1、天然氣壓縮機修理工技師理論知識試題一 、選擇題1) 在碳鋼中可焊性好的是低碳鋼。2) 就鑄鐵同類材料比較，可焊性一般的是灰口鑄鐵和可鍛鑄鐵。3) 在銅和銅合金中可焊性良好的是硅青銅。4) 常用焊條芯的直徑為3-6mm.5) 國家標準GB985-67規定，焊接接頭形式可分為4種。6) 開坡口的目的是保證焊透焊件，為了便于焊透，焊接間還應留有1-2mm的間隙。7) 立焊時，焊條直徑不應超過5mm.8) 焊嘴的選擇是根據焊件的材料和厚度確定的。9) 氣焊所產生的高熱在3000.10) 根據使分離金屬達到原子間結合的基本方法，通常將焊接分為2大類。11) 壓力焊包括摩擦焊、鍛焊、接觸焊、冷壓焊和爆炸焊

2、。12) 氣焊保護焊特別適合用于薄板焊接。13) 電弧焊時，應用最廣泛的是金屬極，習慣上稱為電焊條。14) 在氧乙炔火焰噴焊中，涂層在重熔過程中會出現所謂的鏡面反光現象。15) 下列材料適用于噴焊的是低碳鋼。16) 對于一步法噴焊，粉末粒度應偏細，一般細于250目。17) 噴焊層產生裂紋是原因是重熔后工件冷卻太快。18) 防止噴焊層產生夾渣的措施有控制重熔溫度。19) 機械密封是由2個和軸垂直的相對運動的密封端面進行密封的，所以也叫端面密封。20) 由于泵轉子軸向竄動，動環來不及補償位移時會使機械密封周期性泄漏。21) 造成機械密封出現突然性漏失的原因是由于泵的嚴重抽空，破壞了機械性能。22)

3、 離心泵的葉輪密封環改為類似機械密封的接觸式無間隙密封后，使泵效提高了36%-56%。23) 動環和靜環所用的材料硬度不同，一個材料的硬度低，一個材料的較高，另外用橡膠或塑料制成的不同形狀的密封環，既可密封（因有彈性），又可吸收振動。24) 動環和靜環是由彈簧的彈力使兩環緊密接觸，運行中，兩環間形成一層很薄的液膜，這層液膜起到平衡壓力、潤滑和冷卻端面的作用。25) 下列關于汽油機油和柴油機油的說法，正確的是柴油機油可替代汽油機油。26) 國產汽油機油按其質量分為5等級。27) CA級柴油機油有供在嚴寒地區和寒冷地區使用的14號稠化機油。28) 為增加潤滑油的黏度，改善潤滑油的黏溫特性可加入增黏

4、添加劑。29) 降凝添加劑可降低潤滑油的凝固溫度，改善油的低溫流動性。30) 清凈分散添加劑可將油中因積炭和膠質物質形成的大顆粒分散。31) 潤滑油在內燃機中沒有加熱作用。32) 在發動機內潤滑油通過油泵管道將潤滑油送到各個摩擦副中。33) 關于潤滑油的溫油性，下列說法正確的是隨溫度變化越小，黏溫性越好。34) 離心式壓縮機對流動相要求的基本條件是（表征氣體黏度影響的雷諾數Re相等、幾何相似、不穩定流動的決定性相似準則斯特勞哈爾數保持為常數）以上全對。35) 在離心式壓縮機中利用相似條件的主要作用是（進行不同工況的性能換算、進行模化設計、根據性能好的級進行模化或整機進行模化）以上全對。36)

5、離心式壓縮機中對流動相似要求的條件有表征氣體壓縮性影響的馬赫數Ma和絕對指數k應為常數。37) 在離心式壓縮機運行現場進氣條件和設計條件不一樣的情況下能通過性能換算解決考核機器的性能問題。38) 在離心式壓縮機中，一般假定效率相等，根據多變能量頭與轉速的二次方成正比的關系來進行壓比換算。39) 近似相似的性能換算一種情況是絕熱指數相同，氣體常數不同；二是絕熱指數不同時的算法。40) 如果離心式壓縮機出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機出口很遠，管路中的氣體便會倒流，使壓縮機發生反轉。41) 在離心式壓縮機停機時系統內的高壓高溫氣體有可能倒灌回壓縮機，不僅能引起壓縮機倒轉，而且還會燒壞

6、密封和軸承。42) 離心式壓縮機管路中的氣體倒流，會使壓縮機發生反轉，同時也帶動電動機及齒輪變速器等轉子反轉。43) 為了安全起見，在離心式壓縮機并入工藝管網之前，對防喘振自動裝置應當進行試驗檢查其動作是否可靠。44) 在離心式壓縮機試驗之前，應研究一下壓縮機的特性線，查看一下正在運行轉速下，該壓縮機的喘振流量和目前正在運轉的流量。45) 在離心式壓縮機中，改變防喘振流量控制閥的整定值，將流量控制整定值調整到正在運行的流量，這時防喘振自動放空閥或回流閥應當自動打開。46) 離心式壓縮機中拆卸可傾瓦塊式徑向軸承時，應拆去儀表探頭和其他妨礙軸承拆卸的儀表接線。47) 離心式壓縮機中拆軸承蓋中的分面

7、螺栓和定位銷，用頂絲輕輕頂起軸承蓋，然后吊開。48) 離心式壓縮機中拆卸可傾瓦塊式徑向軸承時，不得在轉子兩端同時提起轉子，帶熱敏元件的軸瓦在翻轉中應注意不得損傷儀表導線。49) 離心式壓縮機假軸法測量可傾瓦塊式徑向軸承間隙時，假軸的直徑與軸承的實際工作軸徑相差在0.01mm以內。50) 離心式壓縮機假軸法測量可傾瓦塊式徑向軸承間隙時，假軸的中心線與工作水平面的垂直度誤差在0.02mm以內。51) 離心式壓縮機假軸法測量可傾瓦塊式徑向軸承間隙時，架千分表并沿工作時的垂直方向上下抬動徑向軸承，千分表讀書假定為S(mm)，實際的軸承間隙為C（mm）,則對五塊瓦的結構有（C=0.894S）.52) 離

