1、封面作者： PanHongliang僅供個(gè)人學(xué)習(xí)CRH1型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師題庫(kù)一、單選題1.(A) CRH1 型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)規(guī)定， CRH1A 型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中發(fā)生車(chē)輪踏面擦傷長(zhǎng)度w()mm 時(shí)不限速，完成本次運(yùn)營(yíng)后處理。A.30 B.40 C.50 D.60(D) CRH1 型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)規(guī)定，CRH1A 型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中發(fā)生車(chē)輪踏面擦傷長(zhǎng)度()mm 時(shí)限速 120km/h 運(yùn)行至前方站后停運(yùn)，有動(dòng)力回所。A.30 B.40C.50 D.60( C) CRH1 型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)規(guī)定，當(dāng) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組車(chē)窗玻璃破損導(dǎo)致 車(chē)廂密封失效時(shí)，限速() km/h 完成本次運(yùn)營(yíng)后處理。 A

2、.80 B.120 C.160 D.200( C) CRH1 型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)規(guī)定，當(dāng) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組空簧出現(xiàn)泄漏、爆 裂或切除時(shí)，限速() km/h 完成本次運(yùn)營(yíng)后處理。 A.80 B.120 C.160 D.200( C) CRH1 型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)規(guī)定，使用機(jī)車(chē)對(duì) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組進(jìn)行活車(chē) 救援時(shí)，限速() km/h 運(yùn)行。 A.40 B.80 C.120 D.160( C) CRH1 型動(dòng)車(chē)組專項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定，對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行注脂時(shí)，每個(gè)孔需 要注脂()克。A.15 B.25 C.45 D.90(D) CRH1 型動(dòng)車(chē)組專項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定，牽引齒輪箱換油時(shí)的注油量

3、為()升。 A.2.5 B.3.5 C.4.5 D.4.8(C)鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程規(guī)定，當(dāng)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障，切除25%制動(dòng)力時(shí)，限速() km/h 運(yùn)行。 A.80 B.120 C.160 D.200(B)鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程規(guī)定，當(dāng)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障，切除50%制動(dòng)力時(shí)，限速() km/h 運(yùn)行。 A.80 B.120 C.160 D.200(A ) CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組二級(jí)修動(dòng)車(chē)同一轉(zhuǎn)向架輪徑差w()mm。A.5 B.7 C.10 D.15(C)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組二級(jí)修受電弓接觸壓力的測(cè)量，讀取下降單 向壓力時(shí)彈簧秤的下拉速度應(yīng)保持在(

4、) m/s 左右。 A.0.1m/s B.0.2m/s C.0.05m/sD.0.3m/s(A)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組二級(jí)修同一軸輪對(duì)直徑之差w()mm。A.0.3 B.0.5 C.1 D.1.52.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.( C) CRH1 型動(dòng)車(chē)組專項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定，作業(yè)應(yīng)當(dāng)在空載時(shí)的水平位置，列 車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)至少()分鐘后檢查牽引齒輪箱油位。(A)技規(guī)規(guī)定，動(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)時(shí)，由(車(chē)防護(hù)、事故救援等事宜。 A. 司機(jī) B. 隨車(chē)機(jī)械師(A)技規(guī)規(guī)定，動(dòng)車(chē)組重聯(lián)與摘解作業(yè)由(同 B

5、隨車(chē)機(jī)械師和駐站列檢人員共同(B)技規(guī)規(guī)定，在平直道上時(shí)制動(dòng)距離應(yīng)w() m。A.10 B.15 C.20 D.30 )統(tǒng)一指揮處理有關(guān)行車(chē)、列C.列車(chē)長(zhǎng) D.乘警 )完成。 A.司機(jī)與隨車(chē)機(jī)械師共C.駐站列檢人員 D.司機(jī)CRH 系列動(dòng)車(chē)組制動(dòng)初速度為A.800 B.1400 C.1600 D.2000CRH 系列動(dòng)車(chē)組制動(dòng)初速度為B.2000 C.3700 D.4500160km/h 時(shí)的緊急(B)技規(guī)規(guī)定，在平直道上時(shí)制動(dòng)距離應(yīng)w() m。A.1600(C)技規(guī)規(guī)定，在平直道上時(shí)制動(dòng)距離應(yīng)w() m。A.1600(B)技規(guī)規(guī)定，裝備停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車(chē)組，應(yīng)具有在(不溜逸的能力。A.15%

6、 B.20% C.30%200km/h時(shí)的緊急) m。CRH 系列動(dòng)車(chē)組制動(dòng)初速度為B.2000 C.3700 D.4500300km/h 時(shí)的緊急坡道上停放制動(dòng)時(shí)D.10 %。( D )鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程規(guī)定，A.2 B.3 C.4 D.5( C) 鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程規(guī)定，或 48h。 A.1000 B.2000 C.4000 D.5000( C) 鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程規(guī)定，或() h。A.24 B.36 C.48 D.60CRH 系列動(dòng)車(chē)組的修程分為( )級(jí)。CRH 系列動(dòng)車(chē)組一級(jí)修周期為運(yùn)行() kmCRH 系列動(dòng)車(chē)組一級(jí)修周期為運(yùn)行 4000km( B) CRH1A (時(shí)速

7、250 公里)型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“()” 的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“ 1”位，伸出自動(dòng)車(chē)鉤。A.V2A B.V2B C.V3 D.V4( A ) CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“()” 的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“ 1”位，收縮自動(dòng)車(chē)鉤。A.V2A B.V2B C.V3 D.V4( C) CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作關(guān)閉導(dǎo)流罩及收車(chē)鉤時(shí)的操作順序 是()，以防止機(jī)構(gòu)受到損壞。 A.V3-V2A-V5-V7A-V8-V6A B.V5-V6B-V8-V7B-V3-V2B C.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6A D.V5-V6A-V8-

