1、精選文檔1.無人機的英文縮寫是A.UVSB.UA.SC.UA.V答案C.2.輕型無人機，是指空機質量A.小于7kgB.大于7kg，小于116kgC.大于116kg，小于5700kg答案B.3.近程無人機活動半徑在A.小于15kmB.1550kmC.200800km答案B.4.任務高度一般在0100m之間的無人機為A.超低空無人機B.低空無人機C.中空無人機答案A.5.不屬于無人機機型的是A.塞納斯B.偵察兵C.捕食者答案A.6.不屬于無人機系統的是A.飛行器平臺B.飛行員C.導航飛控系統答案B.7.常規固定翼/旋翼平臺是大氣層內飛行的空氣的航空器A.重于B.輕于C.等于答案A.8.不屬于抵消旋

2、翼機反轉力矩的方法有A.尾槳B.共軸旋翼C.增大旋翼半徑答案C.9.多軸旋翼飛行器通過轉變把握飛行軌跡。A.總距桿B.轉速C.尾槳答案B.10.目前主流的民用無人機所接受的動力系統通常為活塞式發動機和兩種。A.渦噴發動機B.渦扇發動機C.電動機答案C.11.活塞發動機系統常接受的增壓技術主要是用來。A.提高功率B.削減廢氣量C.增加轉速答案A.12.電動動力系統主要由動力電機.動力電源和組成。A.電池B.調速系統C.無刷電機答案B.13.從應用上說，渦槳發動機適用于。A.中低空.低速短距/垂直起降無人機B.高空長航時無人機/無人戰斗機C.中高空長航時無人機答案C.14.屬于無人機飛控子系統的是

3、A.無人機姿勢穩定與把握B.無人機任務設備管理與把握C.信息收集與傳遞答案A.15.不屬于無人機飛控子系統所需信息的是A.經/緯度B.姿勢穩定C.信息收集答案A.16.不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是A.數據中繼B.姿勢穩定與把握C.自主飛行把握答案A.17.無人機通過把握舵面和發動機節風門來實現無人機把握。A.伺服執行機構B.操縱桿C.腳蹬答案A.18.無人機電氣系統中電源和兩者組合統稱為供電系統。A.用電設備B.配電系統C.供電線路答案B.19.無人機搭載任務設備重量主要受限制。A飛機自重B.飛機載重力量C.飛機最大起飛力量答案B.20.無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A.氣動焦

4、點B.發動機C.重心答案C.21.無人機計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法.圖表法和。A.試湊法B.查表法C.約取法答案B.22.指揮把握與是無人機地面站的主要功能A.飛行狀態監控B.任務規劃C.飛行視角顯示答案B.23.無人機地面站系統不包括A.機載電臺B.無人機把握站C.載荷把握站答案A.24.無人機地面站顯示系統應能顯示信息。A.無人機飛行員狀態B.飛機狀態及鏈路.載荷狀態C.飛行空域信息答案B.25.地面站地圖航跡顯示系統可為無人機駕駛員供應飛機等信息。A.飛行姿勢B.位置C.飛控狀態答案B.26.不屬于無人機起飛方式的是A.彈射B.滑跑C.滑翔答案C.27.不屬于無人機回收方式的

5、是A.傘降B.飄落C.氣囊回收答案B.28.無人機在把握增穩飛行把握模式下，期間飛控子系統把握。A.參與B.不參與C.不確定答案A.29.無人機系統通訊鏈路主要包括：指揮與把握（C.&C.），感知和規避（S&A.）三種。A.空中交通管制（A.TC.）B.視頻通信C.通信中繼答案A.30.目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在A.UHF.L和波段B.VHFC.任意答案A31.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的A.一倍B.二倍C.四倍答案C.32.無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞A.橫軸的俯仰運動B.縱軸的滾轉運動C.立軸的偏轉運動答案B.33.無人機飛行員操縱升降舵時，飛機將繞A.橫軸的

6、俯仰運動B.縱軸的滾轉運動C.立軸的偏轉運動答案A.34.無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞A.橫軸的俯仰運動B.縱軸的滾轉運動C.立軸的偏轉運動答案C.35.載荷因數是A.飛機拉力與阻力的比值B.飛機升力與阻力的比值C.飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案C.36.飛機的理論升限_有用升限。A.等于B.大于C.小于答案B.37.飛機以肯定速度逆風起飛時A.升力將減小B.升力將增大C.阻力增大升力減小答案B.38.當給飛機加油時,為預防靜電帶來的危害應留意A.檢查電瓶和點火電門是否關斷B.油車是否接地C.將飛機.加油車和加油槍用連線接地答案C.39.活塞發動機的爆震最易發生在A.發動機處

