1、XXX市政工程道路專業監理實施細則編制：審批：深圳市xxxxxxXT限公司2014年X月B第一節工程特點第二節材料監理實施細則第F測雖監理實施細則第四節軟基處理及路基工程監理實施細則第五節路面工程監理實施細則第六節工程雖計量監理實施細則第七節安全、文明施工實施細則第一節工程特點一、工程概況1、工程名稱：XXXX潞市政工程2、工程地點：深圳市XXXXX3、設計標準： 城市次干道丑級；設計行車速度40km/h;標準軸線BZZ-100KN路面容許彎沉值0.44mm；路面結構SMA-13設計年限15年；軟基處理要求：工后沉降不大于15mm差異沉降不大于2%。 縱斷面全線最大坡度0.627%最小坡度0.

2、291%橫斷面XX路（新城大道-新湖路）機動車道15m人行道綠化帶兩邊各4.5m+3mXXXM（新湖路-創業路）機動車道30m,人行道、綠化帶兩邊各5m+5m 路面結構采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料，中粒式瀝青混凝土，6迎4咻泥穩定石粉渣，共57cm.4、軟基處理本工程創業大道-新湖路段用預壓排水固結法進行軟基處理，新湖路-新城大道段采用沙石樁，在新湖路口處部分采用水泥攪拌樁對原地基進行補強加固。二、工程特點本工程所經地區均為前海灘地，已經人工填土整平，但普遍下臥較厚的淤泥層，最厚處達5米，不能做為承載地基，必須進行處理。這是本工程質量控制中至關重要的環節之一。三、根據工程特點的監理工作要點1、根據

3、工程特點，監理工程師對施工單位的施工組織設計及施工方案要嚴格審核，審核要點如下： 計劃編制的思路是否清楚，能否抓住各個不同階段的工程施工的關鍵工序和關鍵環節，杜絕計劃安排的盲目性。 各分項施工期限安排是否合理，與其他工程銜接是否密切，確保施工計劃的連續性。 工程形象進度是否與施工單位的人員配備、材料準備、機械設備生產能力和施工工序的施工工藝熟練程度相一致，確保計劃的可行性。 要預計到計劃實施過程中，有哪些制約計劃落實因素和急待解決的問題，提出的保障措施是否切實可靠，確保計劃的嚴肅性。 各計劃編制的邏輯是否合理，各種計劃數據是否準確，應列到的工程項目是否齊全，確保工程計劃的完整性和準確性。2、在

4、進度計劃中，施工單位要將年度計劃分解到季、月、旬。以旬保月，以月保季。作到長計劃短安排，日日有任務，月月有目標，為計劃控制創造良好的條件，確保完成年度計劃。3、“百年大計，質量第一”。沒有質量就沒有進度。監理和管理人員都要嚴把質量關，做到以設計文件、工程技術規范為依據，堅持原則，盡職盡責。對每道工序、每個環節都要嚴格把關、檢查，若達不到質量標準，堅決返工。不得進行下道工序。4、為了確保工程質量，按照質量監理程序，必須作到四個不準: 管理人員、勞力、機具沒到位，主要工程材料未落實不準開工; 未經監理檢查認可的原材料、半成品不準使用； 施工工藝未經批準不得采用； 前道工序未經監理驗收，后道工序不準

5、施工或進行隱蔽。5、超前監理，熱情服務，避免返工。對隱蔽工程、易產生缺陷的工程部位，監理人員要進行旁站監理，發現問題早提示，把影響工程質量的隱患消滅在萌芽之中，盡可能避免返工，加快工程進度。第二節材料監理實施細則一、材料質量監理的意義任何一個工程結構物的質量和成本，都與它所用的材料密切相關。材料的質量性能如何，決定著工程的質量和壽命。對工程的各種要求，包括承受荷載、抵抗侵蝕，無不是以材料性能為基本保證的。道路、橋梁及其附屬構造物，不僅承受著各種荷載，而且常年暴露在野外大氣中，經受各種環境條件下復雜多變的影響。因此，每一個工程建設的參與者，對工程材料都應予充分的重視。同時，建筑材料的費用在工程造

6、價中所占的比重很大，低者3050%高者可達7080%如何合理選材，是工程經濟中應予以考慮的重要環節。道路、橋梁等工程材料耗量巨大，施工現場的分布，運距的遠近，都是選材要考慮的重要因素。因此，在工程建設的全過程中，加強建筑材料質量的監理對保證工程建設高質量、降低工程造價，意義十分重大。二、材料質量監理的依據在工程建設中，所有的材料首先要符合圖紙和招標文件對材料規格質量性能等技術要求，或國家標準、規程、規范、規定等。當上述文件無明確規定時，可參考其他國家或國際標準。材料試驗的操作、試驗方法、試驗結果的處理，必須按國家頒布的相關規程、規范進行。上述原則是監理工程師對材料質量監理的依三、材料質量監理的

