1、橋梁施工中預應力的施工技術在橋梁工程的建設過程中，憑借它本身的優勢，預應力技術可是現在工廠的一種必不行少的存在，特殊是一些高技術含量的大跨度橋梁建設中，更是必不行少。預應力結構工藝較復雜，需要特地的設備，對施工人員的素養要求比較高，成本較高，加大了施工難度，對橋梁工程的建設者，出了更高的要求。1 橋梁施工過程中預應力主要材料和設備的抉擇1.1 材料的類型預應力鋼筋材料，一般選用單根或成束的預應力鋼絲，鋼絞絲或鋼筋。其中預應力鋼筋分為刻痕鋼絲，螺旋肋鋼絲，低松弛鋼絞線等等，也可以采用熱處理過的鋼絲；預應力鋼絞線可分為；無粘結鋼絞線，模拔鋼絞線，不銹鋼鋼鉸線，和光面鋼絞線等，此外還有鍍鋅鋼絞線，環

2、氧涂層鋼絞線。鋼絞線的柔性大，施工便利，具有寬闊的進展前景，但價格過于昂貴，需要技術進展，降低成本。世界各地的建造工程當中，特殊是大跨度的橋梁，高架鐵路等工程中，大量的使用了低松弛鋼絞線。這里的材料主要特點是：高效，施工便利，成本低，夠矯情而且漂亮大方。不論相應的鋼筋材料之外，預應力系統，還需要錨固體系舉行銜接，其中包括錨具，夾具和銜接器，我國現有的產品有QM系列，OVM系列，HVM系列，VLM系列等等。1.2 設備的類型與壓力系統的使用設備，主要是張拉設備，有千斤頂和油泵組成。千斤頂主要有穿心式千斤頂，拉桿式千斤頂，錐錨式千斤頂和前卡式千斤頂等。1.3 材料抉擇的標準材料的抉擇，要按照施工要

3、求的標準，從幾何參數，表面狀態，斷面的樣子，伸長率，延展性等方面舉行抉擇。2 預應力的施工工藝2.1 預應力筋的下料與處理在橋梁施工過程中，因為在張拉完成后，錨墊板與鋼管中要灌入漿料形成粘結段，使預應力筋得到固定，因此，固定預應力筋之前，要把粘結段的鋼絞線預先舉行清洗，去除油污雜質，另外結合部分的長度和位置也要合理的安頓，在傳輸過程中，應當留意鋼絞線下垂程度，觀看張拉伸長的影響，保證兩端粘接力度的全都性。不同的材料和不同的設備，選用最恰當的施工方法。2.2 預應力筋張拉工藝預應力筋的張拉包括兩個基本過程，一是預緊急拉，二是高應力張拉。在橋梁的實際施工過程中，采用了互相對應的限制鋼絞線位置的施工

4、方法，有效的避開了施工過程中產生的預應力筋的纏繞現象，但也要留意應當準時的避開鋼絞線在張拉過程中產生纏繞。預緊急拉的目的就是為了有效的避開產生張拉纏繞現象。2.3 真空灌漿工藝在施工過程中，在高應力的狀態下，往往在后張預應力混凝土結構中會消失一些問題，比如預應力筋嘗嘗被腐蝕，造成斷面缺損，或者預應力不夠，沒有達到設計要求等問題，這些現象產生的緣由在于預應力筋通常是以非水平狀態安置，所以，預應力灌漿需要留意以下三點，保障預應力外筋不外漏而腐蝕，至于預應力鋼材與混凝土良好結合，還有消退應力混凝土結構但反復負載的狀況下，造成的疲憊破壞。惟獨這樣，才干提高結構的牢靠性耐久性，保證預應力混凝土結構的平安