7、于小轉速和大進氣壓力狀態工作B.發動機處于高功率狀態下工作時C.發動機處于大轉速和小近期壓力轉臺工作答案A.40.活塞發動機混合氣過富油燃燒將引起A.發動機過熱B.電嘴積炭C.發動機工作平穩，但燃油消耗量變大答案B.41.活塞發動機過熱易消滅在下列哪種過程中A.長時間爬升B.巡航C.下降答案A.42.活塞發動機在慢車狀態下工作時間過長,易帶來的主要危害是A.電嘴掛油積炭B.滑油消耗量過大C.氣缸頭溫度過高答案A.43.對裝備定距螺旋槳的活塞發動機,通常用來反映功率的儀表是A.進氣壓力表B.轉速表C.燃油流量表答案B.44.國際標準大氣的定義是什么?A.海平面四周常溫常壓下空氣的密度1.225k

8、g/m3B.海平面四周常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3C.地表層四周常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3答案A.45.下列哪些是正確的?A.牛頓第三運動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機的質量。B.牛頓其次運動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C.假如一個物體處于平衡狀態，那么它就有保持這種平衡狀態的趨勢。答案C.46.不穩定運動狀態與穩定運動或者靜止狀態的狀況不同之處就是多了A.速度B.加速度C.重力加速度答案B.47.一個平滑流淌或流線型流淌里面的空氣微團，接近一個低壓區時A.會加速B.會減速C.速度不變答案A.48.通過一個收縮管道的流體，在管

9、道的收縮區，速度的增加必定造成收縮區壓力A.增加B.削減C.不變答案B.49.影響升力的因素A. 飛行器的尺寸或面積B.飛行速度、空氣密度C.都是答案C.50.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機：A.單旋翼帶尾槳式B.共軸雙旋翼式C.自轉旋翼式答案C.51.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進行何種處理：A.把槳葉尖部作成后掠形B.接受矩形槳葉C.接受尖削槳葉答案A.52.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高：A.推式尾槳B.拉式尾槳C.若其他參數沒有區分則沒有區分答案A.53.下列關于共軸雙旋翼直升機旋翼的說法的是：旋翼只起升力面的作用B.旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C.旋翼

10、既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案C.54.以下是共軸雙旋翼直升機的優點的是：A.操作結構簡潔B.自轉下滑性能優異C.縱向尺寸小答案C.55.上下旋翼的自動傾斜器有何位置關系：A.上旋翼自動傾斜器領先下旋翼自動傾斜器90度B.下旋翼自動傾斜器領先上旋翼自動傾斜器90度C.上下旋翼自動傾斜器始終保持平行答案C.56.共軸式直升機的航向操縱是如何實現的：A.通過操縱上下旋翼的自動傾斜器B.通過分別轉變上下旋翼的總距C.通過自動傾斜器和總距的聯合操縱答案B.57.四軸飛行器如何實現把握：A.通過調整不同旋翼之間的總矩B.通過調整不同旋翼之間相對轉速C.通過調整不同旋翼之間傾斜角度答案B.58.下

11、列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的：A.3代直升機，變模態無人旋翼機，復合無人旋翼機B.微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器C.單旋翼帶尾槳式直升機，雙旋翼共軸式直升機，多軸無人飛行器答案C.59.下列關于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯誤的是：A.直升機重量增加B.使直升機在叢林等簡單地貌條件機動力量差C.增大旋翼誘阻功率答案C.60.下面關于旋翼的說法錯誤的是A.本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把發動機通過旋翼軸傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力。B.旋翼的基本功能是產生旋翼拉力。C.旋翼的基本功能是產生前進推力。答案C.61.揮舞運動指的是A.槳葉繞水平鉸可以上下活動。B.槳葉繞垂

12、直鉸的前后活動。C.槳葉繞軸向鉸的轉動。答案A.62.下面哪個是梯形槳葉A.B.C.答案B.63.關于槳葉的剖面外形說法錯誤的是A.槳葉的剖面外形稱為槳葉翼型。B.槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型。C.一般用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數來說明槳葉翼型。答案B.64.關于旋翼的反扭矩說法正確的是A.旋翼的反扭矩會迫使直升機向旋翼旋轉的反方向偏轉。B.旋翼反扭矩的大小取決于發動機輸入功率的大小。C.發動機帶動旋翼旋轉時，旋翼誘導阻力力矩為發動機傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案A.65.懸停狀態下，旋翼形成A.正錐體。B.平面。C.倒錐體。答案C.66.關于擺振運動說法

