1、內蒙古財經學院本科調查報告內蒙古赤峰市物流園區調查報告作 者 李明陽 系 別 商務 專 業 物流管理 年 級 2010 學 號 102067134 成 績 評定教師 劉宇鑫 內蒙古赤峰市物流園區調查報告一、 調查背景介紹物流園區是近年來我國物流發展中出現的新事物，在內蒙古赤峰市也已經提出物流園區規劃建設問題。為全面了解和掌握赤峰市物流園區的建設和經營情況，在市內開展了本次物流園區調查。本次調查通過實地調研、和互聯網和雜志期刊上的二手資料等方法，進行有關資料的整理及分析，形成內蒙古赤峰市物流園區調查報告。二、 赤峰市地理位置及交通概況赤峰市位于內蒙古自治區東南部, 蒙冀遼三省區交匯處, 是環渤海

2、經濟圈的重要組成部分全市轄三區、七旗、二縣, 總人口460萬, 其中城市人口46 萬。赤峰位居東北、華北兩大經濟區之間, 是連接關內外的重要通道。東南和西南分別靠近遼中南和京津唐兩個發達經濟區域,赤峰市公路運輸網絡發展迅速，公路等級不斷提高。至2010年底，赤峰市公路總里程達22989公里。其中高等級公路900公里，現有赤峰大板、赤峰通遼、赤峰朝陽三條高速公路，赤峰至承德高速在建，赤峰正加速融入東北、華北高速公路網。橫向北有303國道（集安至錫林浩特）、南有111國道（北京至加格達奇）、縱向東有305國道（莊河至林東）、西有306國道（綏中至經棚），九條國省干線在赤峰市境內形成“兩橫兩縱兩出口

3、”主骨架格局。初步形成了以市區為中心，橫貫東西，縱貫南北的布局較合理的公路網。赤峰市借助鐵路、公路、水陸、航空和管道運輸，逐步建成了以鐵路、高等級公路為主骨架，縣鄉公路為支脈的現代運輸網絡，形成了融入“環渤海經濟圈，聯接“長三角”、“珠三角”的立體交通網絡，打通了連結俄蒙、出區達海的便捷物流通道。 三、物流企業發展現狀赤峰市物流企業主要集中在物流園區內，以紅山物流園為例，企業經營范圍主要集中在物流配送、倉儲、建材、集裝箱中轉、礦產物資轉運、進出口貿易等方面。物流園區內從事物流配送業務的企業較多，主要是第三方物流、城市零擔配送、專業配送等業務。倉儲類型的企業主要集中在家電倉儲、藥品倉儲、冷鏈倉儲

4、、特種倉儲等形式。以通七洲經貿公司為代表的倉儲企業，年糧食倉儲量達10萬噸。從事礦產物資轉運的企業，主要為周邊地區礦業企業提供倉儲、轉運服務，年交易額達到18億元，代表企業有瑞鵬礦業等。部分從事外貿物流的企業主要利用多式聯運來滿足國際貨物和原材料運輸的進出口物流服務需求。四、赤峰市物流園區規劃 赤峰市依托良好的區位優勢、交通優勢相繼建設了紅山物流園區、松山物流園區以及喀喇沁旗和美工貿園區, 一個北上出境、南下出海、輻射蒙冀遼區域性大格局物流中心正在赤峰市形成。赤峰市以高起點、高標準、高品位的定位, 規劃和推進物流園區建設, 力打造紅山物流園區、松山物流園區、和美工貿園區。三大園區使赤峰市成為輻

5、射華北、東北, 構建東北、環渤海兩大經濟圈的重要商貿節點。1、 紅山物流園區紅山物流園是經自治區政府批準建設的大型商貿項目，也是市、區兩級政府重點建設項目。園區總體規劃面積6500畝，計劃總投資25億元，分物流配送、倉儲、汽 貿、建材、集裝箱中轉、礦業物資轉運、小商品批發、農畜產品交易和綜合服務九個功能區，其中一期1450畝，二期1800畝，三期1500畝，四期1750畝，2006年完成一期建設，2007年完成二期建設，2008年完成三期建設，20092010年完成四期建設，力爭用5年時間，全力打造自治區規模最大，輻射蒙冀遼地區，集信息、倉儲、配送、海關服務、市場交易于一體的大型現代物流園。