8、心式壓縮機油系統調試時，油質分析合格后，關閉油冷器進、出口水閥，用電加熱器將油溫控制在30以上。53) 離心式壓縮機油系統調試時，濾網上的一半非金屬污點量不超過5點/，這是油合格的標準之一。54) 離心式壓縮機油系統調試時，油循環完畢后，保持油泵繼續運行，將潤滑油總管壓力調整在.55) 在離心式天然氣壓縮機油系統正常運行后用氮氣置換空氣，要求壓縮機系統內的氣體含氧量低于0.5%。56) 離心式壓縮機試機啟動時，加壓要緩慢，使密封油壓與氣體壓力相適應。57) 在離心式天然氣壓縮機投入使用時，用工藝氣置換氮氣到符合要求，并把工藝氣加壓到規定的入口壓力。58) 離心式壓縮機中，預先設定好的各種工況下

9、的防喘裕度應控制在103-150，不可過小。59) 離心式壓縮機進氣閥開度不夠、濾芯太臟或結冰、進氣通道堵塞、入口氣源減少或切斷都會造成吸入流量不足。60) 離心式壓縮機運行工況變化時，升速、升壓不可過猛過快，應當緩慢均勻；降速之前應先降壓，合理操作才能避免發生喘振。61) 離心式壓縮機不對中時的振動是由于它的振動頻率與轉速相同而引起的。62) 離心式壓縮機轉子不平衡會造成異常振動，若徑向振幅大，振動頻率為f，振幅與不平衡量及成正比，則應及時檢查轉子。63) 離心式壓縮機軸承不正常時應及時檢查軸承徑向間隙，并進行調整，檢查軸承蓋與軸承瓦背之間的過盈量，如過小則應加大；若軸承合金損壞，則換瓦。6

10、4) 在燃氣輪機壓氣機的壓縮過程中，壓氣機必須從外界吸收一定量的壓縮功，才能使空氣的壓力和溫度升高，比體積縮小。65) 燃氣輪機壓氣機分為離心式壓氣機和軸流式壓氣機。66) 燃氣輪式壓氣機是由固定在基礎上不動的氣缸和氣缸內旋轉的轉子組成的，其作用是為燃氣輪機的運動提供高壓力的空氣。67) 燃氣輪機中的燃燒室是將燃料中藴藏的化學能轉變為高溫燃氣的熱能的部件。68) 從能量的轉換角度來說，燃氣輪機燃燒室就是一個加熱器，為高壓空氣的加熱提供熱能。69) 在燃氣輪機中，回流式燃燒室是指氣流由一端進入燃燒室外殼及火焰管之間的環狀空間，先沿火焰管外圍流動，折轉180后，才進入火焰管燃燒。70) 燃氣輪機中

11、燃氣透平的功能是把高溫高壓燃氣中的能量轉變為機械能。71) 燃氣輪機中，燃氣在透平機中的做功過程是與燃氣順序地流過靜葉和動葉時狀態參數的變化密切相關的。72) 在燃氣輪機中，和離心式透平相比，軸流式透平的熱效率較高且容易實現大型化。73) 燃氣輪機中，燃燒系統是燃氣輪機各組成部分中變化最大、形式最多的一個組成部分。74) 在燃氣輪機燃燒系統的檢修中需要檢查單向閥的密封性和開啟壓力、火花塞和火焰探測器的性能等。75) 在檢查燃氣輪機火焰探測器時，對其要求是在457mm距離處，對一根火柴或蠟燭的光就可以檢測到信號。76) 燃氣輪機中，如在零部件上用鋼字打印記號，不許在（配合面、接合面、密封面）以上

12、全對上進行。77) 當燃氣輪機檢修中需要拆卸機組的主管道時，復查對中應進行2次，2次測量的中心變化不得超過0.05mm.78) 燃氣輪機復裝第一級噴嘴時，應對其位置進行調整，噴嘴持環與氣缸的徑向間隙偏差過大時，應調整持環中分面的擱置墊片。79) 往復式壓縮機各主軸承上部開口裝有橫撐，機體的強度和剛度大大加強。80) 往復式壓縮機機體前端蓋設一油封，是為了防止潤滑油順著曲軸向外竄油。81) 往復式壓縮機殼體主軸承孔座在沒有安裝主軸承的情況下，應用規定的力矩上好，用芯軸和同軸度檢測儀檢測軸承孔座的同軸度。82) 往復式壓縮機曲軸內的斜油道將主軸頸與相鄰的連桿軸頸貫通。83) 往復式壓縮機曲軸軸承間

13、隙增大，會導致油壓降低。84) 往復式壓縮機對曲軸軸頸的磨損檢測時，用外徑千分尺檢測曲軸軸頸的磨損，每個軸頸都要選取2個截面，分別在距離軸頸兩邊根部1/4處測量。85) 往復式壓縮機十字頭的檢測使用氣霧劑探傷。86) 在往復式壓縮機結構中，十字頭銷與3個軸承接觸。87) 往復式壓縮機通過檢測活塞桿跳動量來實現對十字頭導向板的調整。88) 往復式壓縮機活塞環磨損會造成壓縮機排氣溫度高，活塞和氣缸的磨損。89) 往復式壓縮機刮油環的磨損會造成曲軸箱內的潤滑油從活塞桿處漏油。90) 往復式壓縮機活塞桿與填料和刮油環接觸處軸頸出現磨損應修復活塞桿或更換新件。91) 壓縮機氣缸筒與十字頭軌道要處同一水平

14、狀態，即使不完全水平，起傾斜角度也應相同。92) 如果往復式壓縮機的氣缸安裝過程中，氣缸不水平，則可能的原因是氣缸或機體與中體的配合面上有污物或凸起物。93) 往復式壓縮機氣缸筒和十字頭滑道要在同一水平面上，如果存在夾角，則活塞環的磨損加快，壓縮機的排氣溫度升高。94) 從化學性質上講油性污垢有皂化類和非皂化類之分，皂化類油性污垢可以在堿的作用下分解。95) 皂化油污是由動物油脂和植物油脂形成的。96) 由于水垢的存在會 使往復式壓縮機及發動機冷卻系統的效率降低，水垢的導熱系數要比金屬的小。97) 包括主機和輔助系統在內的往復式壓縮機組在裝運之前應進行4小時的機械運轉試驗，該實驗用以驗證所有的

