1、林蔭停車場森林景觀模式探究林蔭停車場森林景觀模式探究目錄1.林蔭停車場探究背景2.林蔭停車場發展狀況3.林蔭停車場景觀規劃4.結語1.探究背景背景面臨問題發展背景-2014年國內汽車保有量將近1.4億，就2013全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。 研究表明，機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化合物分別占各類污染物總量的86%、32%以及56%。PM2.5來源中，機動車占本地排放源的31.1%。機動車排放污染已成為影響大氣環境質量的主

2、要來源之一。-1885年，德國人卡爾奔馳發明了世界上第一輛汽車，以機動車為對象的停車需求從此產生。-從城市產生到19世紀末，道路一直都是步行者的天下，它是作為一種公共場所供人們使用。-20世紀早期，人們還試圖反對將街道用作汽車專用道（Mark C.Childs,2003）.第二次世界大戰結束后，停車問題在國外已經真正成為許多城市的嚴重社會問題。面臨問題尾氣污染重提高環境溫度影響徑流噪聲污染1.尾氣污染重1. 隨著機動車數量的飛速增加，機動車不僅為城市帶來嚴重的交通和土地問題，而且已成為排放一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物的第一大污染源。汽車尾氣中含有150200種不同的化合物，其中包括對

3、人危害很大的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。汽車尾氣的顆粒物中含有強致癌物苯并【a】芘，在一般情況下，1g顆粒物含有約70g苯并【a】芘，每燃燒1kg汽油可產生30ml苯并【a】芘。當空氣中的苯并【a】芘濃度達到0.012mg/m時，居民中得肺癌的人數就會明顯增加。 此外由于汽車廢棄的排放主要在0.32m高度之間，正好是人體呼吸的高度范圍，對人體的健康損害非常嚴重刺激呼吸道，使呼吸系統的免疫力下降，導致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發病率升高、肺功能下降等一系列癥狀。2.隨著停車場數量越來越多，面積越來越大，卻只有新建公園等少數地點的露天停車場配套了綠化。那些沒

4、有進行綠化或很少綠化的停車場基本上由水泥、瀝青、地磚等硬質建材鋪設而成，吸熱和放熱都很快，使城市溫度比起周圍農村溫度高出36，成為城市熱島效應的重要元素之一。據測量，夏季中午無遮蔭時汽車內部溫度可達60度以上，車主只能開空調降溫，加大了污染物和溫室氣體排放，造成空氣質量下降同時汽車內飾因溫度升高釋放出的有害物質對人體大大不利。2. 車內外環境溫度升高3.影響徑流3.目前全國城市建成區綠化覆蓋率、綠地率分別達39.59%和35.72%，其余將近2/3的地面被建筑物、道路及廣場等硬質鋪裝所覆蓋。大面積的硬質鋪裝，使得地表徑流系數增大，土壤透氣性受到嚴重影響，也增加了排水管網的成本。停車場地面也主要

5、以硬質鋪裝為主，大面積空曠的土地使不透水地面面積增加，徑流系數增大，造成水資源的無效流失。在停車場強光照、高溫干燥、大氣污染惡劣條件下，以及草本植物的錯誤選擇，使得磚格內草本長勢差，大大影響了其的美觀和功效。4.噪聲污染嚴重4.噪聲嚴重干擾人們正常生活，造成人們不易集中注意力，效率下降等現象，還會影響人們日常休息。長時間處于噪聲污染重會造成聽力損傷，影響人體消化系統、免疫系統正常功能，影響人體健康。經過測量，汽車在啟動熱車階段分貝值最高，堵車時，汽車處于剎車狀態或起步狀態，駕駛員心情急躁，不斷鳴笛，從而造成更嚴重的噪音污染。2.發展狀況國外研究狀況國內研究狀況及政策1.國外研究狀況及水平1.德