13、正確的是A.槳葉繞垂直鉸的前后搖擺，就稱為槳葉的擺振運動。B.槳葉上揮時，哥氏力欲使槳葉加速旋轉，槳葉可繞垂直鉸向后搖擺一個角度。C.當槳葉下揮時，哥氏力欲使槳葉減速旋轉，槳葉可繞垂直鉸向前搖擺一個角度。答案A.67.影響地面效應的因素不包括A.地表環境。B.下滑速度和風。C.高度。答案B.68.地面效應對飛行性能的影響不包括A.在保持拉力不變的條件下所需功率減小。B.直升機有地效懸停升限小于無地效懸停升限。C.在保持功率不變的條件下拉力要增加。答案B.69.直升機的操縱不包括A.總距操縱。B.周期變距。C.副翼操縱。答案C.70.轉變旋翼拉力大小的方法不包括A.操縱總距桿。B.操縱油門環。C

14、.操縱方向舵。答案C.71.懸停時的平衡不包括A.俯仰平衡。B.方向平衡。C.前飛廢阻力平衡。答案C.72.影響懸停穩定性的因素不包括A.起落架形式。B.風的影響。C.地面效應的影響。答案A.73.在風中懸停時下列影響正確的是A.與無風懸停相比，逆風懸停機頭稍低，且逆風速越大，機頭越低。B.一般狀況下，直升機應盡量在順風中懸停。C.側風的作用還將使直升機沿風的去向移位，因此，側風懸停時應向風來反方向壓桿。答案A.74.下面關于懸停操縱說法錯誤的是A.懸停時的姿勢是各氣動力和力矩以及重量.重心配平的結果，是唯一的。B.在懸停中，要保持直升機沒有前后移位，必需使縱向力和俯仰力矩平衡。C.懸停時氣動

15、力自動保持平衡，無需頻繁操縱。答案C.75.高度超過米后，沒有地面效應的影響A.20B.25C.30答案A.76.爬升的留意事項A.飛行員不應以垂直上升作為主要的飛行方式。B.垂直上升中，保持直升機狀態比較簡潔。C.要進入回避區。答案A.77.下降的留意事項，錯誤的是A.要嚴格防止下降率過大。B.飛行員應把垂直下降作為主要飛行方式。C.在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹慎。答案B.78.影響平飛性能的因素，錯誤的是A.在小速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所

16、需功率有所減小。B.直升機廢阻力面積越大，飛行速度越快。C.隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。答案B.79.影響起飛載重量的主要因素不包括A.機場標高和空氣溫度。B.風速和風向。C.上反效應.場地面積和四周障礙物高度。答案C.80.關于無地效垂直下降正確的是A.在離地0.5米以下，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B.在離地1米以下，應以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C.在離地1.5米以下，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。答案A.81.大氣的組成是由：A.78%的氮氣，21%的氧氣以及1%的其它氣體組成B.75%的氮氣，24%的氧氣以及1%的其它氣體組成C.78%的氮

17、氣，20%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案A.82.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的：A.三分之一B.一半C.四分之一答案B.83.地表和潮濕物體表面的水分蒸發進入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個大氣體積的05%左右，并隨著高度的增加而漸漸：A.增加B.不變C.削減答案C.84.下面大氣分層的主要依據哪個是正確的？A.氣層氣壓的垂直分布特點B.氣層氣溫的垂直分布特點C.氣層中風的垂直變化特點答案B.85.在實際運用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A./1000mB./500mC./100m答案C.86.對流層由于空氣有猛烈的對流運動而得名，它的底界為地面，

18、上界高度隨緯度.季節.天氣等因素而變化。同一地區對流層上界高度：A.冬季大于夏季B.夏季大于冬季C.冬季與夏季相同答案B.87.對流層有三個主要特征，哪個正確?A.氣溫隨高度不變B.氣溫.濕度的水平分布均勻C.空氣具有猛烈的垂直混合答案C.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：A.0.65/100mB.6.5/100mC.0.5/100m答案A.對流層中，按氣流和天氣現象分布的特點，可分為下.中.上三個層次，代表對流層氣流的基本趨勢是：A.下層，氣流混亂B.中層，氣流相對平穩C.上層，水汽含量很少答案B.平流層范圍從對流層頂到大約55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸取太陽紫外輻射，因此：A.

