1、汽車文化教案教學計劃一、本學期教學目的本課程在汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的課程體系中發(fā)揮著重要的先導作用，從對學生進行系統(tǒng)專業(yè)訓練的角度觀察，該門課程的學習為繼續(xù)學習其他專業(yè)課程準備了扎實的基礎(chǔ)知識和條件。本課程的重點是要求學生熟悉世界著名的汽車公司及汽車品牌，熟悉汽車界的名車名人，理解汽車與社會的關(guān)系。難點是汽車基礎(chǔ)知識中汽車結(jié) 構(gòu)方面的知識講授。在課程設(shè)計中，采用多媒體教學和現(xiàn)場教學方法，課余安排一定 數(shù)量的作業(yè)題和小論文，引導他們進行自主學習和課外學習。二、提高教學質(zhì)量的措施1 .本課程是學生初步接觸的專業(yè)技術(shù)課程之一，教學中應(yīng)充分利用參觀、模型、實物講解、實驗手段及生產(chǎn)實習、 觀摩等方式增

2、加學生的感性認識，提高學生的學習興趣，加強理論聯(lián)系實際，建立對專業(yè)的深層認識，為學習后續(xù)課程打下堅實基礎(chǔ)。2 .認真鉆研教材，加強教法學習，理論聯(lián)系實際，充分調(diào)動學生的積極性。3 .認真?zhèn)湔n，每節(jié)課都做到“有備而來”。4 .講練結(jié)合，加強課內(nèi)、課外輔導。5 .授課采用由易到難，由簡單到復雜，讓每一位學生都有所得。6 .在學習過程中應(yīng)調(diào)動學生的自主能力，結(jié)合課件，培養(yǎng)學生認真學習、積極探索的學習態(tài)度。7 .全面批改作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)教學和學習中出現(xiàn)的問題。8 .鼓勵學生自己動手，自己設(shè)計，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。三、教學進度周次章節(jié)主要教學內(nèi)容課時4模塊一汽車與生活25-6模塊二汽車發(fā)展歷程47-1

3、0模塊三汽車結(jié)構(gòu)與性能評價811模塊四現(xiàn)代汽車技術(shù)212模塊五汽車生產(chǎn)與管理213模塊六汽車后市場214-16模塊七著名汽車公司617模塊八汽車運動218模塊九汽車展會219期末復習220期末考試2汽車與生活教 學 目 標專業(yè)能 力目標1、了解汽車對國民經(jīng)濟的影響；2、了解中國汽車現(xiàn)狀；3、了解汽車發(fā)展對社會的影響；4、熟悉汽車行駛安全常識。方法能 力目標1、能根據(jù)不同的分類形式區(qū)分汽車類型；2、培養(yǎng)學生勤于動腦、動手、善于分析的良好學習習慣。社會能 力目標1、培養(yǎng)學生分析問題和解決實際問題的綜合能力； 2、培養(yǎng)學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車發(fā)展對國民經(jīng)濟和社會的影響教學難點汽

4、車行駛安全常識教學準備多媒體教室、教學課件課 型理論課授課課時2課時教學過程教學內(nèi)容教學方法 與手段時 間1組織教 學與導 入清點人數(shù)、組織秩序，并導入項目課程。提問：1）什么是汽車？請你給汽車卜一個定義。2）你認識哪些汽車？它們是怎么分類的？講授法； 多媒體課件5分 鐘2資訊1886德國人卡爾本次狄得第一個內(nèi)燃機汽車制造專 禾L從此人類社會開始進入現(xiàn)代汽車時代。項目一汽車概述一、汽車定義1、中國的汽車定義：由動力裝置驅(qū)動，具后四個或 四個以上車輪的非軌道承載的車輛叫做汽車。主要用于載 運人員或貨物，牽引載運人員或貨物的車輛；特殊用途。 此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等，但拖拉機、電瓶 車等

5、均包括在內(nèi)，現(xiàn)在人們通常說的汽車一般專指由汽油 內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車。2、美國對汽車的定義是：由本身攜帶的動力驅(qū)動， 裝有駕駛操縱裝置的、在固定軌道意外的道路或自然地域 上運輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。3、日本人對汽車的定義是：不依靠架線和軌道、帶 有動力裝置、能夠在道路上行駛的車輛。4、德國人的定義是：汽車是使用液體燃料、用內(nèi)燃 機驅(qū)動、具有3個或3個以上輪子、用于載運成員或貨物 的車輛。二、汽車的分類1、按照汽車的用途分類可以分為乘用車、商用車。講授法、 多媒體課 件15分 鐘2、按照動力裝置分類可以分為內(nèi)燃機汽車、電動汽 車和混合動力汽車。3、按照使用的燃料分類可以分為汽油車、柴油車、天然

6、氣汽車等。4、按照驅(qū)動形式的/、同分類可以分為前輪驅(qū)動、后 輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動等。5、按照發(fā)動機各個總成的相對位置、布置形式，可 將汽車分為發(fā)動機前置后輪驅(qū)動、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動、 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動。國際上通常將汽車車型歸并為兩大類:一類為乘用汽車，另一類為商用汽車。三、汽車產(chǎn)品型號1、中國汽車產(chǎn)品型號汽車的產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主 參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成。必要時附加企業(yè)自定代號。2、車輛識別代碼（VIN）車輛識別代碼 VIN （ Vehicle Identification Number）表明車輛身份證的代碼。 VIN碼由17位字符（包 括英文字母和數(shù)字）

