1、汽車檢測與診斷技術(shù)試卷A（附答案）一、 填空（每空1分，共40分）1.          汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的 和 ，查明 、 ，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2.          診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由 、 和 三部分組成。3.          變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的 或 信號的裝

2、置。4.          在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率 ，當(dāng)下降值等于零時，單缸功率也 ，即該缸 。5.          曲軸箱竄氣量除與發(fā)動機(jī)氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動機(jī)的 和 有關(guān)。6.          點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的三類波形： 、 和 ，通過所顯示的

3、波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。7.          水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是 線，另一條是 線。8.          用萬用表電阻檔測量噴油器線圈的電阻值，噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻23，高阻 。9.          汽車轉(zhuǎn)向系常見的故障有： 、 、 、 等。10. &

4、#160;     機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過 。11.       柴油車自由加速煙度的檢測應(yīng)在自由加速工況下，采用 ，按測量規(guī)程進(jìn)行。12.       前照燈的技術(shù)狀況，可用 和 檢測。13.       按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。14.    &#

5、160;  檢查點(diǎn)火正時的目的是為了查證 的準(zhǔn)確性，而校正點(diǎn)火正時的目的是為了獲得最佳 。15.       曲軸位置傳感器安裝位置一般在 內(nèi)、 后或 旁。16.       自動變速器的檢測分為 、 、檔位檢測、 和道路試驗(yàn)等，目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。17.       制動試驗(yàn)臺按試驗(yàn)臺測量原理不同，可分為 式和 式兩類。二、 選擇題（單項(xiàng)選擇

6、，每小題1分，其10分）1   在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（ ）A汽車檢測 B汽車診斷 C汽車維護(hù)2   配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（ ）類。A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)3   國產(chǎn)汽車的二級維護(hù)周期在（ ）范圍。A12002000 B1000015000 C50000800004   用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（ ）位置。A全閉 B半開 C全開5   以下能用來表征發(fā)動

7、機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（ ）。A氣門間隙 B氣缸壓力 C點(diǎn)火提前角6   電控發(fā)動機(jī)上傳感器的信號電壓一般為（ ）之間。A 0V B 05V C 012V7   測試氧傳感器必須使用（ ）。A電流表 B模擬電壓表 C數(shù)字電壓表8   以下（ ）是電噴發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高的原因之一。A怠速控制閥有故障 B車速傳感器有故障 C噴油器線圈斷路9   用示波器檢測汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時，高壓波顯示個別氣缸點(diǎn)火電壓過低，可能為該缸的（ ）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過大 B火花塞間隙過小 C火花塞間隙為零10 汽車前左、前右減振器

8、彈簧剛度不一致會造成（ ）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大 B自動跑偏 C轉(zhuǎn)向沉重三、 判斷題（每小題1分，共15分）1   振動、噪聲、異響、溫度等是伴隨過程參數(shù)（ ）2   動態(tài)測功的測量精度比穩(wěn)態(tài)測功的要高。（ ）3   氣缸壓縮壓力越高越好。（ ）4   利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（ ）5   突然將加速踏板踩到底，使汽車處于急加速狀態(tài)，若聽到的突爆聲強(qiáng)烈，且車速提高后長時間不消失，則為點(diǎn)火時間過早。（ ）6   電控汽油

9、噴射發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的。（ ）7   進(jìn)氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號線，一根接地線。（ ）8   霍爾效應(yīng)傳感器信號是頻率調(diào)制信號，其波形是正弦波。（ ）9   檢測汽車側(cè)滑量時，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。（    ）10 使用制動試驗(yàn)臺進(jìn)行汽車制動性能檢測，稱路試法。（ ）11 共振式懸架裝置檢測臺的機(jī)械部分主要由微機(jī)、傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控制軟件等組成。（ ）12 排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和NOx的排放量。（ ）1