8、V7A-V3-V2A( B) CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修對(duì) AC380V 主干線對(duì)地電阻值規(guī)定 為不小于()M Q。A.0.5 B.1 C.2 D.3(B)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修車(chē)輪踏面剝離深度w()mm。A.1B. 1.5 C.2 D.2.5(B)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修車(chē)輪踏面剝離一處長(zhǎng)度w()mm。A.20 B.25 C.30 D.40(D) CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修過(guò)渡車(chē)鉤中心線距軌面最低高度為() mm。A.890 B.880 C.850 D.830(A ) CRH1A (時(shí)速 250

9、公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修過(guò)渡車(chē)鉤中心線距軌面最高高度為() mm。A.890 B.880 C.850 D.830(C)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修輪緣厚度應(yīng)() mm。A.32B.28C. 26 D.23(D)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修輪制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋，不從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度應(yīng)v()mm。A.70 B.80 C.90 D.100(B)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修輪制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋，從邊緣開(kāi)始的 裂紋長(zhǎng)度應(yīng)v()mm。A.70 B.80 C.90 D.100(A)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修受電弓編導(dǎo)線的芯線缺損應(yīng)(

10、)oA.5% B.8% C.10% D.15%(B ) CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修受電弓的靜態(tài)平均接觸壓力應(yīng)符合() N。A.605 B.705 C.755 D.1005(A ) CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修受電弓兩滑板高度差應(yīng)w()mm。A. 3 B.5 C.8 D.1023.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.( C ) CRH1A (時(shí)速A.5 B.7 C.10 D.15( B ) CRH1A (時(shí)速A.3 B.4 C.5 D.6( C )D.6CRH1A (時(shí)速

11、250 公里)250 公里)250 公里)型動(dòng)車(chē)組二級(jí)修拖車(chē)同一轉(zhuǎn)向架輪徑差W()型動(dòng)車(chē)組風(fēng)擋玻璃雨刮器功能選擇器有()檔位。型動(dòng)車(chē)組前燈選擇開(kāi)關(guān)有()檔位。( B ) 是()V2B C.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6A D.V5-V6A-V8-V7A-V3-V2ACRH1A (時(shí)速250 公里)，以防止機(jī)構(gòu)受到損壞。mm。A.3 B.4 C.5型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作打開(kāi)導(dǎo)流罩及伸車(chē)鉤時(shí)的操作順序A.V8-V6B-V5-V7B-V3-V2B B.V5-V6B-V8-V7B-V3-(B)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修受電弓碳滑板厚度應(yīng)() mm。A.3B. 5 C.8 D.1

12、0(D)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修軸制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋，單條不從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度應(yīng)w()mmoA.70 B.80 C.90 D.100(B)CRH1A (時(shí)速 250 公里)型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修軸制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋，單條從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度應(yīng)w()mmoA.70 B.80 C.90 D.10044.（C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組（）的作用是禁止停車(chē)制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力。 A. 單向閥 B. 安全閥 C. 雙止回閥 D. 緊 急閥45.（ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“ DSD 警告”指示燈（黃色）（），表示DSD 報(bào)警 ,踏板/按

13、鈕50 秒未動(dòng)作。A.亮B.閃爍 C.不亮 D.不變46.（C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“ DSD 警告”指示燈（黃色）（），表示 DSD 有效。 A. 亮 B. 閃爍C.不亮 D.不變47.（ A ） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“ DSD 警告”指示燈（黃色）（），表示救援模式時(shí) DSD 被切除，或 DSD 啟動(dòng)緊急制動(dòng)。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變48.（ C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“解除 A- 故障報(bào)警”按鈕（黃色）（），表示 IDU 已確認(rèn)所 有激活的 A 報(bào)警。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變49.（ A ） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“解除 A- 故障報(bào)警”按鈕（黃色）（），表示出現(xiàn)

14、 A 報(bào)警，并且未得到確認(rèn)。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變50.（ B）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“解除 A-故障報(bào)警”按鈕（黃色）（），表示蜂鳴器響表示出 現(xiàn)新的 A報(bào)警。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變51.（A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“緊急通話”按鈕（紅色）（），表示緊急通話單元啟動(dòng)，緊急通話已經(jīng)被司機(jī)啟動(dòng)（按鈕按下）。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變52.（C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“緊急通話”按鈕（紅色）（），表示緊急通話單元未啟動(dòng)或緊急通話被司機(jī)終止。A.亮 B閃爍 C不亮 D.不變53.（B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“緊急通話”按鈕（紅色）（），表示緊急通話單元已啟動(dòng)，但司

15、機(jī)尚未啟動(dòng)該緊急通話（按鈕未被按下）。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變54.（A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“啟動(dòng)停放制動(dòng)”按鈕（綠色）（），表示停放制動(dòng)實(shí)施。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變55.（C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“啟動(dòng)停放制動(dòng)”按鈕（綠色）（），表示停放制動(dòng)未實(shí)施。A. 亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變56.（B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“啟動(dòng)停放制動(dòng)”按鈕（綠色）（），表示停放制動(dòng)正在實(shí)施過(guò)程中或所有的停放制動(dòng)均未實(shí)施。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變57.（C）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示無(wú)牽引封鎖。A.亮B. 閃爍 C.不亮 D.不變58.

