1、精選文檔成果類別：綜合類闖紅燈現象調查與爭辯X學校x班課題組組長：x課題組組員：x（負責寫稿、實地調查）、x（負責實地調查）、x（負責實地調查）、x（負責實地調查、計算、整理數據、統計）、x（負責打印）指導老師：x【摘要】這些年，x縣扎實推動省級文明縣城創建工作，城市環境面貌發生了巨大變化，城市文明程度有了很大提升，市民的文明素養客觀地講，應當說較前些年有了很大的提升。但是與城市硬件環境建設的快速進展相比，城市公共秩序、市民文明素養顯得有些不相適應，對于非機動車與行人闖紅燈的現象更是屢禁不止。闖紅燈到底有多大的危害？現在闖紅燈現象多嗎？為什么屢禁不止？對于這種現象，我們用實際體驗、統計、網上查

2、閱、采訪等方法，做了這次調查。【關鍵字】紅綠燈 行人 車輛【正文】機動車在信號把握的交叉路口和路段上違反紅燈相位禁止通行規定，越過停止線并連續行駛的行為叫做闖紅燈行為。闖紅燈行為有哪些危害呢？一、闖紅燈造成的交通事故1荊楚在線消息 楚天都市報 （特約記者龍橋 通訊員方元） 29日，在十堰市人民路柳林崗，一輛小貨車闖紅燈后，連續撞傷7名行人。 據目擊者稱，是日上午9點50分左右，在柳林崗北側，一輛小貨車闖紅燈，并將正在斑馬線上行走的二男五女撞倒在地，該車在滑行五六米后最終停下。 事故中受傷的7人被分別送往四周的兩家醫院，其中，一老者頭部受傷。 據悉，肇事司機江某系鄖縣一家公司的職工。目前，警方正

3、對事故緣由作深化調查2. 7月10日凌晨2時許，市八七路榮譽路口發生一起重大交通事故。石獅的王某駕駛一輛大綿羊，后載一男一女沿八七路從公安局環島往工商路口方向行駛。永春的蘇某駕駛一輛大貨車沿子芳路，從秀山路口往長福環島方向行駛。兩車在榮譽路口相撞，事故造成乘坐在摩托車后面的一男一女當場死亡。對于該起重大交通事故，交警在充分分析現場、了解事實后認為：事故發生的主要緣由是摩托車駕駛員王某違反信號燈駕駛，因此認定王某負該起事故的主要責任，而蘇某在駕駛大貨車時，車速較快，事發時實行措施不力，因此也得擔當該起事故的次要責任。 3. 昨日下午4時左右，高州市區文明路與迎賓路交界紅綠燈處發生一起出租車與摩托

4、車相撞的交通事故，摩托車主受傷。記者趕到現場時，受傷的摩托車車主已被送院救治。出租車司機對記者說：“我當時由東向西行駛，摩托車由南向北闖紅燈沖了出來，我避閃不及，就遇到了摩托車的車尾，然后摩托車就倒地了。”據了解，受傷的摩托車主是一名約十七歲左右的女子，翻車后整個人趴在地上。之后不久，搶救車趕來將她送院救治。事故正在進一步調查中。類似的大事還有很多，但信任大家都不愿再看下去了。闖紅燈的危害是無法形容的！二、x縣市民闖紅燈現象了解到了闖紅燈的危害，我小組成員走上街道，進行了一次統計。我小組成員以個人為單位，在兩個相同的時段內，分別在x大道與x路交叉口的紅綠燈處、x路與x路交叉口的紅綠燈處、x路與

5、x路交叉口的紅綠燈處、x路與x路交叉口的紅綠燈處這四處地點，做了一系列的統計工作，結果如下：上午（7:308:00，早高峰期）1 x大道與x路交叉口的紅綠燈處：種類此時段闖紅燈次數/次此時段通過總數（車輛為/輛，行人為/人）行人00貨車0163電瓶車35709自行車054小轎車0272人力載客三輪車55人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車00種類闖紅燈次數占總次數的百分之幾排序（按百分比）行人03（并列）貨車03（并列）電瓶車4.932自行車03（并列）小轎車03（并列）人力載客三輪車1001人力載物三輪車03（并列）電動三輪車03（并列）摩托車03（并列）2 x路與x路交叉口的紅綠燈處：種

