1、知識(shí)點(diǎn)一 交通運(yùn)輸線(xiàn) 1、交通運(yùn)輸線(xiàn)路的最基本類(lèi)型：鐵路、公路和水運(yùn)航道、航空線(xiàn)、管道等。 2、交通運(yùn)輸線(xiàn)區(qū)位選擇的影響因素及其發(fā)展變化 。(1)各種交通線(xiàn)路建設(shè)與發(fā)展中都會(huì)受到自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素以及技術(shù)因素的影響和制約。 (2)長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是交通運(yùn)輸線(xiàn)區(qū)位選擇的最重要因素。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽兊迷絹?lái)越重要。知識(shí)點(diǎn)二 交通運(yùn)輸站點(diǎn)1、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的概念：指交通線(xiàn)上的火車(chē)，站、汽車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)和交通樞紐等，它是交通運(yùn)輸過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。2、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能(1)鐵路一般運(yùn)量很大，車(chē)站固定且設(shè)施較完備。(2)汽車(chē)運(yùn)量較小，行動(dòng)靈活，停靠比較方便，貨

2、物裝卸可不在車(chē)站內(nèi)進(jìn)行，故汽車(chē)站內(nèi)設(shè)備較簡(jiǎn)單。(3)港口是水運(yùn)的起迄點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地。港口一般通過(guò)鐵路、公路或河道等與腹地內(nèi)的廣大地區(qū)相聯(lián)系。(4)航空港即機(jī)場(chǎng)，對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全。3、影響交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素：受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。4、交通樞紐的分類(lèi)：又稱(chēng)運(yùn)輸樞紐，可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐兩類(lèi)。5、港口經(jīng)濟(jì)腹地：上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。此外，還通過(guò)長(zhǎng)江干支流和鐵路、公路與全國(guó)各地相連接，集散客貨流。由此可見(jiàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)上海港的發(fā)展起到顯著的推動(dòng)作用。知識(shí)點(diǎn)三 城市交通網(wǎng)1、城市

3、道路形成的區(qū)位條件城市道路是在一定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。2、城市交通網(wǎng)的形成及作用 (1)城市各種主次干道和支路等相互聯(lián)系，相互交織，形成城市交通網(wǎng)絡(luò)。(2)城市交通網(wǎng)絡(luò)不僅保障城市活動(dòng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且影響著居民生活。3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的總目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。4、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)需遵循的基本原則(1)在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。(2)在城市規(guī)劃和建設(shè)中，既要滿(mǎn)足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展。(3)要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。(4)充分利用地形、地質(zhì)

4、和水文條件等，合理規(guī)劃主干道路，減少工程量。(5)應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。(6)要滿(mǎn)足鋪設(shè)各種管線(xiàn)。以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。5、解決城市交通問(wèn)題的措施(1)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。(2)加大城市道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模。(3)充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理。(4)促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離。1閱讀材料，回答問(wèn)題。 材料一青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。 日照港海岸線(xiàn)平直，浪大流急，但水域深，是我國(guó)第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧兗州的煤炭源源不斷地通過(guò)這里向外輸送。材料二山東半島局部區(qū)域圖。(1)日照港與青島港、煙臺(tái)港相比

5、，不利的自然條件是_，建立日照港的主要目的有哪些？(2)青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安。其原因有哪些？(3)煙臺(tái)港與大連港早已開(kāi)通了汽車(chē)輪渡，現(xiàn)在又開(kāi)通了火車(chē)輪渡。汽車(chē)輪渡和火車(chē)輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開(kāi)通火車(chē)輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？ 22005年10月15日，青藏鐵路全線(xiàn)鋪通，且于2006年7月1日全線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，從此西藏不通鐵路的歷史畫(huà)上句號(hào)。青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)(格爾木拉薩段長(zhǎng)1142千米)的高原鐵路。讀圖回答下列問(wèn)題。(1)與西藏地區(qū)原有的主要運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是_。(2)建設(shè)青藏鐵路要克服的三

6、大世界性難題是什么？ (3)青藏鐵路建設(shè)將最大限度地促進(jìn)哪種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展()A畜牧業(yè)B旅游業(yè)C礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) D電子工業(yè)(4)青藏鐵路的修建，說(shuō)明現(xiàn)代影響鐵路建設(shè)的最主要因素是_因素。(5)青藏地區(qū)發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)挠欣筒焕匀粭l件有哪些？3讀下圖，回答下列問(wèn)題。(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮：可否選擇A、E方案？_，理由是_。可否選擇B方案？_，理由是_。相比較而言，選擇_方案比較合理，原因是_。(2)若準(zhǔn)備建一機(jī)場(chǎng)，在與兩地中確定了處，選擇該處的理由是()A處離城市較遠(yuǎn) B處降水較多 C處的資源豐富 D處地形不夠開(kāi)闊4讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。

7、材料1：讀下圖。材料2：中新社北京2010年7月28日電中國(guó)鐵道部總工程師何華武28日介紹說(shuō)，京滬高速鐵路預(yù)計(jì)總投資達(dá)2 209億元人民幣，可為鐵路沿線(xiàn)和相關(guān)行業(yè)帶來(lái)200余萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。京滬高速鐵路是世界上一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。最高時(shí)速可達(dá)到380千米，堪稱(chēng)“陸地飛行”；一個(gè)長(zhǎng)編組的列車(chē)可以運(yùn)送1 000多人，每隔3分鐘就可以開(kāi)出一趟列車(chē)，運(yùn)力強(qiáng)大。京滬高鐵預(yù)計(jì)年底完成鋪軌，2012年前建成通車(chē)。(1)圖示南北地區(qū)可實(shí)現(xiàn)自然資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。大量南運(yùn)的資源是_，主要利用的運(yùn)輸方式是_和_。(2)簡(jiǎn)要分析建設(shè)京滬高鐵的有利區(qū)位因素有哪些？(3)簡(jiǎn)要分析建設(shè)京滬高鐵的重大意義。 5. 讀天津港略圖，回答問(wèn)題。 (1)建港的有利條件：從經(jīng)濟(jì)腹地來(lái)看，；從建港用地來(lái)