7、任務1、對材料供應來源的控制工程所需的所有材料，都應由施工單位選擇材料供應商提供或白行加工。工程開工前施工單位應盡早選定材料供應商，并將供應商的資質等有關文件及材料來源情況報監理工程師，監理工程師視情況對材料場地進行考查，并取樣試驗。當材料達不到規范要求時，施工單位應隨時提供其他的材料供應商或另外的材料來源，重新報監理。2、對材料質量的監督材料監理貫穿于工程建設的全過程。所有材料在工程驗收之前的任何時候，監理工程師都有權進行檢查、抽樣測試和復試，對不符合標準的材料應拒絕使用到工程上。任何工程中使用了未經批準和測試的材料，其后果都應由施工單位承擔。使用不合格材料和未經授權使用的材料將不予以計量支

8、付，并應由施工單位白費拆除。施工單位在施工期間，應有足夠的人員隨時準備按監理試驗工程師的要求進行抽樣測試。監理試驗工程師認為有必要還應進行抽驗。但施工單位不可依據監理試驗工程師的測試結果來進行質量工藝控制。四、材料質量監理工作流程為了加強工程建設的質量控制，必須明確施工單位、現場監理工程師及監理試驗工程師在試驗檢測方面的職責，相互配合，保證工程順利進行。1、材料質量監理的工作流程見附圖1。2、外加工半成品質量監理工作流程見附圖3、現場澆筑混凝土質量監理流程見附圖3。4、監理試驗室的職責：檢查、驗證施工單位試驗結果準確性。 完成合同條款規定的由監理工程師進行的試驗任務，如材料抽檢、混凝土、瀝青混

9、合料的集料、級配等。 審查施工單位的工地試驗，使其操作符合試驗規程的要求，檢查施工單位試驗結果的準確性和可靠性。 對施工單位所做的控制指標試驗進行復核性試驗，包括各類土、穩定土及穩定集料的最大干密度、最佳含水量、強度及配合比，混凝土及瀝青混合料的配合比等。 對原材料進行抽樣檢查，對現場監理工程師認為質量有疑問的材料進行抽樣檢測。 配合監理試驗工程師完成現場的重大試驗。5、監理試驗工程師的職責向施工單位發出指令，責成其及時進行各項試驗。安排監理員與施工單位共同對試驗的項目進行現場取樣，以保證所取試樣具有代表性。隨時檢查現場材料，發現問題及時責令施工單位進行試驗并參與監督，審核、確認施工單位的試驗

10、結果，以確保用于工程中材料是合格的。對施工單位施工控制試驗進行監督，確保每一工序的質量控制指標符合技術規范的要求。對“成品”或“半成品”的加工廠的資質進行考查確認，對加工工藝提出要求，確保“成品”或“半成品”質量達到技術規范所要求的標準。組織、協調工地現場的重大試驗。當施工單位委托外面有資質的試驗單位進行試驗時，負責審查其資質、對送檢樣品進行見證。對試驗結果審核認可。6、施工單位的職責施工單位應使用白己的儀器、設備和人員，在監理工程師的監督下進行合同所規定的試驗，以證明其提供的材料、施工工藝、工程質量是合格的，達到合同要求的標準。施工單位必須在進行取樣和試驗之前的合理時間內，將原材料試驗和控制

11、指標試驗的結果報監理工程師批準認可，以作為開工應具備的條件之一。在試驗結果未被監理工程師認可之前不得擅白開工。施工單位的所有試驗包括委托外面有資質的試驗室的試驗，均應接受監理工程師監督管理。五、公路工程試驗項目、頻率及要求結構部份工程道路路基工程試驗名稱、項目、頻率及要求1水泥復試：郴標號、品種、廠家每批量V500T復試一次，復試凝結時間、安定性、3d或7d、28d強度，必須符合國家標準。堆放時間超過三個月的應重新取樣檢驗，并按其復驗結果使用。2細集料抽驗：不同品種、礦點每批量V500T復檢一次篩分、含泥量和壓碎值；堅固性和其他雜質（云母、輕物質、硫化物、硫酸鹽及有機質）含量由監理工程師指定。

12、3粗集料抽驗：不同品種、礦點每批量V500T復檢一次篩分、含泥量和壓碎值；堅固性和雜質（針片狀、硫化物及硫酸鹽）含量由監理工程師指定。4水質分析：每取水點一次，要求PH值4,硫酸鹽含量水含量的0.27%;自來水、飲用水和潔凈的河井水由監理工程師認定可以免檢。5外加劑試驗：根據需要由監理工程師指定試驗項目。6鋼e學試驗：每種規格、品種、廠家、同批量V60T復檢一次彎、拉強度，滿足設計要求和國家標準。7預應力鋼絞線試驗：每種規格、品種、廠家、同批量v60T復檢一次抗拉強度、伸長率和彈性模量；每種規格、品種、廠家復檢一次屈服強度和松弛值，滿足設計要求和國家標準。8焊接鋼筋鐵件試驗：閃光對焊v200個