7、組成，俗稱17位碼。車輛識別代號中含有車輛制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身形式、發(fā)動 機以及其他裝置的信息。四、乘用車的類型乘用車可以分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用 車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途 乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。其中普 通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷 車、倉背乘用車俗稱轎車。轎車是汽車產(chǎn)品中數(shù)量最大的 一種，約占世界汽車總量的 70蛆上。五、商用車的類型乘用車以外的汽車統(tǒng)稱為商用車，因此種類很多，一 般分為三類，即貨車、客車和半掛牽引車。3計劃仰直任務(wù)：1、探討汽車發(fā)展對國民經(jīng)濟和社會帶來了哪些變化。2、探討汽車駕駛與行

8、車安全需要注意的事項。分組討論，小組交流： 學生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制 定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。討論法10分 鐘4決策教師對小組交流計劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計 戈L并決策分組實施計劃。項目教學 法；5分 鐘5實施一組講述汽車對國民經(jīng)濟的影響、汽車發(fā)展對社會的影響項目二：汽車對世界的發(fā)展和社會進步產(chǎn)生了巨大的 作用和深遠的影響。汽車是各種高新技術(shù)爭相應(yīng)用的強大 載體，是科學技術(shù)發(fā)展水平的標志，汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強、經(jīng)濟效益高的產(chǎn)業(yè)。世 界上許多國家都將汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。中 國國務(wù)院發(fā)展研究中心的一項研究成果顯示，由于汽

9、車工 業(yè)發(fā)展對主要相關(guān)工業(yè)的拉動作用，整個工業(yè)的投入要比 汽車工業(yè)本身的投入增加一倍。汽車自19世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨 100 多年。汽車工業(yè)造就了很多其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。項目三：汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)， 連接著第、第二、 第二產(chǎn)業(yè)，不僅直接帶來顯著經(jīng)濟效益，其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn) 業(yè)鏈滲人到廣泛的學科領(lǐng)域，帶動大量的相關(guān)工業(yè)的快速 發(fā)展，誘發(fā)新興工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè) 體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈。具體的影響包括：1、引起了生產(chǎn)管理的碧昂2、形成了公路網(wǎng)3、加快了城市化進程4、開脫了汽車服務(wù)貿(mào)易市場5、產(chǎn)生了一系列新生事物汽車發(fā)展在對社會產(chǎn)生影響的同時也給人們生活帶來了沉重的負擔例如1、

10、過大的資源消耗2、嚴重的環(huán)境污染3、頻繁的交通事故4、繁雜的社會問題汽車工業(yè)正確發(fā)展道路一一可持續(xù)發(fā)展1、從汽車設(shè)計方卸考慮2、從可持續(xù)發(fā)展的觀點看二組講述汽車駕駛與行車安全的注意事項一、駕駛新車注意事項1、在最初行駛的500公里內(nèi)切忌緊急剎車，緊急剎 車將會使磨合中的系統(tǒng)受到?jīng)_擊，大大降低汽車的使用壽 命。如卻有突發(fā)情況，緊急剎車時應(yīng)盡力踏下離合器踏板， 以減少對發(fā)動機的沖擊。2、在2000公里內(nèi)/、要使發(fā)動機的連續(xù)工作時間超過 2小時，新車連續(xù)工作時間過長會造成機件加速磨損，直 接影響到汽車的使用壽命。3、新車/、易tWj速行駛在最初1000公里內(nèi)車速/、宜超項目教學法；實物演小20分 鐘

11、過最高時速的60%, 2000公里內(nèi)車速不宜超過最高時速 的 80%。4、新車在最初1000公里內(nèi)不宜滿載，一般不要超過 額定負荷的80%5、最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。二、交通標志與法規(guī)交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳 遞特定信息，用以管制、警告及引導交通的安全設(shè)施。交 通標志分為主標志和輔助標志兩大類。其中主標志包括： 警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志 和道路施工安全標志 6種。三、駕駛車輛應(yīng)注意問題1、駕駛車輛注意事項2、夜晚行車須知6檢查對學生完成的項目進行指導、總結(jié)。項目教學 法；實物操作5分 鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學

12、對這組的闡述進行評價。項目教學 法；成果 展示、學 生講述10分 鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車的類型和汽車發(fā)展對人們的生 活帶來的變化和影響。通過汽車駕駛和行車安全，結(jié)合生 活實際，使學生進一步認識汽車與生活的聯(lián)系。講授法5分 鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預訂下一節(jié)汽車的發(fā)展歷程和汽車名人。講授法、 練習法15 分鐘課題汽車發(fā)展歷程（一）教 學 目 標專業(yè)能 力目標1、了解人類對車輛的探索；2、了解汽車的誕生歷程與演變過程；3、了解汽車名人。方法能 力目標1、能將汽車的發(fā)展歷程和汽車名人有機的聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學習習慣。社會能 力目標1、培養(yǎng)學生分析問題

13、和解決實際問題的綜合能力； 2、培養(yǎng)學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車的誕生歷程與演變過程教學難點汽車名人教學準備多媒體教室、教學課件課 型理論課授課課時2課時教學過程教學內(nèi)容教學方法 與手段時 間1組織教 學與導 入清點人數(shù)、組織秩序，并導入項目課程。提問：1）什么是交通標志？它有哪些類型？2）駕駛新車要注意哪些事項？講授法； 多媒體課件5分 鐘2資訊項目一 人類對車輛的探索一、古代的人力車、畜力車1、車輪是我們中華民族的祖先首先發(fā)明的。人類歷 史上的第一部車輛，也是我們祖先靈巧的雙手和智慧的開 拓下，最早登上了歷史的舞臺。至中國古代神話中，有黃 帝造車之說，故皇帝又號稱軒轅世。

