵后會進入參數包含的下級菜單。 功能鍵F4 此鍵為液晶顯示右方由上至下第四鍵，可對相應液晶顯示內容進行操作。在本控制器中特定操作“返回”，按下此健后可在任意頁面下，返回上級頁面。（假如無“返回”顯示，表明已到最上級菜單） 六個功能按鍵：F1、F2、F3、F4、ON和OFF 電源、遠控和備用指示燈 緊急停機/復位按鈕 1