13、焊頭，電弧焊、幫焊、搭接焊V300個焊頭為一批，進行拉伸和彎曲試驗。9水泥混凝土（砂漿）配合比試驗：每一強度等級一次，材料發生變化時，由監理工程師指定進行復試。10水泥混凝土（砂漿）試塊抗壓強度試驗：按公路工程質量檢驗評定標準附錄D（附錄F）的要求及頻率進行取樣試驗。11鉆孔濯注樁大小g試驗：大應變抽檢樁總數的5%小應變抽檢樁總數的100%12橡膠支座檢驗：每個廠家抽檢一種規格。13錨具硬度試驗：每種品種、每一廠家一次。試驗名稱、項目、頻率及要求1土的CBRJ式驗：每一土源一次，要求下路堤3%上路堤4%下路床5%上路床8%2土的天然稠度、塑限、液限、塑性指數試驗：要求液限50%塑限V26%每一

14、土源一次。3土的有機質含量試驗：每一土源一次，滿足設計要求。4土（粉煤灰）的最大干密度與最佳含水量試驗：每一土源一次，土質發生變化時，由監理工程師指定進行復試。5壓實度試驗報告：每2000n2每壓實層4點。6彎沉值測量：每一雙車道評定路段（1公里）檢查80-100個點，滿足設計要求。道路底基層道路基層試驗名稱、項目、頻率及要求1土的塑性指數試驗：每種次。2重型擊實試驗：每種混合料一次。3石渣侃分試驗報告：每1000m一次，符合技術規氾要求。4宕渣壓碎值試驗才器：每采料場不少于一次。30%5壓實度試驗：200m每車道2處。6宕渣層彎沉試驗：每一評定段（V1公里）每車道40-50個測點。試驗名稱、

15、項目、頻率及要求1級配碎石篩分試驗：每1000m一次，符合技術規氾要求。2碎石壓碎值試驗報告：每1000m一次。30%3混合料組成設計試驗：4重型擊實試驗：5混合料級配組成篩分：每2000m一次，符合技術規氾要求。6混合料7d飽水無側限抗壓強度：每天一組。7壓實度試驗：每層200m每車道2處。道路瀝青面層試驗名稱、項目、頻率及要求1進口石油瀝宵商檢試驗：每批（每船）一次。2瀝宵材料試驗：每500T進行一次針入度、軟化點、延度三大指標試驗。3粗集料試驗：選擇礦點時進行一次壓碎值、對瀝宵的粘附性（酸性石料）、細長扁平顆粒含量、0.075的顆粒含量等試驗；防滑層粗集料需增加進行洛杉磯磨耗損失和石料磨

16、光值試驗；施工過程中每500T進行一次細長扁平顆粒含量和0.075的顆粒含量試驗。4細集料試驗：選擇礦點堅固性和0.075的顆粒含量試驗。施工過程中每500T進行一次0.075的顆粒含量試驗。5石灰E粉試驗：選擇礦點時進行料度范圍、親水系數試驗。施工過程母500T進仃次粒度氾圍試驗。6瀝宵混凝土配合比設計試驗：不同級配類型一次。7瀝宵混凝土混合料組成試驗：每臺班一次馬歇爾試驗。8瀝宵混合料抽提試驗：每臺班一次礦料級配、瀝宵含量試驗。9壓實度（蠟封法）試驗：每200m每車道1處。10瀝宵路面彎沉檢測：每一評定段（v1kg每車道4050個測點。11平整度儀測試：全線每車道連續按每100m計算，b1

17、.2mm12摩擦系數測試：擺式儀每200m1處；磨擦系數測定車全線測定，要求符合設計。13乳化瀝宵試驗：每50T進行一次粘度和瀝宵含量試驗。第三節測雖監理實施細則一、測量監理的一般要求施工測量監理工作應按測量監理程序嚴格執行。承包人的測量部門應按內部管理制度及質檢體系，確定相應測量內容、責任、白檢以及與監理工程師協調方式。1、承包人應向監理工程師提交工程測量組人員數量、資格、測量儀器種類、數量、精度級別及工作狀態。2、承包人用于工程測量的儀器（含全站儀、經緯儀、水準儀和鋼尺）必須向監理工程師提交有效檢定證書復印件，并經監理工程師審核檢定證書原件。未經檢定的測量儀器不得出現在施工現場。3、應用于

18、本工程的導線點復核和基準線放樣的儀器精度不應低于2級全站儀，確保測量準確、及時。4、經監理工程師審批的測量組人員和測量儀器未經監理工程師同意，不得擅白調離工地現場。5、未經監理工程師審批的導線點和水準點、臨時水準點不得使用。未經監理工程師復核的施工放樣不得進入下一道工序施工。6、監理工程師在復核測量期間，施工單位應無償提供全部的司測輔助人員（司測輔助人員為總、分包測量人員）和必要的工具。二、工程測量基準樁的交樁與接樁1、工程測量基準樁的接收與交樁。在公路、橋梁工程的結構設計開始之前，設計單位將首先測繪道路、橋位的平面圖，建立平面控制網、測設中軸線等一些平面測量基準樁和水準測量基準樁，以作為設計