10、3 對氣體分析儀預(yù)熱應(yīng)在30min以上。（ ）14 噪聲的頻譜用聲壓級表示。（ ）15 汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（   ）四、 簡答題（每小題4分，共20分）1   發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有哪些？2   什么是診斷參數(shù)的極限值？3   氣缸密封性的診斷參數(shù)有哪些？4   什么是通用型解碼器？5   什么是聲壓級？五、 問答題（7+8分）1   如何用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力？（7分）2   底盤

11、測功試驗(yàn)臺的組成及各部分的作用是什么？（8分）A參考答案一、填空（每空1分，共40分）1.          技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因2.          初始值，許用值，極限值3.          電壓，電流4.        &

12、#160; 愈小，等于零，不工作5.          轉(zhuǎn)速，負(fù)荷6.          直列波，重疊波，高壓波7.          電壓信號，接地8.          13189.    

13、60;     轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大，轉(zhuǎn)向沉重，自動跑偏，前輪擺振10.       5m/km11.       濾紙式煙度計(jì)12.       屏幕法，前照燈校正儀13.       屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式14.       點(diǎn)火時間，初始點(diǎn)火提前

14、角15.       分電器，曲軸皮帶輪，飛輪16.       基礎(chǔ)檢測，失速檢測，液壓檢測17.       反力、慣性二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1分，其10分）1（ B ） 2（ C ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）6（ B ） 7（ C ） 8（ A ） 9（ B ） 10（ B ）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（ ） 2（ × ） 3（ × ） 4（ ） 5（ ）6（

15、 ） 7（ ） 8（ × ） 9（ × ） 10（ × ）11（× ） 12（ × ） 13（ ） 14（ × ） 15（ ）四、簡答題（每小題4分，共20分）1答：發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動力性下降，燃料與潤滑油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。2答：診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。3答：檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。4答：通用型解碼器，是檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種

16、車型而設(shè)計(jì)制造的解碼器。5答：聲壓級是指某點(diǎn)的聲壓P與基準(zhǔn)聲壓(聽閾聲壓)P0的比值取常用對數(shù)再乘以20的值 ，單位為分貝(dB)。可聞聲聲壓級范圍為0120dB。五、問答題（7+8分）1答：發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸35s(不少于四個壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下

17、氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。2答：底盤測功試驗(yàn)臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成。滾筒裝置 滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面功率吸收裝置 用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。測量裝置 用于檢測驅(qū)動力和車速。功率指示裝置 指示裝置直接顯示驅(qū)動輪的輸出功率。控制裝置 用來控制試驗(yàn)過程，顯示或打印試驗(yàn)結(jié)果。汽車檢測與診斷技術(shù)試卷B（附答案）一、 填空題（每空1分，共30分）1.          變換及測

18、量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的 或 信號的裝置。2.          發(fā)動機(jī)功率的檢測可分為 測功和 測功。3.          在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率 ，當(dāng)下降值等于零時，單缸功率也 ，即該缸 。4.          用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，應(yīng)使用

19、轉(zhuǎn)動曲軸35s(不少于四個壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。每缸測量次數(shù)不少于 次。5.          點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的三類波形： 、 和 ，通過所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。6.          高壓波顯示個別缸的電壓高于其它氣缸，說明該缸火花塞的間隙 。7.       &#

20、160;  發(fā)動機(jī)已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時，點(diǎn)火時間可略為 。8.          水溫傳感器內(nèi)部是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值 ，信號電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸 ，信號電壓也逐漸降低。9.          根據(jù)不同測量原理與結(jié)構(gòu)，空氣流量計(jì)有 、 和 三種。10.       檢測磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好

21、，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈 與交流信號電壓。11.       底盤測功試驗(yàn)臺中常用的功率吸收裝置有水力測功器、直流電機(jī) 測功器和 測功器，目前多采用 測功器。12.       車輪平衡機(jī)按測量方式可分為 式車輪平衡機(jī)和 式車輪平衡機(jī)兩類。13.       自動變速器的檢測分為 、 、檔位檢測、 和道路試驗(yàn)等，目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。14.  