6、國 德國停車場的綠化被納入到城市整體規劃中，停車場的綠化面積已經成為城市綠地率計算的一部分。為了節約土地資源，德國還建有大量的立體停車樓，其停車樓的屋頂綠化以及地下停車場的頂蓋綠化面積的50%甚至更多已經納入城市綠地率計算中。德國已真正進入到停車場的生態時代，達到了交通與生態、景觀的融合統一。喬木基部安裝了防撞鋁合金架子車之間的排水溝設了濾油層，定期測定油污并清除，溝內生長降解污染植物1.國外研究狀況及水平2.美國 美國地上停車場的建設，主要設置在不太引人注意的區域，遠離人行道路，在不影響市容的同時又可以增大道路通行能力。停車場綠化利用喬木與灌木的合理配置，并利用綠籬與外界隔離，為停車場營造綠

7、色空間，減弱灰塵、噪音、強光和大氣污染，降低熱島效應，提高生態效益。現在，美國各城市熱衷于建設風景式停車場，對停車場進行生態綠化建設，種植植物、置入雕塑等藝術作品，同時設置便民的咖啡機和座椅等，以滿足交通、生態與景觀等多方面功能的協調統一。2.國內研究狀況及水平 我國停車場模式主要以地面停車場為主，目前正在發展停車樓，長期缺乏指導性的建設標準，例如植物的選擇、建設技術依據等。早期由國家建設部頒發的一些關于城市道路設計的規范中，部分提出了停車場的建設標準，內容主要規定了停車場的建設位置、出入口、停車位設置等，但很少對景觀綠化的提及。雖然一些城市中也制定了停車場綠化的地方條例，但設計層面簡單，對于

8、綠化的定位還不夠準確。2006年北京市園林局制訂的北京地區停車場綠化指導書中也有規定停車場的綠化建設，簡單的對隔離停車位綠化帶的設置寬度、喬木的類型種植形式、鋪裝透水材料的提出。廣州市城市規劃局2005年底制定實施的廣州市城市規劃管理技術標準與準則-市政規劃篇中對停車場綠化率作出規定。3.林蔭停車場森林景觀模式林蔭停車場森林景觀規劃概念林蔭停車場森林景觀規劃模式林蔭停車場森林景觀規劃意義森林在城市環境保護中的作用1.吸收二氧化碳并放出氧氣2.驅菌和殺菌作用3.阻滯粉塵的作用4.消減噪聲的作用5.產生微風驅散大氣污染物6.防風固沙的作用7.調節氣候的作用8.涵養水源和保持水土的作用9.美化環境和

9、保護野生動物的作用1.森林在城市環境保護中的作用2.林蔭停車場森林景觀規劃概念1.定義定義：林蔭停車場是指停車位間種植有喬木或通過其他永久式綠化方式進行遮蔭，將停車空間與園林綠化有機結合，綠化遮蔭面積不小于停車面積60%（以樹種壯年期夏季最大冠幅為準）的停車場，最常見的形式通俗一點講就是“腳下有綠毯，頭上有綠傘”。 它既具有普通停車場的使用功能，又具有利用森林模式改善周圍環境、降低車內溫度等特點，復合當前建設節約型綠地的理念，也是今后發展的趨勢。3.林蔭停車場森林景觀規劃意義二.調節小氣候四.抵御噪聲污染三.解決地表徑流一.緩解大氣污染五.美化環境一.緩解大氣污染 根據對綠地生態效益模擬計算，

10、1000平方米面積的草坪年平均釋放氧氣約為8噸，所產生的經濟效益為每年0.97萬元；年平均滯留粉塵量約為0.6噸，所產生的經濟效益為每年52元；年平均蒸騰吸熱所產生的經濟效益為每年4.35萬元，最終，年平均產生的經濟效益為5.4萬元。對人體健康及環境生態保護功不可沒。3.林蔭停車場森林景觀規劃意義阻滯粉塵顆粒物驅菌和殺菌微風驅散污染物吸收二氧化碳放出氧氣1）.吸收二氧化碳并放出氧氣 森林通過光合作用吸收二氧化碳，同時放出氧氣。10000闊葉林每天就能吸收二氧化碳1000kg，放出氧氣730kg。二氧化碳是引起溫室效應的元兇。對于保護空氣清新，有重要意義。有關資料表明，城市居民每人至少需要10的