19、定位的依據。測量基準樁位，是施工最基礎的資料。因此，工程測量基準樁的接受與交樁就十分重要，任何差錯都可能導致工程的巨大損失。工程測量基準樁的移交工作必須十分慎重，以免在施工中出現錯誤，以及有了錯誤之后出現責任不清的情況。工程測量基準樁的接收與交樁程序是：在業主、監理單位和承包商有關人員參加的前提下，由設計單位按照圖紙資料，在施工現場向監理單位和施工單位交樁，并辦妥交接樁手續。施工單位接樁后，應組織力量進行檢查，如發現樁點有丟失、被移動的情況，或圖紙計算的樁位坐標、標高有錯誤等，應及時書面報監理工程師。監理工程師將會同業主向設計單位交涉，由設計單位負責解釋、改正、補樁等。工程測量基準樁移交以后，

20、施工單位必須加以妥善的保護，并設立護樁和樹立明顯的標志。工程測量基準樁應保護到竣工驗收以后。2、工程測量基準樁的復核工程測量基準樁的復核（含加密施工平面控制網）應由總包單位負責完成。工程測量導線點的復核應按規范中規定的導線測量的要求進行，其精度評定指標必須滿足角度閉合差應小于士16Vn（n為測站數）和坐標相對閉合差應小于1/10000。工程測量水準點應按規范中規定的附合水準測量的要求進行，水準測量閉合差應小于士20VL（L為水準路線長度，單位km）。施工單位和監理工程師均應定期對樁位作復核檢查，以保證施工放樣準確無誤。每六個月應復核一次工程測量基準樁（含加密導線點、臨時水準點）?，F場交樁后，監

21、理單位應督促承包商在規定的期限內（一般為14天）進行復核。復核完后，承包商應向監理工程師提交合格的測量成果資料。如施工單位對任何測量標志及數據持有異議，應向監理工程師提交一份正式的文件，列出認為有錯誤的樁點編號、修正坐標對照表，由監理工程師復核批準后轉報業主，由業主向設計單位要求重新復測或解釋認可。在監理工程師未確認以前，施工單位不得隨意變動原有工程測量基準樁標志。在收到施工單位有關工程測量基準樁所有的測復資料（包括計算書）之后，監理工程師將進行獨立的測量復核，并依據監理的復核資料，證明設計提供的測量基準樁成果是否準確可靠，作出是否準予使用的決定。監理工程師復核認可后，將以書面形式批復承包商使

22、用，承包商必須按照批復的數據進行測量作業。加密控制網可在設計提供的工程測量基準樁復核合格且經監理工程師批復使用后進行，控制點為便于施工放樣，一般來說每200m左右應設有一個平面控制點，每150m應設有一個高程控制點。測設時，要求精度同工程測量基準樁復核要求。監理工程師對因施工需要所增加的加密導線點、臨時水準點都將進行100%勺復核，復核合格后可以作為測量資料的一部分，直到竣工驗收。當監理工程師對工程測量基準樁、加密導線點和臨時水準點有懷疑時，隨時有權要求承包商進行復核。工程測量基樁的交樁及復核流程見附圖4。三、施工測量質量監理施工測量工序流程如下：工程測量基準樁的復測和接收-復核加密施工平面控

23、制網和高程控制網（臨時水準點）-基準線復核-小樣復核-工程施工。施工測量質量監理工作流程見附圖5。四、公路路線測量放樣質量監理1 、施工單位路線放樣應放出路基中線樁、路基坡腳或路塹上邊線樁，同時還需測量出路基邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位谿。監理應對路線放樣成果進行100呀日復核。通過檢查復核，明確放樣邊線與用地界限是否一致，若有誤差，應于開工前解決。2 、路線中線樁一般在直線段上每50m測設一個，在曲線段上每20m測設一個。監理應檢查施工單位測設的中線樁數量和精度。證實無問題，才可據此施工。五、施工放樣測量質量監理控制網建立并經監理工程師批準使用后，可以開始進行具體工程部位（包括樁位

24、、墩臺、上部結構等）的施工定位測量放樣工作。具體的施工定位測量放樣工作應遵照下面的工作程序。1、基準線放樣應直接從平面控制點（含加密控制點）上進行作業。測量放樣前，施工單位測量人員應認真復核圖紙中的數據，確保施工放樣準確無誤。測量放樣后，承包人應提前24小時書面報測量監理工程師要求復核，并按規定表式向監理工程師提交施工放樣資料和復核資料，經測量監理工程師復核簽認后，承包商方可進入下一道工序施工。如果監理工程師復核結果超過規范中規定的限差要求，承包商應立即組織人員進行重新放樣，直至監理工程師復核合格為止?；鶞示€放樣和復核資料內容包括：使用儀器、測設部位、測設方法，具體使用的測站點和后視點及設計坐