22、;     測量車外噪聲時，聲級計(jì)用 網(wǎng)絡(luò)、 檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)。二、 選擇題（每小題1分，共15分）1.          在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（ ）A汽車檢測 B汽車診斷 C汽車維護(hù)2.          當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于（ ）范圍內(nèi)時，表明診斷對象技術(shù)狀況良好

23、，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。A初始值 B許用值 C極限值3.          發(fā)動機(jī)功率和汽車的驅(qū)動力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（ ）類。A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)4.          用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（ ）位置。A全閉 B半開 C全開5.          進(jìn)氣管負(fù)壓隨海拔升高而（

24、 ）。A增高 B降低 C不變6.          用示波器檢測汽油機(jī)高壓波形時，發(fā)現(xiàn)某一個氣缸的點(diǎn)火高壓過高，說明故障可能在（ ）。A點(diǎn)火器 B點(diǎn)火線圈 C火花塞7.          7線翼片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有（ ）。A節(jié)氣門位置傳感器 B冷起動噴油器 C油泵開關(guān)8.          裝有氧傳感器的電控發(fā)動機(jī)應(yīng)使用（ ）。

25、A無鉛汽油 B含鉛汽油 C柴油9.          可以直接讀取多種車型故障碼的檢測儀器是（ ）。A專用型解碼器 B通用型解碼器 C車用數(shù)字式萬用表10.       以下（ ）不是電噴發(fā)動機(jī)冷車起動困難的根本原因。A水溫傳感器有故障 B點(diǎn)火能量不夠 C車速傳感器有故障11.       離合器打滑的原因之一是（ ）。A自由行程過小 B自由行程過大 C從動摩擦片過厚12. &

26、#160;     在車速為零的狀態(tài)下，檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)稱為自動變速器和（ ）。A怠速檢測 B失速檢測 C時滯檢測13.       一般來說，具有汽車底盤測功試驗(yàn)臺的綜合檢測站是（ ）。A A級站 B B級站 C C級站14.       機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過（ ）。A5m/km B10m/km C15m/km15.       在用汽車

27、排氣污染物限值及測試方法中規(guī)定，設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人且最大總質(zhì)量不超過2500kg的M1類車輛，進(jìn)行（ ）試驗(yàn)或加速模擬工況(ASM)試驗(yàn)A高怠速 B低怠速 C雙怠速三、 判斷題（每小題1分，共15分）1.          汽車診斷是指在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷。（ ）2.          診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在相同的測試條件下，多次測得同

28、一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。（ ）3.          氣缸漏氣量或氣缸漏氣率與氣缸密封性無關(guān)。（ ）4.          多缸發(fā)動機(jī)各缸的次級點(diǎn)火電壓同時顯示于屏幕，即為重疊波。（ ）5.          如點(diǎn)火時間過早，可使分電器殼順分火頭方向轉(zhuǎn)動少許。（ ）6.   

29、       水溫傳感器與ECU之間只一條是電壓信號線連線。（ ）7.          油泵濾網(wǎng)堵塞會造成燃油噴射系統(tǒng)油壓過高故障。（ ）8.          怠速控制閥的工作電壓為12V。（ ）9.          國產(chǎn)EA2000型發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀不能進(jìn)行

30、無負(fù)荷測功。（ ）10.       轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)會造成自動跑偏。（   ）11.       四輪定位儀不能檢測后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。（ ）12.       走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測功。（ ）13.       用五輪儀和制動減速度儀檢測汽車制動性能時，須在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，稱臺試法。（ ）14. &#

31、160;     柴油車排氣污染物檢測時，應(yīng)采用不分光紅外線分析儀。（ ）15.       聲壓級的單位是Hz。（    ）四、 簡答題（每小題5分，共20分）1.          診斷參數(shù)的選擇原則是什么？2.          制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？3. 