16、（B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示有牽引封鎖，可以旁 路。A.亮B.閃爍 C.不亮 D.不變59.（A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示有牽引封鎖，且不可 以旁路。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變60.（C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“升弓”按鈕（黃色）（），表示網(wǎng)側(cè)電壓存在且所有的LCB閉合；或禁止啟動(dòng)網(wǎng)側(cè)電壓。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變61.（A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“升弓”按鈕（黃色）（），表示網(wǎng)側(cè)電壓正在啟動(dòng)，即按鈕閃爍并被按下。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變62.（B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“升弓”按鈕（黃色）

17、（），表示允許網(wǎng)側(cè)電壓?jiǎn)?dòng)，或網(wǎng)側(cè)電壓已經(jīng)啟動(dòng)但有一個(gè)或多個(gè)LCB 斷開(kāi)（滿閉合條件）。A.亮 B閃爍 C不亮 D.不變63.（C）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“釋放側(cè)門(mén)”按鈕 （黃色） （） ， 表示車(chē)門(mén)不可能釋放， 車(chē)速 超過(guò) 20km/h。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變64.（B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“釋放側(cè)門(mén)”按鈕（黃色）（），表示車(chē)門(mén)可以釋放，車(chē)速在20km/h 以下。 A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變65.（A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“釋放側(cè)門(mén)”按鈕（黃色）（），表示車(chē)門(mén)已釋放。A. 亮 B.（A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示綠

18、色邊閃爍 C.不亮 D.不變（ A ） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“手動(dòng)過(guò)分相”按鈕（黃色）（），表示手動(dòng)過(guò)分相被選中。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（C）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“手動(dòng)過(guò)分相”按鈕（黃色）（），表示手動(dòng)過(guò)分相區(qū)未被 選，GFX-3 正常工作。 A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（ B ） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“手動(dòng)過(guò)分相”按鈕（黃色）（），表示手動(dòng)過(guò)分相區(qū)未被選，且 GFX-3 故障。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“停放制動(dòng)”按鈕指示燈（）,表示停放制動(dòng)正在實(shí)施過(guò)程中或所有的停放制動(dòng)都未施加。A.閃爍 B.不亮 C.閃爍 D.亮（ A ） CR

19、H1A 型動(dòng)車(chē)組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示乘客緊急制動(dòng)手柄啟動(dòng)，按鈕由司機(jī)按下，列車(chē)在運(yùn)行。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（B）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示乘客緊急制動(dòng) 手柄啟動(dòng)，且按鈕未被司機(jī)按下；或手柄啟動(dòng)，按鈕由司機(jī)按下而且列車(chē)處于靜止?fàn)?態(tài)。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示沒(méi)有啟動(dòng)乘客緊急制動(dòng)手柄。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（ A ） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“制動(dòng)測(cè)試”按鈕（綠色）（），表示測(cè)試期間制動(dòng)被緩解。A. 亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（

20、 B ） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“制動(dòng)測(cè)試”按鈕（綠色）（），表示制動(dòng)測(cè)試期間出現(xiàn)故 障。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（ C ） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組“制動(dòng)測(cè)試”按鈕（綠色）（），表示制動(dòng)測(cè)試未啟動(dòng)。A.亮 B.閃爍 C.不亮 D.不變（ A ） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 110V 蓄電池分別設(shè)置在（）車(chē)。A.02、03、04、06、07B. 02、03、05、 06、07 C.01、03、05、06、00 D.01、03、04、06、00（C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 ATP/LKJ 列控系統(tǒng)觸發(fā)保護(hù)動(dòng)作時(shí)緊急制動(dòng)安全回路會(huì)（）。A. 閉合 B.閉合 10 秒 C.斷開(kāi) D.不變（B）CRH

21、1A 型動(dòng)車(chē)組 ATP 速度傳感器與測(cè)速齒輪間隙為（） mm。A.0.60.3B. 0.80.3 C.0.90.5 D.1.20.5（A）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 AX22、AX23 模塊傳遞的是（）信號(hào)。 A.軸溫 B.常用制動(dòng) C. 牽引變流器 D.廁所工作（D）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 CV 壓力傳感器的接線頭位于常用制動(dòng)面板（）口。A.MB.NC. K D.J（B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 DC 環(huán)節(jié)由（）個(gè)電容器組成。A.2 B.4 C.6 D.8（D）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 DSD 司機(jī)安全裝置動(dòng)作時(shí)緊急制動(dòng)安全回路會(huì)（）。A.閉合B.閉合 10 秒 C.不變 D.斷開(kāi)（A）CRH1A 型動(dòng)車(chē)

22、組 DX 模塊的輸出信道共有（）條。A.6 B.8 C.9 D.10（D）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 DX 模塊的輸入信道共有（）條。A.6 B.8 C.9 D.10（C）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示紅色邊66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.87.( D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示灰框，表示（）。A.狀態(tài)良好但未運(yùn)行 B.狀態(tài)良好并已運(yùn)行 C.BCM 出現(xiàn)故障 D.狀態(tài)不明（D）CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU

23、 的系統(tǒng) -電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示灰色邊框，表示（）。A.狀態(tài)良好但未運(yùn)行 B.狀態(tài)良好并已運(yùn)行 C.BCM 出現(xiàn)故障 D.狀態(tài)不明( D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示灰框，表示()。A.狀態(tài)良好但未運(yùn)行B.狀態(tài)良好并已運(yùn)行 C.BCM 出現(xiàn)故障 D.狀態(tài)不明( B ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示全綠色，表示()。A.狀態(tài)良好但未運(yùn)行B.狀態(tài)良好并已運(yùn)行 C.BCM 出現(xiàn)故障 D.狀態(tài)不明( C ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示紅色邊框