19、平流層中氣溫隨高度增高而上升B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化C.平流層中不含有水汽答案A.平流層對航空活動有利的方面是：A.氣流平穩.無惡劣天氣.發動機推力增大B.氣溫低.飛機載重量增加.飛機真空速增大C.氣流平穩.能見度好.空氣阻力小答案C.三大氣象要素為：A.氣溫.氣壓和空氣濕度B.氣溫.風和云C.風.云和降水答案A.大氣系統熱量的主要來源是吸取太陽輻射（短波），下列說法哪個正確？A.當太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸取B.當太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸取C.當太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸取答案C.在標準大氣中，海平面上的氣溫存氣壓值是：A.15.1

20、000hPaB.0.760mmHgC.15.1013.25hPa答案C.氣壓肯定時，氣溫露點的凹凸可以表示：A.空氣的飽和程度B.空氣中的水汽含量C.空氣含水汽的力量答案B.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即）的氣層稱為：A.逆溫層B.等溫層C.不穩定氣層答案B.溫度對飛機的升限有影響，關于升限，下列何種敘述是正確的？A.氣溫上升，大型飛機的升限要上升B.氣溫變化對噴氣式飛機的升限沒有影響C.氣溫上升，全部飛機的升限都要減小答案C.當氣溫高于標準大氣溫度時，飛機的載重量要：A.增加B.減小C.保持不變答案B.大氣壓力的降低對飛機性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A.起飛和著陸

21、距離會增加，爬升率會減小B.起飛和著陸距離會增加，爬升率也會增加C.起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小答案A.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機性能和儀表指示造成肯定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現，下列描述哪個正確？A.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C.空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案B.飛機的飛行性能主要受大氣密度的影響。當實際大氣密度大于標準大氣密度時：A.空氣作用于飛機上的力要加大，發動機推力減小B.空氣作用于飛機上的力要減小，發動機推力增大C.空氣作用于飛機上的力要加大，發動機推力增大答案C.飛機按氣壓式高度表指

22、示的肯定高度飛行，在飛向低壓區時，飛機的實際高度將：A.保持不變B.漸漸上升C.漸漸降低答案C.飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度：A.相同B.低C.高答案B.大氣對流運動是由于地球表面受熱不均引起的。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進而產生了猛烈而比較有規章的升降運動。溫度越高，大氣對流運動越明顯。因此對流效果最明顯的是：A.北半球B.赤道地區C.南半球答案B.地球自轉產生的地球自轉偏向力對風向產生影響，下列哪個是正確的？A.北半球，地球自轉偏向力使得氣流向東偏轉B.北半球，地球自轉偏向力使得氣流向西偏轉C.北半球，地球自轉偏向力使得氣流先向東再向西偏轉答案A

23、.地球自轉偏向力使得氣流向右偏轉，因此在北緯30度到赤道之間產生哪個方向的信風？A.東南方向B.東北方向C.西南方向答案B.在地表的風向略微不同于地表之上幾千英尺高度的風向的緣由是：A.當地地形影響氣壓B.地面有較強的地轉偏向力C.風和地面之間的磨擦作用答案C.使原來靜止的空氣產生垂直運動的作用力，稱為：A.對流沖擊力B.氣動作用力C.熱力作用力答案A.白天，在太陽輻射作用下，山巖地.沙地.城市地區比水面.草地.林區.農村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于四周空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產生上升運動。這種現象會引起：A.壓差作用力B.溫差作用力C.熱力對流沖擊力答案C.下列哪種不

24、屬于動力對流沖擊力：A.山坡迎風面對空氣的抬升B.氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動C.氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案A.在暖和的天氣飛行在較低高度，有時會遇上湍流空氣，這是由于：A.很可能在在路面和荒地上空發生上升氣流B.在類似成片樹林的寬敞植被區域發生上升氣流C.在大片水體區域發生上升氣流答案A.接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的力量，下列說法哪種正確？A.在最終進近時，來自全無植被的地形的下降氣流有時會產生下沉效應，導致飛過預期的著陸點B.在一大片水體或者稠密植被的區域之上進近會趨于產生一個下沉效應，導致著陸在不到預期的著陸點。C.在一大片水體或者稠密植被的區域之上進近會趨于會產生漂移

25、效應，導致飛過預期的著陸點答案B.下列說法正確的是：A.由于空氣總是查找低壓區域，所以氣流會從高壓區域向低壓的區域流淌B.由于空氣總是查找高壓區域，所以氣流會從低壓區域向高壓的區域流淌C.是風產生了壓力，所以風的終點壓力高答案A.地面風具有明顯日變化的主要緣由是：A.氣壓的變化B.摩擦力的變化C.亂流強度的變化答案A.形成海陸風的對流性環流的緣由是由于：A.從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導致空氣上升B.陸地吸取和散發熱量比水面快C.從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案B.地面的地形和大的建筑物會：A.匯聚風的流向，B.產生會快速轉變方向和速度的陣風C.產生穩定方向和速度的陣風答案