15、輔助設備以及包括壓縮機驅動機在內的全部機組的機械運行狀況，本實驗是壓縮機無壓力負荷實驗。98) 往復式壓縮機組性能考核的關鍵參數包括（壓縮機排量達到設計要求、壓縮機能耗達到設計要求，注油量與設計吻合、壓縮機各項指標控制（壓力溫度）均應符合規定要求，其超標率小于2%）以上均對。99) 往復式壓縮機各項指標控制（壓力溫度）均應符合規定要求，氣超標率應小于2%。100) 多級往復式壓縮機所消耗的功比單級的大為減少，級數愈多，省功也愈多。101) 往復式壓縮機每級的壓縮比最大不超過5。102) 在往復式壓縮機中，如果壓縮比愈高，余隙內殘留的氣體壓力愈高，余氣膨脹后所占的容積就愈大，壓縮機的生產能力就顯

16、著降低。103) 在往復式壓縮機中，將鉛絲從活塞的進氣閥孔處放入氣缸內，通過盤車活塞擠壓鉛絲，測量鉛絲的厚度即可測量氣缸內余隙。104) 往復式壓縮機氣缸的檢測中，用水平儀在活塞行程區域檢測壓縮機氣缸的水平度，若傾斜度超過0.5mm/m，則需要調整氣缸水平度。105) 在往復式壓縮機中，活塞桿體跳動量的測量采用帶磁力底座的百分表，通過盤車來觀察讀數，表盤零位上下指針示數之差即為活塞桿在該方向上的跳動量。106) 往復式壓縮機的單級壓比太大會導致：排氣溫度升高，容積效率降低，壓縮機的加工制作難度加大等不利因素，故壓比較高的工況往往通過多級壓縮來實現高壓氣體。107) 活塞式壓縮機壓比的選擇受限于

17、（排氣溫度的要求、活塞桿桿載的要求、容積效率的要求）以上均對。108) 在往復式壓縮機的多級壓縮中，對于理想氣體，理論上壓比應等壓力比分配，等溫指示效率最高。109) 為了控制往復式壓縮機的排氣溫度，當進氣溫度較低時，第一級壓力比取等壓力比的1.05-1.10倍。110) 不屬于選用往復式多級壓縮機的理由是降低排氣壓力。111) 不屬于活塞式壓縮機級數選擇原則的是調整壓力比。112) 活塞式壓縮機拆卸吸、排氣閥蓋或汽缸蓋時，對稱地留有2個螺母，先用螺絲刀或扳手將壓蓋撬開一點。113) 活塞式壓縮機的拆卸程序應根據檢修部位來確定，一般程序是先拆外部附件，后拆內部零部件，從上部到下部依次拆卸。11

18、4) 活塞式壓縮機在臨時停車排除故障時，應待汽缸溫度冷卻到120以下，再拆卸氣缸上的部件才是比較安全的。115) 活塞式壓縮機的檢修項目中，屬于4000小時維修保養的是檢查各進、排氣閥座，閥片，升程限制器，彈簧等。116) 活塞式壓縮機檢修項目中，屬于8000小時維護保養的是檢查活塞環端部間隙。117) 活塞式壓縮機8000小時的維護保養包括檢查各進、排氣閥座，閥片，升程限制器，彈簧；檢查各運行零部件緊固螺栓；檢查清掃注油器、單向閥、油泵、過濾網等潤滑系統，更換潤滑油和機油濾清器。118) 天然氣壓縮機氣缸內壁磨損不會導致壓縮機的進氣溫度升高。119) 往復式壓縮機殼體由高強度鑄鐵制成，用于安

19、裝（曲軸、主油泵、十字頭滑道）以上均對。120) 對于往復式天然氣壓縮機，殼體的上平面變形后，造成上平面與曲軸箱蓋板密封不嚴、漏油。121) 往復式天然氣壓縮機連桿小頭的軸承磨損后，使連桿小頭與十字頭襯套的配合間隙增大，油膜形成困難。122) 往復式天然氣壓縮機連桿內的潤滑油通道堵塞會導致連桿小頭潤滑失效。123) 往復式天然氣壓縮機連桿將曲軸的旋轉運動轉變為十字頭的往復運動。124) 活塞式壓縮機活塞桿磨損達0.3mm或活塞桿有劃傷時應進行修理。125) 活塞式壓縮機活塞桿外徑磨損較大，可用鍍鉻或噴鍍法修復。126) 活塞式壓縮機活塞桿彎曲修復時應先以上均錯，再用校直機校直。127) 往復式

20、壓縮機連桿大頭瓦應留有合適的軸向間隙，如果間隙過大，連桿橫向竄動歪斜，產生敲擊沖動。128) 活塞式壓縮機軸瓦合金層手工澆鑄時，將巴氏合金置于特種電熱金屬坩堝內熔化，應嚴格控制熔化溫度，以免合金燒損。129) 修理活塞式壓縮機軸瓦時若采用刮削的方法，應用三角刮刀，沿3個方向進行，一個是軸的回轉方向，另外兩個是與軸成45角的方向。130) 活塞式壓縮機十字頭摩擦面磨損，若軸襯材料是巴氏合金，也可以用氫氧補焊法修理。131) 活塞式壓縮機十字頭體或滑履出現裂紋，則更換十字頭。132) 活塞式壓縮機十字頭銷與十字頭瓦的徑向間隙對運動機構的正常運動十分重要。133) 活塞式壓縮機填料損壞而產生泄漏，多

21、數情況下采取更換新件。134) 檢查活塞式壓縮機填料函密封面時，如有損傷可進行研磨修復。135) 活塞式壓縮機填料函的密封性能好壞與活塞桿表面硬度關系極大。136) 若活塞式壓縮機的活塞有裂紋，一般應報廢。137) 小型筒形活塞式壓縮機活塞銷孔磨損時，可用帶導柄的活塞鉸刀鉸削。138) 若活塞式壓縮機活塞母絲磨損不嚴重，更換堵頭即可，加工堵頭時使大端尺寸稍大于孔的實際尺寸，并適當增加堵頭高度，以便于擰緊。139) 往復式天然氣壓縮機曲軸工作過程中受到復雜的作用力（氣體阻力；離心力；慣性力），其中不屬于其作用力的是彈力。140) 往復式天然氣壓縮機曲軸產生裂紋的原因有多種（曲軸剛度不夠；在交變載