32、60;        豐田翼片式空氣流量計(jì)如何檢測？4.          底盤測功試驗(yàn)臺一般由哪幾部分組成？五、 問答題（每小題10分，共20分）1如何用真空表測進(jìn)氣管負(fù)壓？2不分光紅外線氣體分析儀的組成部分及各部分的作用是什么？B參考答案一、填空題（每空1分，共30分）1.          電壓，電流 2.   

33、       穩(wěn)態(tài)，動態(tài)3.          愈小，等于零，不工作 4.          起動機(jī)，兩5.          直列波，重疊波，高壓波 6.          過大

34、7.          提前 8.          增大，減小9.          翼片式，熱膜式，卡門旋渦式 10.       阻值11.       電力，電渦流，電渦流 12.  

35、;     離車，就車13.       基礎(chǔ)檢測，失速檢測，液壓檢測 14.       “A”計(jì)權(quán)，“快”二、選擇題（每小題1分，共15分）1（ B ） 2（ A ） 3（ A ） 4（ C ） 5（ B ）6（ C ） 7（ C ） 8（ A ） 9（ B ） 10（ C ）11（ A ） 12（ B ） 13（ A ） 14（ A ） 15（ C ）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（ ） 2（ ） 3（ × ） 4

36、（ × ） 5（ ）6（ × ） 7（ × ） 8（ ） 9（ × ） 10（ ）11（ × ） 12（ ） 13（ × ） 14（ × ） 15（ × ）四、簡答題（每小題5分，共20分）1答：診斷參數(shù)應(yīng)具備靈敏性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟(jì)性。2答：制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況、汽車使用條件，還應(yīng)考慮汽車檢測診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。3答：豐田翼片式空氣流量計(jì)的檢測方法是：拔下空氣流量計(jì)插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的電阻值。用萬用表直流電壓檔測量各端子之間的電壓值，應(yīng)符

37、合標(biāo)準(zhǔn)值。4答：底盤測功試驗(yàn)臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成。五、問答題（每小題10分，共20分）1答：(1)起動發(fā)動機(jī)，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進(jìn)氣歧管的測壓孔上。(3)變速器掛空檔，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。2答：不分光紅外線氣體分析儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。(1)廢氣取樣裝置廢氣取樣裝置由取樣探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器和泵等組成。它通過取樣探頭、導(dǎo)管和泵從車輛排氣管里采集廢氣，再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、灰塵和水分

38、等除掉，只把廢氣送入分析裝置。(2)廢氣分析裝置廢氣分析裝置由紅外線光源、氣樣室、旋轉(zhuǎn)扇輪(截光器)、測量室和傳感器等組成。該裝置按照不分光紅外線分析法，從來自取樣裝置的混有多種成分的廢氣中，測量出CO和HC的濃度，并以電信號形式輸送給廢氣濃度指示裝置。(3)濃度指示裝置從廢氣分析裝置送來的電信號，在CO指示儀表上CO的濃度以體積百分?jǐn)?shù)()表示；在HC指示儀表上HC濃度以正己烷當(dāng)量體積的百萬分?jǐn)?shù)(10-6)表示。(4)校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)裝置是一種為了保持分析儀的指示精度，使之能準(zhǔn)確指示測量值的裝置。在此裝置中，往往既設(shè)有用加入標(biāo)準(zhǔn)氣樣進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置，也設(shè)有用機(jī)械方式簡易校準(zhǔn)的裝置。汽車檢測與診斷技術(shù)

39、試卷C（附答案）一、填空（每空1分，共30分）1.          在選擇診斷參數(shù)時應(yīng)遵守的原則是 ， ， ， 。2.          發(fā)動機(jī)功率的檢測可分為 測功和 測功。3.          在用車發(fā)動機(jī)功率不得低于原額定功率的 ，大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于原額定功率的 。4.   