14、2、中世紀的歐洲，大量的發(fā)展了雙周四輪馬車，這 種馬車安置有轉(zhuǎn)向盤。車身方面出現(xiàn)了活動車門和封閉式 結(jié)構(gòu)，并且在車身和車軸之間，實現(xiàn)了彈簧連接，是乘坐 之人感覺極為舒適。3、指南車和記里鼓車是我國偉大的發(fā)明，是世界上 最早的帶有齒輪的車輛。4、這種局面一直持續(xù)到瓦特發(fā)明了蒸汽機才有所改 觀。二、蒸汽機汽車1770年，法國人古諾研制并制造了世界上第一輛蒸汽 機驅(qū)動的三輪車。缺點：蒸汽汽車非常笨重，對路面的破壞很大，且煤 的消耗量過大。早期的蒸汽機車在一次加水后只能夠行使 32km48km在開動之前，需要半個小時的時間才能產(chǎn)生講授法、 多媒體課 件15分 鐘足夠的蒸汽，而且熱效率很低。三、內(nèi)燃機的

15、發(fā)明1、1876年，德國工程師奧托（Otto ）制成了第一 使用的四行程發(fā)動機，這是一臺單缸臥式、2.95kW、等容燃燒的煤氣機，壓縮比為2.5,采用曲柄連桿機構(gòu)，熱效率達12%14%轉(zhuǎn)速250r/m。1878年，這臺發(fā)動機在巴黎 舉行的力國博覽會上達到極高的評價，后來人們將四行程 循環(huán)稱為奧托循環(huán)。2、1879年，德國工程師狄塞爾支撐了完全依靠壓縮 點火燃燒，以柴油為燃料，等壓加熱，功率為13.25k/w ,熱效率達38%勺柴油機。四、第一輛汽車1、戴姆勒于1883年發(fā)明了液體燃料汽油機。2、本茨于1886年在曼海姆制成了裝有汽油機的三輪 車。3、1886年1月29日已被公認為“世界A輛汽車

16、誕 生日”，而戴姆勒與本茨則被公認為以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn) 代汽車發(fā)明者。4、世界上第一個試車者和女駕駛員：貝爾塔林格 爾（本茨的妻亍）。3計劃仰直任務(wù)：1、探索汽車外形演變過程。2、探討各國汽車名人為汽車發(fā)展做出的偉大貢獻。分組討論，小組交流：學生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。討論法10分 鐘4決策教師對小組交流計劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計 戈L并決策分組實施計劃。項目教學 法；5分 鐘5實施一組講述汽車外形演變過程汽車外形在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了馬車型、箱型、流 線型、船型、楔形等階段。1、馬車型外形早期的汽車都是三輪車或者四輪馬車上裝配一個汽

17、油發(fā)動起，這時的汽車都是“敞篷”的。當時車輛的外形 相當簡陋，沒有車身和底盤，車燈就掛在座椅旁邊，與馬 車的車身沒有本質(zhì)的區(qū)別。2、箱型外形馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司 在1915年生產(chǎn)出一種新型福特 T型車。這種車的車室部 分很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱項目教學法；實物演小20分 鐘型汽車”。這種車以其結(jié)構(gòu)緊湊、堅固耐用、容易駕駛、 價格低廉而受歡迎，并以產(chǎn)量高而著稱于世。3、流線型外形隨著車速的提高以及各類轎車競賽，減少空氣動阻力 成為20世紀30年代轎車車身造型的主要任務(wù)。德國工程 師波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍 最大限度地發(fā)揮

18、了甲殼蟲外形的長處，成為同類車中之 王，甲殼蟲也成為該類車的代名詞。1934年1月，克萊斯勒公司的第一輛“氣流”轎車公之于世。4、船型轎車美國福特公司經(jīng)過幾年的努力，與1949年推出了具有歷史意義的新型的福特 V8型轎車。這種車型改變了以 往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機罩、后翼子板和 行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的 面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人 們把這類車稱為“船型汽車”。至今該車型仍是世界上汽 車的最基本造型之一。5、魚型轎車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時 會產(chǎn)生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型 車的后窗玻璃逐漸傾斜，

19、傾斜的極限即成為斜背式。由于 斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類車成為“魚型汽 車”。1952年，美國通用汽車公司生產(chǎn)的別克轎車首先采 用，不久即在世界上流行起來。6、楔形轎車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了 種種方案，最后終于找到了一種楔形。就是將車身整體向 下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地 克服升力。1963年司蒂貝克公司首先推出了楔形汽車。 二組講述各國汽車名人為汽車發(fā)展做出的偉大貢獻 一、歐洲汽車名人 1.卡爾本茨卡爾弗里特立奇 本茨（Karl Friedrich Benz , 1844年11月25日1929年4月4日，中文又稱卡爾本 茨），德國著名的

20、戴姆勒一奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一， 現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。1886年1月29日，卡爾本茨發(fā)明了第一輛不用馬 拉的三輪車。奔馳汽車公司獲得“汽車制造專利權(quán)”，正是這一日子，被確認為汽車的生日。1893年，本茨研制成功了性能先進的“維克托得亞牌汽車。盡管該車性能先進，但由于價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術(shù) 上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車，在經(jīng)濟上并沒有給他多 大的好處。2 .戈特利布戴姆勒戈特利布戴姆勒（18341900年），德國人，發(fā)明 J局速內(nèi)燃機、摩托車和四輪內(nèi)燃機汽車。他既是汽車之 父，又是摩托車之父，他還是三叉星商