22、荷下裂紋和缺陷擴大；圓角處有殘余應力和在臨界轉速長期工作），下列不屬于主要原因的是曲軸與軸承的間隙較大。141) 往復式天然氣壓縮機曲軸的彎曲校直一般不常采用磨修校直法。142) 在安裝活塞時間隙的檢測通常是檢測活塞環的側隙。143) 若壓縮機活塞環槽側隙達不到要求，應更換活塞或重新用車床加工活塞環槽；并選用配套的活塞環。144) 對活塞桿的檢測是用千分尺測量活塞桿與刮油環和填料環接觸處的軸頸。145) 往復式壓縮機的導向板過度磨損，導致導軌上端間隙過大，處理方法有加墊片調整或更換新導向板。146) 對往復式壓縮機盤車使十字頭位于導軌的中間位置，然后進行導向板與導軌間隙測量。147) 往復式壓

23、縮機十字頭與導軌間的潤滑不好會導致十字頭和導軌的過度磨損。148) 不屬于所有內燃機主要結構參數（活塞行程與氣缸直徑的比值；曲柄半徑與兩岸長度的比值；氣缸中心距與氣缸直徑的比值）的有氣缸夾角。149) 采用較大活塞行程與氣缸直徑比值的發動機可相應地降低內燃機曲軸轉速。150) 一般內燃機的活塞行程與氣缸直徑的比值在之間。151) 內燃機活塞行程等于2倍的曲柄半徑。152) 對于往復式內燃機，在氣缸直徑與活塞行程相同的情況下，縮短連桿長度可以使內燃機的外形尺寸減小，連桿桿身剛度和強度增加。153) 對于往復式內燃機，一般盡可能使連桿的長度縮短，但是它的縮短又受到一些條件的限制。（活塞在上止點時，

24、活塞裙部不應與平衡塊相碰；活塞在上止點時，曲柄臂不應與汽缸套下部相碰；連桿在氣缸內擺動時，連桿桿身不應與氣缸套下部相碰；）以下不屬于限制條件的是活塞在下止點時，曲柄臂不應與汽缸套下部相碰。154) 對于往復式內燃機，下面不屬于凸輪表面磨損、拉毛、點蝕等現象產生的主要原因是（凸輪長期承受交變沖擊載荷；凸輪與挺桿接觸面小；相對運動速度高）單位面積上壓力太小。155) 對于往復式內燃機，下面不屬于凸輪軸及其軸承主要缺陷的是（凸輪軸彎曲；軸頸以及偏心輪磨損；軸承及齒輪磨損）張緊輪皮帶松導致磨損。156) 對于往復式內燃機，凸輪軸軸頸磨光后，其圓柱度誤差應不大于0.005mm,表面粗糙度應達0.8m。1

25、57) 對于往復式內燃機，不屬于搖臂頂桿機構常見缺陷（頂桿頭磨損；搖臂軸與其襯套間磨損；搖臂軸上調整螺釘的螺紋損壞，搖臂頭磨損）的有搖臂軸斷裂。158) 對于往復式內燃機，當搖臂軸和襯套的配合間隙超過0.15mm時，應更換新襯套。159) 對于往復式內燃機，搖臂內孔與襯套的配合為過盈配合。160) 實踐證明，柴油機燃油供給系統的柱塞與套筒的間隙超過0.008mm時，燃燒過程就明顯惡化，耗油率明顯上升。161) 柴油機燃油供給系統的柱塞副加工精度很高，檢驗可采取成副檢驗。162) 將在燃油中浸泡清洗后的柴油機燃油供給系統的柱塞副偶件，傾斜45-60，抽出柱塞約1/3，并繞其自身旋轉，放手后，柱塞

26、在重力作用下下滑。在三個不同的位置測試，若其結果相同，則說明該柱塞無阻滯。163) 柴油機燃油供給系統出油閥的密封錐面磨損后，會使密封環帶的寬度增加，同時在圓周方向還會出現環狀溝槽。164) 隨著出油閥的下移，機械雜質被逐漸磨細、棱角逐漸磨頓而降低了切削能力，故柴油機燃料供給系統出油閥減壓圈上部的磨損要小于下部。165) 柴油機燃油供給系統的噴油嘴偶件在工作中，因高壓燃油及高溫燃氣的沖刺、機械雜質的磨削、針閥彈簧的沖擊導致噴孔變大，密封錐面坍塌，噴油倒錐變大。166) 內燃機消音器在長期使用過程中，會引起積炭，給排氣系統造成嚴重的影響。167) 對于往復式內燃機，下面不屬于進排氣歧管主要缺陷的

27、是（內部積碳；與氣缸結合平面翹曲變形；破裂）磨損。168) 對于往復式內燃機的干式空氣濾清器，清潔時不可采用的方法是用水清洗后烘干。169) 對于往復式內燃機，夾套水的節溫器閥門在68-72時開啟，在80-85時完全開啟。170) 若內燃機節溫器初開和完全開啟的溫度高于設定值，則內燃機水溫就會過高。171) 在裝配機油泵時，應檢查調整傳動齒輪和泵殼尾端的間隙，一般為0.03mm-0.08mm。172) 發動機的進氣門在活塞運動到排氣沖程上止點之前打開。173) 發動機氣門彈簧的設置數量為2個。174) 內燃機的進氣門比排氣氣門大。175) 內燃機燃燒產生大量的熱量，其中有25%-40%做有效功