24、，表示()。A.已升弓 B.降弓(或狀態(tài)不明)C.有故障并降弓 D.切除并降弓(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框，表示()。A.已升弓 B.降弓(或狀態(tài)不明)C.有故障并降弓 D.切除并降弓( B ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示綠色邊框，表示()。A.已升弓 B.降弓(或狀態(tài)不明)C.有故障并降弓 D.切除并降弓( A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示全綠色，表示()。A.已升弓 B.降弓(或狀態(tài)不明)C.有故障并降弓 D.切除并降弓( D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU

25、的系統(tǒng) -高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示紅色邊框，表示()。A.正常閉合 B.斷開(kāi)(或狀態(tài)不明)C.有故障并閉合 D.有故障并斷開(kāi)( D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框，表示()。A.有故障并斷開(kāi) B斷開(kāi)(或狀態(tài)不明)C.有故障并閉合 D.切除并斷開(kāi)( B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示綠色邊框，表示()。A.正常閉合 B.斷開(kāi)(或狀態(tài)不明)C.有故障并閉合 D.切除并斷開(kāi)( C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示全紅色框，表示()。A.正常閉合 B.斷開(kāi)(或狀

26、態(tài)不明)C.有故障并閉合 D.有故障并斷開(kāi)( A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示全綠色，表示()。A.正常閉合 B.斷開(kāi)(或狀態(tài)不明)C.有故障并閉合 D.切除并斷開(kāi)( D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -供風(fēng)界面上，主壓縮機(jī)圖標(biāo)顯示灰色邊框，表示()。A.壓縮機(jī)工作 B.壓縮機(jī)關(guān)閉 C壓縮機(jī)切斷 D.狀態(tài)不明( C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 供風(fēng)界面上，主壓縮機(jī)圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框，表示()。A.壓縮機(jī)工作 B.壓縮機(jī)關(guān)閉 C壓縮機(jī)切斷 D.狀態(tài)不明( B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 供風(fēng)界面上，主壓縮機(jī)圖標(biāo)顯

27、示綠色邊框，表示()。A.壓縮機(jī)工作 B.壓縮機(jī)關(guān)閉 C壓縮機(jī)切斷 D.狀態(tài)不明( A ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 供風(fēng)界面上，主壓縮機(jī)圖標(biāo)顯示全綠色，表示()。A.壓縮機(jī)工作 B.壓縮機(jī)關(guān)閉 C壓縮機(jī)切斷 D.狀態(tài)不明( C ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示紅色邊框,表示()。A.狀態(tài)良好并已運(yùn)行 B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài) D.隔離狀態(tài)( A ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示灰色邊框,表示()。A.狀態(tài)不明 B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行 C.故障狀態(tài) D.隔離狀態(tài)( D ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)

28、組 IDU 的系統(tǒng) -牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框,表示()。A.狀態(tài)良好并已運(yùn)行 B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài) D.隔離狀態(tài)( B ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示綠色邊框,表示()。A.狀態(tài)良好并已運(yùn)行 B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài) D.隔離狀態(tài)( A ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示全綠色,表示88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.100.101.102.103.104.105.106.107.108.( D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 前端

29、界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示灰()。A.狀態(tài)良好并已運(yùn)行 B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài) D.隔離狀態(tài)( C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示()。 A.導(dǎo)流罩關(guān)閉 B.車(chē)鉤伸出并鎖定 C.車(chē)鉤出現(xiàn)故障 D.狀態(tài)不明126. （ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)色邊框，表示（）。A.導(dǎo)流罩關(guān)閉 B.車(chē)鉤伸出并鎖定C.車(chē)鉤出現(xiàn)故障 D.狀態(tài)不明109.（ A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示綠色邊框，表示（）。A.

30、導(dǎo)流罩關(guān)閉 B.車(chē)鉤伸出并鎖定 C.車(chē)鉤出現(xiàn)故障 D.狀態(tài)不明110.（ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全綠色，表示（）。 A.導(dǎo)流罩關(guān)閉 B.車(chē)鉤伸出并鎖定 C.車(chē)鉤出現(xiàn)故障 D.狀態(tài)不明111.（ C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 舒適度界面上，溫度指示信息顯示區(qū)域顯示紅色 邊框，表示（）。 A.HVAC 工作正常 B.HVAC 切斷 C.HVAC 有故障 D.HVAC 關(guān)閉112.（ D） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -舒適度界面上，溫度指示信息顯示區(qū)域顯示黃色 邊框，表示（）。 A.HVAC 工作正常 B

31、.HVAC 切斷 C.HVAC 有故障 D.HVAC 關(guān)閉113.（ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 舒適度界面上，溫度指示信息顯示區(qū)域顯示藍(lán)色 邊框，表示（）。 A.HVAC 工作正常 B.HVAC 切斷 C.HVAC 有故障 D.HVAC 關(guān)閉114.（ A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -舒適度界面上，溫度指示信息顯示區(qū)域顯示無(wú)邊 框（灰色），表示（）。 A.HVAC 工作正常 B.HVAC 切斷 C.HVAC 有故障 D.HVAC 關(guān) 閉115.（ D） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示（）。A.