21、標的最早設(shè)計者。 經(jīng)過多次反復實驗，戴姆勒于1883年8月發(fā)明了第一臺臥式汽油機。1885年戴姆勒將立式汽油機安裝在一輛兩輪車子上， 這就是世界A輛摩托車。3 .費辿南德波爾舍費辿南德波爾舍（18751951年）是德國大眾汽車 公司和波爾舍汽車公司的創(chuàng)始人。他成功的設(shè)計了甲殼蟲 型汽車，促進了汽車的大眾化；他所設(shè)計的賽車體現(xiàn)了高 超的汽車設(shè)計水平。波爾舍被譽為“汽車設(shè)計大師”。1999 年底，波爾舍獲得了世界名著的財富雜志評選的“20世紀最佳汽車工程師”的殊榮。1939年，波爾舍的甲殼蟲性汽車投產(chǎn)，累計生產(chǎn)2000多萬輛，實現(xiàn)了為大眾制造汽車的理想。4 .安德烈雪鐵龍安德烈雪鐵龍（187819

22、53年），法國人，是雪鐵 龍汽車的創(chuàng)始人，是發(fā)動機前置前驅(qū)動的發(fā)明者，他十分 重視汽車生產(chǎn)和銷售的管理。5 .恩佐法拉利恩佐法拉利（1898 1988年），意大利人，是著名 的賽車手，是法拉利汽車的創(chuàng)始人，神奇的法拉利賽車名 聞世界。他被譽為“賽車之父”、“20世紀汽車英才”。二、美國汽車名人 1.亨利福特亨利福特（18631947年），福特汽車公司的創(chuàng)始 人。他推出了經(jīng)濟的福特 T型車，創(chuàng)造了用流水線裝配汽 車的方式，導致了汽車在美國和世界的普及，這是世界汽 車工業(yè)史上最具有劃時代意義的偉大創(chuàng)舉。福特被譽為“汽車大王”。6 .威廉杜蘭特威廉杜蘭特（1861-1947年）是名震全球的通用汽 車

23、公司的創(chuàng)始人，經(jīng)過兩次為通用汽車公司創(chuàng)業(yè)，給后人 留卜了一家大汽車公司的雛形。7 .阿爾弗萊德斯隆阿爾弗萊德斯隆（18751966年）在通用汽車公司 處于困境時，勵精圖治，為公司構(gòu)造起一套完整的組織機 構(gòu)和管理制度，挽救、發(fā)展了通用汽車公司。因此，斯隆 有“世界上最偉大的董事長”之稱。4.沃爾特克萊斯勒沃爾特克萊斯勒（1875-1940年）是克萊斯勒汽車 公司的創(chuàng)始人，他創(chuàng)建和發(fā)展了美國第三大汽車公司。三、亞洲汽車名人1 .豐出喜一郎豐出喜一郎（18941952年）是豐田汽車公司的創(chuàng)始 人，是日本“國產(chǎn)汽車之父”，是“豐田生產(chǎn)方式”的奠 基人。2 .饒斌饒斌（1931 1987年）是“中國汽車

24、工業(yè)的奠基人”，也被譽為“中國汽車之父”。他為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做 出了卓越貝獻。6檢查對學生完成的項目進行指導、總結(jié)。項目教學 法；實物操作5分 鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進行評價。項目教學 法；成果 展示、學 生講述10分 鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車的發(fā)展歷程和外形演變過程，通 過對汽車名人的介紹加強學生對汽車歷史的了解，增強學 生進一步學習汽車知識的求知欲。講授法5分 鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預訂下一節(jié)汽車乃至汽車工業(yè)的發(fā)展。講授法、 練習法15分 鐘課題汽車發(fā)展歷程（二）教 學 目 標專業(yè)能 力目標1、了解汽車的發(fā)展和完善過程；2

25、、熟悉中國汽車工業(yè)的發(fā)展過程。方法能 力目標1、能將汽車的發(fā)展歷程和汽車名人有機的聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學習習慣。社會能 力目標1、培養(yǎng)學生分析問題和解決實際問題的綜合能力； 2、培養(yǎng)學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車工業(yè)的發(fā)展教學難點汽車的發(fā)展和完善過程教學準備多媒體教室、教學課件課 型理論課授課課時2課時教學過程教學內(nèi)容教學方法 與手段時 間1組織教 學與導 入清點人數(shù)、組織秩序，并導入項目課程。提問：1）汽車的外型是如何演變的？2）你知道哪些汽車名人？請列舉/、同國家的汽車名人。講授法； 多媒體課件5分 鐘2資訊項目四汽車的發(fā)展和完善德國人發(fā)明了汽車

26、，但在促進汽車初期發(fā)展方面做出 貢獻最多的卻是法國人。汽車發(fā)展過程中，各種創(chuàng)造、發(fā)明層出不窮，為汽車 的日益完善，汽車工業(yè)的發(fā)展壯大作出了積極的貢獻。其 中以下十大技術(shù)革新成就尤為突出。1 .充氣輪胎1895年，法國的米其林兄弟就制造出了用于汽車的充 氣輪胎。2 .自動起動裝置1912年，美國工程師凱特琳成功的設(shè)計出第一個自動 起動裝置，并將其安裝在當年生產(chǎn)的凱迪拉克轎車上，直 到今天仍在被廣泛的使用。3 .自動變速箱1907年，斯特爾森利利用行星齒輪原理制造了第一個 液壓變速器。1912年，哥倫比亞電磁場制造了 A個電磁 控制的自動變速器。1934年，奧茲莫比爾汽車公司推出了 一種半自動化的