26、B.和地面建筑物有關的湍流強度依靠于障礙物的大小和風的基本速度，在山地區域時這種狀況甚至更加明顯。風越過山脊時：A.風沿著迎風側平穩地向上流淌B.風沿著迎風側湍流漸漸增加C.風沿著背風側平穩地向下流淌答案A.風吹來時，那種局地風向不斷轉變，風速一陣大一陣小的現象稱為：A.風的陣性B.風切變C.風向不定答案A.大氣穩定度指整層空氣的穩定程度，有時也稱大氣垂直穩定度。以哪種運動來判定？A.以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定B.以大氣的氣溫垂直速度運動來判定C.以大氣的氣壓垂直速度運動來判定答案A.大氣中某一高度的一團空氣，如受到某種外力的作用后，產生向上或向下運動時，稱為穩定狀態的是：A.移動后，加

27、速向上或向下運動B.移動后漸漸減速，并有返回原來高度的趨勢C.外力作用消逝后，以勻速持續運動答案B.氣溫凹凸，如何影響飛機滑跑距離？A.氣溫高時，空氣密度小，飛機增速慢，飛機的離地速度增大，起飛滑跑距離要長B.氣溫低時，空氣密度小，飛機增速快，飛機升力減小，起飛滑跑距離要長C.氣溫高時，空氣密度大，飛機增速快，飛機升力增大，起飛滑跑距離要短答案A.氣溫對飛機平飛的最大速度的影響為：A.氣溫低時，空氣密度大，飛機發動機的推力增大，平飛最大速度增加B.氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最大速度減小C.氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力增減小，平飛最大速度增加答案A.夜間溫度降低，低層經常消滅

28、逆溫，會使得：A.早晨天氣晴朗B.早晨有霧和煙幕C.早晨有大風答案B.相對濕度，是指：A.空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B.空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C.空氣中水分占空氣總量的百分比答案B.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不轉變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變為露珠時候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確？A.當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同B.當水汽未達到飽和時，氣溫肯定低于露點溫度C.在100%的相對濕度時，四周環境的溫度高于露點溫度答案A.空氣中容納水汽的數量隨氣溫變化，氣溫越高，則：A.可以容納的水汽就越少B.可以容納的水汽就越多C.當空氣

29、不能再容納更多的水汽時，溫度就會變化答案B.飛機外表面的冰霜雪等：A.會引起飛機操縱效能增加B.會消滅指令仰角變化和滾轉C.會使外表面變的粗糙，增加阻力，削減升力答案C.霧通常發生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點時，是從地表開頭：A.50英尺內的云B.80英尺內的云C.100英尺內的云答案A.依據國際民航組織的規定，云滿天時的云量為：A.12B.8C.10答案C.機場上空高度較低的云會直接影響飛機的起降。其中，危害最大的云是：A.對流云B.卷狀云C.層狀云答案A.一般而言，氣團的垂直高度可達幾公里到十幾公里，經常從地面伸展到對流層頂。水平范圍為:A.幾十公里到幾千公里B.幾十公里到幾百公里

30、C.幾公里到幾百公里答案A.氣團的分類方法主要有三種，下述哪種正確？A.冷氣團和干氣團B.暖氣團和濕氣團C.北冰洋氣團.極地氣團，熱帶氣團.赤道氣團答案C.下面關于氣團的敘述哪一個正確？A.我國地域寬敞，能形成各種氣團B.氣團離開源地，其性質將會發生變化C.氣團只形成于極地和大洋地區答案B.離開源地移至與源地性質不同的下墊面時，氣團的物理屬性漸漸發生變化，這個過程稱為氣團的變性。一般說來：A.冷氣團移到暖的地區變性快，而暖的氣團移到冷的地區變性慢B.冷氣團移到暖的地區變性慢，而暖的氣團移到冷的地區變性快C.暖氣團移到暖的地區，冷氣團移到冷的地區不變性答案A.關于鋒面，下列哪種描述正確？A.鋒面

31、就是不同方向的風交匯的界面B.鋒面就是溫度.濕度等物理性質不同的兩種氣團的交界面C.鋒面就是風場與地面的交線，也簡稱為鋒答案B.在鋒面經過機場時，要特殊留意的是：A.可能消滅高度極低的風切變B.可能消滅風沙天氣C.雨層云中的連續性小雨答案A.暖鋒是指：A.鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面對冷氣團一側移動的鋒B.一側氣團溫度明顯高于另一側氣團溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度高的一側答案A.冷鋒是指：A.冷氣團主動向暖氣團移動形成的鋒稱為冷鋒B.一側氣團溫度明顯低于另一側氣團溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度低的一側答案A.快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的猛烈