32、車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放 B. 車(chē)門(mén)關(guān)閉 C. 車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障 D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并有故障116.（ D） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示灰色邊框，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放 B.車(chē)門(mén)關(guān)閉 C.車(chē)門(mén)關(guān)閉并被切斷 D.車(chē)門(mén)狀態(tài)不明117.（ D） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示藍(lán)色邊框，表示（）。A.車(chē)門(mén)關(guān)閉 B.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并切斷 D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并被切斷118.（ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示綠色邊框，

33、表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放 B.車(chē)門(mén)關(guān)閉 C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障 D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并有故障119.（ C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全紅色，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)關(guān)閉 C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并有故障120.（ C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全藍(lán)色，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并切斷 D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并被切斷121.（ A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息

34、顯示區(qū)域顯示全綠色，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)關(guān)閉 C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并有故障122.（ C） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 污物箱界面上，廁所指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示（）。A.廁所有人B.廁所沒(méi)人 C廁所有故障，沒(méi)人D.廁所有故障，有人123.（ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 污物箱界面上，廁所指示信息顯示區(qū)域顯示綠色邊框，表示（）。A.廁所有人B.廁所沒(méi)人 C廁所有故障，沒(méi)人D.廁所有故障，有人124.（ D） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -污物箱界面上，廁所指示信息顯示區(qū)域顯示全紅色，表示（）。A.廁所

35、有人B.廁所沒(méi)人 C廁所有故障，沒(méi)人D.廁所有故障，有人125.（ A） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -污物箱界面上，廁所指示信息顯示區(qū)域顯示全綠色，表示（）。A.廁所有人B.廁所沒(méi)人 C廁所有故障，沒(méi)人D.廁所有故障，有人126. （ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示()。A.探測(cè)到火災(zāi) B.探測(cè)器出現(xiàn)故障 C狀態(tài)正常 D.狀態(tài)不明( C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū) 域顯示綠色邊框，表示()。 A. 探測(cè)到火災(zāi) B. 探測(cè)器出現(xiàn)故障 C. 狀態(tài)正

36、常 D. 狀態(tài) 不明( A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) -煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū) 域顯示全紅色，表示()。 A. 探測(cè)到火災(zāi) B. 探測(cè)器出現(xiàn)故障 C. 狀態(tài)正常 D. 狀態(tài)不 明IDU 的系統(tǒng) - 制動(dòng)界面上，停放制動(dòng)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯A. 停放制動(dòng)實(shí)施 B. 停放制動(dòng)緩解 C. 停放制動(dòng)故障 D. 狀態(tài)不明IDU 的系統(tǒng) - 制動(dòng)界面上，停放制動(dòng)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯A. 停放制動(dòng)實(shí)施 B. 停放制動(dòng)緩解 C. 停放制動(dòng)故障 D. 狀態(tài)不明IDU 的系統(tǒng) - 制動(dòng)界面上，停放制動(dòng)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯A. 停放制動(dòng)實(shí)施 B. 停放制動(dòng)緩解 C. 停放制動(dòng)

37、故障 D. 狀態(tài)不明( C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的主菜單 -“牽引 /制動(dòng)”界面上，藍(lán)色柱狀條顯示的是()。A.牽引力 B.再生(電)制動(dòng)力 C.機(jī)械制動(dòng)力 D.以上說(shuō)法都不對(duì)(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 系統(tǒng)菜單為()結(jié)構(gòu)。A.樹(shù)形 B.網(wǎng)形 C.星形 D.環(huán)形(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 系統(tǒng)顯示的故障和事件分為()類(lèi)。 A.6 B.7 C.8 D.9(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 系統(tǒng)以()權(quán)限登陸，除可以使用列車(chē)操作所需的所有功能外，還能進(jìn)行主控復(fù)位、查看狀態(tài)記錄等其它更高的額外操作權(quán)限。A. 司機(jī) B.列車(chē)員 C.維護(hù)人員 D.機(jī)械師A) CRH1A 型動(dòng)

38、車(chē)組 IDU 系統(tǒng)以()權(quán)限登陸，可以使用列車(chē)操作所需的所有功能。A.司機(jī) B.列車(chē)員 C維護(hù)人員 D.機(jī)械師(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 系統(tǒng)以()權(quán)限登陸，可以使用相當(dāng)于從屬模式下司機(jī)可 以操作的所有功能，但不能選擇運(yùn)行或車(chē)站菜單。A. 司機(jī) B. 列車(chē)員 C. 維護(hù)人員 D.機(jī)械師( C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 主機(jī)是通過(guò)()通訊線與 TDS CCU 模塊進(jìn)行通訊。A. WTB B.MVB C. 以太網(wǎng) D.CAN(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 LKJ 設(shè)備速度傳感器與測(cè)速齒輪間隙為() mm。A.0.60.3B. 0.80.3 C.0.90.5 D.1.20.5(A)CRH1

39、A 型動(dòng)車(chē)組 M1 動(dòng)力車(chē) A 架牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在車(chē)下()區(qū)。A.U1 B.U4C.U8 D.U13(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 M1 動(dòng)力車(chē) B 架牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在車(chē)下()區(qū)。A. U1 B.U4C.U8 D.U13(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 Mc1/Mc2 的車(chē)下 U9 區(qū)安裝了()。A.400V 電源箱 B.濾波器箱 C.逆變器箱 D.HVAC 壓縮冷凝單元(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 Mc 車(chē) A 架牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在車(chē)下()區(qū)。A.U1B. U4 C.U8 D.U13127.128.129.130.131.132.133.134.135.136.137.138.13

40、9.140.141.142.143.144.145.D ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組示灰色邊框，表示()。( B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組示綠色邊框，表示()。A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組示全綠色，表示()。126. （ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 Mc 車(chē) B 架牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在車(chē)下()區(qū)。A.U1B.U4 C.U8 D.U13(B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 Me 車(chē)導(dǎo)流罩內(nèi)采用的是()車(chē)鉤。 A.過(guò)渡 B.自動(dòng)車(chē)鉤 C.126. （ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)