25、標、測設要素（點位略圖、測設點位的設計坐標、測設部位的方位角縱橫軸線）。復核資料包括點位略圖、測站點和后視點的坐標及放樣部位設計坐標和實測坐標、實測軸線間夾角。基準線放樣經監理工程師認可后，承包人應按圖紙設計尺寸進行細部放樣，細部放樣可采用經緯儀按撥角法進行，并用鋼尺量距。按基準線放樣進行報驗，經現場監理工程師復核合格后，開始該工序施工。2、放樣測量的報驗單和原始記錄應在該工序施工開始時交現場監理工程師審閱簽認，由現場監理工程師確定是否準予該工序進行施工。3、監理工程師對施工定位測量放樣進行100%勺復核，以確保測量放樣工作準確無誤。4、工程施工放樣應視工程施工實際情況有序進行。為確保放樣點位

26、免遭施工破壞，放樣復核應在施工開始前12天完成。六、測量監理內業資料1、交樁資料；2、測量儀器標定證書；3、導線點的復核資料；4、導線點的批復意見；5、導線點的定期復核資料；6、導線加密點的復核資料；7、導線加密點的批復意見；8、導線加密點的定期復核資料；9、水準點的復核資料；10、水準點的批復意見；11、水準點的定期復核資料；12、臨時水準點的復核資料；13、臨時水準點的批復意見；14、臨時水準點的定期復核資料；15、工程放樣測量復核資料（各結構物中心、標高及軸線）；16、工程驗收測量復核資料（各結構物中心、標高及軸線）；17、沉降觀測復核資料。附圖4工程測量基準樁的交樁及復核流程附圖5施工

27、測量質量監理工作流程第四節軟基處理及路基工程施工監理細則一、路基工程準備階段的監理工作1、路基是公路工程的重要組成部分，它是道路的主體，又是路面的基礎。路基要求承受由路面傳遞來的荷載，同時，路基又是保證路面強度和穩定性的基礎。因此，路基必須具有足夠的強度和穩定性。2、路基工程施工準備工作階段的質量監理，專業監理工程師首先審查施工單位的施工組織設計，提出意見后報總監理工程師審批。3、開工前，承包人將準備工作情況（即開工申請報告）報監理工程師，待批準后方可施工。其主要審查內容有： 施工組織機構及主要人員的配備； 承包人的白檢系統及質量保證措施； 施工方案、方法及工藝流程； 試驗室的儀器與試驗人員配

28、備情況； 進場材料的質量、規格、數量等情況； 施工機械設備配備（數量、規格、性能）等措施； 試驗資料齊全，數據符合設計的規范。4、監理工程師會同設計部門向承包人移交測量標志及測量資料。承包人進行測量復核工作。在測量復核工作中，應補設和固定永久性標志，并將復核結果報監理工程師審查，經批準后才能進行定樁和放樣。5、承包人應根據監理工程師批準的格式，7天內向監理工程師提交工程放樣和施工測量記錄，經監理工程師復核，如測量和放樣有問題時，承包人應重新復測。6、承包人對路線中樁，直線段上可每50m設一個，曲線段上可每20m設一個；臨時水準點可300500m設一個。現場監理要全面復核。二、軟土地基處理工程質

29、量監理要點(一)堆載預壓排水固結施工階段的監理工作1、場地平整平整場地并將地表有機質含量較高的耕植土及爛泥清除，對原填土中的大石塊進行清理，以利于插板施工。將場地平整至設計標高。2、土工布鋪設和砂墊層填筑(1) 土工布鋪設 在整平后的場地鋪設土工布，用砂袋將土工布的周邊壓好； 土工布選用200g/m2針刺型土工布，其技術指標要求滿足：斷裂延伸率40%抗拉強度5kN/m;滲透系數2X10-cm/s;頂破強度80kg； 土工布的連接采用雙排尼龍線折疊縫合，接縫寬度為30cm； 兩幅土工布縱向裕接長度不小于1.0m;(2) 砂墊層填筑 材料要求潔凈的中粗砂，含泥量不大于3% 可用人工或輕型機械分層填

30、筑并整平； 砂墊層填筑后用振動板振壓至中密狀態；3、塑料插板(1)塑料插板斷面尺寸為4X100mm,其技術指標要求見下表項目技術要求備注材質芯帶聚乙烯、聚氯乙烯濾膜滌綸、丙綸等無紡織物單位面積質量大丁85g/m2斷面尺寸寬度mm95厚度mm3整帶拉伸強度KN/10cm1.0延伸率為10%勺強度通水能力qw(cn3/s)見塑柚冰的規程CTAG02-9戒2.3.2條濾膜的拉伸強度(KN/10cm)十1.5延伸率為10狗強度濕1.0延伸率為15狗強度濾膜滲透反濾特性滲透系數kg(cm/s)kg1X14-4和kg100khkg凋如靠透系數Km土的滲透系數等效孔經Qs(mm)150902彎沉值（0.01