11、林木草地，才能夠呼吸道新鮮空氣。所以說，林蔭式停車場的森林景觀規劃勢在必行。COO森林2）.阻滯粉塵顆粒物的作用 尾氣中的粉塵顆粒是引起人們多重呼吸系統疾病的元兇。林木對于大氣中的粉塵污染能夠起到阻滯過濾的作用。樹木枝葉茂盛，能夠降低風速，從而使大顆粒灰塵沉降地面。同時，植物葉子表面粗糙不平，多絨毛，有些植物還能分泌油脂和黏性物質，因而又能吸附滯留在空氣中的一部分粉塵。據統計，10000高大的森林，其葉面積的總和可比其占地面積大75倍。因此，森林具有強大的吸塵能力，每10000松樹林一年滯塵總量為34t。蒙塵的樹木經過雨水淋洗后，又能恢復洗塵能力。因此通過增加停車場的森林景觀面積，可以有效的減

12、少周圍環境空氣中粉塵的含量，是有效的生態保護手段。3）.驅菌和殺菌作用 據調查，綠化區與無綠化區比較，綠化區空氣的單位提及內含菌量較少。許多林木能夠分泌有強大殺菌力的揮發物質，稱為殺菌素。如橙、檸檬、黑核桃、法國梧桐等都能夠分泌這種殺菌素。因此，林蔭停車場空氣中的含菌量大大減少。4）.產生微風驅散大氣污染物 一般有毒氣體大都比空氣重，下沉于地面，產生危害。森林可以在無風的情況下產生微風，驅散有害氣體，促進空氣的流通。據資料分析，夏季晴天時城市道路和建筑物的溫度比林蔭下面高16，裸露地面的氣溫比草地高3，由于冷空氣密度大，因而產生了水平壓力向熱空氣區流動。城市中心的熱空氣因為密度小，而向天空上升

13、。在大氣平靜無風時，大片林地內的冷空氣向無林區域流動的速度，可達每秒1m，因為可以把污染空氣向天空驅散，減輕地面污染。3.林蔭停車場森林景觀規劃意義二.調節小氣候 森林通過蒸騰作用不斷向空氣中散發水分。據研究表明，平均一棵樹在一個夏天通過蒸騰作用散發2000L的水。因此有林地的空氣濕度比無林地高15%25%。同時林冠還能節流15%40%的降水。森林的蒸騰作用還需要吸熱。因此，在森林極其空氣中濕度增加的同時，溫度下降，氣候就變得比較涼爽濕潤。在生長季節里，天氣越燥熱，這種作用越大。同時，開展的碩大的林冠可以遮擋汽車，降低停車場溫度。 植草磚、格代替水泥柏油等硬質路面的使用，增大了綠化面積，緩解了

14、硬質路面導致的熱島效應。 實驗表明，機動車停放在樹蔭下的時候，其車內外溫度變化幅度不大，車內溫度稍低于正常大氣氣溫，同時提高了空氣濕度，避免了高溫使車內飾釋放有毒氣體影響人體健康。同時，將車停置在樹蔭下，可以減緩汽車老化，增加汽車使用壽命，提高汽車駕駛的安全系數。3.林蔭停車場森林景觀規劃意義三.解決地表徑流 林蔭停車場利用嵌草型磚鋪裝地面，降雨時，阻擋雨水直接沖刷土地，降低地表徑流的速度，借助植被來吸收雨量，通過蓄水、滲透，能夠處理大約30%的流量。同時，還可以凈化地表徑流中的污染物，控制土壤養分流失。3.林蔭停車場森林景觀規劃意義四.抵御噪聲污染 植物的消聲作用是聲波在樹林中傳播時，經樹葉