6、類此時段闖紅燈次數/次此時段通過總數（車輛為/輛，行人為/人）行人00貨車041電瓶車22293自行車00小轎車0418人力載客三輪車00人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車00種類闖紅燈次數占總次數的百分之幾排序（按百分比）行人02（并列）貨車02（并列）電瓶車7.51自行車02（并列）小轎車02（并列）人力載客三輪車02（并列）人力載物三輪車02（并列）電動三輪車02（并列）摩托車003 x路與x路交叉口的紅綠燈處種類此時段闖紅燈次數/次此時段通過總數（車輛為/輛，行人為/人）行人00貨車00電瓶車60120自行車00小轎車0240人力載客三輪車00人力載物三輪車00電動三輪車040摩托

7、車4545種類闖紅燈次數占總次數的百分之幾排序（按百分比）行人03（并列）貨車03（并列）電瓶車502自行車03（并列）小轎車03（并列）人力載客三輪車03（并列）人力載物三輪車03（并列）電動三輪車03（并列）摩托車1001（此次調查過程中，調查員對一輛闖紅燈的摩托車的車牌號進行了記錄，因涉及到一些個人合法權益，只公布部分號碼：x)4. x路與x路交叉口的紅綠燈處種類此時段闖紅燈次數/次此時段通過總數（車輛為/輛，行人為/人）行人00貨車056電瓶車10506自行車20112小轎車0618人力載客三輪車1056人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車00種類闖紅燈次數占總次數的百分之幾排序（按

8、百分比）行人03（并列）貨車03（并列）電瓶車1.972自行車17.851（并列）小轎車03（并列）人力載客三輪車17.851（并列）人力載物三輪車03（并列）電動三輪車03（并列）摩托車03（并列）下午（18:0018:30,晚高峰期）1.x大道與x路交叉口的紅綠燈處：種類此時段闖紅燈次數/次此時段通過總數（車輛為/輛，行人為/人）行人15218貨車00電瓶車35927自行車1554小轎車0600人力載客三輪車00人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車15109種類闖紅燈次數占總次數的百分之幾排序（按百分比）行人6.883貨車05（并列）電瓶車3.774自行車27.771小轎車05（并列）人

9、力載客三輪車01人力載物三輪車05（并列）電動三輪車05（并列）摩托車13.762（此次調查過程中，調查員對一輛闖紅燈的摩托車的車牌號進行了記錄，因涉及到一些個人合法權益，只公布部分號碼：x)2.x路與x路交叉口的紅綠燈處：種類此時段闖紅燈次數/次此時段通過總數（車輛為/輛，行人為/人）行人55貨車00電瓶車20600自行車5112小轎車0187人力載客三輪車00人力載物三輪車55電動三輪車537摩托車575種類闖紅燈次數占總次數的百分之幾排序（按百分比）行人1001（并列）貨車06（并列）電瓶車3.335自行車4.464小轎車06（并列）人力載客三輪車06（并列）人力載物三輪車1001（并列

10、）電動三輪車13.512摩托車6.6633.x路與x路交叉口的紅綠燈處種類此時段闖紅燈次數/次此時段通過總數（車輛為/輛，行人為/人）行人00貨車00電瓶車25160自行車00小轎車0480人力載客三輪車00人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車20120種類闖紅燈次數占總次數的百分之幾排序（按百分比）行人03（并列）貨車03（并列）電瓶車15.622自行車03（并列）小轎車03（并列）人力載客三輪車03（并列）人力載物三輪車03（并列）電動三輪車03（并列）摩托車16.661（此次調查過程中，調查員對一輛闖紅燈的摩托車的車牌號進行了記錄，因涉及到一些個人合法權益，只公布部分號碼：x)4. x

11、路與x路交叉口的紅綠燈處種類此時段闖紅燈次數/次此時段通過總數（車輛為/輛，行人為/人）行人33貨車00電瓶車18675自行車15112）小轎車00人力載客三輪車1556人力載物三輪車00電動三輪車33摩托車00種類闖紅燈次數占總次數的百分之幾排序（按百分比）行人1001（并列）貨車05（并列）電瓶車2.664自行車13.393小轎車05（并列）人力載客三輪車26.782人力載物三輪車05（并列）電動三輪車1001（并列）摩托車05（并列）在此次調查活動中，我們的調查員發覺一處紅綠燈故障的十字路口，車流混亂，有兩輛小轎車差點相撞，剎車時發出尖銳的響聲。三、“羊群效應”在上面的表格中我們不難發覺