27、變速器，他采用行星齒輪變速，配合離合 器是汽車開動。4 .鼓式制動器1914年開始出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動。 1919年，法國海斯講授法、 多媒體課 件15分 鐘柏諾一索扎公司職稱用腳板統(tǒng)一控制的四輪鼓式制動，并 有變速器驅(qū)動一個機械伺服機構(gòu)來增加制動力，使制動效 果大為改善。1921年，美國的杜森伯格公司又推出液壓助 力器，由一個主液壓缸來放大制動力。5 .全鋼車身1900年，全金屬車身的專利由美國人獲得。6 .安全玻璃1909年，福特為其“ T”型車的買主提供了可選擇風擋 玻璃的汽車。到20世紀20年代末，風擋玻璃成為汽車的 標準裝備。7 .軸瓦軸瓦的出現(xiàn)是美國通用汽車公司的一個重要革新。8 .催

28、化式排氣凈化器1970年，美國空氣清潔法的實施，加快了汽車排氣凈化裝置的研制的進程。9 .汽車安全措施直到20世界60年代，安全帶才被大量生產(chǎn)。3點式安全帶在1985年被德國專利發(fā)明注冊處評選為跨世紀8大發(fā)明之一。1990年代初，另一種被動的汽車安全裝置一 安全氣囊面世。10 .汽車電子技木汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要 標志，汽車墊在技術(shù)是用來開發(fā)新車型、改進汽車性能最 重要的技術(shù)措施。3計劃仰直任務(wù)：1、探索汽車工業(yè)的形成與發(fā)展歷程。2、認識中國汽車工業(yè)的形成與發(fā)展歷程。分組討論，小組交流： 學生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制 定

29、出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。討論法10分 鐘4決策教師對小組交流計劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計 戈L并決策分組實施計劃。項目教學 法；5分 鐘5實施一組講述汽車工業(yè)的形成與發(fā)展歷程一、汽車工業(yè)的形成具有現(xiàn)代汽車雛形的汽車雖然是歐洲人發(fā)明的，然而 美國在汽車的推廣和生產(chǎn)方面從一開始就超過了歐洲1。汽車工業(yè)的形成，汽車大王一美國人亨利福特功不 可沒。1908年，福特T型車問世。T型車首次采用大批量 生產(chǎn)第B件在流水線上組裝汽車，為汽車制造業(yè)乃至整個工 業(yè)界帶來了偉大的變革，推動了一個新工業(yè)時代的到來， 被稱為汽車發(fā)展里程碑。T型車成為普通民眾的交通工具， 將人類帶入汽車時代。

30、自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927 年夏大T型車成為歷史，共售出 1500多力輛。福特汽車 公司創(chuàng)造了一個巨大的永久性汽車市場，帶動了全球汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。福特生產(chǎn) T型車的經(jīng)驗不僅為美國，甚至為 世界汽車工業(yè)發(fā)展奠定J基礎(chǔ)。這一時期在汽車大規(guī)模生產(chǎn)的組裝模式上出現(xiàn)了以 福特公司為代表的全能廠模式和以通用公司為代表的通 過專業(yè)化協(xié)作，有一些汽車制造企業(yè)聯(lián)合起來，建立集中 管理和銷售體系的模式。 以后的事實表明，后者優(yōu)于先者， 笄為世界上許多企業(yè)效仿。二、汽車工業(yè)的發(fā)展汽車工業(yè)是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)涉及面最大的綜 合性產(chǎn)業(yè)，因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本 身的技

31、術(shù)進步，而且取決于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步、汽車工 業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)進步的能力、世界汽車市場的容量、能源 和材料的供應(yīng)、人們對環(huán)境的要求、國家政策和意外變化 等。歐洲汽車工業(yè)的大發(fā)展是世界汽車工業(yè)的重心逐步 由美國移向歐洲1。在這一時期汽車工業(yè)保持了大規(guī)模生產(chǎn)的特點，世界 汽車保有量激增，汽車工業(yè)發(fā)展的重心由美國轉(zhuǎn)移到西 歐。汽車技術(shù)的高科技含量增加，汽車品種進一步增多。 在政府的督促和支持下，汽車工業(yè)界對汽車造成的安全問 題、污染問題制定了許多對策，并使汽車在結(jié)構(gòu)、性能等 方面都得到了大幅度提高。三、日本汽車工業(yè)的發(fā)展日本汽車制造業(yè)的開山者是吉田真太郎，1904年他成立了東京制造廠，三年后制造出第一

32、輛國產(chǎn)汽油轎車“太 古里1號”。1960年，日本汽車年產(chǎn)量僅為 16萬輛，僅僅過了 7項目教學法；實物演小20分 鐘年時間，日本汽車產(chǎn)量就奇跡般的達到300萬輛，超過歐洲各主要汽車生產(chǎn)國的產(chǎn)量。20世紀70年代世界發(fā)生兩次石油危機，日本卻以小 型轎車油耗低的特點博得了消費者的青睞，三年時間里日 本汽車出口量翻了一番。日本汽車工業(yè)之所以能在較短時間內(nèi)趕上并超過西 歐、美國，主要是他們在生產(chǎn)組織管理方面和先進工藝的 廣泛應(yīng)用力回取得了突破。豐田汽車公司提出的“豐田生 產(chǎn)方式”就是一個典型的例證。二組講述中國汽車工業(yè)的形成和發(fā)展歷程一、早期我國汽車的生產(chǎn)我國輛汽車于 1929年5月在沈陽問世，由張學

33、 良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國輛汽車， 命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河。中國笫一輛進口汽車是1901年，如今這輛車仍停放在北樂頤和園的“德和園”。二、新中國汽車工業(yè)的發(fā)展1956年7月13日，長春 A汽車制造廠制造出中國 A輛汽車解放牌 4T載貨汽車。8月21日，1萬輛嶄新的解放牌汽車在雄偉壯觀的天安門廣場上亮相。“國 產(chǎn)”二字的問世，宣告了 “力國”汽車開始成為歷史。1958年5月21日中國制造的 A輛轎車東風牌轎車被送到了北京中南海。1957年，一汽穩(wěn)步發(fā)展，一些省市也開始制造汽車。 從這時開始，中國的汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的構(gòu)造體系，