28、。176) 內燃機燃燒產生大量的熱量，其中潤滑油帶走6%-14%。177) 往復式內燃機潤滑油的黏度在汽缸-活塞運動件上起密封作用，以保證燃燒后的產物不會大量竄到曲軸箱中，防止對潤滑油造成污染。178) 往復式內燃機積炭是一種從黑到灰白的炭狀物，外觀堅硬，產生與汽缸的高溫部位。179) 往復式內燃機積炭會堵塞火花塞電極，使電極產生短路，影響發動機的正常運行，而且容易損壞火花塞。180) 往復式內燃機積炭會使內燃機排氣閥關閉不嚴，功率下降，而且特別是排氣閥附近的高溫積炭會使閥或閥座燒蝕。181) 內燃機的調速特性是指在發動機的調速器起作用時，內燃機的性能指標隨轉速或負荷變化的關系。182) 內燃

29、機的速度特性是指內燃機在油量調節機構保持不變的情況下，主要性能指標隨內燃機轉速的變化關系。183) 內燃機工作時，經常會出現外界阻力突然增大的情況，要求內燃機的轉矩隨轉速的下降而增加。184) 內燃機采用廢氣渦輪增壓后，由于其熱效率和機械效率的提高，燃油消耗率下降，內燃機的經濟性得到改觀。185) 往復式內燃機的廢氣渦輪增壓器多采用離心式壓氣機，廢氣渦輪一般采用單級渦輪。186) 內燃機增壓后進氣量增加，因而大大增加了內燃機的功率，一般可增加30%-100%。187) 內燃機活塞環按照作用可分為氣環和油環。188) 內燃機活塞環的氣環通常起密封和傳遞熱量作用。189) 內燃機的活塞制成上小下大

30、形狀的作用是使活塞在受熱不均勻的情況下膨脹后上下配合間隙均勻一致。190) 內燃機飛輪的功用是在做功行程時儲存一部分能量，在進氣壓縮排氣行程中將能量釋放。191) 下面不屬于內燃機曲軸軸向間隙過小所引發的情況（曲軸轉動不靈活；有效輸出功率降低；內燃機卡死）是潤滑油不易保持。192) 內燃機活塞環的氣環開口要避免燃燒室和活塞銷的方向，并相隔120，油環開口錯開180。193) 影響螺桿壓縮機容積效率的主要因素有（容積流量；壓力比；轉速）以上皆是。194) 以下不是影響螺桿壓縮機絕熱效率的主要因素有轉速。（容積流量；噴油量；壓力比）195) 滑閥具有調節容積流量的功能。196) 壓縮機的安裝包括（

31、基礎準備；技術準備；開箱）以上皆是安裝、調試、驗收。197) 剛性聯軸器相對端面跳動應不大于0.05/1000。198) 壓縮機運行操作需要注意的參數包括（運行壓力；運行溫度；流量調節）以上皆是。199) 無油螺桿壓縮機的優點有（占用空間少；易損件少；可靠性高）以上全是。200) 噴油螺桿工藝壓縮機常采用的液體有軟化水。201) 經濟器制冷循環的作用是（增大機組的制冷量；降低進入蒸發器的制冷工質溫度；提高機組的制冷系數）以上皆是。202) 螺桿壓縮機監控系統的作用有（調節機組容積流量；啟停機控制；記錄有關狀態參數）以上皆是。203) 螺桿壓縮機的主要振動方式是軸向振動。204) 螺桿壓縮機的噪

32、聲控制主要依靠消聲罩。205) 機械故障診斷主要包括4個環節。206) 不屬于機械故障診斷環節(機械設備狀態參數的檢測；確定故障類型和發生部位；對確定的故障作防治處理和控制)的是拆卸機械設備。207) 進行信號處理，提取故障特征信息是機械故障診斷的第2個環節。208) 常用的微機自動診斷系統是采用綜合比較法進行診斷的。209) 在機器工作參數發生變化時，測量它的振動特征，從而判別故障原因和部位的方法是振動特征變化診斷法。210) 機器出現異常時，將當前狀態與歷史狀態作比較，做出故障原因和狀態的判斷是綜合比較診斷法。211) 任意周期性信號都可以用三角函數表達。212) 基波是當n=1時的簡諧波

33、。213) 正弦波是一種周期信號，它有5種頻率。214) 機械振動的三要素是振幅、振動頻率和振動相位角。215) 簡諧振動的位移公式是X=Asin(t)216) 一般認為，在低頻范圍內，振動強度與位移成正比。217) 振動信號在時間歷程上分類，基本可分為2大類。218) 對于機器故障診斷所采集的信號，一般在外力突變作用和機器啟動、停車時采集到的信號屬于瞬間信號。219) 屬于周期性信號的是正弦波信號。220) 通常所說的頻譜是指幅值譜。221) 經傅立葉變換得到的連續譜線是非周期信號。222) 從數學上可知，任意周期信號都可以用三角函數來表達。223) 現代信號分析儀器主要用數字方法進行分析。

34、224) 通過周期性在現場采集信號后，在實驗室內進行分析的是離線式信號分析儀（CF300HP3582SD375），下面不屬于離線式信號分析儀的是CSI-2115.225) 便攜式數據采集器與分析系統是一類帶計算機接口的智能化儀器。226) 活塞式壓縮機對潤滑油油質要求較高，潤滑油必須對一般軸承材料無腐蝕性，凝固點在機組啟動時至少低于周圍環境溫度6.227) 用于潤滑活塞式壓縮機運轉部位的潤滑油應每月化驗一次，并與新油樣對比，看是否合格。228) 造成活塞式壓縮機洗滌罐玻璃板液位計玻璃板破碎的原因有熱沖擊、液壓沖擊及機械載荷過大。229) 活塞式壓縮機二保時間為機組運行2000小時。230) 活

35、塞式壓縮機初次啟動成功后，在無異常情況下空載30分鐘后，可關閉回流閥加載。231) 注油器由活塞式壓縮機曲軸通過鏈條傳動，如果鏈條過松，應進行調整，調整前必須先松開注油器支撐螺栓和鎖緊螺母。232) 導致運行中的活塞式壓縮機氣缸內有雜音的原因可能有活塞或閥松動、十字頭止動螺母松動、閥片損壞或泄漏及活塞環損壞。233) 活塞式壓縮機自帶的安全閥至少應每年校對一次。234) 活塞式壓縮機分配器滑塊泄漏的原因有閥塊螺釘松動、未安裝O形密封環和O形密封環損壞。235) 活塞式 壓縮機的進氣閥與C螺栓之間的緊固應力要求是1627N.m。236) 活塞式壓縮機的排氣閥與C螺栓之間的緊固應力要求是1900N