32、壓力系統推動，在快速移動的冷鋒之后：A.可能消滅烏云密布的天空和下雨B.天空通常很快放晴C.陣風減緩和溫度上升答案B.向靠近的冷鋒飛行：A.云層從低空分散漸漸向高空分散變化，大氣壓力不斷上升B.云層從高空匯聚漸漸向低空分散變化，大氣壓力不斷上升C.云層從高空分散漸漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降答案C.暖鋒和冷鋒在特性上是格外不同的：A.冷鋒以1025英里每小時速度移動B.暖鋒以2035英里每小時速度移動C.暖鋒產生差的能見度和下雨，冷鋒產生突發的陣風，紊流答案C.當來自北方的冷氣團和來自南方的暖氣團，兩者勢均力敵.強度相當時，它們的交鋒區很少移動，這種鋒面稱為：A.靜止鋒B.交叉鋒C.融合

33、鋒答案A.形成雷暴的基本條件是：A.充分的水汽和上升運動B.充分的水汽.不穩定的大氣和上升運動C.濃積云，充分的水汽和鋒區答案B.雷暴處于進展階段時：A.地面氣壓持續下降B.地面氣壓持續上升C.地面氣壓保持不變答案A.雷暴到達成熟階段以后，隨著積雨云中快速下沉的冷空氣到達地面后，風向突轉，風力快速增大，陣風風速常在：A.10m/sB.20m/sC.30m/s答案B.一般雷暴單體的生命史依據垂直氣流狀況可分為三個階段：A.積云階段.成熟階段.消散階段B.積云階段.成風階段.雷雨階段C.溫升階段.降雨階段.消散階段答案A.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中布滿下降氣流？A.積云階段B.成熟階

34、段C.消散階段答案C.雷暴對飛機產生很大危害，下列危害不精確的是：A.雷擊和冰雹攻擊B.風切變和湍流C.數據鏈中斷答案C.飛機結冰是指飛機機體表面某些部位聚集冰層的現象，飛機積冰主要分為三種：A.冰.霧凇.霜B.明冰.毛冰.白冰C.堅冰.松冰.霜冰答案A.下面關于飛機積冰的敘述哪一個正確？A.高云由于高度高.溫度低，大多由冰晶構成，不簡潔形成飛機積冰B.中云溫度低于，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴峻C.低云云凹凸于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不消滅飛機積冰答案B.在下述各類飛機積冰中，對飛行影響最大的是：A.霧凇和毛冰B.明冰和毛冰C.毛冰和霜答案B.飛機積冰的產生，主要是由于云

35、中存在：A.大小不等的水滴B.雪花和冰晶C.過冷水滴答案C.積冰的外形主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的狀況。積冰的外形一般分為：A.槽狀冰.楔形冰和混合冰B.凸狀冰.凹狀冰和混合冰C.圓形冰.方形冰和混合冰答案A.積冰強度可分為：A.霜.霧凇和冰B.輕度.中度和重度C.微弱.弱.中度和強答案B.關于飛機積冰，下列正確的是：A.飛機積冰一般發生在-1-15的溫度范圍內B.在-210溫度范圍內患病積冰的次數最多C.猛烈的積冰主要發生在-4-8的溫度范圍內答案B.飛行高度不同，飛機積冰頻率也不同，以下正確的是：A.冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%B.冬季在

36、3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%C.在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%答案A.當機翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是：A.翼型失真（變型）B.導致摩擦阻力削減C.壓差阻力都增大答案B.進氣道結冰將導致危急的后果，下列描述不正確的是：A.使進氣速度場分布不均勻和使氣流發生局部分別，引起壓氣機葉片的振動B.冰屑脫離，進人壓氣機，而造成壓氣機的機械損傷C.結冰堵塞進氣道，使得進入壓氣機的氣流明顯削減，導致發動機富油停車答案C.在飛行中遇到飛機積冰時，駕駛員應留意：A.準時有力地修正飛行姿勢的偏差，盡快脫離積冰區B.調整飛機馬力，嚴格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區C.嚴峻操縱

37、飛機，保持飛行高度和平飛姿勢，盡快脫離積冰區答案C.能見度，是反映大氣透亮度的一個指標，測量大氣能見度的錯誤方法：A.用望遠鏡目測B.使用大氣透射儀C.使用激光能見度自動測量儀答案A.氣象學中，能見度用氣象光學視程表示。氣象光學視程是指：A.白熾燈發精彩溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中減弱至初始值的10%所通過的路徑長度B.白熾燈發精彩溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中減弱至初始值的5%所通過的路徑長度C.白熾燈發精彩溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中減弱至初始值的5%所通過的路徑長度答案B.下述何種天氣現象是穩定大氣的特征？A.能見度極好B.能見度較差C.有陣性降水