34、形成 J南京、上海、北京和濟南4個比較后實力的汽車生產(chǎn)基地。1960年時，中國汽車總產(chǎn)量已從 1955年的61輛提高 到32 574輛。1970年，在全國汽車供小應(yīng)求和國冢冉次下放企業(yè)到 地方的推動下，中國汽車工業(yè)的發(fā)展進入了第二次高潮。20世紀80年代初期，中國汽車工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不 能滿足要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白”。為適應(yīng)市場需求的變化，汽車工業(yè)及時 調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，注重了微型車、輕型車和重型車的產(chǎn)品 開發(fā)，先后建立了一個微型車生產(chǎn)基地，兩個裝配點，和 四個輕型車生產(chǎn)基地，并集中投資建成了上海大眾、一汽 大眾、東風神龍、天津夏利等具備15萬輛以上規(guī)模的轎車

35、生產(chǎn)點。到80年代中后期，中國在汽車J里和口口種上基本滿 足了國內(nèi)市場的需求，轎車市場的供需矛盾得到一定程度 的緩解。到20世紀90年代，中國汽車生產(chǎn)能力比 70年代末 增長了近10倍，全國汽車年產(chǎn)量 1992年首次超過100萬 輛。進入21世紀以來，中國的汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展，汽車年產(chǎn)量以每年 23%左右的速度增長，轎車市場的年銷 量增長了 4倍多。與此同時，中國汽車開始走出國門。奇瑞、華晨、長 城等一批國內(nèi)汽車企業(yè)在海內(nèi)外市場收獲頗豐。6檢查對學生完成的項目進行指導、總結(jié)。項目教學 法；實物操作5分 鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進行評價。項目教學 法

36、；成果 展示、學 生講述10分 鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車工業(yè)的形成和發(fā)展歷程，通過比 較使學生們認識中外汽車工業(yè)的發(fā)展的歷程和差距。講授法5分 鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預習卜T汽車的總體結(jié)構(gòu)和行駛原理。講授法、 練習法15分 鐘汽車行駛原理與發(fā)動機工作原理教 學 目 標專業(yè)能 力目標1、熟悉汽車的總體結(jié)構(gòu)和行駛原理；2、掌握汽車發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。方法能 力目標1、能將汽車的各部分基本結(jié)構(gòu)和人體機能聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學習習慣。社會能 力目標1、培養(yǎng)學生分析問題和解決實際問題的綜合能力； 2、培養(yǎng)學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽

37、車的總體結(jié)構(gòu)和發(fā)動機的基本組成教學難點汽車發(fā)動機的工作原理教學準備多媒體教室、教學課件課 型理論課授課課時2課時教學過程教學內(nèi)容教學方法 與手段時 間1組織教 學與導 入清點人數(shù)、組織秩序，并導入項目課程。提問：1）依據(jù)你對汽車的了解，說一下汽車的構(gòu)造。2）汽車的驅(qū)動力來自哪里？講授法； 多媒體課件5分 鐘2資訊項目一 汽車的總體結(jié)構(gòu)和行駛原理 一、汽車的基本組成1-發(fā)動機一一汽車的動力源。其主要作用是使燃料 燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變成機械能輸出，以驅(qū)動汽車行駛，或供 車上的機電設(shè)備使用。2-底盤一一汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所有 部件，同時將發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)動輪，還要保證汽車 按照駕駛員的意

38、志正常行駛。3-車身與車身附件一一車身的作用主要用來覆蓋、 包裝和保護汽車的零部件，提供裝載貨物的空間，以及對 駕駛員和成員提供舒適的稱作環(huán)境。車身附件是安裝于車 身之上的附屬設(shè)備，如座椅、空調(diào)、風窗刮水器、玻璃升 降器、音響、通信設(shè)備等。4-電氣設(shè)備一一包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點火系 統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感與報警裝置、自動檢測裝置等。 二、汽車的行駛原理汽車行駛，必須滿足兩個基本行駛條件：驅(qū)動條件和 附著條件。1、驅(qū)動條件：汽車必須有足夠的驅(qū)動力以克服各種 行駛阻力。汽車的驅(qū)動力由發(fā)動機產(chǎn)生，當發(fā)動機工作時，發(fā)動講授法、 多媒體課 件15分 鐘機所產(chǎn)生的動力經(jīng)過汽車傳動系統(tǒng)傳給車輪，使車輪

39、產(chǎn)生 轉(zhuǎn)動。汽車的行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力 和加速阻力。當驅(qū)動力大于行駛阻力時，汽車加速行駛；當驅(qū)動力 等于行駛阻力時，汽車勻速行駛；當驅(qū)動力小于行駛阻力 時，汽車減速行駛。2、附著條件：驅(qū)動力不能大于附著力。附著力表示輪胎與路面附著情況。車輪與路面的相互 摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合在一起， 稱為附著作用。由附著作用決定的阻礙車輪打滑的路面反 力的最大值就是附著力。附著力的大小是車重與路面附著 系數(shù)的乘積。f良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路面其峰值可達0.9 ;f礫石路 f 土路f壓緊的雪路f結(jié)冰的路面；f冰路的峰值只有0.1 ,車輪滑動時才 0.07。 三、發(fā)