36、.m。237) 活塞式壓縮機活塞桿鎖緊螺母與十字頭之間的緊固應力要求是2441N.m。238) 活塞式壓縮機需要停機超過1個月時，應每隔24小時對機組進行盤車。239) 活塞式壓縮機長期停機后，盤車時要盤5/4圈。240) 在對長期停運的活塞式壓縮機進行盤車的同時，要手動運行注油器。241) 電壓互感器在額定容量下可以長期運行，但在任何情況下不允許超過最大容量運行，然而可以在工作電壓超過額定值10%的情況下長期運行。242) 運行中的電壓互感器二次側不得短路。243) 電壓互感器一次繞組和二次繞組都接成星形，而且中性點都接地時，一次繞組中性點接地稱為工作接地。244) 如果某電流互感器的變流比

37、為600/5，若電流表的最大刻度是300A，則互感器二次線圈流過2.5A電流時，此刻電流表的指示是150A。245) 電流互感器在運行中，為了避免產生很大的短路電流而燒壞互感器，所以要求互感器二次側必須有一點接地。246) 對于二次側為雙線圈的電流互感器，計量回路應選用準確等級為0.5級的一組線圈。247) 電力電容器在運行中，電壓超過額定電壓的10%時，應退出運行。248) 對較大用電量的設備，用戶應裝設補償裝置，使功率保持在0.85KW以上。249) 電容器熔絲的額定電流應不超過電容器額定電流的1.3倍。250) 歐姆定律適用于線性電路。251) 額定電壓為220V的燈泡接在110V的電源

38、上，燈泡的功率是原來的1/4。252) 電壓u=220sin(314t+/6)中，220V為電壓的有效值。253) 電能表應垂直安裝。254) 電能表應垂直安裝，其距地面應在1-2m之間。255) 用兩表法測量三相功率時，出現兩個功率表讀數相等的現象，此時三相功率應是兩表相乘。256) 在一個液面隨進出料量變化的儲槽進行液位調節的過程中，液位是調節參數。257) 一個簡單的調節系統主要由調節對象、測量裝置、調節器、調節閥4部分組成。258) 被調參數保持在一個生產技術指標上不變的調節系統稱為定值調節系統。259) 在高次階躍響應曲線拐點上引一切線，它與時間軸的交點和最終值的交點之間的時間tc應

39、叫做等效上升時間。260) 調節系統的穩定性對調節系統最根本的要求是穩定調節過程的衰減率應為01。261) 調節系統中調節器正、反作用確定的依據是實現閉環回路的負反饋。262) 在PID調節中，積分在系統中起著消除余差的作用。263) 調節器加入微分作用主要是用來克服調節對象的慣性滯后和容量滯后。264) 對某PI調節系統，為了防止積分飽和，采用PID調節器將不起作用。265) 電感式壓力傳感器的缺點是線性范圍不大。266) 與螺管式電感傳感器相比，差動式電感傳感器的優點為誤差小且能反映被測量的極性。267) 霍爾壓力變送器的測壓范圍決定于彈性元件。268) 1臺測溫儀表的補償導線與熱電偶的極

40、性接反了，同時又與儀表輸入端接反了而實際溫度為100，冷端溫度為25，儀表輸入端溫度為15，則附加誤差大約為80。269) DDZ-型溫度變送器與熱電偶配合使用，其輸入回路連接時，要注意使冷端溫度補償電阻R與熱電偶冷端處溫度相同。270) DDZ-型溫度變送器與熱電偶配合使用時，若出現冷端溫度補償電阻R開路故障，會出現輸出電流Isc10mA現象。271) 攝氏溫度t與絕對溫度T之間的關系是T（K）=273+t()。272) 1Kg干冰在標準大氣壓下的升華溫度是-78.9。273) 1Kg干冰在標準大氣壓下升華時需吸熱573.6KJ。274) 工質對容器壁表面單位面積上的垂直作用力稱為壓強。27

41、5) Bar屬于壓強的單位。276) 1mmHg=133.3Pa。277) 國際單位制中，比體積的單位是/Kg。278) 密度和比體積的關系是=1。279) 密度的計算公式是。（式中：密度；m質量；V體積）280) 理想氣體分子間碰撞是完全彈性。281) 各種氣體接近理想氣體的前提條件是壓力足夠低，密度足夠小。282) 各種氣體接近理想氣體的前提條件是壓力足夠低，密度足夠小。283) 真實氣體一般壓力較高，溫度較低。284) 加壓后的氣體為真實氣體。285) 平衡態真實氣體的內能是每個分子溫度和體積的函數。286) 對參與熱力過程的各種能量間量的關系進行分析的基本依據是熱力學第一定律。287)

42、 可表達為“在任何發生能量轉換的熱力學過程中，轉換前后能量的總量維持恒定”的是熱力學第一定律。288) 能量既不能被消滅，也不能被創造。289) 換熱器所遵循的是熱力學第二定律。290) 不可能把熱從低溫物體傳至高溫物體而不引起其他變化的是熱力學第二定律。291) 闡述熱功轉換的方向條件及限制的熱力學定律是熱力學第二定律。292) 熱力學第三定律指出不可能用有限個手續使一個物體冷卻到絕對溫度的零度。293) 熱力學第三定律是研究低溫現象時而得到的一個熱力學定律。294) 熱力學第三定律是對熵的論述。295) 天然氣的溫度升高，則絕熱指數降低。296) 天然氣在壓縮過程中絕熱指數的計算應取進、排

43、氣口平均溫度下的絕熱指數。297) 壓力不變理想氣體的體積和其絕對溫度成正比是蓋.呂薩克定律的內容。298) 壓力容器按壓力可分為4類。299) 屬于一、二類壓力容器的是中壓容器。300) 低壓容器的具體劃分壓力范圍為0.1MPap1.6MPa。301) 在相同容積下錐形殼體的表面積最小。302) 用于壓力容器的鋼材主要強調機械性能指標為強度、塑性、韌性。303) 壓力容器常用的碳素鋼鋼板材料為Q235、20R。304) 壓力容器開孔補強常采用整體補強形式。305) 一般用于接裝測量儀表的接管是螺紋短管式接管。306) 整體鍛造式筒體通常適用于超高壓力容器的制作。307) 壓力容器安全附件的設