31、mm）不大于設計計算值回彈彎沉值3縱斷面局程（mm+10、-15水準儀：每200米測4個斷面4中線偏位（mm50經緯儀每200米測4點5寬度（mm不小于設計值米尺：每200米測4處6平整度（mm153米直尺：每200米測4處X3尺7橫坡度（為土0.5水準儀：每200米測4個斷面8邊坡不陡于設計值抽查200米測4處3、路基監理工作流程見附圖6附圖6附圖6附圖6路基監理工作流程圖審查質量保證體系1、審查施工工藝是否可行2、檢查施工單位人員、機械設備、材料的到場情況審查質量保證體系1、審查施工工藝是否可行2、檢查施工單位人員、機械設備、材料的到場情況審查質量保證體系1、審查施工工藝是否可行2、檢查施

32、工單位人員、機械設備、材料的到場情況召開第一次工地例會3、業主、監理、施工單位各自介紹組織機構;4、承包人匯報開工準備情況5、監理介紹監理規劃主要內容等1、復核土工試驗2、復核最大干密度3、檢驗借土質量6、機械設備的組合7、松鋪系數、壓實遍數8、最佳施工段的長度9、檢查清表壓實及軟基處理質量10、檢查土的質量、松鋪厚度、含水量11、逐層檢查壓實度12、逐段定期檢查路基各部位幾何尺寸第五節路面工程施工監理實施細則一、路面基層施工質量監理的基本要點1、在路面工程基層的作用主要是承受由面層傳遞而來的行車荷載的垂直力，并把它擴散到底基層、墊層及土基中。因此，基層應有足夠的強度和剛度。2、在路面基層施工

33、中，監理工作主要有： 審查施工單位申報的施工工藝可行性； 各種混合料配合比準確性，并做對比（平行）試驗； 各種原材料要抽樣檢驗，必須達到規范要求； 檢查施工單位的進場人員、機械設備是否達到開工要求。3、無論是基層或底基層，必須是修筑在經監理工程師驗收合格的路槽和其他下承層上。監理工程師配合施工單位對下承層進行檢查。凡下承層有不平整、路拱不符合要求、高程超過允許誤差或任何表面有松散、彈簧現象，都應重新修整到合格才能鋪筑。4、施工前應對路線精確放樣，直線段每20m設一樁，曲線段每10m或15m設一樁，以控制中心高程和橫坡度。5、承包人施工前，監理工程師要求施工單位先做50100m的試驗路段，以驗證

34、施工工藝的可行性、機械設備的適應性是否能達到要求的各項指標。6、在試驗路段施工期間，監理人員應對試驗路段全過程、全方位的進行監督，會同施工單位共同檢測，總結施工經驗。7、試驗路段的總結提供的數據，如果有些技術指標達不到設計要求，應調整施工工藝，更換機械設備，重新試驗，直到各項技術指標達到設計要求為止。8、經過試驗路段驗證的施工工藝及達到設計要求的各項技術指標作為今后路面基層施工的依據。通過試驗路段應總結出以下內容： 施工機械設備性能是否能達到本工程的需要； 施工工藝的可行性； 松鋪系數、壓實遍數、壓實度； 混合料拌制均勻程度； 強度是否能達到設計要求。二、水泥穩定石屑（級配碎石）基層1、水泥穩

35、定土基層或底基層材料要求： 用于基層的碎石強度不低于3級，碎石中針片狀顆粒的總含量不超過20%壓碎值不大于26%碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。 石屑可以使用一般碎石場的細篩余料或專門砸制的細碎石集料。其有機質含量不超過2% 級配碎石顆粒組成和塑性指數應該滿足下表中規定。水泥應是普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥，凡是快凝水泥、早強水泥及變質水泥均不得用于本工程。級配碎石混合料的顆粒組成范圍級配碎石用作中間層時，其顆粒組成和塑性指數應符合表中2號級配的規定。編勺12通過右列篩孔（mm的重量百分比4010030901001002075908510010507060805305530502153515

36、300.5102010200.07541028液限小于28小于28塑性指數不大于6不大于6三、中心站集中拌和（廠拌）法施工1、級配碎石混合料可在中心站采用強制式拌和機拌和。拌和機配備各種材料白動控制數量的系統。2、在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石和石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新調試設備。3、水泥質量必須經現場取樣復試，劑量必須符合設計要求。4、用水泥混凝土、瀝青混凝土或穩定土攤鋪機攤鋪。攤鋪機必須配有振壓、白動找平動能。5、攤鋪機后面要設專人消除粗細集料分離現象。6、攤鋪時要有專人檢查松鋪厚度。四、水泥穩定基層或底基層碾壓輾壓應在整形好的路面上全幅路寬進行，輾壓表面要保持潮濕，發現局