40、動機常用術(shù)語內(nèi)燃機根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變成機械能的主要構(gòu)件的形 式可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類。燃氣輪機暫時 還沒有用于汽車。活塞式內(nèi)燃機按活塞運動的方式又可分 為往復活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。用于現(xiàn)代汽車上的發(fā)動 機就是往復活塞式內(nèi)燃機,簡稱發(fā)動機。(1)上止點。活塞在氣缸內(nèi)作往復運動時，活塞頂部距 離曲軸旋轉(zhuǎn)軸心最遠的位置。(2)下止點。活塞在汽缸內(nèi)作往復運動時，活塞頂部距 高曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置。(3)沖程/行程。活塞從一個止點到另一個止點移動的距 離(4)氣缸工作谷積。活塞從一個止點運動到另一個止點 所經(jīng)過的容積(5)燃燒室容積。活塞位于上止點時其頂部與氣缸蓋之 間的容積。(6)排量。

41、多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和。3計劃仰直任務(wù)：1、探討汽車發(fā)動機的類型和組成。2、探究汽車發(fā)動機的工作原理。分組討論，小組交流： 學生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制 定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。討論法10分 鐘4決策教師對小組交流計劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計 戈L并決策分組實施計劃。項目教學 法；5分 鐘5實施一組講述汽車發(fā)動機的類型和組成一、發(fā)動機的類型1、根據(jù)所燃用燃料的/、同分為汽油發(fā)動機（簡稱汽 油機）、柴油發(fā)動機（簡稱柴油機）和其他燃料發(fā)動機三 種。2、根據(jù)冷卻方式不向，發(fā)動機可分為水冷式和風冷 式兩種。水冷式是用水做冷卻介質(zhì)，風冷式是用空氣作冷 卻介質(zhì)。3、發(fā)

42、動機還有單缸與多缸之分。僅一個氣缸的稱為單缸發(fā)動機，兩個以上氣缸的稱為多缸發(fā)動機，如四缸、六缸、八缸或十二缸。二、發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、進氣 系統(tǒng)、燃料供給系、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起 動系統(tǒng)組成。1、曲柄連桿機構(gòu)：是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能 連轉(zhuǎn)換的主要運動零件，它由機體組、活塞連桿組和曲軸 飛輪組等組成。2、配氣機構(gòu)：根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程， 定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進 入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機 構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳 動組組成。3、進排氣系統(tǒng)：進氣系統(tǒng)提供給

43、氣缸足夠的潔凈空 氣，而排氣系統(tǒng)則以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大 氣中。其主要部件有空氣濾清器、進排氣歧管、消聲器以 及三元催化轉(zhuǎn)換器等。4、燃油供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用：根據(jù)發(fā)動機的要求，配 制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的 廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。柴油機燃料供給系統(tǒng)的功用：把柴油和空氣分別供入 氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢 氣排出。5、潤滑系統(tǒng)：向作相對運動的零件表面輸送定量的 清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦減小摩擦阻力，減輕機件的 磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)通常由潤 滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。6、冷卻系

44、統(tǒng)：將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā) 出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)卜，作。水冷發(fā)動 機的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水管、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫項目教學法；實物演小20分 鐘器等組成。7、點火系統(tǒng)：在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是 靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞， 火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生 電火花的全部設(shè)備稱為點火系統(tǒng)。點火系統(tǒng)通常由蓄電 池、發(fā)電機、點火線圈、分電器和火花塞等組成。8、啟動系統(tǒng)：要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀 態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向卜運動使 曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自

45、行運轉(zhuǎn)， 工作循環(huán)才能自動進行。 因此，曲軸在外力作用卜開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動的怠 速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的啟動。完成啟動過程所需 的裝置稱為發(fā)動機的啟動系統(tǒng)。二組講述汽車發(fā)動機的工作原理一、四沖程汽油機的工作原理(1)進氣行程。在進氣道里，充滿混合氣(汽油與空 氣按比例混合而成的可燃性氣體)。在進氣行程，進氣門 打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點向下止點運動，活塞上 方的氣缸容積增大：氣缸內(nèi)的壓力降低，造成一定的真空 度。這樣進氣管道內(nèi)的可燃混合氣便經(jīng)過進氣門被吸入氣 缸。當曲軸轉(zhuǎn)過 180° ,活塞從上止點運動到下止點時， 進氣行程完成。(2)壓縮行程。為使吸入氣功內(nèi)的混合氣能

46、迅速燃 燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必 須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度加大，溫度升高，這一過程即為壓縮行程。在壓縮行程，進、排 氣門均關(guān)閉，曲軸通過連桿推動活塞由下止點向上止點運 動。活塞到達上止點時，壓縮終了，混合氣被壓縮到活塞 上方很小的空間，即燃燒室內(nèi)，此時，混合氣的溫度和壓 力都較局。(3)作功行程。在壓縮行程將要結(jié)束時，安裝在燃 燒室上方的火花塞便在點火系的作用下產(chǎn)生火花，此火花 將燃燒室內(nèi)的壓縮混合氣點燃，混合氣便迅速燃燒。由于 此時進、排氣門仍是關(guān)閉的，混合氣燃燒放出大量的熱， 因此，缸內(nèi)燃氣的溫度和壓力進一步迅速升高。高溫高壓 的燃氣推動活塞