38、答案A.最小能見度是指：A.能看到最近的物體距離B.能見度因方向而異時，其中最小的能見距離能見度因方向而異時，垂直和水平能見度最小的距離答案B.國際上對以下哪些能見度定義是正確的？A.煙霧的能見度定義為不足1kmB.薄霧的能見度為1km3kmC.霾的能見度為3km5km。答案A.山地對風的影響，以下描述錯誤的是：A.山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B.一般山頂和峽谷風口的風速增大C.一般山底和峽谷風口的風速增大答案C.在山區飛行時應當留意，最強的亂流消滅在：A.山谷中間B.山的迎風坡C.山的背風坡答案A.當在山谷.山脊或山區作低空飛行時，在什么時候最簡潔遇到亂流造成的危急？A.在山的背風面

39、順風飛行B.在山的背風面逆風飛行C.在山的迎風面逆風飛行答案A.在山地背風波中的下降氣流中飛行時，除造成飛機掉高度外，還可造成嚴峻危害的狀況是：A.氣壓式高度表讀數高于實際高度B.空速表誤差增大C.地速減小答案A.在山谷飛行時，應當實行的措施是：A.靠近背風坡飛行B.靠近迎風坡飛行C.飛出山口馬上轉彎答案B.氣象上的風向是指：A.風的去向B.風的來向C.氣壓梯度力的方向答案B.機場上常用風向袋來估量風速，當風向袋吹平常，風速已達：A.56米/秒B.610米/秒C.1012米/秒答案B.機場上吹東風時，飛機起飛著陸的最好方向應是：A.由西向東B.由東向西C.由北向南答案A.在處于雷暴區邊緣的機場

40、起飛或著陸時，要特殊留意的危急天氣是：A.低空風切變B.冰雹和暴雨C.積冰和雷擊答案A.發生在低層的風切變嚴峻影響航空器的起降，將發生在這一氣層中的風切變稱為低空風切變。低空風切變距地面一般約：A.300米B.600米C.800米答案B.在下述何種狀況下簡潔遇到風切變：A.逆溫層四周或靠近雷暴時B.當風速大于65千米/小時時C.有高氣壓時答案A.關于風切變消滅的地方，下述說法正確的是:A.僅在雷暴中消滅B.在氣壓和溫度急劇下降的地方消滅C.在大氣中任何高度上存在風向或風速變化的地方答案C.飛機在著陸時遇到順風切變，會消滅下述何種現象？A.飛機空速突然增大，升力增加，飛機抬升B.飛機高度下降，空

41、速增大，超過正常著陸點著陸C.飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下答案C.飛機在著陸時突然遇到逆風切變，會消滅下述何種現象？A.飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下滑線之上B.飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸C.飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下答案A.能夠產生有肯定影響的低空風切變的天氣背景主要有三類：A.大風天氣.強降雨天氣.寒冷天氣B.強對流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型的低空急流天氣C.山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣答案B.風切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當飛機進入該區域時：A.先遇強逆風，后遇猛烈的下沉

42、氣流，隨后又是強順風B.先遇強順風，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強逆風C.先遇強逆風，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強順風答案A.目視推斷風切變的方法，以下不正確的是：A.雷暴冷性外流氣流的塵卷風（云）B.卷積云帶來的降雨C.雷暴云體下垂的雨幡。答案B.風切變的儀表推斷法，以下不正確的是：A.空速表指示的非理性變化俯仰角指示快速變化發動機轉速和地速快速變化答案C.依據地面天氣圖上分析的等壓線，我們能打算出：A.降水區域B.氣壓梯度C.槽線位置答案B.地面天氣圖上填寫的氣壓是：A.本站氣壓B.海平面氣壓C.場面氣壓答案B.以下哪種不是衛星云圖種類？A.紅外衛星云圖B.可見光衛星云圖C.多光譜衛星云

43、圖答案C.在衛星云圖上，紅外云圖的色調取決于：A.目標反射太陽輻射的大小B.目標的溫度C.目標的凹凸答案B.在衛星云圖上，可見光云圖的色調取決于：A.目標反射太陽輻射的大小B.目標的溫度C.目標的凹凸答案A.衛星云圖上下列哪個不是卷狀云特征？A.在可見光云圖上，卷云呈灰-深灰色B.在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C.無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結構答案C.衛星云圖上下列哪個不是中云特征？A.在衛星云圖上，中云與天氣系統相連，表現為大范圍的帶狀.渦旋狀.逗點狀。B.在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調的差異判定云的厚度C.在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于凹凸云之間的色調答案C.衛