41、器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)半永久 D.16 號(hào)(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 Me 車(chē)的電茶爐水箱位于()。 A.邊門(mén)立柱旁B.車(chē)頂部C.ATP 柜內(nèi) D.底架 U6 區(qū)(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 TCMS 系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)(GW)設(shè)置在()車(chē)。 A.Mcl、Me2、M3B. M1 、 M2、 M3 C.Tp1 、 Tp2、 Tb D.Me1 、 Me2、 Tb(D)CRH1A 型 動(dòng) 車(chē) 組Tp1/Tp2 的車(chē)下 U9 區(qū)安裝了()。A.制動(dòng)單元 B.污物箱C. HVAC 壓縮冷凝單元 D .主變壓器(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組按下司機(jī)室的急停按鈕緊急制動(dòng)安全回路會(huì)()。A.閉合 B.閉合 10 秒 C.斷開(kāi)

42、D.不變(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組半永久車(chē)鉤位于()車(chē)的 B 端和所有其他車(chē)輛的兩端。 A.McB.Tb C.M D.TP(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組半永久車(chē)鉤用于列車(chē)組內(nèi)各車(chē)輛間的機(jī)械連接及()和壓縮空氣連接。 A. 水路 B.ATP C.LKJ D. 電氣(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)的電源電壓為()。A.DC110V B.DC220V C.AC220VD.AC400V(B)CRH1A型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)的開(kāi)、關(guān)動(dòng)作是靠()驅(qū)動(dòng)的。A.氣缸 B.電機(jī) C.液壓缸 D.以上的都不是(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)頂部聚光燈由()控制。 A. 司機(jī)室釋放按鈕 B. 邊門(mén)本地 操作開(kāi)關(guān) C.監(jiān)控室 IDU

43、D.110V 電氣柜空開(kāi)(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組變流器中間直流環(huán)節(jié)的()功能由二次諧波濾波器、DC環(huán)節(jié)電容共同完成。 A.穩(wěn)壓 B.脈動(dòng) C.過(guò)流 D.阻抗(C)CRH1A型動(dòng)車(chē)組采用的風(fēng)擋類(lèi)型是()。 A.鐵風(fēng)擋B.橡膠風(fēng)擋 C.折棚風(fēng)擋D.有機(jī)物風(fēng)擋(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組采用的是()制動(dòng)機(jī)。A.直通式電控 B.間接式電控 C.直通式空氣控 D. 間接式空氣控(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組采用機(jī)車(chē)救援時(shí)，在連掛端安裝()車(chē)鉤。A. 過(guò)渡 B. 自動(dòng)車(chē)鉤 C.半永久 D.15 號(hào)(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組餐車(chē)的凈水箱位于()。 A. 邊門(mén)立柱旁 B. 車(chē)頂部 C.ATP 柜內(nèi) D.底架 U5

44、 區(qū)(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組廁所內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類(lèi)型是()。A.吸氣式 B.光學(xué)式C.熱度探測(cè)器D.感煙器(D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)面板在車(chē)底架()區(qū)。 A.U5 B.U6 C.U7 D.U8(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組車(chē)輛間的連接采用的是()車(chē)鉤。A. 過(guò)渡 B. 自動(dòng)車(chē)鉤 C.半永久 D.15 號(hào)(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪防滑速度傳感器與測(cè)速齒輪間隙為()mm。A.0.60.3146.147.148.149.150.151.152.153.154.155.156.157.158.159.160.161.162.163.164.165.166.167.126. （ B） CR

45、H1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)B. 0.80.3 C.0.90.5 D.1.20.5(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組車(chē)廂兩端的滅火器是()。 A. 干粉滅火器 B. 二氧化碳滅火器C. 水性滅火器D.以上都不對(duì)(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類(lèi)型是()。A.吸氣式 B.光學(xué)式 C.熱度探測(cè)器D.感煙器(C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組車(chē)軸采用的是中空鋼制車(chē)軸，其中空孔直徑為()mm。A.40B.50 C.60 D.80(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組齒輪箱的外殼是由()制成的。A.不銹鋼 B.球墨鑄鐵 C.鑄鋼D. 鋁合金126. （ B） CR

46、H1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)168.(C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組齒輪箱內(nèi)齒輪的質(zhì)量為()kg。 A.60 B.65 C.70 D.75169.(C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組齒輪箱排油堵的緊固力矩為()N?m。 A.65 B.70 C.80 D.55170.(A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組齒輪箱外部操作溫度范圍為()。A.-4040CB.-4545CC.-40 45CD.-45 40C171.(D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組齒輪箱正常工作的濕度范圍為()。A.O70% B.080%C. 090% D.0100%172.(C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組齒輪箱注

47、油堵的緊固力矩為()N?m。 A.65 B.70 C.80 D.55173.(D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組帶受電弓的拖車(chē)主變壓器設(shè)有()個(gè)牽引繞組。A.1 B.2 C.3D. 4174.(B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組當(dāng)蓄電池電壓低于()時(shí)，將不能通過(guò)主控鑰匙激活動(dòng)車(chē)組。A.80V B.84VC.87VD.97V175.( A ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組當(dāng)蓄電池電壓低于()時(shí)，蓄電池?cái)嗦菲髯詣?dòng)斷開(kāi)，無(wú)外接電 源時(shí)，動(dòng)車(chē)組不能激活。 A.84V B.85V C.86V D.87V176.(A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組當(dāng)蓄電池電壓高于()時(shí)， 蓄電池?cái)嗦菲骺杀３珠]合， 動(dòng)車(chē)組 可激活。A.97VB.98V