47、由上止點可下止點運動，活塞通過連桿推 動曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械能。該機械能一部分用于發(fā)動機本 身運轉(zhuǎn)，大部分用于對外作功。(4)排氣行程。當作功行程接近終了時，排氣門打 開，先靠廢棄自身的壓力自由排氣，活塞到達下止點后再 轉(zhuǎn)向上止點運動時，即將廢氣強制推出氣缸，廢氣經(jīng)排氣門，排氣道進入大氣。活塞到達上止點時，排氣行程結(jié)束。 于是排氣門關(guān)閉，進氣門打開，開始下一個循環(huán)過程。綜上所述，四沖程汽油發(fā)動機經(jīng)過進氣、壓縮、作功、 排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞 在上、下止點間往復兩次，經(jīng)過四個行程，相應(yīng)地曲軸旋 轉(zhuǎn)了兩周。在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出 功，其他三個行程都消耗功

48、。二、四沖程柴油機的工作原理三、二沖程汽油機的工作原理 四、二沖程柴油機的工作原理6檢查對學生完成的項目進行指導、總結(jié)。項目教學 法；實物操作5分 鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進行評價。項目教學 法；成果 展示、學 生講述10分 鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成和工作原理， 以四沖程汽油機的工作原理為典型讓學生熟練掌握。講授法5分 鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁；2、預習卜一小汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。講授法、 練習法15分 鐘課題汽車發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)教 學 目 標專業(yè)能 力目標1、掌握汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)的部件組成和各自功用；2、掌

49、握汽車發(fā)動機六大系統(tǒng)的部件組成和各自功用。方法能 力目標1、能將汽車發(fā)動機的各部件和功用有機的聯(lián)系起來；2、培養(yǎng)學生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學習習慣。社會能 力目標1、培養(yǎng)學生分析問題和解決實際問題的綜合能力； 2、培養(yǎng)學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學難點汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學準備多媒體教室、教學課件課 型理論課授課課時4課時教學過程教學內(nèi)容教學方法 與手段時 間1組織教 學與導 入清點人數(shù)、組織秩序，并導入項目課程。 提問：1）試述四沖程汽油發(fā)動機的工作原理。2）試述二沖程柴油發(fā)動機的工作原理。講授法； 多媒體課件

50、5分 鐘2資訊四沖程汽油發(fā)動機經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個 行程，完成一個工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下 止點間往復兩次，經(jīng)過四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。 在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出功，其他三 個行程都消耗功。二沖程汽油機的工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功（燃燒膨脹）、排氣四個行程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一（360。），活塞上下往復運動的兩個行程內(nèi)完成的。因此，二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機的工作原理不 同，結(jié)構(gòu)也不一樣。柴油機的工作原理與汽油機基本相似，主要的/、同之 處在于，燃燒采用柴油，為壓燃式機構(gòu)，無化油器和火花 塞；柴油機吸入氣缸的為純凈空氣，柴油由噴油泵和噴油 器

51、直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并進行自燃。講授法、 多媒體課 件10分 鐘3計劃仰直任務(wù)：1、認識曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。2、認識配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。3、認識進排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組 成和各自功用。4、認識潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各討論法20分 鐘自功用。分組討論，小組交流： 學生分成四組，依據(jù)布置的任務(wù)制 定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。4決策教師對小組交流計劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計 戈L并決策分組實施計劃。項目教學 法；10分 鐘5實施一組講述汽車曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用一、曲柄連桿機構(gòu)主要功用：作

52、為發(fā)動機各總成和零部件的安裝基礎(chǔ)和 支撐基礎(chǔ)；組織燃油在其內(nèi)燃燒， 并把熱能轉(zhuǎn)變成機械能； 將機械能對外輸出。曲柄連桿機構(gòu)按其結(jié)構(gòu)特點可分為機體組、活塞連桿 組和曲軸飛輪組。1.機體組機體組的功用：發(fā)動機機體是發(fā)動機的裝配機體，他 支撐著發(fā)動機的運動件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動機 在工作時生產(chǎn)的內(nèi)、外作用力。機體組包括氣缸體、氣缸套、汽缸蓋、氣缸蓋罩、油1燈號等零件。(1)氣缸體氣缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)骨架，它不僅承受著高溫高壓 氣體的作用力，而且發(fā)動機幾乎所有的零件都安裝在氣缸 體上，因此氣缸體應(yīng)有足夠的強度和剛度。根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣 缸體分為以卜二種形式：一般式氣

53、缸體龍門式氣缸體 隧道式氣缸體。(2)氣缸套目前幾乎所有的發(fā)動機都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆?缸體充當氣缸的，作表向，同時，氣缸套可以從氣缸體中 取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的壽命。 水冷式發(fā)動機根據(jù)是否與冷卻水接觸，將其分為干式和濕 式兩種。(3)氣缸蓋氣缸蓋是燃燒室的重要組成部分，燃燒室的形狀對發(fā) 動機的工作影響很大。汽油機的燃燒室，主要分為半球形、 楔形和盆形三種形式。(4)氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋和缸體之間的石棉墊，目的是彌補缸體和缸蓋接觸面的/、平，保證密封，防止漏水、漏油、漏氣。(5)油底殼項目教學法；實物演小90分 鐘氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。曲軸箱 分為上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱氣缸體鑄成一體，下 曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，又稱為油底殼， 2.活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件組 成。其作用是將燃燒過程中獲得的動力傳遞給曲軸。(1)活塞活塞是一圓柱形的部件，具基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭 部和裙部三部分。活塞頂是燃燒室的組成部分。在作功沖 程中，活塞直接承受著混合氣燃燒時的高溫高壓作用，并 通過活塞銷和連桿傳給曲軸。(2)活塞銷活塞銷用來連接活塞和連桿小頭，把活塞所承受的力 傳遞給連桿。(3)活塞環(huán)活塞環(huán)是具有開口的環(huán)形零件，裝在活塞頭部的環(huán)槽中。活塞環(huán)分為氣環(huán)和油壞兩種氣環(huán)是起密封作