5、壽命。3 預應力橋梁施工技術分析3.1 支架布置。在不置支架時，應先對施工場所舉行技術處理，然后按間距放樣布設，最后安裝。水平高應當由下至上舉行，把現實與橋墩銜接，以保證整體的穩定性。在施工過程中，應隨時留意支架的觀測，具體記錄觀測結果，要對突發結果都有預案，隨時對觀測數據舉行分析，當數據有驟然變化時，要認真分析，并且按預案舉行處理。3.2 模板的制作及安裝。模板的制作對于箱梁的性能有重要確定作用，箱梁在線型和無縫性等方面的表現很大程度上取決于模板。因此，模板的制作及安置就需要遵循一定的技術性要求。拼裝工作通常是直接在支架上滿鋪，這樣可以削減拼接過程中縫隙的數量。在模板安裝的過程中，模板的線性

6、控制對于工藝質量有重要影響。3.3 預應力施工預應力施工主要包含波紋管施工和鋼絞線施工兩個方面。3.3.1 波紋管的銜接與安裝。兩段同型號波紋管在舉行銜接時需要使用大一號的同型產品作為接頭管，且接頭長短需要控制在300毫米以內，這樣方可承受住混凝土的壓力從而防止波紋管接縫處發生漏漿現象。波紋管在鏈接好以后需要在箱梁模板底部安裝。3.3.2 預應力束的制作與安裝（1）預應力束的制作。預應力筋下料的長度應當通過計算來決定，在做切斷處理時，應當用切斷機或者是砂輪鋸，不能使用電弧切割，在使用噸錨固釘時，應當按照不同的材料實行不同的方法，由多根鋼絲或鋼絞線組成的預應力筋，在制作時應當使用強度下相同但預應

7、力材料，逐根梳理，不能扭轉，捆綁時應當用火燒絲綁扎，防止相互纏繞。（2）穿束方法。鋼絞線的傳輸方法需要按照實際的使用狀況來抉擇，一般分為整束穿和單根穿，由人工或者卷揚機完成，或者人工和卷揚機相互協作完成，一般較短的采用人工方式，倘若鋼絞線特殊長特殊重，或者穿越的是曲線束，需要卷揚機來完成。穿入速度一般控制在510m/min。在預應力鋼材布置完后，務必做好電（氣）焊等用電設備的使用防護工作，防止電弧或火花造成預應力鋼材強度變低。3.3.3 張拉控制。受到現實條件的影響，實際狀況往往與設計并不相符，應當在相應的條件下舉行試驗，得到實際的相應參數，倘若預應力只超過設計太多，那構件的抗裂性就會削弱，預

8、應力筋承受過高的負載，在時光消逝下，簡單產生裂紋，影響結構的使用平安。（1）張拉前機具的檢查及校驗。張拉前需保證油泵油量充沛，保持千斤頂與油泵以及高壓油管兩端銜接器的清潔無雜物，確認千斤頂及油泵無漏油現象。因為張拉裝置存在內摩擦，壓力表顯示的張拉力值與設計值必定會存在誤差，因此千斤頂及壓力表在使用前需要舉行配套標定。張拉要用精密壓力表（精度0.4級），檢定周期為每周一次，千斤頂檢定周期不得超過一個月且不超過200次張拉作業。（2）孔道摩阻系數的實測。在對預應力筋的張力控制時，雖然預計了預應力的損失，但并不計算錨頭損失，因此，在實際工程施工中，需要招聘專業的，有檢測資質的第三方檢測，當實際測量值

9、與設計值有偏差時，應準時與監理及相關設計單位聯系，找出問題所在緣由，準時控制，須要時重新設計，調節張力以及相應的設計伸長量。（3）張拉過程的控制。張拉的時候，既要控制張力，又要對伸長值舉行校對，與理論伸長值相比，實際伸長值只允許偏差6%，在實施過程中，要嚴格根據設計要求舉行。倘若設計時沒有詳細要求，主要先縱向，在上下，最后橫向的挨次舉行，在張拉過程中，要防止混凝土鋪設彈性模量不足，組織橋梁內盈利的增強，保證張拉之后縱向預應力。4 結束語預應力結構有許多優點，它的抗裂性好，節約材料，自重小，可以提高受壓構件的穩定性和耐疲憊性能，并且促進大跨度結構新體系的進展，但其工藝較復雜，需要特地的設備，對施工人員的素養