44、計制造，應符合國家的相關標準與規范。308) 安全閥爆破片的排放能力必須大于或等于壓力容器的安全泄排量。309) 彈簧式安全閥通過調整環調節回座壓力。310) 在重錘作用于閥芯的力矩小于氣體作用于閥芯的力矩時，杠桿式安全閥開啟。311) 壓力容器出廠時，制造單位應向用戶至少提供產品質量證明書等技術文件和資料。312) 壓力容器在投入使用前或者投入使用后30日內，使用單位應當向直轄市或者設區的市的特種設備安全監督管理部門登記，領取使用登記證。313) 壓力容器擬定停用1年以上的，使用單位應當封存壓力容器，在封存后30日內向登記機關申請報亭，并將使用登記證交回登記機關保存。314) 由于容器在使用

45、中超壓而使器壁應力大幅增加，超過材料的屈服極限而引起的斷裂稱為塑性破裂。315) 壓力容器在正常使用壓力范圍內，無塑性變形的情況下，突然發生的爆炸稱為塑性破裂。316) 壓力容器發生爆炸時，其占80%以上的能量都是以沖擊波危害的形式向外擴散的。二、 判斷題：1) 手工電弧焊引弧有敲擊法和摩擦法2種。2) 在碳素鋼中，焊后可進行熱處理以消除應力。3) 焊條芯主要起到點作用。焊條芯主要起導電和填充金屬的作用。4) 氣焊的特點是加熱過程比較穩定，且加熱速度較為緩慢。5) 埋弧焊特別適用于短焊縫的焊接。埋弧焊特別適用于較厚長焊縫的焊接。6) 氣體保護焊的特點是熔池可見性好、操作方便、焊縫質量高。7)

46、用直流電焊機焊接時，一般高熔點、尺寸較大的焊件多采用反接法。用直流電焊機焊接時，一般高熔點、尺寸較大的焊件多采用正接法。8) 所謂一步法噴焊是噴粉和重熔使用2把噴槍在一道工序內完成，即邊噴邊熔。 所謂一步法噴焊是噴焊和重熔使用1把噴槍在一道工序內完成，即邊噴邊熔。9) 采用氧乙炔火焰噴焊工藝的基材和噴焊合金必須相同。采用氧乙炔火焰噴焊工藝的基材和噴焊合金必須不同。10) 風機葉輪片選用16Mn鋼，經一步法火焰噴焊，使用壽命可提高2倍以上。11) 機械密封是由動環（旋轉環）部分和靜環（不動環）部分做成的。12) 動環和軸一起轉動，動環密封圈阻止動環和軸之間的泄漏，它不和軸一起轉動。 動環和軸一起

47、轉動，動環密封圈阻止動環和軸之間的泄漏，它和軸一起轉動。13) 密封圈和軸配合太松或太緊會使機械密封出現突然性漏失。 密封圈和軸配合太松或太緊會使機械密封軸向泄漏嚴重。14) 減少機器的內漏、外漏和竄漏，可以提高機器的利用率和機械效率。 減少機器的內漏、外漏和竄漏，可以提高機器的利用率和容積效率。15) 潤滑油的清凈分散性是指其具有將氧化生成的油泥、燃燒室窗竄入的煙塵積炭等雜質懸浮在油中，不讓其沉淀下來的性能。16) 軟化油的黏度隨著溫度的升高而變小，隨著溫度的降低而變大。17) 潤滑油中灰分含量越低，機械零件的磨損就越厲害。 潤滑油中的灰分含量越高，機械零件的磨損就越厲害。18) 潤滑油能起

48、密封作用。19) 離心式壓縮機的不穩定流動的決定性相似準則斯特勞哈爾數保持為自然數。 離心式壓縮機的不穩定流動的決定性相似準則斯特勞哈爾數保持為常數。20) 在離心式壓縮機近似相似的性能換算中，一般假定效率相等，根據多變能量頭與轉速成正比的關系來進行壓力比的換算。 在離心式壓縮機近似相似的性能換算中，一般假定效率相等，根據多變能量頭與轉速的二次方成正比的關系來進行壓力比的換算。21) 如果離心式壓縮機出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機出口很遠的話，在壓縮機停機或轉速減慢時，管路中的氣體便會倒流，使壓縮機發生喘振。如果離心式壓縮機出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機出口很遠

49、的話，在壓縮機停機或轉速減慢時，管路中的氣體便會倒流，使壓縮機發生反轉。22) 啟動離心式壓縮機的自動防喘系統，防喘自動放空閥或回流閥應當自動打開。如果未能打開，則說明自動防喘系統發生故障。23) 離心式壓縮機的可傾軸瓦拆卸時要記錄每個瓦塊在軸承殼中的位置和方向，松開并拆去瓦塊背部的定位螺釘，依次取出各瓦塊。24) 在離心式壓縮機修理時將軸承組合在假軸上，擰緊中分面螺栓，用0.05mm的塞尺檢查中分面無間隙。在離心式壓縮機修理時將軸承組合在假軸上，擰緊中分面螺栓，用0.02mm的塞尺檢查中分面無間隙。25) 離心式壓縮機中，油循環至少24小時，首次檢查濾網應該是泵運行1小時左右，第二次可適當延

50、長至16小時，以后可隨情況而定。離心式壓縮機中，油循環至少24小時，首次檢查濾網應該是泵運行2小時以后，第二次可適當延長至6小時，以后可隨情況而定。26) 離心式壓縮機在工藝氣體不允許與空氣混合時，在油系統正常運行后用天然氣置換空氣。離心式壓縮機在工藝氣體不允許與空氣混合時，在油系統正常運行后用氮氣置換空氣。27) 離心式壓縮機中在氣體性質或狀態發生改變之前，應換算特性曲線，根據改變后的特性線整定防喘振值。28) 離心式壓縮機的密封不良不會引起壓縮機的異常振動或異常噪音。離心式壓縮機的密封不良能引起壓縮機的異常振動或異常噪音。29) 離心式壓氣機具有流量大和效率高的特點，在大中型燃氣輪機中獲得