40、0;      重疊波是將多缸發(fā)動機(jī)次級電壓的波形 在一起。利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的 等。5.          發(fā)動機(jī)已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時，點(diǎn)火時間可略為 。6.          進(jìn)氣壓力傳感器都是三線的，一根 線，一根 線，一根 線。7.      &#

41、160;   汽車車輪定位的檢測有 檢測法和 檢測法兩種類型。8.          底盤測功試驗(yàn)臺中測力裝置有機(jī)械式、 式和 式三種形式，目前應(yīng)用較多的是 式。9.          制動試驗(yàn)臺按試驗(yàn)臺支承車輪形式不同，可分為 式和 式兩類。10.       聲級計(jì)一般由 、放大器、衰減器、 、檢波器、指示表頭和電源等組成。11.&#

42、160;      測量車外噪聲時，聲級計(jì)用 網(wǎng)絡(luò)、 檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)。12.       前照燈的技術(shù)狀況，可用 和 檢測。13.       按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1.          發(fā)動機(jī)功率

43、和汽車的驅(qū)動力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（ ）類。A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)2.          可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（ ）。A噴油器噴油壓力 B車輪側(cè)滑量 C車輪前束值3.          診斷參數(shù)測量值若在（ ）范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行。A初始值 B許用值 C極限值4.    

44、60;     以下（ ）不是智能化檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)。A自動零位校準(zhǔn) B自動量程切換 C裝有傳感器5.          電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是（ ）不可調(diào)的A可調(diào)的 B不可調(diào)的 C固定不變的6.          檢測磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈（ ）。A阻值 B 交流信號電壓 C阻值與交流信號電壓7.   

45、60;      噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，高阻（ ）。A01 B23 C1318。8.          進(jìn)行自動變速器失速試驗(yàn)時間不能過長，一般應(yīng)控制在之（ ）內(nèi)，即讀完數(shù)據(jù)后應(yīng)馬上放松加速踏板A5s B10s C15s9.          轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會造成（ ）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大 B轉(zhuǎn)向沉重 C 自動跑偏10.

46、0;      用測力式制動試驗(yàn)臺上檢測制動力時，汽車輪胎氣壓應(yīng)充氣至（ ）氣壓。A高于規(guī)定 B低于規(guī)定 C規(guī)定三、判斷題（每小題1分，共15分）1.          傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置。（ ）2.          發(fā)動機(jī)臺架測功屬于動態(tài)測功。（ ）3.   &

47、#160;      進(jìn)氣管負(fù)壓與氣缸密封性無關(guān)。（ ）4.          大修竣工發(fā)動機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過10，柴油機(jī)不超過8。（ ）5.          點(diǎn)火系高壓波顯示個別氣缸點(diǎn)火電壓過高，說明這個氣缸的火花塞間隙可能過小。（ ）6.      &

48、#160;   節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（ ）7.          裝有氧傳感器的發(fā)動機(jī)，應(yīng)使用無鉛汽油。（ ）8.          豐田車起動電路中，起動時，STA端子與E1端子的電壓應(yīng)為5V。（ ）9.          脫開噴油器連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄

49、電池電壓。（ ）10.       國產(chǎn)EA2000型發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀具有數(shù)字示波器功能。（ ）11.       當(dāng)噴油器斷電的時候也就停止了噴油。（ ）12.       光學(xué)式車輪定位儀是一種動態(tài)檢測車輪定位的儀器。（ ）13.       靜平衡的車輪肯定是動平衡的。（ ）14.     

50、0; 檢測汽車側(cè)滑量時，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板。（ ）15.       測量車外噪聲時，聲級計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”檔進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)。（ ）四、簡答題（每小題5分，共20分）1.        什么叫診斷周期？2.        自動變速器失速檢測的目的是什么？3.     