15、、樹枝的反射和折射，消耗掉一部分能量，從而降低了噪聲。一般認為，樹冠密，葉面大的吸引能效更強。根據實驗得出，城市馬路上的汽車噪音穿過12米寬的懸鈴木樹冠，到達樹冠后面的三層樓窗戶時，與同距離空地相比，噪音降低35分貝。喬、灌木、草地結合的綠化區域比不綠化的區域可減低噪音810分貝。此外，科學工作者發現，機器振動和交通車輛發生的聲音波長恰恰與葉子所能透過的聲音的波長相同。樹林下或森林地步腐爛的也曾更能起到消聲作用。幫助降低因汽車發動和鳴笛引起的噪聲污染。3.林蔭停車場森林景觀規劃意義五.美化環境 植物是美化環境的重要因素，是城市的美化所必需的。 單調的無綠化的停車場談不上景觀，再加上被污染的空氣

16、和繁雜的噪音，成為人們不愿意停留的地方。在提倡“美麗中國”口號的今天，停車場作為城市公共區域理應得到美化和綠化。才能讓周圍的人們感到環境美觀所帶來的美好心情。4.林蔭停車場森林景觀規劃模式林蔭停車場類型樹陣式地面停車場棚架式地面停車場喬灌式停車場1.喬灌式地面停車場 喬灌式地面停車場的綠化形式主要以種植喬木為主，采用喬、灌、草相結合的復層種植形式。這種地面停車場內既有高大的喬木進行遮蔭，也有低矮的灌木對車輛進行隔離。喬木多種植于有墻體的一側，吸收噪音和尾氣；而灌木位置設計多在車輛兩側呈帶狀形式，在停車場面積充足情況下可利用低矮灌木進行車位劃分，確保景觀綠量也有效利用植物劃分停車位。目前，企業、

17、辦公樓等單位多用此類形式建設地面停車場。2.樹陣式地面停車場 樹陣式地面停車場是有規則的通過栽種喬木來代替一般停車線的設計。目前，大多樹陣式是將闊葉喬木以66的間距進行栽植并建造樹池保護樹木；在區域周邊適當種植花卉、形成一定的綠蔭覆蓋，并在地面采用透氣、透水性鋪裝材料。該類型停車場較廣泛應用于大型公園、廣場中，能夠較好形成大面積的景觀效果。3.棚架式地面停車場 棚架式停車場是通過選擇合適材料的支架、頂棚作為停車場遮蔭蔽雨的基礎，棚架上可以攀附攀緣植物。在大型新型工業區較為常見，這種形式的停車場能夠融入到周圍環境已有的喬灌木種植體系中，有助于消減有害氣體，凈化周圍環境。停車場植物選擇喬木灌木藤本

18、綠墻植物地被植物及植草磚停車場植物選擇1.抗污染樹種 選擇具有旺盛生命力，良好適應力以及較強的對煙塵有害氣體有抗性的鄉土樹種。 有些能夠通過枝葉分泌殺菌素殺滅空氣中病菌，有些能夠吸收部分有害氣體或污染顆粒，有些通過吸收有害氣體引起植物病變起到指示作用。2.不影響使用者的樹種 地面停車場喬木首先具備冠大蔭濃、以傘形樹冠為優，主干挺直、整齊潔凈的基本特點，形成較大的陰影面積同時美觀。避免選擇落果較多、分泌臭味、有刺、有飛毛、吸引蟲害等影響人群的樹種。選擇分枝點較高樹種，避免行車者視線被遮擋。喬木灌木停車場植物選擇 停車場周圍的灌木應注意季相的連續性，能豐富停車場的四季景觀；與周圍植物造景遙相呼應，美觀喬木下層景觀同時起到一定分隔遮擋作用。用作綠籬和屏障的灌木，要耐蔭耐修剪、抗性好、觀賞性強、生長速度不強勢；盡量選擇抗性好功能性強的灌木。植物灌叢不宜開張，否則影響車輛停放。藤本停車場植物選擇 細長莖蔓的藤本植物可以攀援或垂掛在各種支架上，有些可以直接吸附在垂直的墻壁上。在兼顧喬灌木的合理配置下，加入藤本