48、C.99V D.100V177.( B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組當(dāng)蓄電池電壓在84V 至 97V 之間，蓄電池?cái)嗦菲骺砷]合()分鐘，動(dòng)車(chē)組可激活。 A.4 B.5 C.3 D.2178.( C ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的邊門(mén)操作隔離鎖后，錯(cuò)誤的說(shuō)法是()。A. 無(wú)法由司機(jī)室集控控制 B. 該門(mén)處于隔離狀態(tài) C. 仍然可以通過(guò)司機(jī)室集控操作 D. 該門(mén)的故障顯示燈 將會(huì)亮179.( A ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的邊門(mén)置于本地控制操作后，正確的說(shuō)法是()。A. 無(wú)法由司機(jī)室集控控制B.該門(mén)處于隔離狀態(tài)C.仍然可以通過(guò)按下門(mén)頁(yè)的開(kāi)門(mén)按鈕操作D.該門(mén)的故障顯示燈將會(huì)亮180.(C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組

49、的差壓閥在壓差達(dá)到() Kpa 時(shí)才會(huì)動(dòng)作。 A.30 B.25 C.20D.15181.(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的車(chē)體位()焊接結(jié)構(gòu)。A.不銹鋼 B.鋁合金 C.不銹鋼和鋁合金 D.不銹鋼和鑄鋼182.(C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的輔助電源總線被分為兩段，這兩段被位于()車(chē)上的接觸器 隔離。 A.McB.M C.Tb D.Tp183.(B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的輔助壓縮機(jī)設(shè)在()車(chē)。 A.Mc B.Tp C.Tb D.M184.(A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的過(guò)渡車(chē)鉤置于()。 A.Mc 車(chē)底架 U13 區(qū) B.Mc 車(chē)底架 U11 區(qū) C.Tp 車(chē)底架 U13 區(qū) D.Tp 車(chē)底架 U1

50、0 區(qū)185.(A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)端口連接到壓縮機(jī)的排出管路上，當(dāng)壓力值大于() bar 時(shí)，壓縮機(jī)關(guān)閉。 A.291B.292 C.301 D.302186.(D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的空調(diào)系統(tǒng)處于測(cè)試模式中， HVAC 機(jī)組以()負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(此 時(shí)溫度傳感器無(wú)效)。 A.30% B.50% C.80% D.100%187.(B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的每個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器的交流側(cè)統(tǒng)主變壓器的次邊繞組連接，并在()。A.直流側(cè)串聯(lián) B.直流側(cè)并聯(lián) C.交流側(cè)串聯(lián) D.直流側(cè)并聯(lián)188.( A) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的內(nèi)部照明系統(tǒng)主要分為正常照明及()。A. 緊急照明 B. 司

51、機(jī)室照明 C.乘務(wù)間照明 D.酒吧車(chē)照明189.(B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的三個(gè)主變壓器分別設(shè)置在()車(chē)。A.01 、05、00 B.02、05、07 C.03、04、06 D.01 、04、00190.(B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)壽命為()年。A.20 B.25 C.30 D.35191.(B) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的設(shè)有()個(gè)受電弓。A.1 B.2 C.3 D.4126. （ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的受電弓設(shè)置在()車(chē)。A.Mc B.Tp C.M D.Tb( C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的外

52、接電源插座總共設(shè)有()個(gè)。A 、2 B、4 C、6 D、8A.2 B.4 C.6 D.8( B )CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的自動(dòng)車(chē)鉤采用的是()車(chē)鉤。A.BSI-COMPACT 型密接式B.沙庫(kù)型密接式 C.柴田型密接式 D.15 號(hào)(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的自動(dòng)車(chē)鉤車(chē)鉤鎖鐵有()個(gè)操作位。A.1 B.2 C.3 D.4(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的自動(dòng)車(chē)鉤位于()。 A.Mc 車(chē) B 端 B.M 車(chē) B 端 C.Tp 車(chē) A 端 D.Mc車(chē)導(dǎo)流罩內(nèi)(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組的總長(zhǎng)為() M。A.210.5 B.211.5 C.212.5 D.213.5(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組第二單元的正常編組

53、形式是()。 A. 拖-動(dòng)-拖 B. 動(dòng)-動(dòng)-拖 C. 拖-拖-動(dòng) D.動(dòng)-拖-動(dòng)(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組電機(jī)變流器模塊(MCM )位于()內(nèi)。A.濾波器箱 B.高壓控制箱 C.充電機(jī)箱 D.變流器箱(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組電機(jī)變流器模塊是兩個(gè)并聯(lián)牽引電機(jī)的供電電源，能將直流環(huán)節(jié)電壓轉(zhuǎn)變成()的對(duì)稱的三相電壓。A .不同振幅和不同頻率B .相同振幅和不同頻率 C.不同振幅和相同頻率D.相同振幅和相同頻率(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組電壓保護(hù)(OVP)可防止 MCM 受電壓瞬變損害，當(dāng)斬波器激 活時(shí)，電能通過(guò)()消耗的。 A.電容 B.電感 C.電磁 D.電阻(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組電壓保護(hù)(