6、赤峰紅山物流園園區基礎設施達到“七通一平一監控”標準：通路、給水、排水、通暖、通電、通訊、通有線電視；完成場地平整；安裝視頻監控系統。路網按八縱十七橫布設，全部為混凝土結構，主路寬30米、干路20米、支路15米，承重為100噸，2條輔路寬25米、長4000米。園區內部的樟子松和油松林帶規劃為綠化帶或松林公園。2006年園區投資3.2億元，完成了一期基礎設施建設，建筑面積25萬平方米。今年啟動二期工程，重點搞好五項建設：一是建集裝箱中轉平臺；二是建鐵路專用線；三是建商務中心；四是建物流信息港；五是建保稅區。 2、松山物流園區松山物流園區位于京通鐵路、306 國道和農研地區形成的三角地帶, 總規劃

7、占地6 km2。園區于2006年開始籌建。鋪設油路5.6km, 水電暖等配套設施工程已陸續投入使用。園區重點發展農用機械、農業生產資料、農畜產品、小商品、五金機電等專業物流。松山物流園區是赤峰市重點發展的物流園區之一, 也是自治區十一五物流業發展綱要中確定的地區物流中心。園區建成后將成為赤峰中心城區的商貿物流平臺、蒙東地區的重要物流樞紐、蒙冀遼物流通道上的重要點。物流園區在赤峰市、松山區黨委、政府的正確領導和親切關懷下，在有關部門的大力支持和密切配合下，領導班子成員凝心聚力、攻堅克難、立足實際、開拓進取，收獲了豐碩成果。截至2011年11月末，赤峰市松山物流園區累計投資突破10億元；進駐各類企

8、業462余家，其中當年新進駐企業312家；實現交易額18億元，實現稅收1800萬元，帶動就業3000余人；征收土地5542畝，報批土地2886畝；五金機電城順利運營；北辰綜合市場、安徽商會農資市場開工建設；雨潤物流已進行土地掛牌。煤炭物流園區煤炭運量達到700萬噸，實現交易額11億元，實現稅收7398萬元，安置就業400人。3、 和美工貿園區和美工貿園區位于喀喇沁旗與赤峰新城區連接處, 距市政府4 km, 是赤峰市唯一具備公路、鐵路、民航于一體的地區。錫伯河水潺潺流過, 為物流園區和工業園區建設提供了良好的基礎條件。按照低碳、無煙、可持續發展的理念, 和美工貿園區總建設面積320hm2 ( 4

9、800 畝)。規劃建設一區的規模86.67 km2( 1300畝), 靠近新城區, 規劃建設高檔次、高水準并輻射蒙東、冀北、遼西的區域性專業市場區和集賓館、餐飲娛樂、服務為一體的商業服務區; 二區的規模233.33 km2 ( 3500畝), 在赤朝高速公路西, 規劃引進一些科技含量高、無污染、勞動力密集型的風電設備制造、機械設備加工以及食品加工等工業項目, 建設輕工制造區和食品加工區。園區于2008年8月開工建設。和美工貿園區不僅成為喀旗新的經濟增長點和赤峰新城的產業支撐區, 還為三產規模化趟出了一條新路, 引領全市工貿經濟走上了良性發展的道路。五、物流園區發展特點1、赤峰市物流園區主要以貨

10、運、商貿、綜合服務型物流園區為主, 交通便利, 位于公路、鐵路、航空樞紐地帶, 具有物流結點的一般功能, 符合赤峰區域特點和赤峰經濟發展定位。2、物流園區布局在赤峰市紅山區、松山區、喀喇沁旗, 靠近公路、鐵路、航空等交通樞紐點。各個物流園區建有能滿足入駐企業活動所需的由主要道路、次要道路和輔助道路構成的道路系統, 其主要道路、次要道路已經納入城市道路系統統一規劃建設。3、物流園區以體現集約化、大規模的物流服務為主。物流園區具備一定的規模性, 包括用地規模、投資規模、物流流量、輻射區域等。4、物流園區的基礎設施和信息化設施同步建設,為入駐企業提供相應硬件和軟件服務。六、物流園區內企業的存在問題1、企業規模小，規模不經濟現有物流企業中，大多數物流企業只能提供簡單的運輸和倉儲服務，只有很少的企業能提供流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務.行業中的競爭方式以競價為主，產業發展處在惡性競爭的狀態，缺乏在更高層次更廣領域的良性競爭.同時，物流企業在信息化管理、機械化作業等方面還較為落后.2、 物流人才匱乏 赤峰市現代物流業起步比較晚，但是發展迅速.為適應現代物流業從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭的趨勢，開展國內外綜合物流業務，須擁有一大批善于運用現代信息手段，精通物流業務，懂得物流運作規律的管理團隊和管理人