51、60;  汽車排氣污染物的主要成分有哪些？4.        什么是聲壓級？五、問答題（每小題10分，共20分）1.          發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功的原理是什么？2.          如何用不分光紅外線氣體分析儀對汽油車進(jìn)行雙怠速測量？C參考答案一、填空（每空1分，共30分）1、靈敏性，穩(wěn)定性，信息性，經(jīng)濟(jì)性2、穩(wěn)態(tài)，動態(tài)3、75%

52、，90%4、重疊，均勻情況5、提前6、電源，信號，接地7、靜態(tài)，動態(tài)8、液壓，電測，電測9、滾筒、平板10、傳聲器，計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)11、“A”計(jì)權(quán)，“快”12、屏幕法，前照燈校正儀13、屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1（ A ） 2（ A ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）6（ C ） 7（ C ） 8（ A ） 9（ C ） 10（ C ）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（ ） 2（ × ） 3（ × ） 4（ × ） 5（ × ）6（ × ） 7（ ） 8（ × ） 9（ &

53、#215; ） 10（ ）11（ ） 12（ × ） 13（ × ） 14（ × ） 15（ ）四、簡答題（每小題4分，共20分）1、答：診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。2、答：失速檢測目的是通過測取選檔手柄置于“D”位或“R”位時的失速轉(zhuǎn)速，檢查自動變速器和發(fā)動機(jī)的整體性能。3、答：汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他些有害物質(zhì)。4、答：聲壓級是指某點(diǎn)的聲壓P與基準(zhǔn)聲壓(聽閾聲壓)P0的比值取常用對數(shù)再乘以20的值 ，單位為分貝(dB)。可聞聲聲壓級范圍為01

54、20dB。五、問答題（每小題10分，共20分）1、答：發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功測量原理是：對于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，它的運(yùn)動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動機(jī)加速時的慣性負(fù)載，因此，只要測出發(fā)動機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時的平均加速度，即可得知發(fā)動機(jī)的動力性能。或者說通過測量某一定轉(zhuǎn)速時的瞬時加速度，就可以確定出發(fā)動機(jī)的功率大小。瞬時加速度愈大，則發(fā)動機(jī)功率愈大。2、答：必要時在發(fā)動機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火定時儀、冷卻水和潤滑油測溫計(jì)等測試儀器。發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速(即0.5額定轉(zhuǎn)速)。發(fā)動機(jī)降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排

55、氣管上。先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動機(jī)在高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測量結(jié)果。發(fā)動機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測量結(jié)果。若為多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放測量結(jié)果的算術(shù)平均值和怠速排放測量結(jié)果的算術(shù)平均值。測量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源。汽車檢測與診斷技術(shù)試卷D（附答案）一、填空（每空1分，共30分

56、）1.          智能化檢測系統(tǒng)一般是指以 為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來的一種新型檢測系統(tǒng)。2.          點(diǎn)火系故障部位可分為 和 兩部份。3.          點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的三類波形： 、 和 ，通過所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。4.   &

57、#160;      電控汽油噴射發(fā)動機(jī)，是由電子控制器ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火提前角包括 、基本點(diǎn)火提前角和 三部分。5.          水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是 線，另一條是 線。6.          431ME電眼睛由主機(jī)、 、 、 和 組成，并符帶一個傳感器/測試儀。7.     

58、60;    車輪平衡機(jī)按測量方式可分為 式車輪平衡機(jī)和 式車輪平衡機(jī)兩類。8.          底盤測功試驗(yàn)臺中測力裝置有機(jī)械式、 式和 式三種形式，目前應(yīng)用較多的是 式。9.          車速表允許誤差范圍為-5%+20%。即當(dāng)實(shí)際車速為40kmh時，汽車車速表指示值應(yīng)為 。10.       汽車排氣的污染物，主要

59、是 、 、 、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他些有害物質(zhì)。11.       濾紙式煙度計(jì)是由 裝置、 裝置和 裝置等組成。12.       汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為 和 。13.       按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1.       