54、OVP)可防止 MCM 受電壓瞬變損害，該功能可在 牽引及()模式下啟動(dòng)，此時(shí)電制動(dòng)不可用。A.防滑 B.制動(dòng) C.關(guān)機(jī) D.滑行(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組電壓保護(hù)(OVP)可防止MCM 受電壓瞬變損害，只要檢測(cè)到 直流環(huán)節(jié)()，斬波器則處于工作狀態(tài)。 A.過(guò)流 B.高壓 C.低壓 D.阻抗(D) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組電壓保護(hù)(OVP )是通過(guò)打開(kāi)和關(guān)閉過(guò)壓()，將直流環(huán)節(jié)保 持在高低電壓限值之間的。A.變流器 B.變壓器 C.逆變器 D.斬波器(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)的制動(dòng)控制單元( EBCU )的電源斷路器位于底架() 區(qū)。A.U4 B.U7 C.U8 D.U10(A)CRH1A

55、型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有()臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻。A. 1 B.2 C.3 D.4(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)每根軸裝有()副制動(dòng)盤(pán)。 A.1 B.2 C.3 D.4(A ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)方式采用的是()。A.輪盤(pán)制動(dòng)B. 軸盤(pán)制動(dòng) C.液壓制動(dòng) D.踏面制動(dòng)(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力單元二設(shè)有()個(gè)動(dòng)力車(chē)。A.1 B.2 C.3 D.4(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力單元三設(shè)有()個(gè)動(dòng)力車(chē)。A.1 B.2 C.3 D.4( C) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組對(duì) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組進(jìn)行活車(chē)回送時(shí)，以下說(shuō)法正確的是()。A.救援車(chē)對(duì)回送車(chē)的制動(dòng)控制，僅

56、能控制緊急制動(dòng)的施加，常用制動(dòng)無(wú)法施加B.救援車(chē)對(duì)回送車(chē)的制動(dòng)控制，僅能控制常用制動(dòng)的施加，緊急制動(dòng)無(wú)法施加C.救援192.193.194.195.196.197.198.199.200.201.202.203.204.205.206.207.208.209.210.211.212.213.214.126. （ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)車(chē)對(duì)回送車(chē)的制動(dòng)控制，不僅能控制常用制動(dòng)的施加，同時(shí)也能控制緊急制動(dòng)的施加D.救援車(chē)對(duì)回送車(chē)的制動(dòng)控制，不能控制常用制動(dòng)的施加，同時(shí)不能控制緊急制動(dòng)的 施加(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組輔助變流器的主

57、要作用是首先將DC1650V 的輸入電壓轉(zhuǎn)換為() V 的三相交流電，在通過(guò)濾波箱的三相變壓器輸出AC400V ，供全車(chē)的輔助用電設(shè)備使用。 A.AC876 B.AC220V C.AC1500 D.AC400V(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組輔助變流器模塊中有()個(gè)電流傳感器。A.1 B.2 C.3 D.4(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組輔助壓縮機(jī)的供風(fēng)量為() L/min 。 A.50 B.60 C.70 D.80126. （ B） CRH1A 型動(dòng)車(chē)組 IDU 的系統(tǒng) - 煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)( A )CRH1A 型動(dòng)車(chē)組輔助壓縮機(jī)位于車(chē)底()。 A.U1 B.U2 C.U12

58、D.U13( A )CRH1A 型動(dòng)車(chē)組輔助壓縮機(jī)主要作用是為()提供風(fēng)源。 A. 升弓控制管路 B. 緊急制動(dòng)管路 C.停放制動(dòng)管路 D.外門(mén)腳踏( A ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組高度調(diào)整閥出現(xiàn)故障時(shí)，()可以防止氣囊過(guò)度的垂向移動(dòng)。A.差壓閥 B.垂向減振器C.軸向減振器 D.牽引拉桿( A ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組高壓側(cè)總共有()個(gè)線路斷路器(LCBB)。A.2 B.3C.6D.10(B)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組高壓側(cè)總共有()個(gè)主斷路器(LCBT )。 A.2 B.3 C.6 D.10(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組過(guò)道處的滅火器是()。A.干粉滅火器 B. 二氧化碳滅火器 C.水性滅火器 D.

59、以上都不對(duì)(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組環(huán)境溫度大于10C且小于 30C，軸溫比環(huán)境溫度高()C時(shí)，該軸溫超高。 A.40 B.50 C.60 D.90(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組環(huán)境溫度大于30C， 且軸溫大于()C時(shí)，該軸溫超高。A.40 B.50 C.60 D.90(B ) CRH1A 型動(dòng)車(chē)組環(huán)境溫度小于10C,且軸溫大于()C時(shí)，該軸溫超高。A.40 B.50 C.60 D.90(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的控制單元、控制器面板位于()。A.司機(jī)室B.吧臺(tái) C.乘客區(qū)/客室 D.乘務(wù)員室(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組監(jiān)控室的 IDU 主機(jī)死機(jī)時(shí)的復(fù)位方法是直接將 IDU 背面的 ()

60、插頭松出，然后再次接入完成重啟操作。A.電源 B.地址碼 C.信號(hào)線 D.備用(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組將 3 車(chē) A 端的總風(fēng)截?cái)嗳T(mén) Y30 關(guān)閉，此時(shí)將排空()車(chē)一側(cè) 的總風(fēng)。 A.1 B.2 C.3 D.4(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組緊急安全回路失電將會(huì)使動(dòng)車(chē)組施加()制動(dòng)。A.保持 B.停放 C.緊急 D.再生(D)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組進(jìn)站低速對(duì)標(biāo)時(shí)，按下()釋放按鈕，可防止低速時(shí)引發(fā)緊急 制動(dòng)。A.停放制動(dòng) B.除冰制動(dòng) C.緊急制動(dòng) D.保持制動(dòng)(C)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組酒吧區(qū)內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類(lèi)型是()。A.吸氣式 B.光學(xué)式C.熱度探測(cè)器D.感煙器(A)CRH1A 型動(dòng)車(chē)組客室