51、廣泛應用。軸流式壓氣機具有流量大和效率高的特定，在大中型燃氣輪機中獲得廣泛應用。30) 燃氣輪機的燃燒室按結構形式可以分為4種基本類型，即圓筒燃燒室、分管燃燒室、環管燃燒室和方體燃燒室。燃氣輪機的燃燒室按結構形式可以分為4種基本類型，即圓筒燃燒室、分管燃燒室、環管燃燒室和環形燃燒室。31) 燃氣輪機透平機中的速度三角形，對于動葉的受力和做功都有密切關系。32) 燃氣輪機燃燒系統的部件出故障幾率比較高的原因是由于燃燒系統是燃氣輪機中工作溫度最高的。33) 在拆卸燃氣輪機之前注意做好聯軸器內齒套與中間接筒和外齒輪轂裝配相對位置的標記，以便復查對中。34) 往復式壓縮機殼體由高強度鑄鐵制成，用于安裝

52、曲軸、主軸泵以及提供十字頭滑道。35) 往復式天然氣壓縮機曲軸的裂紋檢測通常采用氣霧劑探傷法。往復式天然氣壓縮機曲軸的裂紋檢測通常采用X射線探傷法。36) 往復式壓縮機通過檢測活塞桿跳動量來實現對十字頭導向板的調整。37) 往復式天然氣壓縮機活塞環磨損會導致壓縮機排氣溫度降低。往復式天然氣壓縮機活塞環磨損會導致壓縮機排氣溫度升高。38) 同一斷面不同方向最大直徑的差值為圓度誤差。 同一斷面不同方向最大直徑差值的一半為圓度誤差。39) 往復式天然氣壓縮機冷卻系統的污垢主要是積炭和油性污垢。 往復式天然氣壓縮機冷卻系統的污垢主要是水垢。40) 機組調試正常后應進行為期72小時的性能測試。 機組調試

53、正常后應進行為期4小時的性能測試。41) 如果往復式天然氣壓縮機分級愈多，則各級壓縮的示功圖各點的連線就會愈靠近等溫曲線，節省的功也就愈多。 理論上講，如果往復式天然氣壓縮機分級愈多，則各級壓縮的示功圖各點的連線就會愈靠近等溫曲線，節省的功也就愈多，但壓縮機的級數也不宜太多，因為級數每增加一級，就必須多一級氣缸、氣閥、活塞桿、連桿等機件，使壓縮機結構復雜，并且大大增加設備費用。42) 對于往復式天然氣壓縮機，曲軸主軸承間隙的測量是將塞尺插入20mm的距離，塞尺的厚度就是主軸承的間隙。43) 在多級壓縮中，對理想氣體，理論上壓比應平均分配，等溫指示效率最高。44) 往復式壓縮機級數選擇的原則是最

54、省功原則。45) 往復式壓縮機拆卸吸、排氣閥蓋或汽缸蓋時，螺母不可一次拆掉，需對角留2個螺母作為保護。46) 往復式壓縮機的維修通常按照運行時間進行相應項目的維護保養。在實際維護保養過程中應按照設備的維護操作手冊嚴格執行。47) 往復式壓縮機殼體內的曲軸箱用以儲存防凍液。 往復式壓縮機殼體內的曲軸箱用以儲存潤滑油。48) 往復式壓縮機連桿內的潤滑油通道堵塞會導致連桿大頭潤滑失效。 往復式壓縮機連桿內的潤滑油通道堵塞會導致連桿小頭潤滑失效。49) 往復式壓縮機活塞桿外徑磨損較大時，可用鍍鉻或噴鍍法修復。50) 活塞式壓縮機軸瓦工作面磨損變形，與軸頸配合間隙超過規定值時，應進行修理。51) 潤滑油

55、質量低劣會造成活塞式壓縮機軸承或十字頭滑道發熱，應及時更換。52) 活塞式壓縮機填料磨損或損壞而產生泄漏，多數情況下應更換新件。53) 活塞式壓縮機的活塞局部磨損、結瘤或擦傷，則應更換新件。 活塞式壓縮機的活塞局部磨損、結瘤或擦傷，可以用銼刀將磨傷面和結瘤小心除凈，再用油石打磨。54) 往復式壓縮機曲軸的軸頸磨損可采用外徑千分尺檢測，每個軸頸都要選取2個截面分別在距離軸頸2邊根部的1/4處測量，每個截面取與曲柄垂直和平行的2個方向。55) 若往復式壓縮機活塞桿軸頸的圓度超差，應立即更換新件。 若往復式壓縮機活塞桿軸頸的圓度超差，可以用多孔鍍鉻的方法修復或更換新件。56) 往復式壓縮機十字頭導向

56、板與導軌間隙超差，通常采用加墊片調整導向板或更換新導向板的方法進行修復。57) 現代工程機械內燃機的標定轉速在1500-2600r/min之間。58) 現代工程機械內燃機曲柄半徑與連桿長度的比值一般在0.25-0.33之間。59) 對于往復式內燃機，修磨凸輪應在凸輪磨床上進行。60) 往復式內燃機搖臂軸一般選用45鋼，經表面退火處理。 往復式內燃機搖臂軸一般選用45鋼，經表面淬火處理。61) 柴油機燃油供給系統的柱塞副檢驗，首先觀察柱塞副是否有磨損痕跡，表面有無劃痕、剝落銹蝕，柱塞是否彎曲，頭部有無變形等，如發現上述缺陷，應根據相應的維修方法進行修復。 柴油機燃油供給系統的柱塞副檢驗，首先觀察柱塞副是否有磨損痕跡，表面有無劃痕、剝落銹蝕，柱塞是否彎曲，頭部有無變形等，如發現上述缺陷，則應更換柱塞副。62) 柴油機燃油供給系統的出油閥偶件如果磨損嚴重，超過使用極限時，因修復工藝較復雜，經濟價值又不高，一般采用更換新件來處理。63) 空氣濾清器可根據發動機的維修保養手冊進行檢修保養，或者根據發動機的實際運行情況，即空氣進氣系統的報警顯示來進行維護保養，如空氣濾清器不能得到及時保養，將會影響發動機