37、部“彈簧”現象，應及時翻開重拌（加小少量水泥）再輾壓。1、用振動壓路機、10T鋼三輪壓路機進行碾壓。碾壓時，要先慢后快、先邊后中、先輕后重、碾壓至表面無明顯輪跡及達到壓實度標準為止。2、在接縫處，壓路機要重復碾壓，直到沒有明顯接縫為宜。3、嚴禁壓路機在正碾壓的基層上調頭和急剎車。五、養生1、水泥穩定土基層碾壓完成后，就進入養生階段。一般養生7天，在養生期間禁止一切車輛通行。2、養生可在基層上撒蓋一層稻草，進行灑水，表面經常保持濕潤。也可以覆蓋塑料薄模方法養生。六、監理工作的目標值水泥穩定土質量標準七、路面基層質量監理項次檢查項目規正值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層水泥穩定級配碎石水泥穩定石

38、屑1壓實度（%代表值9896每200米每車道2處極值94942縱斷面周程（mrh+5、-10+5、-15水準儀每200米查4個斷面3平整度（mm8123M直尺：每200米2處X10尺4寬度（mm不少丁設計不少丁設計尺量：每40延米1處5厚度（mm代表值-8-10每200米每車道1點極值-15-256橫坡（土0.3土0.3水準儀每100米3個斷面1、水泥穩定土基層（底基層）施工監理要點；2、水泥穩定土攤鋪最佳長度，根據試驗路段試驗數據來確定。攤鋪過長會造成水泥終凝時間內無法成型，達不到規定的強度；3、碎石的級配及水泥劑量；4、混合料拌制均勻程度；5、碾壓的密實度；6、取樣試驗是否達到設計強度；7

39、、養生質量。八、路面面層質量監理1、瀝青面層質量監理瀝青面層，是用瀝青材料作粘結料，粘結礦料或混合料與各類基層（水泥混凝土基層除外）所組成的路面結構層。在瀝青面層施工中，應嚴格掌握拌和配合比、瀝青含量、天氣情況和碾壓溫度，以防止路面出現開裂、松散、剝落和涌包等損壞路面的情況。本工程瀝青面層的類型為廠拌瀝青碎石、熱拌熱鋪瀝青混凝土。高等級公路對瀝青面層的設計一般為三層式：即廠拌瀝青碎石為下面層，粗（中）粒式瀝青混凝土為中面層，細（中）粒式瀝青混凝土為上面層（工程上也稱做磨耗層）。影響瀝青面層質量的因素很多，主要有以下幾點：路面基層強度不足；標高和表面的不平整；材料的影響如瀝青的性能，含臘量；瀝青

40、與骨粒的粘結力、碎石級配與壓碎值，用于磨耗層粗骨料的磨光值；瀝青混合科的配合比設計不當；施工工藝不合理，在雨天或惡劣天氣施工也是影響瀝青面層質量的關鍵。 在瀝青面層質量監理工作中，監理工程師的工作要點主要有：任何瀝青面層施工，必須在施工單位對下承層整修好，并且已做好精確放樣，全部工作都已得到監理工程師檢查和批準的下承層上進行。 原材料的控制適用于瀝青面層的瀝青材料應符合設計圖紙規定或GBJ92-8&所有到達現場的瀝青材料必須有出廠檢驗合格證明和施工單位的白檢證明。監理試驗室應對所有進場到工地的瀝青材料進行抽樣試驗，對進場不合格的材料，應令施工單位白費清理出現場，不能用于工程上。適用于瀝青混凝土

41、的碎石，應有良好的顆粒形狀，通常以接近立方體，多棱角體為宜。扁平細長顆粒不宜超過15%用于瀝青混凝土的礦料級配及瀝青用量應符合GBJ92-86的規定。除此以外，用于高等級公路上面層（磨耗層）碎石的磨光值應42。碎石與瀝青的粘結力，用水煮法測定其粘結力應不小于規定的四級標準，如低于四級，應加入外加劑以提高其粘結力。細集料包括砂和石屑，質地應是堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，且具有適當級配，其含泥量應小于5%石屑最大粒徑宜小于8mm填料宜采用石灰石，白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。并不應含有泥土雜質和團粒；小于0.074mm部分的重量比宜大于70%親水系數應小于1.0。 瀝青混合料的配合比設