44、星云圖上下列哪個不是積雨云特征？A.在衛星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合B.無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調最白C.積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大答案C.衛星云圖上下列哪個不是層云（霧）特征？A.在可見光云圖上，層云（霧）表現為光滑均勻的云區B.層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈.河流.海岸線走向相全都C.在紅外云圖上，層云色調較亮，與地面色調相差較大答案C.氣團是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團。下列不正確的是：A.水平范圍大B.垂直范圍大C.水平溫度梯度大答案C.鋒是三度空間的天氣系統。鋒的寬度同氣團寬度相比顯得很狹

45、窄，因而常把鋒區看成一個幾何面，稱為鋒面。下面描述錯誤的是：A.鋒面與地面的交線稱為鋒線B.鋒面和鋒線統稱為鋒C.凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒答案C.從什么資料上可以預先了解到航線高度的風.云.氣溫及顛簸.積冰等狀況？A.等壓面預報圖B.重要天氣預報圖C.航路天氣預報圖答案C.航路天氣預報通常在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機組供應？A.1小時B.2小時C.3小時答案A.天氣預報可分為哪些，以下不正確的是？A.天氣形勢預報B.氣象要素預報C.大風降溫預報答案C.人機飛行人員在執行飛行任務時，應當隨身攜帶A.飛行記錄本B.飛機適航證書C.駕駛員執照或合格證答案C.空域管理的具體方法由_制定A

46、.民用航空局B.中心軍事委員會C.國務院和中心軍事委員會答案C.在一個劃定的管制空域內，由_負責該空域內的航空器的空中交通管制A.軍航或民航的一個空中交通管制單位B.軍航和民航的各一個空中交通管制單位C.軍航的一個空中交通管制單位答案A.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者轉變飛行高度飛行時，應當首先A.得到機長的允許B.取得機組的全都同意C.取得空中交通管制單位的許可答案C.在中華人民共和國境內飛行的航空器必需遵守統一的飛行規章，該飛行規章應當由_制定A.民用航空局和中心軍委B.中心軍委C.國務院和中心軍委答案C.關于民用航空器使用禁區的規定是A.確定不得飛入B.符合目視氣象條件方可飛入C.

47、依據國家規定經批準后方可飛入答案C.在下列哪種狀況下民用航空器可以飛越城市上空A.指定的航路必需飛越城市上空時B.能見地標的目視飛行時C.夜間飛行時答案A.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器供應的空中交通服務中含有A.飛行情報服務B.機場保障服務C.導航服務答案A.中華人民共和國民用航空法自_起施行A.1996年1月1日B.1996年3月1日C.1997年1月1日答案B.民用航空器的適航管理由_負責A.民航局B.國務院C.中心軍委答案A.任何單位或者個人設計民用航空器，應當向民航局申請A.適航證B.生產許可證C.型號合格證答案C.任何單位或者個人未取得_，均不得生產民用航空器A.適航證B.生

48、產許可證C.型號合格證答案B.民用航空器必需具有民航局頒發的_方可飛行A.適航證B.經營許可證C.機場使用許可證答案A.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應當標明規定的國籍標志和:A.公司標志B.登記標志C.機型標志答案B.頒發國內三個層次航空法規的部門分別是全國人大或全國人大常委會國務院.中心軍委民航局民航地區管理局A.B.C.答案A.下列航空法律法規中級別最高的是A.中華人民共和國飛行基本規章B.中華人民共和國民用航空法C.中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規定答案B.中國民用航空法的頒布目的為了維護國家的領空主權和民用航空權利保障民用航空活動平安和有秩序地進行愛護民用航空活動當事人

49、各方的合法權益促進民用航空事業的進展A.B.C.答案C.關于“民用航空器國籍”正確的是A.民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行B.民用航空器只能具有一國國籍C.自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍答案B.民用航空適航管理是對哪幾個環節進行管理A.設計.制造B.使用和修理C.設計.制造.使用和修理答案C.民用航空適航管理是對哪幾個方面進行管理A.發動機.螺旋槳和航空器上的設備B.航空器.發動機.螺旋槳C.航空器.發動機答案A.中國民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動的A.空勤人員B.空勤人員和地面人員C.飛行人員和地面人員答案B.中國民用航空法中“飛行人員”是指A.在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行.通信等設備的人員B.機組C.機長和副駕駛答案A.民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證由哪個部門頒發A.民航局下屬司（局）B.中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA.）C.地