1、皮帶運輸機的調試與問題處理皮帶運輸機作為連續散狀物料運輸機械已廣泛應用于碼頭、電廠、冶金、糧食等行業，并應用于裝船機、斗輪堆取料機等散狀物料運輸機械上。關于皮帶機故障與排除已有不少著述，但大部分是從理論、從設計角度分析，全面闡述皮帶機安裝調試與消缺的文章卻很少，總結了多年現場實踐，分析與說明如何進行皮帶機跑偏的調整與消缺。1.空載試運轉過程中皮帶跑偏的調整方法皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。調整承載托輥組 皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。調整方法見圖1

2、， 具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。 調整方向 調整方向 調整方向 皮帶跑偏方向 皮帶運行方向 調整方向 調整方向 調整方向 中間托輥組調整示意圖 注意此時調整皮帶應充分考慮全程皮帶運轉，從開始跑偏處調整，當調整一組托輥不足以糾正時，可連續調整幾組，每組的偏斜角度不宜過大。如利用后方托輥反方向傾斜來調整皮帶雖然也能達到調整皮帶的目的，但傾斜的托輥對皮帶能夠產生附加阻力，增加了皮帶的磨損。調整驅動滾筒與改向滾筒位置 驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。其調整方法與調整托輥組類似，許多論文只是簡單闡述頭尾滾筒的調整，實際上無論何種改向滾筒只

3、須依照皮帶進入滾筒的方向判定滾筒的調整方向即可。皮帶從頭部滾筒上方進入滾筒，調整方法如上托輥，皮帶從尾部滾筒下方進入滾筒，調整方法如下托輥。調整方法見圖2。 上帶運行方向 上帶運行方向 皮帶進入滾筒運行方向 皮帶進入滾筒運行方向 皮帶跑偏方向 皮帶跑偏方向 滾筒調整方向 滾筒調整方向 頭部滾筒調整示意圖 尾部滾筒調整示意圖 對于垂直拉緊處滾筒的跑偏，因為存在皮帶的張力，調整時要考慮到調整方向，如果調整方向順著皮帶張力方向，松開緊固螺栓后輕敲軸承座即可移動，否則應使用葫蘆或頂絲強力調整。垂直拉緊處改向滾筒一般不設計頂絲，建議安裝時每個改向滾筒外側加焊M20X80螺栓作為頂絲，便于調節。如圖： 皮

4、帶拉力 皮帶拉力 皮帶拉力 頂絲 頂絲 易調整 易調整易調整 頂絲 頂絲 易調整 對于車式拉緊的皮帶，皮帶膠接質量尤顯重要。因為如果接頭不正，造成皮帶張緊力沿寬度方向受力不均，對小車拉力不等，容易使拉緊小車傾斜。如果不及時調整，極有可能造成拉緊小車傾翻。如遇這種情況，可以將拉緊鋼絲繩斷開，通過調整兩側重錘質量的方法調整小車兩端鋼絲繩的受力，使小車保持均衡狀態。2.負載試運轉皮帶跑偏的調整方法設備通過空載試運轉并進行必要的調整后進行負載試運轉，目的在于檢測有關技術參數是否達到設計要求，對設備存在的問題進行調整。加載方式 加載量應從小到大逐漸增加，先按20%額定負載加載，通過后再按50%、80%、

5、100%額定負荷進行試運轉，在各種負荷下試運轉的連續運行時間不得少于2小時。皮帶空負荷調試完畢后，如受煤后發生跑偏，原因在于轉載點處落料位置不正，此時盡量不要再對托輥組進行調整。轉載點處物料的落料位置如果不正，因為物料的自重作用，落在皮帶上的物料自動居中，處于托輥組中間。如果物料偏到右側，則右側皮帶在物料作用下居中，皮帶向左側跑偏，反之亦然。為減少或避免皮帶跑偏，可在轉載點落料管內增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。擋料板安裝位置應盡可能靠下，有時物料運行軌跡遠離落料管壁，因此擋板調整量有時需反復試驗才能確定。2.其他缺陷處理2.1皮帶撒料轉載點導料槽處的撒料 轉載點處撒料主要是在落

6、料斗導料槽處。典型設計中為便于運輸，導料槽常常分段供貨，安裝過程中導料槽各分段接口處稍有空隙或因煤的擠壓沖擊造成間隙撒料或粉末噴出。最好的辦法是要求供貨方提供完整通長導料槽皮子或自行更換，可徹底避免撒料。跑偏時的撒料 皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。頭部滾筒皮帶的撒料 通常頭部滾筒處設計有過渡托輥，減少皮帶磨損并避免皮帶懸空。但皮帶上托輥架與頭部滾筒的高度關系安裝圖紙上往往沒有具體的體現，許多安裝人員沒有掌握好，造成受料后皮帶依然懸空，接觸不到槽形托輥組，槽角變小，進入平型頭部滾筒前皮帶已經攤平，使部

7、分物料撒出來。處理方式是在托輥組下加“E”型厚墊板，提高過渡托輥高度，使之受料后能夠接觸皮帶；皮帶托輥架與頭部滾筒安裝高度關系見下圖。 h/2 h/2 35槽型托輥頭部滾筒尾部滾筒的撒料 對于落料管距離尾部滾筒過近的轉載點，緩沖托輥安裝時最后一個過渡托輥必須在轉載點以后，以免皮帶形成折線與導料槽擋皮出現間隙。緩沖托輥安裝時要注意安裝高度，否則與尾部滾筒過渡處皮帶懸空，物料落下時對皮帶沖擊造成皮帶下沉，離開導料槽擋皮，從而撒煤。有時轉載點距導料槽后擋皮距離太短，物料也能從后方溢出。此時需要在托輥組下加“E”型厚墊板，提高托輥；同時將后擋皮與導料皮子之間間隙密封。2.2凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間

8、皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會發生在移動式散料運輸機械上。如裝船機，堆取料機。這類設備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時容易發生這種現象。此時也相當于皮帶出現了凸段，由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿意的過渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶位于懸臂根部處若僅經過一兩組托輥組形成凸段時就會發生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處 由原來的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。例如皮帶運輸機的后部為水平布置，前部懸臂下俯12度，凸段的變化角度是12度，若采用五組托輥組過渡此處的角度變化皮帶剛好彎折六次達到下俯12度，每彎折一次為2度。修改后就不會再發生皮帶卡入托輥組的平輥

9、和斜輥之間的現象。變化角度位置的過渡處托輥架底座可采用四連桿或隨動架等方法設計。凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間2.3改向滾筒不轉或軸承座端蓋過熱 改向滾筒如果不轉或軸承座端蓋升溫，首先應檢查軸端是否與軸承座端蓋接觸摩擦，如果是最簡單的處理辦法就是在端蓋與軸承座之間增加一石棉墊，使軸端與端蓋分離。7.雙向運行皮帶運輸機跑偏 雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整。 因為單向運行皮帶如果頭尾滾筒安裝不正，雙向皮帶頭尾滾筒的安裝如果不正，對皮帶跑偏產生的影響是一致的，及跑偏狀態也是一樣的，不受皮帶運行方向的影響。