60、60;  在不解體(或僅拆卸個別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷是（ ）A汽車檢測 B汽車診斷 C汽車維護(hù)2.          配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（ ）類。A工作過程參數(shù) B伴隨過程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)3.          我國維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（ ）”A定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理B定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理C視情檢測、強(qiáng)制

61、維護(hù)、定期修理4.          大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600r/min時，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。A2030 kPa B5770kPa C90100 kPa5.          以下能用來表征發(fā)動機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（ ）。A氣門間隙 B氣缸壓力 C點(diǎn)火提前角6.          電控

62、發(fā)動機(jī)上傳感器的信號電壓一般為（ ）之間。A 0V B 05V C 012V7.          不同發(fā)動機(jī)、不同的液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是不同的，但一般失速轉(zhuǎn)速都在（ ）之間。A10001500 r/min B15003000r/min C300040000 r/min8.          一般來說，具有汽車底盤測功試驗(yàn)臺的綜合檢測站是（ ）。A A級站 B B級站 C C級站9.  

63、0;       以下不可以單獨(dú)作為檢測機(jī)動車輛制動性能的指標(biāo)的是（ ）。A制動距離 B制動時間 C制動減速度10.       豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點(diǎn)火開關(guān)打開，不啟動發(fā)動機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。 TE1與EP TE1與E1 VF1與E1 TE2與E1三、判斷題（每小題1分，共15分）1.          診斷

64、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初始值、許用值和極限值，可能是一個單一的數(shù)值，也可能是一個范圍。（ ）2.          所有檢測設(shè)備在使用前不必進(jìn)行預(yù)熱。（ ）3.          在單缸斷火情況下測得的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與沒有單缸斷火情況下一樣，說明該斷火缸工作良好。（ ）4.          用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸35

65、s(不少于四個壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。（ ）5.          將多缸發(fā)動機(jī)次級電壓的波形重疊在一起的波形稱為重疊波。（ ）6.          因熱膜式空氣流量計(jì)的信號是頻率型的，所以用萬用表檢測輸出信號時，應(yīng)選擇電阻檔（）。（ ）7.          油泵故障、油泵出油管松動泄漏會造成

66、燃油噴射系統(tǒng)油壓過高。（ ）8.          脫開噴油器連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。（ ）9.          怠速控制閥的工作電壓為12V。（ ）10.       VAG1552診斷儀是通用型解碼器，檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計(jì)制造的解碼器。（ ）11.   

67、60;   自動變速器漏油使液面太低。會造成掛檔后發(fā)動機(jī)熄火現(xiàn)象。（    ）12.       前穩(wěn)定桿變形會造成轉(zhuǎn)向沉重。（ ）13.       并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝，會引起車輪靜不平衡，但不會引起動不平衡。（ ）14.       在底盤測功試驗(yàn)臺上，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率，掛直接檔，可測得驅(qū)動車輪的額定輸出功率。（ ）15. 

68、      無論使用何種型號的前照燈檢測儀，檢測時，檢測儀放在距前照燈前方1m處。（    ）四、簡答題（每小題5分，共20分）1.        汽車檢測與診斷的目的是什么？2.        汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用？3.        前輪擺振的原因是什么？4.   &#

69、160;    汽車排氣污染物的主要成分有哪些？五、問答題（每小題10分，共20分）1.          如何用真空表測進(jìn)氣管負(fù)壓？2.          測力式滾筒制動試驗(yàn)臺由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？D參考答案一、填空（每空1分，共30分）1、微機(jī)2、低壓線路，高壓線路3、直列波，重疊波，高壓波4、初始點(diǎn)火提前角，修正點(diǎn)火提前角5、電壓信號，接地6、測試卡，測試主線，測試輔