42、計施工單位應在開工前至少28天內，將推薦的混合料配合比設計、在拌和廠所生產的混合料試樣及其組成材料等的詳細說明提交給監理工程師。以便監理工程師做對比試驗及審批。監理工程師應根據施工單位推薦的配合比（配合比應按初估的瀝青用量為中間值，每隔0.5%上下變化用量，至少作出5組試件，每組按馬歇爾試驗的方法來制備試件，測定試件的密度、穩定度、流值，并計算其空隙率和飽和度）。通過試驗，監理工程師批準配合比或提出修改參考意見，交由施工單位進行試驗路段施工。施工單位推薦的配合比，經監理工程師批準用于試驗路段成功，則將此配合比作為施工混合料配合比依據，施工中任何有關配合比的變動，必須得到監理工程師的同意。該試驗

43、路段也應作為工程的一部分驗收。如有任何不合格的情況，應總結經驗改進，已筑的試驗路段由施工單位白費修整到合格或返工。 瀝青混凝土的攪拌瀝青碎石拌和可用間歇式或連續式瀝青混凝土拌和機。由于連續式瀝青拌合機的進料重量控制，只能通過礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度來控制，所以，對于瀝青混凝土，宜米用間歇式瀝青混凝土拌和機拌制，若由于工程需要，必須用連續式拌合機拌合時，必須在使用前通過試拌做馬歇爾試驗，確定瀝青含量和礦料級配是否符合瀝青混凝土的指標時，才能使用。拌制瀝青混合料時，監理工程師應做到三個及時、二個堅持、一個保證。即每天拌合機拌35拌車混合料后，試驗室應及時取樣、及時試驗、及時反饋（

44、將油石比，級配情況及時通知施工單位拌合機技術負責人或工程技術主管）；堅持開盤證制度、堅持每天上、下午各抽測一次油石比及級配的制度（由于拌合機供應的各路段，層次不同，所用配合比也各不相同，每天由施工單位技術主管開出開盤證書，通知拌合機和施工路段負貴人，可以避免很多差錯）；保證好施工各環節瀝青混合料溫度的掌握。 瀝青混合料的攤鋪所有瀝青混凝土（瀝青碎石）的攤鋪，必須是在監理工程師已驗收過的路基上進行的，鋪筑前應清掃干凈、正確放樣，安裝好路緣石，澆灑透層油.若灑布透層油后由于行車需要灑布了石屑或砂等物質，均需在鋪筑瀝青混凝土（瀝青碎石）前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。同時，宜選用能在全幅寬度

45、上一次完成的攤鋪機械。若機械性能決定在橫向寬度上只能半幅施工時，宜米用二臺攤鋪機前后間隔較短距離參差循序攤鋪，或一臺攤鋪機調轉作業，但需控制終壓溫度最低不能低于110C,若只能一臺拌和機攤鋪而又不能保證在110C溫度以上碾壓密實時，則應按規范做冷撞縫處理。攤鋪混合料時宜注意縱向連續性，凡間隙停頓越多，造成路面縱向不平整度的可能性就越大。 瀝青混合料的碾壓瀝青混合料用攤鋪機鋪筑時，由于熨平板的作用，大約能使混合料達到80%勺壓實度。因此在施工中往往會忽視碾壓工作。正確的壓實應是：壓路機應白路邊向中心碾壓、三輪壓路機每次重疊后輪寬的1/2、雙輪壓路機每次重疊宜30cm壓路機不得在新鋪筑的瀝青混合料

46、上面轉向、調頭、左右移動位谿或突然剎車，不能從剛碾壓完畢的路段上進出。 施工縫的處理瀝青混凝土面層的施工縫會直接影響路面的平整度，因此必須嚴格控制，一般縱向縫采用熱接縫時碾壓溫度不低于110C,按施工規范接縫處理。橫縫施工一般在接縫處設擋板（擋板應和壓實面層等厚）。使端部整齊。雙層或三層式路面，上下層接縫宜錯開2030cm以上。對雨水井進水口和各檢查井口，壓路機壓不到的邊緣，應用人工補充燙平。 瀝青混合料施工氣候的控制氣溫5C以下或冬季氣溫雖在5C以上，但有大風時，應符合下列條件規定方能施工；運輸車輛有覆蓋，到工地瀝青料溫度石油瀝青混合料不低于160C;攤鋪機的刮平板及其他接觸熱瀝青混合料的部

47、位要經常加熱；瀝青混合料攤鋪后，在接縫處用熱夯、熱烙鐵燙平并使壓路機沿縫加強碾壓；雨季施工時應符合下列條件規定方能施工：注意天氣預報，盡量縮短施工路段長度，工序要緊密銜接；運輸汽車要有防雨設備；基層和路肩要做好排水措施；被雨淋濕或潮濕和有水跡的下承層上不能立即攤鋪瀝青混合料，未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。九、路面工程監理工作的流程（見附圖7）開工前的準備符合開工條件，批準開工施工階段監理1、混合料拌制的均勻程度及級配情況2、混合料的出廠及碾壓溫度3、壓實厚度、密實度、平整度4、橫、縱向接茬處的結合逐層逐段檢驗工程驗收1、2、3、組織分項工程驗收按照質量評定標準進行檢驗驗收合格進入計量驗收合格認可路面監理工作