12、，有些車種闖紅燈次數占總次數的百分之百，就是說來幾輛闖幾輛。為什么會這樣呢？我回憶起調查時的情景：闖紅燈時，幾乎都是先由一個人“開路”，然后就有人跟著“勇往直前”。我不禁想到有心理學者提出的“羊群效應”：假如一頭羊發覺了一片肥沃的綠草地，并在那里吃到了新穎的青草，后來的羊群就會一哄而上，爭搶那里的青草，全然看不到其它還有更好的青草，甚至不顧旁邊虎視眈眈的狼。 看到這種現象，很多人都會暗笑羊的愚蠢。然而，在現實生活中，很多人卻往往難免會不自覺地甘當“羊群”中的一員。 我調查時看到的就是這種現象：有時紅燈亮著的時候，還會有人一個跟著一個朝前走，自行車一輛跟著一輛往前騎。我想用違規者的理論解釋就是：

13、前面的人這樣做，我自然就會跟著學！ 在調查過程中有機會時，我采訪了幾個剛闖了紅燈的人，發覺很多人并非原來就想闖紅燈，只是看到別人都闖了，自己才跟了上去，也“闖”一回。這不就是生活中的“羊群效應” 可能這就是很多人闖紅燈的緣由所在！但“第一頭羊”是怎樣想的呢？四、采訪“頭羊”有些闖了紅燈的人，闖過紅燈以后會接個電話，載客三輪車有時會停下來載客，我們趁此機會，問卷調查了12位“頭羊”，統計結果如下：1.闖紅燈的緣由：2.最多情愿等待幾秒的紅燈：3.考慮過闖紅燈的危急嗎：4.假如其他人先闖了紅燈，您會闖嗎：5.假如您以前也闖過紅燈，那么你被罰過嗎？五、關于避開闖紅燈現象的建議依據表格和統計圖，我小組

14、成員爭辯提出以下建議：1. 不當“頭羊”2. 即使有人當了“頭羊”，也不要再去做其次只“羊”。3. 電瓶車、各種三輪車、摩托車、自行車、的駕駛員們和行人的文明素養需要加強，其他車輛駕駛員連續保持良好的文明素養。4. 等紅燈時要有急躁。5. 交通部門或城管部門最好能在非機動車等紅燈處安裝遮陽棚。6. 應用智能紅綠燈，盡量縮短群眾等紅燈的時間。7. 有關部門加強對闖紅燈危害的教育。8. 對闖紅燈車輛（包括非機動車）進行罰款教育。中華素來為禮儀之邦，而不闖紅燈是一個人文明、有禮貌的表現，是十字路口一道不行缺少的美麗風景。讓我們從不闖紅燈做起，做一個文明人，共建和諧社會！六、存在的問題1. 調查過程中

15、每一個場地只有一個調查員，人數太少，導致有些數據不大精確。2. 被問卷調查的人數太少。【致謝】感謝各課題組成員的辛勤勞動，才獲得了這些貴重且精確的數據。特殊感謝x同學對這些數據的整理、計算。還感謝這些同學的家長們忙里抽空陪伴自己的孩子到統計場地（十字路口）。感謝指導老師。在這里，還想對那些接受采訪的人說聲感謝，不是他們的掛念，我們總結不出這些建議，但期望他們以后不要再闖紅燈，感謝。【附件一】調查問卷問卷及分析 :叔叔/阿姨您好，您剛才闖紅燈了哦1. 請問您剛才闖紅燈的緣由是？A趕時間 B.太熱，等不住 C.覺得沒什么危急 D.其他分析：大多數的人選擇了“太熱，等不住”為自己闖紅燈的緣由，而小轎

16、車、貨車等一些機動車內都是有空調的，自然不會感覺到熱。可見闖紅燈的多是一些非機動車駕駛員。 2.請問您最多情愿等待幾秒的紅燈？A10s B.20s C.30s D.40s分析：55%的人選擇了最短的10秒，說明群眾等紅燈的急躁還不夠。3.請問您考慮過闖紅燈的危急嗎？A考慮過 B.沒有 C.有時想過 D.自己很當心的，不會有什么危急分析：很多人都沒有考慮過闖紅燈的危急，自然也不會想到闖紅燈可能會造成交通事故，這或許也是大多數人闖紅燈的緣由。4. 如多其他人先闖了紅燈，您會闖嗎？A會 B.不會 C.看狀況 D.可能會分析：會的人居多，說明“羊群效應”很嚴峻。5. 假如您以前也闖過紅燈，那么你被罰過嗎？A.沒有 B.被罰過 C.從沒被發覺過 D.這是我第一次闖紅燈分析：沒有被罰過的最多，所以大多數人闖過一次紅燈，并不能從中得到教訓，于是就一次接一次的闖。【附件