70、線，測試接頭7、離車，就車8、液壓，電測，電測9、3848kmh10、一氧化碳(CO)， 碳?xì)浠衔?HC) ，氮氧化合物(NOx)11、廢氣取樣，染黑度檢測與指示，控制12、光束照射位置的偏移值，發(fā)光強(qiáng)度(cd)13、屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1（ B ） 2（ C ） 3（ A ） 4（ B ） 5（ B ）6（ B ） 7（ B ） 8（ A ） 9（ B ） 10（ B ）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（ ） 2（ × ） 3（ × ） 4（ ） 5（ ）6（ × ） 7（ × ） 8（

71、× ） 9（ ） 10（ ×）11（ ×） 12（ ） 13（ × ） 14（ ） 15（ × ）四、簡答題（每小題4分，共20分）1、答：汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力，查明故障部位、故障原因，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2、答：傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置。3、答：若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙過大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車高速行駛時發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。4、答：汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO

72、)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他些有害物質(zhì)。五、問答題（每小題10分，共20分）1、答：(1)起動發(fā)動機(jī)，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進(jìn)氣歧管的測壓孔上。(3)變速器掛空檔，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。2、答：測力式滾筒制動試驗(yàn)臺由框架、驅(qū)動裝置、滾筒裝置、測量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。驅(qū)動裝置 驅(qū)動裝置由電動機(jī)、減速器和傳動鏈條等組成。用于驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動。滾簡裝置 滾簡裝置由四個滾筒組成，左右各一對獨(dú)立設(shè)置，滾筒相當(dāng)于一個活動路面，被測車輪置于兩滾筒之間，用來

73、支承被檢車輪并在制動時承受和傳遞制動力。測量裝置 測量裝置主要由測力杠桿、測力傳感器等組成。測力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減速器殼體連接，裝在測力杠桿前端的測力傳感器，傳感器能把測力杠桿的位移或力變成反映制動力大小的電信號，送入指示與控制裝置。舉升裝置 為了便于汽車出入試驗(yàn)臺，在兩滾筒之間設(shè)有舉升裝置。指示與控制裝置 指示制動力的大小。控制試驗(yàn)臺工作。汽車檢測與診斷技術(shù)試卷E（附答案）一、填空（每空1分，共30分）1.          汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的 和 ，查明 、 ，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)

74、行或維修提供依據(jù)。2.          測功器是發(fā)動機(jī)性能測試的重要設(shè)備，主要的類型有 式、 式和 式。3.          高壓波顯示個別缸的電壓高于其它氣缸，說明該缸火花塞的間隙 。4.          氣候寒冷時，點(diǎn)火時間應(yīng)略為 ；氣候炎熱時，點(diǎn)火時間應(yīng)略為 。5.    &#

75、160;     水溫傳感器內(nèi)部是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值 ，信號電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸 ，信號電壓也逐漸降低。6.          自動變速器的檢測分為 、 、檔位檢測、 和道路試驗(yàn)等，目的是通過檢測確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。7.          按服務(wù)功能分類，汽車檢測站可分為 檢測站、 檢測

76、站和 檢測站三種。8.          制動試驗(yàn)臺按試驗(yàn)臺測量原理不同，可分為 式和 式兩類。9.          根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測臺可分為 式和 式兩種類型。10.       濾紙式煙度計(jì)是由 裝置、 裝置和 裝置等組成。11.       測量車外噪聲時，聲級計(jì)用 網(wǎng)絡(luò)、 檔

77、進(jìn)行測量，讀取車輛駛過時的聲級計(jì)表頭最大讀數(shù)。12.       按照結(jié)構(gòu)特征與測量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1.          我國維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（ ）”A定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理B定期檢測、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理C視情檢測、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理2.          進(jìn)氣管負(fù)壓用（ ）檢測，無須拆任何機(jī)件，而且快速簡便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表 B真空表 C萬用表3.          能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測儀器是（ ）。A解碼器 B車用數(shù)字式萬用表 C點(diǎn)火正時燈4.          轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)